Egy dízel BMW, ami nem olyan, mint a híre - BMW 318d (F30/F31) -MűhelyPRN 131 

Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY

“Ebben éreztem jól magam” - ennyi! Ez a lényeg,semmi más! Ha költeni kell rá sem sajnálja a pénzt az ember, és feldobja a napodat,mikor beleülsz.Az auto meg konkretan ujszeru :D

Nem biztos, hogy jó ötlet a címben rögtön elsütni az átvizsgálás eredményét mert innentől kár végignézni. Ennek így annyi értelme sincs, mint a fotelneppernek pedig annak aztán tényleg semmi.

Végre egy normális autó gondos tulajokkal! Gratulálok! Az óriási problémák akkor kezdődnek, amikor el van hanyagolva bármilyen típus, vagy kókány szerelők nyúlnak hozzá/“semmi sem jó gyáriban, alakítsunk mindent össze-vissza”. Itt szépen minden gyári, nincs is baj…

Túl sok a patika autó itt. Fostaligákat akarok látni, amiről a tulaj azt hiszi, jó, közben a műhelyből sem engedik ki. Drámát akarok látni, nem szappanoperát.

Nekünk volt egy hasonló, F31 320d 2014-es, még a 184LE-s, N47, SportLine, 8 sebességes ZF, tetőablak, kutyafasza (Igen, németből jött, és igen törött volt, húúúha). 89e-el vettük, 123e-nél adtuk el. Nagyon szerettük, egyetlen probléma, hogy családi autónak azért kicsi volt. A kigyulladásos storyról meg annyit, hogy nem csak a hírhedt N47-re jellemző, hanem az utána következő B47-re is. Van ugyanis egy 37e km-t futott B47-tel szerelt BMW itthon. Az előbb említett km-nél leszedtük a szívótorkot, mondván pucolás sosem árthat neki. Hát azt a mennyiségű kormot, amit a 37e km alatt összeszedett, leírni nem lehet. Hihetetlenül szarul nézett ki, és mivel a szívótorok műanyag, így ha gyullad a korom, gyullad az autó is. Ha használtak volna valami fém szerűséget a gyártásakor, talán nehezebben gyulladna ki. De a megoldás viszont annál egyszerűbb: EGR-t kiírni, innentől a motor állandóan friss levegőt fog kapni, nem lesz visszavezetés, nem lesz korom a szívótorokba, ergó nem fog kigyulladni (kövezzetek meg pls). Olajcsere 12-15e km-enként. Láncnak semmi hangja nem volt (jah, ilyen futásteljesítmény mellett miért is lenne? Hát, mert van egy 1es itthon szintén N47-tel, és 125-nél csörgött benne a lánc (legalábbis az óra, a CarVertical, meg a szervízkönyve alapján), így vettük annó, szóval első dolog ott a csere volt).A hármast imádtuk, nem tudtam belekötni egyszerűen, beleültem és elmosolyodtam. Jól ment, automata szépen kapcsolt (bár a gyártó véleményére nem adok, miszerint az automatában sosem kell olajat cserélni), és emellett keveset evett (~5,6l-es átlag 3200km-re vetítve vegyes használat mellett). Szóóóval összességében, amilyen rossz híre van, mi annyira szerettük. Mai napig a legjobban siratott autónk, mondván "ilyent úgyse találsz többet". Édesapám mondása, hogy "tökmindegy milyen autót veszel, az összes egy szar, az egyetlen dolog, ami alapján autót szabad választani, hogy Neked tetsszen, és mikor leparkolod, örömmel nézz vissza rá".

Amikor az elején mondta, hogy 3 olajcserén túl van az 1 év alatt és 10 nél lecseréli onnantól gondoltam, hogy akkor ezzel nem sok gond lesz. Így még valószínű a lánc is tovább húzza, hiszen az a 200-250 ezer km lánc élettartam is a gyári olajcsereperiódusra van belőve ami ilyen 25-30 ezer km-ként lenne.

Kopasz: a szívósort rendszeresen takarítani kell, hogy ne égjen le a kocsi. Há' amúgy jó. Óriási!🤣🤣

Hoztak egy 5éves kocsit és mindenki ámul hogy nincs rozsda, meg hiba.

