Yo conduzco una Duster 1.3 y siento que consume mucha gasolina y el ruido del motor es vastante fuerte eso si despega de lo lindo pero no se si es normal ese fuerte sonido cuando esta prendida
Buen día amigo Oscar, tengo una inquietud, le ha pasado que el embrague tiene un ruido que pareciera que viniera de la prensa? Lo comento porque tengo una 1.3 mecánica y desde que se sacó del consecionario tiene ese ruido, se llevó por garantía pero el diagnóstico del taller del concesionario es que es un ruido normal, pero no he tenido la oportunidad de preguntar a otros propietarios si también han detectado este ruido, esto pasa tanto cuando esta fria y cuando ya se ha recorrido cierto tiempo, como también tiende a ponerse duro el pedal. Agradezco si ha tenido este inconveniente. Saludos.
Hola, no he tenido ese problema.. es carro es totalmente silencioso respecto a ese tipo de ruidos, nunca le ha sonado el embrague, no considero q sea normal... Cómo siempre los talleres sacando excusas, mejor intente llevarlo a otro taller de Renault y ojalá en el momento tengan otra en sitio para q la compare.... Hasta el momento me ha pasado 2 cosas: 1. Una tapa de la defensa "la que se quita para el punto de arrastre" se perdió, se la robaron o etc, tiene un valor de 56.000 en Renault, 2. Después de la primera revisión movieron el ajuste del freno de mano y les quedó muy tensionado, la camioneta se dejó quita unos días y resulta q se quedó frenada, el freno no salía del todo y el carro estaba frenado, todo quitarle tensión al freno y quedó normal... De resto no tiene ningún tipo de problema con embrague, o con los cambios en general
Hola, según el manual no se debe pasar de 130km/h... No q me parece mucho... Igual trataba de no pasarlo de 100km/h y no pasarme de 3500 RPM, max 4000... Igual creo q el carro da mucha potencia en ese régimen, de ahí para arriba como q baja el torque.... Básicamente dar una conducción suave, dejar enfriar un poco el carro antes de apagarlo después de estar un buen rato prendido, especialmente por carretera para proteger el turbo "aunque tiene bomba de aceite eléctrica...
Yo la tengo, solo utilizo gasolina extra, el motor proveniente de alianza Renault-Mercedes tiene un refinamiento un poco mayor más a parte es turbo, es probable que el desempeño del motor no se vea afectando al utilizar gasolina regular pero a la larga puede ocasionar desperfectos en el motor! Esta información la obtengo a partir de dialogar con un técnico sobre el tema! El consumo de gasolina en modo eco es excelente! Siempre y cuando se conserve el tacto suave en el acelerador al conducir.
Yo conduzco una Duster 2024 y suena muy duro el motor y aveces voy conduciendo y saco el pies del acelerador y de repente intenta como acelerar solo no se si será normal y si es por lo que tiene turbo primera ves que conduzco carro de la marca Renol. Lo que si tiene es un despegue rápido pero siento que consume mucha gasolina en la ciudad
@@oliviercarbal3626 controla la pisada del acelerador y las revoluciones, te da el cambio entre las 1,500 a 2,000 revoluciones en modo eco, si le sacas el cambio a más revoluciones gastará más gasolina, verifica presión de llantas, usa gasolina extra y utiliza el vuelo de vehículo para cuando estes próximo a detenerte, a veces los hábitos de conducción incorrectos son los que generas mayor consumo de gasolina
@@panchiscogp compa yo ando suave conduzco normal es en la zona urbana uno siempre por mucho que le de llego a 40 y 45 en velocidad siempre la tengo en eco es un carro que siento también que suena muy duro cuando esta encendido. Gracias por su respuesta compa bendiciones
Estimado que aceite le pones al motor?, porque se fabrica sale con 0w 20 según dicen por ahí, también recomiendan 5w 30 C3, pero no más viscoso que eso por la tecnología del motor…..saludos cordiales desde Uruguay 🇺🇾
Hola, mejorar el octanaje es bueno... lo q pasa es q debe investigar en que el producto funcione realmente... existen muchos q dicen subir el octanaje pero es mentira ..
Buenas.. q consejos me das para comprar Renault duster turbo 1.3 ventajas y desventajas. Quedó atentó a su respuesta. Cordial saludo desde Colombia bogota
Ahora me parece muy cara, pero todos los carros están así.... Tiene buena potencia, cómoda, comercial, buen diseño " sigue siendo más baja en acabados por ser los cost" buen sonido, etc .. lo malo, siento q el consumo de combustible es un poco alto
Saludos cordiales ¿que extrañas de la cherokee cuando conduces esta Renault? Y desde otra perspectiva, que sientes que ganaste en prestaciones y desempeño con el paso de la cherokee a la duster? ( Además del ahorro de combustible ⛽ que debe ser evidentemente menor en la Renault) . Saludos y gracias por sus videos.
La cherokee extraño q era automática, el sonido del motor y q se veía más aguantadora en plásticos, latas, etc... En potencia no extraño tanto porque la duster turno jala muy bien... La duster consume menos, pero tampoco es q sea muy económica, traga con juicio...
