*차,또바기 카케어 몰 smartstore.naver.com/chattobagi *프리미엄 실속 패키지 smartstore.naver.com/chattobagi/products/10295424352 BMW 530i M Sport Package 시승기 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3Uh-EkGnMyQ.html BENZ E300 Exclusive 시승기 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WQEpFsBZcXA.html Audi A6 45TFSI quattro Premium 시승기 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gJBonU5vTcU.html 00:00 소개 00:30 가격 01:07 외관디자인 04:55 실내디자인 및 구성 16:20 편의사양 23:52 2부에서 계속
한 두 달간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 결정. 실버+ 화이트 시트(+43만원) 아방은 은색 또는 흰색 추천. E300 익스는 무조건 블랙(아님 화이트, AMG Line은 블랙 보단 화이트나 튀는 컬러 를..) 후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈 전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져(전엔 달랐음) 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. (520I는 더 느림) 200, 300 같은 엔진 가지고 셋팅만 차이라 내구성은 더 나을 듯. 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 360도 카메라.어라뷰, 통풍시트, 오픈형 파썬(5시리즈는 안 열림), 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐 필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..43만원 추가 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디도 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄. 다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 아마, 아니 분명 개선 된 마하 영향. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그다담으로 까던 핸들 위치와 패달 위치 중 핸들은 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 더 좋은 방법은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 1도 안 아픔. 웃기지만.. 참고로, 집안차 제네, 5시리즈, A6, 이클, 폭바 있음. 다 장단이 있고 도찐 개찐 이라 서로 싸울 시간은 아깝다 봄. 세컨 카로 E200 추천. 퍼스트카면 E300,, 530, G80이상 추천. 이상 임. 미니 논문 같네.
저는 진짜 갠적 의견으로 고속에서 앞이 가벼워 휘청 대고 노티나 G80은 아직 좀 별로 에요.. 근데 그렇다고 G80, 현기 영상 찾아 다니며 악플 달아 본적 없어요.. 대체 벤츠는 왜 다들 달려들어 이러는 거죠..? 좋으면 얼마나 더 좋고. 나쁘면 또 얼마나 나쁘다고 그래봐 이세그먼 몇천따리끼리 도찐개찐이지. 뭐 살 때 돈 보테준 것도 아니면서.. 거의 뭐 사생결단 식으로.. ㅎㅎ 너무 어처구니가 없죠.. G80장점도 너무 많죠 그래서 저희 노모께서는 아주 아주 좋아하심. 차마다 장.단점 특징이 다 달라 필요에 맞게 사면되지 왜 욕을 도대체 하는 지 모르겠었는데, 하도 보다 보니 요즘 가만 보면 질투같음. 그래야 벤츠 안 산, 또는 못 산 속이 좀 안정됨. 이거 아닐까? 설마.. 그렇게 저질 이라고? 이러고 있어요.. 집안에 제네, A6, 5, 이클(W213), 폭바 있어 나름 객관적일 수 있지 않나 생각 해요. 신형 E200도 뭐 고성능하고는 거리가 멀지만 초고속에서는 벤츠 답게 미소가 나오고 이번에 와잎 사줬는데 아주 차 좋아요. 무엇보다 집 사람이 넘 좋아 하죠.. G80은 젊은 집사람 나이랑은 아직 좀 안 맞고, 넘 크고, 5시리즈도 넘 크고(도심 주차 엘베에 안 들어감) 뒷 자리 등받이 각도도 너무 서 있고.. 무엇 보다 강남 여자들 삼각별 사랑은 샤넬 마크 만큼이나 좀 유별나데요.. ^^ 전액 현금으로 샀습니다. 시트 흰색(무슨 마키아또 베이지인가 하는..)으로 옵션 하고. 이게 좀 더 비싸서 그런지 시트가 더 좋더구요 같은 인조라도.. 이쁘기도 하고. 저는 추천해요 특히 여성용 세컨 카라면 더욱 더. 아주 딱임.