Mitsu ASX-em van, 8 éves és soha nem volt baja. 198ezer van benne. Mondjuk ronda bármelyik irányból is nézem. 😅

Kopasznal hideg van a garazsban😆

Szimpatikus tulaj, szép autó... Már hétfőn leírtam milyen hibái lesznek, végösszeggel együtt

Ilyet vettem pont én is 3 hete és egyből jelentkeztem hozzátok,igaz egy 318 F30 2016-os faceliftes sedannal :D gondolom akkor ne nagyon várjam, hogy be leszek hívva :D

Gyönyörű állapotú autó, öröm volt nézni az alvázát, egy szem rozsda sehol, szinte hihetetlen ez a 150.000km futás. Idei top 3 könnyedén, de lehet hogy #1 állapotát tekintve a műhelypornóban. Gratula a tulajnak, varázskézzel nyúlt ebbe a vásárlásba.

Kicsit sajnálatos, hogy a légkondi állapotát nem említették, pedig mondta, hogy büdös. Nem árt azért ezzel is foglalkozni, főleg a mostani vírusos helyzetben, meg pláne nem hiányzik egy jó kis gombafertőzés vagy asztma (abba bele se menjünk, hogy volt már aki belehalt légkondi miatti fertőzésbe). Egy ózonos tisztítás meg nem a világvége.

Furcsa paradoxon és tanulság ez. Egy N47-es BMW-n konkrétan nem találtak hibát. Úgy gondolom kissé igazságtalanul lett megbélyegezve ez a motor és autó. Szerencsére egyre többen vélekednek erről így. Nem tökéletes konstrukció, tény (2009 előtti N47-et pl. még véletlenül se!). DE! Olajcsere max.12 ezrenként, 150-200ezer km között vezérléscsere, néha nézesd meg a szívósort (nem horror már egy dióhéjas tisztítás), és ennyi kimehetsz vele a világból. Nevetséges fogyasztás, normál közlekedéshez elegendő dinamika, kényelem, biztonság, a kinézet pedig szubjektív, szerintem szép is... :) Nekem ez bőven vállalható kompromisszum, de nem vagyunk egyformák. :)

150e km? most add el még komám, mert a roller majd csak ezután fog jönni. nekem nem kellene. szép autó, jó forma, de nem kéne.

Láncnak nincs olykor előjele,hogy megnyúlt egy szem. Ha öt éves,az már b47 lesz,nem néztem hogy fl vagy sem. N47 18d esetében lehet olajfogyasztas, továbbá érdemes majd 200e körül a nagynyomásút átnézni,mert az egy jó szar, egy görgős konstrukció. Szép autót,de nem egy hathengeres 😉. Gratulála hozzá ha jó áron volt, nagyon jó vétel.

Valószínűleg sokkal kevesebb a rossz autó, és sokkal több a hanyag tulaj/szerviz/használati utasítás mint hinnénk…

Minden nagyon jó,minden nagyon szép,mindennel meg vagyok elégedve. Én nem is értem ,hogy a taxisok miért nem ilyen autóval dolgoznak?

nepper elmondta milyen f@sz tervezésű, erre a szervízvezető azzal fogadta a tulajt, “jó konstrukció” 😂 gratula amúgy a tulajnak 👍

F32-es 420d-m volt, imádtam, idén áprilisban adtam el. Kíváncsian hoztam volna ide hozzátok :) Bár most is gondolkozom, hogy regisztráljam-e a T8as Volvot

Nem emlékszem, volt már a műsorban nulla forintos szervizajánlat?

A gazdinak van lóvéja banánra a majmának,és ez látszik a gép állapotán.😆

Kopasznál se lecsó , se banán ? Lehet másnapos volt?

Kopasz fűtést kapcsoljál :DD

Jött a sok varjú károgni, de mehetnek is el, nincs nekik itt semmi látnivaló

Itt az a kérdés, hogy mennyit költött, illetve mennyit költ a tulajdonos évente (vagy 1 km-re vetítve), hogy ilyen patika állapotban tartsa.

Amikor azt állítom egy import használtautóról, hogy igazolt előéletű, akkor általában körberöhögnek. Az van a köztudatban, hogy ismert előélete csak az itthon új korában forgalomba helyezett autónak lehet. Az import használtautó mind manipulált és bizonytalan. Erre itt van ez...

Micsoda szenzáció, egy autó 150 ezer km után még egyben van! Huha, melyik autó nem tudja ezt? Vagy a BMW márkánál ez nem megszokott?

