Oo, niedawno też kupiłem coupe i ten sam kolor. Automat m52tu. 7800 kosztowalo. Odpalone wszystkie Twoje filmy po kolei i w miesiąc czasu od razu zrobione: czujnik wałka ssącego, dwie sondy, pokrywa zaworów + uszczelka, vanos, cały dolot rozebrany i uszczelniony (odma, oringi wszystkie + węże odmy i dolotu) paski, rolki, napinacz, termostat, pompa wody, korek chłodnicy, zbiorniczek płynu wpomagania, czujnik ABS, 4 czujniki pdc, cupholder, latarka, emblematy maska + kluczyki, bateria w kluczyku, wstawiane LPG za tydzień będzie, filtry, oleje silnik skrzynia dyfer, nowa szyba czołowa (pod czujnik deszczu) kilka zaprawek lakierniczych... Z 7800 zrobiło się 17500 :) w najbliższym czasie rok/dwa jedynie będzie zawias tył do roboty bo jeszcze oryginał. Tak wygląda właśnie zakup 23 letniej bmki. 20k trzeba na zakup i doprowadzenie do igiełki o ile się samemu grzebie, bez żadnych mechaników. Ale mogę się pochwalić całym kompletem w bagażniku (nieużywany zapas, klin, lewarek, komplet narzędzi cały, nawet ze złodziejką, przetyczką i kluczem do świec, którego wg realoem tu nie ma. Brakuje mi jedynie mulrifunkcji i grzanych dup do szczęścia
@@BartoszAds wiedziałem co kupuję. Mogłem jeździć nic nie robić i w sumie by jeździła, do pierwszej awarii. no ale jednak to auto dla żony, musi w każdej chwili wsiąść, odpalić i nie martwić się czy dojedzie. Czy pasek stary nie strzeli, czy nie zacznie szarpać, czy układ się nie zapowietrzyl... Poza tym do montażu LPG jednak taki serwis jest potrzebny, auto pracowało normalnie, ale jak podpiąłem inpe to stwierdziłem, że gaz nie ma prawa tu dobrze chodzić. Na kompie od razu widać było sondy, czujnik rozrządu, vanosy i lewe powietrze. A najlepsze, że czujnik z 19r zamiennik, sondy z 20r jedna chujwieco, druga z jakiejś toyoty XDDD lewego powietrza nie ma co szukać, bo nawet jak to jedno, to za miesiąc z innego miejsca będzie. Od razu nowa pokrywa zaworów, wszystkie oringi na kolektorze, wytryskach, odma, węże odmy, przeplywka-przepustnica, no to wszystko ma ponad 20 lat. A to guma. Guma parcieje, kruszy się. Większość uszczelek łamała się w rękach. No ale co jak co, mimo tylu wariacji, auto jeździło normalnie, miało moc, trochę czuć było jedynie za dużą dawkę w spalinach i trochę poddymiał. Tu miałem farta, że mam po poprzednim aucie roczne opony lato/zima, a zawias przód i wszystkie hamulce były zrobione i czeka mnie jedynie cały tył jak zacznie siadać. Ale w 20k się zmieszcze. Mając m43tu zmieścić się można w 15tys z zakupem i naprawami. Ale każde auto tak wygląda dzisiaj, jako robocze auto mam kompota E36 m43 i też poszło z 4k w części, żeby jeździło bezawaryjnie. Wcześniej żona miała kompota m42 is z automatem to tam z 8k włożone było, a kupiony za 1k PLN.
@@BartoszAds a wszyscy mówią jaka to perełka za 10k, ale nie pozwoli inpy podpiąć... Koła 19stki, opony linglong, zawias rozjebany, hamulcy nie ma, silnik z funkcja automatycznej ochrony przed korozją XD i części zmienia na "świeże"... Czyli używki z rozbiórki fury z Niemiec.
