Claramente cae fuera de control. Las imágenes sugieren una entrada en pérdida aerodinámica o perdida de domino sobre algunas superficies de control. Claramente es un ATR 72. Considerando la meteorología y las características de la aeronave el accidente podría estar vinculado también a congelamiento. No hay sobrevivientes. Lamentable!.
Claramente el avión ATR 72-500 cae fuera de control, sin velocidad horizontal. Me resulta evidente que entró en pérdida aerodinámica y posteriormente en barrena. Mi hipótesis sobre la causa de dicha pérdida es la acumulación de hielo sobre las alas (Considerando la meteorología en la zona a la Altitud en qué volaban y la tendencia a acumular hielo de esa aeronave). Es increíble que los pilotos no lograrán recuperar la aeronave de la pérdida siendo que se dio a 17000 pies ( aprox 5182 metros). Dada la altitud de inicio de la caída, descarto Windshear.. No descartó como causa que hayan embanderado las hélices por error, atento a los antecedentes y diseño de la cabina del ATR 72, aunque lo analizó como menos probable. Tampoco descartó que la pérdida se originará por un incremento excesivo del ángulo de ataque generado por los pilotos pero también lo veo poco probable analizando toda la información en conjunto. De los vídeos que circulan deduzco que al momento del impacto ambos motores estaban trabajando. El procedimiento a seguir en caso de formación de hielo a pesar de tener el sistema anti hilo activado (nivel máximo) es solicitar una menor altitud y descender de inmediato además de mantenerse lejos de la velocidad de pérdida y en condiciones extremas aterrizar de inmediato en un aeropuerto alternativo. De cumplirse dicha hipótesis da para pensar mucho respecto al entrenamiento y condiciones generales en las que se encontraban los pilotos Ej: Capacidad de resolución de incidencias en vuelo, nivel de descanso y estrés, situación en cabina previo a la incidencia. Etc. No hay sobrevivientes. ¡Lamentable!
Difícil esa situación. Estar en ese momento. Hasta el momento me he resistido viajar en avión. Lo que puedo lo hago en barcos. Hay más oportunidades de sobrevivir
