Pamiętam jak 25 lat temu w podstawówce w czerwcu kiedy oceny końcowe były już powystawiane nie chodziłem na lekcje bo katowaliśmy taką wieśkę 125 bez tłumika obok szkoły przez kilka dni. Nauczyciele chcieli ale nie mogli nic zrobić bo to była droga że tak powiem polna a i musieli by donieść defacto na najlepszych uczniów. Inni uczniowie którzy uznali że jednak najlepszym sposobem na spędzenie czasu do rozdania świadectw będzie siedzenie w ławce ledwo ten jazgot wytrzymywali, musieli czuć się wtedy jak Ferdydurke - zostali zgwauceni przez ucho😀
Fajnie by było jak by przyszły odcinek był w formie poradnika jak wyliczyć i zrobić spawaka :D nie ma dobrych poradników a tak wiele osób mogło by postawić swoje pierwsze kroki w tej tematyce :)
Taka goraca prośba :-) jakby chcialo Ci sie bawic zrob taki tłumik na przesuwnych stozkach i kolanku oraz testy na hamowni. Tak by zobaczyc co ma najwiekszy wplyw na przesuwanie sie krzywej na wykresie. Pamietam w Rg 80 na seryjnym wydechu motor traktor do pola maksymalne obroty to 7-8 tys. Na tłumiku Garrego dokrecalem do 10,5. I tu fajnie jak sie jeździło samemu bo 120km/h wyszło, ale jadac z kobita czesto musilem redukować. Silniku z rd125 nie było takiego problemu, ale tam zauwazylem ze byl zawór wydechowy i jakby zrobic takie cos na wejsciu kolanka? Wydech w 2t to dosc dlugi temat, ale milo bylo gdybys te zagadnienia wytestowal :-)
Ja bym zarobił trochę węszy wylot na dyfuzorze. To jest bardzo ważne on ma odbijać"""a tak ogólnie fajny ten wiejski sprzęt kaskaderski. Ogólnie fajne pracuje. Pod koniec film jest najlepszy "a przejadę się jeszcze raz "
Na wysokich obrotach słychać jak tzw.czwórkuje czyli silnik ma za bogatą w paliwo mieszankę. Należy najpierw opuścić iglicę ,a jak nadal nie będzie sie chciał wkręcać w obroty to delikatnie zmniejsz dyszę główną,oczywiście do wszystkich prób MUSISZ mieć założony filty powietrza. Bez filtra to nie robota. Strojenie silnika dwusuwowego jest pracochłonne ,ale są fajne efekty w przyroście mocy, Jak pamiętam z lat młodości kolanko wydechowe nie dłuższe niż 30 cm.Następnie powinieneś zrobić sobie układ wydechowy nadający sie do strojenia fali z konfuzora.Czyli po kolanku jest część stożkowa rozprężna tzw,dyfuzor następnie część walcowa i część sprężająca czyli konfuzor. Przetnij układ wydechowy i reguluj jego długość do momentu aż twoja wsk zacznie wkręcać sie na wysokie obroty. Proponuje jako bazę wykonać kopię układu wydechowego z MZ 150.Cały czas piszę o tej części rury wydechowej przed tłumikiem
pierwsza opcja spoko, druga opcja jak rynna w syfiku, 3 opcja gorzej niz 1 . Ogólnie myslałem ze znow bedzie to kolejna pierdziawa pokroju sedesa. Razi mnie tylko długosc i kształt tego zestawu - pewnie dało by sie to zrobić kompaktowe i bardziej schludne.
Za gówniarza w latach 90 jak na chwilę przed zrobieniem prawka na motor, zmagaliśmy się co chwilę z problemem utraty mocy w CZ350 przy obrotach powyżej jakichś około 4000 z groszami. Dopiero po dłuższym czasie, jak już smiagałem na TS 350 załapałem, że wszystkiemu winne były nasze ,,tjuningi" nieprzemyslanie wybebeszanie wydechów (bo fajnie chodzi, głośno) zwyczajnie kiedyś trafiłem oryginalne wydechy do jawy, bez modyfikacji. Kurde, nie mogłem uwierzyć, że to możliwe, jak to szybciej na oryginalnej części to się zbierało i kręciło, zupełnie inna jazda.
brakuje mi takiego contenntu w Polsce lecz na silniku do Minska. Na wschodnim YT są filmiki lecz dostępność u nich co do części jest dużo prostsza z racji na popularność tego motorka.
Ooooo moje lata młodości. Dosiadałem tego motorku . Powiem tak wersja 125 dosyć udana i w miarę wytrzymała . Natomiast wersja175 to padlina owszem gonił poza setkę ale żywotność silnika była marna . Leciało dosłownie wszystko. Nie mówiąc o beznadziejnym łańcuchu napędowym .