Bez przesady nie taki gruz, - wózek nie wyrwany łącznik wału cały, drążek zmiany biegów nawet sztywny, gałka nie porwana, kiera nie wytarta, rdzy za dużo nie było. W sumie legancki wóz według mnie. Ale jazda bez płynu chłodniczego to kiepski pomysł hehe. Po Twoich naprawach pewnie jeszcze pojeździ ta bawara.
Śruby od termostatu nie wyciągniesz "wykrętakiem" jest za cienka i za mocno siedzi. Trzeba rozwiercić wiertarką z nasadką kontową i gwintować. Dać silikonu na zewnątrz dla pewności i będzie git. Temat przerabiany w tamtym tygodniu. Aaaa i pytanie od widza : czym pompujesz i napełniasz tę rękawiczkę do sprawdzania szczelności?
14:40 miałem DOSŁOWNIE ten sam problem w mojej zastępczej E46 😂I chyba nawet ta sama śruba 😀 płyn wyciekał przez uszczelkę termostatu i ruda zdziałała swoje 😀 dwie nakrętki też nie zadziałały a spawarki nie mam a nawet jakbym miał to bym nie spawał bo zaraz bym spalił auto i pół osiedla 😂😂 więc zostało nic innego jak zrobić z auto dawcę organów 😀 dzięki bogu moja podstawowa E46 już jeździ od ponad pół roku 😀 co jak co ale lubię grzebanie przy E46 😀może być wkurzające ale efekt końcowy jest zawsze miły 😀
Współczuję. Kiedyś miałem malucha i postanowiłem że będę sam robił. Ile ja w nim śrub ukręciłem to głowa mała xD Od tamtej pory oddaje moje auta człowiekowi który ma nerwy do tego :D
Niby kolejny raz podobny film, ale ogląda się to świetnie, 35 minut zleciało nie wiadomo kiedy :D Nie wiem czy już to kiedyś pisałem ale jakościowo filmy przypominają mi Chrisfixa PS. Przy takiej liście wymienionych części opłacało się bawić w czyszczenie zbiorniczka wspomy? Nowy kosztuje grosze i nie będzie się pocił
Nie musi byc nowy zbiorniczek by się nie pocil.. wystarczy wyczyścić i kupić usczelke bo tam jest orginalnoe bardzo cienka uszczelka co kosztuje 5 zl i juz się nie poci
@@indus7riouz281 wrzucam link i wybija go.. nie da się tu chyba tego wstawić.. w każdym razie jest to cienka uszczelka ornig na nakrętce od zbiorniczka i to jest właśnie powodem pocenia się! W bmw jest to dostępne od ręki i na alledrogo tez
Co do fochatego kluczyka to w moim przypadku problem nie był w baterii czy przyciskach, a jakimś zabrudzeniu całej płytki, po wyczyszczeniu IPA kluczyk odżył. 2 lata już bez zająknięcia działa, aha zabezpieczyłem płytkę rozpuszczoną kalafonią w IPA.
u mnie był wyciek z rurki pod kolektorem dolotowym w miejscu gdzie wchodzi w blok . zółta kontrolka lubiła sie zapalić w czasie jazdy a ciezko było namierzyc ten wyciek bo płyn od razu parował ale w końcu się udało. na początku bałem się że UPG
Kiedyś kupiłem e46 z tym Valvetronic- masakra!!! Napinacze, uszczelki i dalej kapie i kapie.Miska olejowa, pompa vaacum. N46b20 to silniki z piekła rodem. Jak BMW to tylko 6 cylindrowe i najlepiej te starsze modele.
