@@70M45-c9r provoz je extrémně elektricky náročný, jeden senzor má až 0,1kW spotřebu a stávalo se, že elektrárna nestíhala dodávat proud, proto se stavěl Temelín
Jako malymu se mi tohle stalo. Dobihal jsem na Pavlaku tramvaj (jedno z prvnich RPcek) vrazil tam ruku, a tramvaj se rozjela. Nastesti jen asi metr ke svetlum s Legerovou
kdyby je při modernizaci vice odizolovali a doladili věci jako je klimatizace = best tramvaj, ano chápu pohodlnost nískopodlažních jednotek, hlavně jakožto bezbariérový prostředek a rovněž pro starší spoluobčany. Nicméně tyto bych prostě ve stávajícím poměru zachova a dále skelety renovoval. Best of the best, ty nové Porche hnusáci jsou i po přestavbách stále vadní bratři..
@@marijhorn Mne ten koncept 15T prijde lepsi nez T3 wana vzhledem k castecne rychlodrazni povaze dnesnich tramvajovych trati, ale jejich design mi prijde nedotazeny. Zvenku je to nevyrazna krabice, zevnitr se mi nelibi prilis mnoho sedacek coz zpusobuje ucpani vozu pri vetsi zaplnenosti. Ta zadni cast je taky nedomyslena. Spise se mela dat jako vysokopodlazni s maximem prostoru pro sedacky (rychlodrazni sekce pro sezeni) vs. vnitrek vozu spise pro stani a snadnou pruchodnost (mestska sekce). Taky kabina ridice je zbytecne prostorna (plytvani mistem kde mohli byt cestujici).
