20 Knoten erreicht das neue Flaggschiff der Dänen im Test ohne Mühe... der Aktionsradius für Fahrtensegler vergrößert sich dadurch enorm! Der Preis hat es allerdings auch in sich...
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Sehr guter Test, sehr schnell unterwegs, beste Verarbeitung und Design und guter Preis für die Segelfans die damit unterwegs sein möchten - wo der Preis sowieso keine Rolle spielt. ~~~~~~ Nach unserem letzten Törn mit der HRassy in der Dänischen Inselwelt hätten wir mit dem Dragonfly in der gleichen Zeit vielleicht dreimal so viel gesehen und auch Strecke gemacht ... Beeindruckend!!
Ein tolles Schiff, ohne Frage. Hier kommen wir aber in den Bereich z.B. einer Outremer 45 und 4X. Da kommt man dann sicher sehr ins Gruebeln. Knapp 900k, wie in der Testversion, sind sehr mutig.
Die Dinger (Outremer) sind für Langfahrt sicherlich klasse, doch auf der Ostsee wird man mit der Breite nichts. Wer schnell segeln will und in Bereichen unterwegs bleibt, in denen es hauptsächlich Boxenplätze gibt, für den ist das das richtige Boot. Zumindest wenn die Geldbörse es verkraftet.
Nettes Gerät. Bei der sportlichen Preisgestaltung hätte ich allerdings schon eine Anpassung der Mittelrumpfform erwartet (Piercer-Bug), allein um der Optik willen. So fährt man mit einem Mischmasch aus Alt und Neu herum.
Wahnsinns boot. Aber mal ehrlich: für das Geld hole ich mir nen Eagle HF, Flying Phantom oder so, um Wassersport zu betreiben. Auf Langfahrt gibt es dann einen Fahrtenkatamaran z.B. von Lagoon. Die Zielgruppe ist wohl recht klein, die für diesen Kompromiss so viel Geld ausgibt.
finde ich gar nicht. Ich denke es gibt genügend Langfahrer die währenddessen auch etwas mehr Spaß am Segeln haben wollen und auch zügig ankommen wollen. Eine Lagoon kann leider nur gut mit Wind Segeln, und stampft sich relativ früh fest. Ich denke die Dragonfly ist eine Alternative für Outremer oder Balance Kunden, die sich das Schiff gerne in den Vorgarten stellen während Sie nicht Segeln :-)
@@Sprachlos das mit dem Vorgarten sollte eher Plakativ gemeint sein... aber es hat schon was das Boot in der näche zu haben für all diejenigen die immer wieder mal für Monate auf See sein wollen, aber dazwischen gerne mal ebensolange pausieren... Liegeplätze kosten auch Geld... Mein Favorit ist sowieso eine Farrier F39.
Max Eine Lagoon ist eher ein Hausboot, wenn hier ein Vergleich sinnvoll ist dann eine Outremer oder zumindest ein Fountaine Pajot. Unten einen Kaffe machen oder ein Süppchen kochen während du mit der Geschwindigkeit der Fährverbindungen die Ostsee, ... überquerst. Am Strand das Ding beachen oder im Watt trocken fallen lassen, im Hafen den freien Liegeplatz finden mit unter einem Meter bis zum Grund. Über Flachs hinweg mit aufgeholtem Schwert und teilaufgeholten Ruder. So niederschwelligig und relaxt schnell segeln mit knapper Crew, das gibt es in dieser Vollendung nirgends anders. Die Zielgruppe wird begrenzt durch die Lieferzeiten, nicht den Preis. Der ist nicht überhöht für eine Qualität in Konzept und Ausführung, welches im Yachtbau unerreicht ist. Trau dich mal, segle eine Dragonfly! Du kannst für überschichtliches Geld eine für einen Törn mieten, du wirst das Erlebte nie vergessen.
We schon mal die "Libelle" gesegelt ist weiß, wie eng dänische Gewässer sind ;-) Und man ist fasziniert von einer von keiner anderen Werft auch nur annähernd erreichten Präzision und Funktionalität.
idk, but my guess is: it has to do with righting moment. so: a boat generally carries as much sail as it can, provided it is still possible to counteract the heeling force of the sail with the force provided by its keel and/or the buoyancy of its floats/hull shape. With a beach cat (hobie 16 etc.) , usually you fly one hull if you go fast - which is at the zone where a capsize becomes more likely. This is because with increasing heeling angle, the righting moment is reduced. But righting a capsized beach cat is no problem - one usually doesn't need any assistance. Therefore, you can put a ton of sail on a beach cats, you dont need to care when it capsizes, and they are plenty fast for their size as a result. Cruising cats on the other hand do not fly a hull, because it would be too dangerous. You cannot right a capsized cruising cat without assistance. As a result, they are usually not designed to fly a hull. with a tri however, the righting moment is better, because the momentum of inertia for the roll axis is lower for a given mass. This is because more of the trimaran's mass is in the center hull, and not in the amas/floats. Another often heard explanation is: because the stability comes from both lifting the windward ama out of the water and pressing the leeward ama into the water (instead of just lifting the windward - see catamaran). How that is different from a cat is a bit difficult to explain without a sketch, sorry... puh, so many words... not sure if that helps...
less water resistance. the amas on trimarans arnt always in the water but when they do, they barely touch the surface of the water and they are much narrower.