Witam. Takie pytanie, jaki był nr części tego przewodu hydraulicznego do LF30. Ja też zmieniłem na LF30 ale ten który ja posiadam jest mocno wygięty przez to że jest trochę za długi jeden jego koniec i nie układa się tak równo jak to było z oryginalnym przewodem pod LF20
Hahaha, znajdź m54 bez wycieków :) Ja znalazłem jedną, która paliła 2l. oleju na 1 tyś.km. Ale silnik super czysty, dynamiczny (właściciel na 100/ go nie mył). Mówisz że pompa wody wygląda na oryginalną ? Moja nowa pompa wody z filmu, po drugim roku użytkowania wyglądała identycznie.Przebieg ok. 20 tyś.km. Tak są teraz robione części. Przykład, końcówki drążków z górnej półki po pół roku wyglądają gorzej niż stare ori. Jednym słowem, dramat.
Panie majster, jak to jest z tą uszczelką podstawy filtra? W moim 20 letnim M52TU zaczęło z tego ciec i po rozebraniu okazało się, że uszczelka zrobiła się plastikowa, to wymieniłem na Elring. Po jakimś czasie znowu zaczęło ciec, wymieniłem na OE i teraz zaś mi leje z tego miejsca. Smarować tę uszczelkę olejem przed włożeniem czy nie? Ja chyba jej nie smarowałem ani razu i może dlatego pod wpływem ciepła zaczęła się kleić i po rozgrzaniu silnika, jak metal zaczął puchnąć ją rozerwało, ale widzę, że Ty też nie smarowałeś teraz, więc sam już nie wiem co może być nie tak 🤔
czy jestem jedyny ktory zmienia plyn w wspomaganiu na rowno z plynem hamulcowym czyli niezaleznie od ilosci km co 2 lata? BTW czemu lejesz g12 do bmki?
Jak tam zbiorniczek Meyhle? Ja ma mNRF i mi wskaźnik poziomu od czasu do czasu się świeci pomimo że płyn w normie i wyciek załątany nowymi ornigami. Brac ori za 370zł po znajomości czy ten ze Stajni M tez daje rade bez zacinania się?
@@scghosta co sądzisz o tej pompie wspomagania i przewodzie z meyle ? Mam powoli oba do wymiany a u mnie też jeszcze LF20 i zastanawiam się jakiej marki kupić te graty
Królu Złoty, warto wymienić wiskozę na wiatrak elektryczny? M54b30 i powoli koło wiskotyczne mam do wymiany i tak się zastanawiam. PS. Zazdroszczę takiej swobody pod silnikiem bo ja przy 4x4 nic tam nie mogę wcisnąć XD
Warto. Zmieniasz i zapominasz o problemach z wiskozą. Ja zmieniałem tak ze po zmianie i wpięciu kostki tego od przodu trzeba zakodować prędkości wiatraka bo ten od klimy ma inne. Ponoć ludzie przepijają kostkę tylko i działa ale sam widziałem tabelkę i są różne prędkości.
Największy minus każdego BMW? Poprzedni właściciel. Gość po zakupie zrobił rozrząd, serwis płynów i na tym chyba koniec jeździł tak kilka lat. Zaczynam przy aucie samemu grzebać a tam wszystkie uszczelki jeszcze oryginalne, pompa wody kapie, termostat pamięta fabrykę, wąż od przepływki dziurawy, odma wali olejem w dolot, wahacze wszystko oryginał BMW z 2009 roku nawet łączniki stabilizatora nigdy nie wymienione. To tylko niektóre rzeczy które wymagały wymiany a ilu się jeszcze nie dopatrzyłem? Weź kup w Polsce używany samochód, patologia :-/
@@mateuszleszczynski2343też polecam, mam pompę skf od 2018 i zrobiła do tej pory 60k kilometrów, jak narazie bez problemów (mimo że też ma wirnik z tworzywa)
Rozumiem, ze trzeba dać chwytliwy tytuł, ale dlaczego 330Ci w takim stanie nazywasz gruzem?.. jak chcesz zobaczyć gruz to wyjdź na ulicę, co drugie auto na Naszych drogach nie nadaje się do ruchu.. a tutaj gruza nie widzę, ale za to eleganckie e46 jakich strasznie mało u Nas...