Don Oscar, Primero que todo, felicitaciones por su adquisición. El motor se escucha muy diesel pero, supongo que cuando lo acelera, ya cambia de sonido, no?. Por otra parte, veo ese motor tan compacto, tan "apretado" que, para cambiar una "guevonadita", toca llevarlo a un taller especializado, ¿no cree?. Veo que usted se encuentra en Tame, lo cual allá es caluroso, lo que le hago las siguientes preguntas ó sugerencias para próximos videos: -¿como se comporta el aire acondicionado con esos calores araucanos? -¿es verdad que, el calor del conjunto turbo-motor, hace que la cabina se caliente ó, por lo menos, la parte delantera de la cabina se sienta caliente? Medir los consumos; adicionalmente, ¿le echa gasolina extra ó corriente? ¿como se comporta con cada una de estas gasolinas?. saludos y bendiciones
Hola, gracias por el comentario. Si creo q es muy cierto q el motor está muy apretado dificultando cualquier mantenimiento... El sonido del motor desde la cabina es igual al de cualquier a gasolina... El motor empuja muy muy bien, pero creo q sí es más gastador q lo q uno creería, aunque no he sacado bien las cuentas, pronto lo estaré haciendo.... El calor no se pasa para nada a la cabina, esto lo estaré comentando también en un nuevo video... Tengo q decir q el sistema 4x4 me pareció excelente... El aire acondicionado es bastante potente logrando enfriar rápidamente la cabina... Ya tengo un contenido filmado pero no lo he editado
Me faltó decir q lo del calor creo q es "automática" la de un vídeo donde dicen q se calienta la cabina, en mi caso es la mecánica de 6 velocidades y no se calienta para nada... Con la camioneta anterior "Cherokee" q era automática si en viajes largos se sentía calor transmitido por la caja a la cabina... Claro q la caja en ese carro era lineal con el motor en V haciéndola pasar justo por el centro de las sillas delanteras... En la duster la caja es transversal... El turbo si está contra la parte del tablero, pero es alejado como para calentarla... Y por último acá solo se consigue gasolina corriente.
Acabo de comprar una automatica 1.3 turbo la traje de medellin a el uraba ya completo 1.000 klms pero cuando suelto el acelerador siento un ruido raro como un vacio algo asi no se exactamente y a ido aumentado eso lo percibo desde la cabina
Hola, no entiendo muy bien lo q quieres decir.... Pero fallas en cajas así son normalmente tirones, demoras en subir o bajar cambios, patinadas "se siente q la caja desliza", golpes al frenar o arrancar
Hola, está calibrado el motor para funcionar con corriente.. adicional el motor cuenta con sensores de picado q eliminan el cabecero o "traqueteo" en bajas, aunque lo hace consumiendo más combustible
@@ocastellanos05 pero a futuro no sería un problema poniendo corriente como lo especifica el manual en este caso de la nueva nissan qashqai que es el mismo ?
@@ocastellanos05 que pena, quedo corta la pregunta pero te explicó, aquí en Colombia la ⛽ corriente es de 86 a 91 octanos dice nissan que no hay ningún problema en ponerle este tipo de octanaje, pero el manual de mis qashqai la cual tiene el mismo motor de la duster dice que se le debe de poner combustible de 95 octanos o que mínimo de 91 pero se vería afectado el desempeño y la durabilidad del mismo, esto me tiene confundido, pues yo le pongo extra con mucho sacrificio económico, la cual es la que se supone que tiene este octanaje, pero ya se han visto varios estudios que en realidad le ponen la misma corriente o sea entre 86 y 91 octanos y uno pagando el doble, pero bueno no se si con este octanaje tan bajo el motor sufrirá problemas prematuros...te agradezco si me sacas de esta duda o que me recomiendas, en realidad si se le puede poner corriente? He leído en varios canales de RU-vid que a los motores turbo se le deben poner si o si extra por las detonación que es diferente a la de la corriente? Gracias de antemano.
@@jairolopez4628 primero, lo que digo no es ley solo mi opinión... Creo q el manual puede decir 91 porque no le hacen actualización del mismo... Pero si se sabe q Renault realizó pruebas en el país y calibró la computadora para q trabajará con corriente.... En muchas zonas del país ni siquiera se consigue la extra, por eso hicieron esa calibración.... Yo estoy tranquilo con la corriente, si le he puesto extra un par de beses, pero ahora está muy muy cara. Igual no noté gran diferencia
Buenas noches, muy completa la información, me gustaría saber si este carro cuenta con hidráulico para el embrague, desconocía la dirección eléctrica pensé que está era también hidráulica. Gracias por la información estoy pendiente a su respuesta.
Hola, este carro no tiene recipiente para hidráulico de embrague... Aunque pienso q si debe de tener bomba dentro de la caja... La dirección eléctrica es ampliamente usada por muchas marcas desde hace años..