Auf jeden fall ein tolles Sportboot, wenn man wirklich gut viel Geld hat! Schade das es überhaupt keine Solar platten hat! Ist aber sicherlich keine Blauwasser Segelyacht! Hätte gern die Nasszelle gesehen.. Und Stehhöhe würde ich auch gerne wissen..
Die Df 40 ist für blauwasser gebaut,und solarpanele sind optional auf den schwimmern anzubringen,stehhöhe beträgt ca.1,94 cm und eine ausreichend große Nasszelle ist auch vorhanden.
Diese Boot is zertifiziert für Fahrten, die auch über den Atlantik gehen können. Einige Dragonflys sind schon um die Welt gesegelt. Ich denke aber das dies nicht die Hauptanwendung dieses Bootes ist. Küstengewässer aller Art, vornehmlich nicht im Winter sind das Augenmerk.
Atlantik überqueren ist zwar möglich aber hoch riskant! Für Atlantik Überquerungen sind ausschließlich Blauwassertaugliche Einrumpf Yachten ab einer bestimmten Größe und Qualität zu empfehlen.
Schönes Boot aber für den Preis kann man sich ja schon fast eine Neel gönnen wenn es denn unbedingt ein Trimaran sein soll und da hat man doch deutlich mehr platz und kann auch mal auf Langfahrt gehen und man ist immernoch schneller als jeder andere
Schickes Boot 🙂 ich bin noch nie auf einem Tri gesegelt - wie verhält er sich eigentlich bei Welle? Habe da noch Ostsee von vorletzter Woche vor Augen, mit 1 - 1,5 m bei rundt 5 Bft.
Ich bin mal die DF 28 in der Ostsee gesegelt: Die kurze Ostsee-Welle beeindruckt eine Dragonfly viel weniger als einen Monohull. Wenn du mal schnelle Gleitjollen gesegelt bist, das Ding geht ganz ähnlich nur ohne kippelig zu sein. Das Segel im Wind ist alles, da kommt ungeheuer Druck her. Ich habe noch nie irgendwo anders auch nur ein ähnlich powervolles Groß erlebt. Da kommt der Winddrücker und du musst aufpassen nicht nach hinten aus dem Cockpit zu rutschen bei der Beschleunigung wie wenn du bei einer schnellen Jolle im Trapez stehst.
Für ein Fahrtenboot sind 20 Knoten wirklich sehr, sehr schnell. Es gibt (in der Größe) keinen "Mono" der das schafft. Das Gewicht ist auch recht gering. Ein sportlicher Mono wie eine X40 fährt nackig mit über 8 Tonnen herum, weil allein der Kiel schon 3 Tonnen wiegt.
ich habe selbst mal auf einer "schnellen" Yacht gesegelt, da haben wir uns über 7kn gefreut :D selbst die großen Motoryachten mit 50m und mehr Länge schaffen dauerhaft oft nur 14 bis 18 kn, trotz gewaltiger Motoren. Schiffe sind nunmal langsam
@@HasbaraBuster Absolut! Das kann man hier aber ausblenden, denn hier geht es ja um Fahrtenboote. Aber auch bei Fahrtenboten liegt der Geschwindigkeitsvorteil klar bei den "Multis".
wenn das ein spielzeug für millionäre sein soll, dann passt‘s - ansonsten ist es zu teuer, wenn man bedenkt, was man für >800k bekommt. schade - ist ein cooles teil!
Vorweg: Mir gefällt die Optik des Bootes nicht richtig. Die Schwimmer und der Bug des Rumpfes passen optisch irgendwie nicht, was aber bei dragonfly ja üblich ist. Egal, segeln würde ich dieses Geschoss gern einmal. Und anstatt mit einem Smylie die 7,5 Knoten Durchschnittsgeschwindigkeit im Logbuch zu feiern, würde ich verdammt noch mal gern in der Hälfte der Zeit in Roenne anschlagen. Und ich will die Gesichter meiner Mannschaft dabei sehen.
