E257系特急踊り子14両編成熱海駅切り離し･連結作業

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2021年3月ダイヤ改正で、運用車両がE257系に統一された、特急踊り子。
既に2020年3月改正で、中央線用0番台を改造した9両基本編成の2000番台が登場し、伊豆急下田発着列車に運用されていましたが、今回房総特急用500番台を改造した5両付属編成の2500番台が運行を開始し、修善寺発着列車の運用に入るようになりました。
熱海駅では185系に代わり、E257系での分割併合作業が行われるようになりました。
貫通幌をつなぐ作業が始まりましたが、残念ながら乗客の通り抜けは出来ません。
E257-2000 and 2500 series Limited Express "Odoriko" at Atami Station.
en.wikipedia.org/wiki/E257_se...
en.wikipedia.org/wiki/Odoriko

Авто/Мото

Опубликовано:

13 мар 2021

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Комментарии : 76

@t.murakami4471 3 года назад

185系時代の連結・切り離し作業では、ジャンパー線等の接続・取り外し作業が有りましたが、E257系ではこれらの作業が省略されたものの、変わりに幌の接続・取り外し作業が増えたのですね。　またダイヤ改正が行われたばかりで、JR東海の制服を着た乗務員がE257系に乗務するのは違和感を感じますが、もう少し経過すれば慣れるのかもしれませんね。

@mousetx051 3 года назад

動画を見ると幌も自動のようです（自動幌スイッチのテプラがある、連結時係員は幌に触れていない）

@OER5555F 3 года назад

早速の撮影お疲れ様です！

@yutakato1568 3 года назад

非貫通のいいところは前面展望と運転士のハンドル動作が一気に見れる

@kaitoku531 3 года назад

14両編成は長いし迫力がありますよね。元0番台と元500番台が連結しているのもかなりテンションが上がる。ただ185が消えたのがすごく大きい。

@user-qk5yn2oh9n Год назад

185系が居る時代で下田や修善寺行くときには踊り子使うけど、ニゴナナオンリーの今では乗りたいとは思わない基本鈍行で課金するならば熱海までグリーン車使う

@OER5555F 3 года назад

早速の撮影お疲れ様です

@user-vv9xv4fn9b 3 года назад

やっぱ、257系、踊り子は、かっこいいですよね。

@kounosukesaburou 11 месяцев назад

かっこいい！！

@user-ws8bg1gk3u 3 года назад

未改造同士の0番台と500番台の連結も見てみたいな〜

@cakaito7278 3 года назад

それは無理だと思います。改造を受けて2000番台2500番台と連結できるようになったと思いますし

@cakaito7278 3 года назад

でも見てみたいものです

@trainmovie0522 2 года назад

改造前のE257系500と0は連結できないと思いますでも正直見てみたいとは思いますね

@mizukaze-1Channel 2 года назад

手っ取り早い方法、プラレールで連結機付けて連結させる

@kirisame-reiki 10 месяцев назад

Nゲージなら実現できそうですねもしかしたら、このコメントを見てNゲージで0番台と５００番台を所有している方がやっていたりして😅

@2151Mc2 3 года назад

残念なのが連結しても通行出来るのが鉄道関係者だけ...

@2151Mc2 3 года назад

@コツ国府津ですね

@user-cb7uc2od6n 3 года назад

@にーまるきゅーそれ本当かっ！✋ 何かガセ臭いが…

@user-fl9pf9hp2n 3 года назад

@@user-cb7uc2od6n 多分湘南は分割運用しないから通行できると思います(踊り子は分割運用なので

@user-fe5kf5tp9h 3 года назад

湘南、この前乗りましたが締め切りで通り抜け不可でした

@user-ip2eo2pn4s 3 года назад

2500番台の東京方の先頭車に、2両付属編成の非貫通先頭車をなんでもってこなかったのだろうと思います。これはこれでカッコいいですけどね！

@monoclur1006 3 года назад

全部繋げると16両になってしまう…という冗談はさておき、5+2の7両編成や中央線と同様に11両で使うという選択もあったはずですよね…

@DAIZU8 3 года назад

@@monoclur1006 先頭車を入れ替えれば、って話だと思いますよ。。。

@DAIZU8 3 года назад

逆に、見た目のためだけにそんな面倒なことはしないのが普通かと。。。

@user-cj8pj9iw2r 3 года назад

0番台より新しい500番台を廃車にしたくなかったのでは？

@DAIZU8 3 года назад

@@user-cj8pj9iw2r 仮に製造が同時期、もしくは逆だったとしても、判断は変わらないと思いますが。。。

@kimama_myway 2 года назад

踊り子がこの車種になって修善寺編成を切り離す際の小移動がなくなったから、事情を知らない（というより案内を聞いてない？）乗客が一旦閉まるドアに慌てる場面を見かけなくなったね。185系だった頃はそんな場面をよく見かけてたから。

@blueliner1727 4 месяца назад

令和の急行形電車って感じですね😊

@BorisLu 3 года назад

Nice video!