Hola, he tenido el carro en temperaturas "frías" para Colombia "cómo 12 grados celsius" y el sonido diferente de encendido no dura más de un minuto.. aunque el carro quieto si dura bastante en tomar la temperatura de operación
Esta es la realidad, no es una camiotena para salir de la ciudad de forma constante, es más para pasear dentro de la ciudad ; ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aYc6xkQ7GCU.htmlsi=NH9xyAXmDO8X1SkU
Hola, este carro tiene cadena en el interior del motor para mover las valvulas... en el exterior tiene banda elástica para mover el aire acondicionado y el generador o alternador...
Hola, el turbo usa los gases de escape para funcionar, lo q quiere decir q a más gases de escape más rápido va a girar. A veces también lo escucho cuando apagó el carro y queda girando unos segundos por el impulso q tenía
@@joginfazbear8664 hola, te recomiendo un vídeo como este para q puedas ver el funcionamiento del Turbo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DYrUxlL10KU.html
@@ocastellanos05 Hola, yo creo que el turbo también se escucha con el motor apagado, pues también se escucha cuando está encendido, lo revise en otro video, el turbo se activa desde las 2000 rpm?
@@joginfazbear8664 hola, el turbo funciona con los gases de escape, lo q quiere decir q con el motor apagado no va a girar... Por otra parte el turbo no es q se active o desactive, lo q sucede es q cuando las rpm son muy bajas no es suficiente para girar rápidamente, entonces debe subir un poco más para poder hacer q se note la compresión del aire en la salida
Inyección directa: complicado, debes estar descarbonando válvulas frecuentemente o tendrás fallas o problemas. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pe11KghtUbs.html
Si... La inyección por fuera mantiene lavada la válvula de admisión ya q pasa constantemente la gasolina atomizada. La válvula de escape se va a ensuciar igual...
Hola, ya vi un vídeo quejándose de eso pero aún no he notado q la cabina de caliente... Voy a estar pendiente a fin de mes q espero hacer un viaje exigente.. de consumo me ha hecho como 43 Km/Galón pero tampoco he sido juicioso con la medida.. espero iniciando julio subir un vídeo sobre estos temas
Yo llevo ya 3200 km con la intens 4x4 y la verdad no he sentido ningún tipo de calor en ninguna condición, el carro se siente mucho mejor aislado en todos los aspectos frente a una duster 1
El consumo es alto entre los primeros 2000km, despues se estabiliza, ya después de eso yo ya le estoy manejando el consumo de un Logan con motor de cadena, no es necesario chuzarla para que no gaste mucho, el torque inicia desde las 1800, los cambios son cortos, si uno se pone a divertirse así mismo su consumo sube, pero pues en todo momento no está uno andando rápido ni en forma deportiva
Hola, le comento mi experiencia al venir de una Jeep con motor 3.7cc con 205 Hp y 314Nm a 4000rpm... La duster tiene 157Hp y 250 Nm a 1800cc... Claramente el sonido y la sensación con la Jeep es mucho más agradable, también al ser automática con convertidor de torque subir a muy baja velocidad en terrenos pedregosos era mucho más facil... La duster "se cuelga" si queremos subir muy lentamente sin quemar el embrague "aclaro q es solo en cuestas duras y terreno destapado q por piedras nos obligue a subir muy despacio"... Para carretera normal o destapada a más de 2000rpm "q es muy poco" la duster es muy muy buena en su respuesta... Sorprende gratamente como empuja el motor....
Lo hace muy bien con peso también, yo le he hechado los 5 pasajeros con maletas, 1 perro, huevos y el baúl a tope, tanqueada y subiendo de caqueza hacia Bogotá sin ningún problema ni es necesario acosarla.
La versión intense 4x4 MT en subida a Baja velocidad o en subida destapada es mas facil controlarla en MODO ECO de lo contrario el turbo pide mas acelerador para qué no se cuelgue. No he conducido la versión CVT.
Colgadita. Toca llevarlas mayor régimen q la 2 litros q tenia, Esperemos q esta nueva mecánica sea muy confiable dado a q al contar con turbo, inyección directa y bloque de aluminio aumentaron los puntos de falla. Puede q para uso urbano y vías doble calzada sea muy agradable pero subiendo ya vías como letras u otros altos donde toca tener potencia para adelantar se siente muy forzada
Hola, pronto espero subir el vídeo donde demuestro q tiene correa "la q hago referencia en el vídeo y se alcanza a ver" y además tiene cadena "para las válvulas"
Se hace referencia a la correa exterior, en el segundo 9 en la imagen del motor se puede apreciar.. allí conecta el compresor del aire acondicionado con el generador.
La verdad parece ma suena propaganda que la realidad, un motor 1.3 para un chasis tan grande, como se comporta en carretera ya que es un adsurdo comprar una camioneta para estar en un trancon en la ciudad, 3l motor 1.3 si responde bien para los adelantamirntos, se desempeña bien en inclinados o pierde potencia por que en comparación a otros motores el motor tiene menos torque
Otro q habla sin saber y sin entender... Si lleva correa, la de accesorios q es externa "compresor AA, planta, bomba refrigerante"... La cadena es interna y mueve las válvulas...