5시리즈 2년 glc 3년 타면서 느낀점 디자인 호불호 , 하지만 삼각별은 한국 호구력 때문에 무시못함. 개인적으로는 풀체전 비엠 풀체후 벤츠 실내 고급감 벤츠승 이쁘긴한데 양카마냥 만들어놔서 짱츠라는 단어를 이해함. 비엠은 틀닥차 벗어나려 노력은하나 20-30프로 부족 무조건 운전자 위주로 만들래 비엠, 무난 하게 만들래 벤츠,앉아보면 바로 이해함 드라이빙 비엠 결론 지금 바꾸려고 하는데 x4 생각중 Glc 타면서 운전재미랑 운전석 앉았을 때 느낌이 항상 그리움 신형 터치도 싫고 물리버튼이 더 나은거같음 기어봉도 잡고 운전하는맛으로 해야지 비교질 의미없고 운전성향에 맞는차 사면될듯 반박시 니말이 다 맞음
둘 중에 한대만 가져야 하는 사람은 둘 중에 하나를 무진장 까야하지만 둘 다 가진 사람은 둘 다 칭찬한다. 각자의 매력이 있는 두 브랜드이기 때문에 두 가지를 모두 가져보고 느낀 결과 더 나은 것은 없다이다 자동차가 단순한 소모품 이동 수단을 넘어 나를 표현하는 매개체라고 인식한다면 나에게 어울리는 옷과 헤어스타일이 있듯이 나와 잘어울리는 자동차 디자인, 내가 필요로하는 착좌감 승차감, 내가 좋아하는 오디오 시스템 등등 결국엔 나와 잘 어울리는 모든 것을 고르기위해선 나 자신을 제대로 아는 것이 중요하다. 이상 2019 벤츠 E450쿠페(신차), 2023 BMW M550i(신차), 2023 아우디 RS7(신차) 오너 이야기였습니다.
몇 주간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 거의 결정. 후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈 전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 밸런 다 베림.. 오버행 보면 전륜차 인 줄.. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 어라뷰, 통풍, 파썬, 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..친구 차 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디는 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄. 다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그담으로 까던 핸들 위치와 패달 위치 중 핸들은 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 작은 사람들은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 안 아픔. 웃기지만.. 제로백은 E200 7.5초, 520I 8.1초 임 이상 임. 미니 논문 같네. 😊.
벤츠의 역사는 S클래스에 의해 쌓여왔고 과거 W119바디 시절만 해도 S는 선망의 대상 안전의 대명사 였는데 ... 다이애너비도 사고로 사망하고... ABC라인쪽 서스펜션 폭망에 에어서스내구성 폭망에 최근 에어서스는 내구성이 그나마 어느정도 버텨주는 모양인데 이제 전자부품들이 에러많고... 벤츠S니까 사는거지! 그런데 거기서 원가절감까지 한게 E하고C클래스임! 2000년 이전 90년대 초반만 하더라도 2000cc벤츠는 피아트 보다 못하다! 라는 얘기가 유럽에서 있었음! 반면에 BMW는 원래 작은차 부터 만들던 메이커임! 결정적으로 BMW의 운전감각은 상당히 직관적이고 운전의 한계인식이 명확한데 반해 벤츠는 이 부분이 상당히 인위적이고 모호함!
외제차는 3시리즈 5시리즈만 타본애들이 ,,뭐만 나오면 BMW는 최고의 스포츠세단, 운동성능, 무게배분, 좋은소재, 벤츠사면 차알못 어쩌고 저쩌구함. 독3사는 소유만 10대넘게 해봤고 , 지금도 독3사는 bmw 2대 벤츠 3대 보유중이지만 운동성능,스포츠주행, 비엠이 일반적인 차량에서 제일 스포티하고 빠릿한건 맞음. 차량무게도 경쟁사대비 가볍고 , 압축비도 높게쓰고 , ZF 미션 반응도 좋아서 , 세단감안해서 스포티한건 맞음 그런데 어디까지나 이건 세단이라는 범주아래서임. 진짜스포츠성은 3시리즈 5시리즈가 아니라 최소 M 이나 AMG 혹은 그위 스포츠카 전문 브랜드 포람페맥 같은 브랜드로 가야하는 거임. 그게 진짜 스포츠성임. 일반세단에서는 특수한 상황이 아니면 , 여러가지 두루두루 육각형으로 좋아야함. 마크도 그중 하나고. 반에서 공부잘한다 하며 보통 1,2,3등 이런애들이 공부잘한다고 하는건데 , 10등쯤하는 애가 20등하는 애들보다 등수 높다고 , 내가 공부잘한다고 자랑하는꼴임.