@carl_kun 3 года назад

連結器の近くにあった配管を手作業で接続したり、外したりする必要は無くなったんですね。

@user-sv6cj5oz3y 3 года назад

自動密着連結器によりその手間は必要なくなりましたねしかし幌の部分は人力ですのでその手間が掛かりますね！

@gambasuki 2 года назад

JR電車で使われている柴田式密着連結器にはブレーキの配管が内蔵されています。手作業で脱着していたのは電気の配線です。

@wild884blade 3 года назад

通り抜け出来ないのに、何でわざわざ幌付けるの？

@oceanarrows283 3 года назад

乗務員の通り抜けと緊急時用のようで

@nshiphone_rail257 3 года назад

貫通幌がなかったら車掌を二人以上配置しなきゃならないから

@sumtek1796 3 года назад

通り抜け出来ないのか乗務員用なのか

@abocadojt5400 3 года назад

乗り間違え防止もあるんじゃないですかね

@DAIZU8 3 года назад

一部の湘南では、通り抜けできるようです。 (係員のきまぐれ？？)

@user-oc1ex5ij8l 3 года назад

賛否両論E257系2000番台&2500番台踊り子ところで…サフィール踊り子は何処へ!?

@user-jm5yy8hg1s Год назад

回送だと思います

@sumtek1796 3 года назад

幌自動なのに扉は自動にできないのかカメラ一杯あるのに未だに無人でできないのか増解結面倒そう

@nshiphone_rail257 2 года назад

幌自動ということは幌台座から磁力発生させて幌出してんのかな？

@shigeomatsuo 5 месяцев назад

映画の「スターウォーズ」みたいな「踊り子号」

@shigeomatsuo Год назад

E２５７系貫通幌は乗客は通れません（９号車と増１0号車）

@shigeomatsuo 3 года назад

スターウォーズのダースベーダの顔にそっくり

@shigeomatsuo 5 месяцев назад

Ｅ２５７系が引退すればＥ１８７系の踊り子号が登場かな？

@user-kl8xh1vk5s Месяц назад

14:38 幌を出したのに行き来ができないという事実。そこさえできれば良かったなぁ

@NOVITA_Tv 3 года назад

전차들이 개성이 뚜렸하다. 디자인도 멋지고

@t.o.9176 2 года назад

5:25 前で撮影している人は黄色い線より前に出る必要は無いはずですよね。被って残念でしたね。

@user-cz9qf1ci7g 2 года назад

14両　長いです

@KENJI_KIMIKAZU 3 года назад

2500の方どっちも幌ついてないのね

@nshiphone_rail257 2 года назад

東京方先頭は幌台座溶接で埋められて非貫通扱いに

@H-T-Energy 3 года назад

せめて東京側も非貫通にしてほしかったな。。

@trainmovie0522 2 года назад

確かに分かりますでも東京側は元500なので貫通になってしまったのだと思います

@mizukaze-1Channel 2 года назад

付属編成の先頭だけ持ってくれば良かったかもですね

@shigeomatsuo 3 года назад

１８５系時代より増結作業が長いような気がする

@t.ktoshihirokanbara741 3 года назад

連結の旗ふってるの東海の車掌さん？

@ayokoi 3 года назад

いえ。熱海駅の駅員です。

@t.ktoshihirokanbara741 3 года назад

@@ayokoi さんそうだったんですか。

@user-kw9hr6kk6g 3 года назад

西と東の連結作業の仕方が違いすぎますね。

@user-yt7mw1vw4u 3 года назад

今は、連結部、通れないけど、今、試験しているのかな、

@BanjohTurugi5618 3 года назад

通り抜け防止は熱海を境に東日本と東海への分割に不正乗車防止の為ではないでしょうか？コレが全車両伊東へ行くなら…幌からの通行が可能かも。多分、後ろ五両が修善寺行限定かもしれませんよ。

@SERIES_E257 3 года назад

伊東線内、伊豆急行線内では14両での運転はできません。

@nshiphone_rail257 3 года назад

@@SERIES_E257 修善寺いかずに熱海で切り離す列車ならありますが

@SERIES_E257 3 года назад

伝わってないな... 14両のまま伊東線には入れないって言ってるのに

@monoclur1006 3 года назад

横槍で申し訳ないのですが、多分伝わってます…『14両のままでは伊東線へ入れない』と『熱海で切り離す列車がある』というの、はほぼ同義かと

@SERIES_E257 3 года назад

@@monoclur1006 伝わっているなら、「◯◯ならありますが」なんて言い方ではないでしょう。もうどちらでも大丈夫です。すいませんでした。

@Travel-Japan.69 3 года назад

2500の前面ってハリボテ感がある

@user-sv6cj5oz3y 3 года назад

湘南を特急にする意味有るか？(笑)