U ciebie wystarczy zmniejszyć zębatkę zdawczą bo niewiele jej brakuje żeby złapała rezo na 3 bo u Garrego trzeba jeszcze popracować nad silnikiem i wydechem😀
A może warto by spróbować na wydechu od wsk 175? Mam taki zamontowany i brzmienie super wydaje, tylko zastanawiam się jak wygląda sprawa charakterystyki w porównaniu do zwykłego wydechu? Obserwuje projekt od początku i czekam na więcej. Pozdrawiam.
@@Garry1200 bedzie slaba , bo silnik dwusuwowy musi byc odpowiednio przytlumiony , aby za duzo mieszanki nie uciekalo do tlumika , czterosuw natomiast zyska , bo jest lepsze mapelnienie cylindra
Chętnie bym zobaczył filmik z badania na rolkach wydechu górnego z lelka, bąka itd, czy zmienia się charakterystyka w porównaniu do dolnego ze zwykłej b3
Mogę ci wysłać :D ( i dolny oryginał też) może to być ciekawe porównanie - jestem pewien że górny na rolce wypadnie gorzej pod względem krzywej. Tak podpowiada mi kilka lat doświadczenia :p
@@szczepangredzinski1840 mam wrażenie że górny ma słabszy dół, ale trochę wyżej kręci. Chociaż nie porównywałem ich w tych samych motocyklach. Ciekawi mnie czy te moje spostrzeżenia by się potwierdziły
@@szczepangredzinski1840 a te tłumiki różniły się w czworkach i trójkach? Bo ja akurat mam od czwórki przerobiony. I zgadzam się. Chodzi to gorzej niestety
Przelotowy brzmi najlepiej. Ale wiesz że w dwusuwie tłumik ma większe znaczenie niż tylko dźwięk. W japońcach jak po wueskach się przesiadłem to tłumiki mnie bardzo zdziwiły.
@@michajan111 Sprubuj waty metalowej z kwasówki. Jest też coś takiego.Zawsze to można wypalić.Ten tłumik z komorami brzmiał chyba najlepiej. Ale byłem nie Mile zaskoczony o braku mocy, choć by w wąskim zakresie obrotów. Czekam na tunignowy cylinder. A nie myslałeś o zmianie silnika na ten z Mińska?
na komorowym to jest dzwięk fajny choć przelot też super sam mam przelot od ciebie i chodzi nieziemsko .choć muszę do ciebie się kiedyś zgłosić po lepszy spawak wyliczony
Po latach można ocenić jak wielkie goownem była ta WSK'a w porównaniu z MZ lub CZ. Wmawiano nam, że to "ruscy" ograniczają rozwój motoryzacji w Polsce. Teraz widać, że jednak to polscy inżynierowie nadają się do projektowania najwyżej pomp strażackich.
beznadziejna pierdziawka 😱, jednak Czesi i Niemcy z byłego DDR znacznie lepiej budowali te dwusuwowe silniki, MZ ETZ naprawdę ładnie brzmiała, Jawa zresztą też.
@@pyciulektylko że Polska w latach 80 była największym eksporterem motocykli w Europie. To były tanie niezawodne sprzęty. Z Polski podczas wojny pierdoleni ruscy zrobili zgliszcza, a po wojnie dodatkowo dbali o nasz niedorozwój. Czym i kim chciałeś robić lepsze motocykle skoro ruski skurwiel nie chciał pozwolić żeby cokolwiek Made in Poland było lepsze od made in Sierp i Młot
@@maciek600r Skąd wziąłeś dane o największym eksporcie w Europie polskich motocykli w latach 80? Wymyśliłeś to przyznaj się? WSK była robiona tylko do 85r potem aż do teraz nie wyprodukowano żadnego motocykla w Polsce.
Sorry, ale zweitakt nigdy nie będzie brzmiał dobrze. Jedynie V2 z dużą pojemnością i przelotem ma prawo brzmieć. Dwusuwy nie brzmią, 4 lub 3 garki w rzędzie też nie brzmią, duże mono też nie... W sumie nie wiem po cholerę produkuje się inne niż V2 silniki do motocykli. No, ok. boxer 1800 w BMW też fajnie gada, ale tylko na przelocie. Niestety, ale szukanie dźwięku w dwutakcie jest niczym próby odnalezienia miłego zapachu w furmance z gównem.
Lata lecą a tu znowu znalazł się ktoś kto nie rozumie że silnik s01 czyli kopia dkw rt125 był tworzony pod tamtej jakości paliwa oraz wiedzę. A te wszystkie przeróbki i kombinacje nie mają totalnie sensu.
Pod paliwo mocniejsze się inaczej zapłon ustawia ...jak niemają sensu przeróbki jak kiedyś w kartingu wyciągali z tych silników 15km chłopie ty tam masz pojęcie?