amg m RS까지 안가도 기본적인 제조사의 컨셉트가 차 이곳저곳에 묻어있단다.니가 독일차만 20대만 보유하고있던 사실은 대리운전하면서 이차저친 다 타봤다해도 제조사의 컨셉자체가 그런걸 어쩔?ㅋㅋㅋ 많은 리뷰어들도 꼭 M AMG RS까지 안가도 어느정도의 스포츠성등에 대해 다 평가하는데 니가 뭔데 확정짓냐ㅋ
@@user-we5jl5xi2u 한글읽을줄 모르냐? 누가 제조사의 컨셉이 차에 없다고 했냐? 무슨 혼자 쉐도우복싱하고 있냐? 누가 BMW가 스포츠성이 없다고 했냐? 어디까지나 패밀리세단 , 저급안에서 스포티하다고 한거 안보여? 그리고 리뷰어가 어떻다고 하면 , 무조건 그런거냐? ㅋㅋㅋ 그게 객관적인 영역이면 모르겟는데 , 주관적인 영역은 사람마다 다른거야. 음식을 먹고 , 음식리뷰어가 맛있다고 하면 모든사람이 맛있어야 하냐? 달다고 생각하는 사람도 있고 짜다고 생각하는 사람도 있단다. 글을좀 읽고 생각을 하고 글을써. 리뷰어는 최대한 리뷰를보는 사람입장에서 의견을 제시하는거란다. 너처럼 무지성으로 리뷰만 빨아주는 애들뗌에 자동차문화가 개판인거야.
@@user-we5jl5xi2u 한글모름? 누가 제조사의 성향이나 컨셉 지향점이 없다고 했음? 대리운전은 너희가족 생계수단이고. 갑자기 리뷰어가 왜나옴? 내가 리뷰어가 틀렸다고 했음? 어떤음식점에 대해 음식맛을 평가하는데 , 당연히 사람마다 맛있는 사람도 있고 맛없는 사람도 있는건데, 음식평론가가 맛있다고 하면 다 맛있어야 하는거임? 그리고 글좀 제대로 읽기를. 저정도 급에서 스포티하다고 했지 , 스포츠성이 0이라고 했음? 그리고 애초에 저급은 스포츠성도 메인이 아니고 스포츠성이 부족하기 때문에 M5나 E63이 있는거고. 아반떼만 타본사람은 3시리즈 5시리즈가 스포츠성이 넘친다고 느낄수도 있는거고 , 포람페를 타본사람은 저급차량이 스포츠성이 거의없다고 느끼는거임. 지극히 주관적인 영역인데 , 여기서 확정어쩌고 리뷰어 어쩌고 끄내는 니 능지 참 ㅋㅋ
5시리즈 시승하러 갔다가 타자마자 와이프가 실내 보고 너무 크게 웃어서 영업하시는 분한테 좀 민망했음 원가절감이 나쁜건 아닌데 프리미엄 브랜드라면 그걸 눈에 보이게 하면 안되지 나라면 1~2천만원 더 주고 e클 산다 가성비는 5시리즈라고 하는 사람들도 있지만 솔직히 이 급의 차를 사면서 왜 가성비가 구매 기준이 되어야 하는지도 모르겠고 내 기준에선 이번 5시리즈는 가성비가 아니라 그냥 7천만원 버리는 거