Hiába van benne az autó az egr visszahívásba, a bmw márkaszervízek nem hajlandóak addig cserélni, amíg az autónak nincs hibája. Még hangfelvételem is van a győri leier bmw szervíz munkafelvevőjéről. Soha többé bmw-t, undorítóak. Egy eredeti magyar forgalombahelyezéses M550d kombiról van szó!

Egy nem tekert km-es bmwt láthattunk ……

Üdv! Nemrég vettem egy 2016 os 120d-t(f21)hozzátenném ezelőtt még nemvolt dieselem, kicsit próbálgattam a magasabb fordulatszámot, egészen 5 ezerig is kipörgettem, amire rájöttem hogy teljesen fölösleges hiszen jóval hamarabb leadja a max nyomatékot.. na szóval kicsit fájt a szívemnek hogy addig kipörgettem, de ez kb néhány alkalommal volt, ilyenkor szerinted sérülhetett e a motor? Vagy az élettartama rövidülhet?

Jó lett volna ha az autó vételárát is megosztotta volna a tulaj, csak, hogy tudják az emberek miért 0ft az avalon ajánlata...

Ez franko volt! 10/10 orom volt nezni, gyakorlatilag vatta uj az auto 150k kmel. Nem erre szamitottam, nagyon pozitiv csalodas volt

Az hogy a fék befog az el lett felejtve?

Amióta nincs a Zács gyerek, azóta sokkal emészthetőbb az összes eddigi adás, tetszik, hogy már nem a régi autók gyűlöletéről szól ez az egész. Csak így tovább.

150.000-nél miért lenne baja?

Sok rosszat pont ezekről hallani a D1es dízelek 30d,25d nagyon jók még most is!

Nem tudom, mi értelme új autót behozni adásba.. :(

320d Luxury Line volt az utolsó BMW-m pár éve. Ehhez egeszen hasonló. Én szinte csak palyaztam vele, 200.000nel eladtam.... hááát azért ez mar nem az a BMW, mint amik korabban voltak. Igenytelen recsegos belsoter, nekem ket helyen is beázott (teny Münchenben kicsit tobb esot kapott). Vezérlést es valtoolajat is cserleni kellett volna, nekem ez gazdaságilag mar nem érte meg. Szívem szakadt meg, de 12 eves BMW-zest zart le ez a model. Visszasirtam ez E46-ot es az E90-est is amikor megvolt ez a "műanyag" BMW. Vezetési élményre sehol nincs az ősökhöz képest sajnos. A mostani BMW-k meg szimplan csunyak sztem, kivéve talan 2-es 4-es szeriat. Rmlm betudjak venni majd az elektromos autora váló attalas hajtűkanyarjat, es nem süllyed el úgy a gyár, mint az Alfa Romeo.

Neki van banánra is pénze,nem csak majomra,ha valaki prémiumra vágyik ez az ára,pár ember ha tudná,csak a fékek cseréje mennyit kóstál egy ilyen autón már azon kiakdna,nemhogy a vezérlésen ami szervízben közel nyolcszázezer.

2:22 bizalomgerjesztő ásítás :DDDDD

Műhely címe?

Értem én hogy nem mindegyik N47D20 kotlósodik meg vagy gyullad ki de valljuk be, az M47 mennyivel megbízhatóbb volt. Elôl volt a vezérmû lánc, nem kelett a motort kikapni a cseréjéhez és lánc problémáktól sem szenvedett.

Ugyanez az autom van csak a dupla turbos...jelenleg 182 000 km van benne, es meg fekbetet sem csereltek rajta...persze visszavittem arra a 2 v 3 visszahiväsra, de rendben talältäk. akkor csreltek vmi müanyag csövet ingyen, csak a csö ärärt kertek el, ami 10 eu volt...ennyi...meg gumit sem kellett meg vennem igy ment ät iden a TÜV-ön....de egy köt.szerviz 620 eu..az nem keves...

Az elején még annyira nem hallotta a vezérműlánc hangját, a végén meg már egyáltalán nem hallotta. Ennyire bizonytalan a szervízes magában? Vagy ez egy olyan lánc aminél nem annyira lehet azt a hangot hallani ami nincs?😂

Bírom ezeket a kommenteket, hogy nekem nem kéne meg az a jó, hogy nem az enyém stb.

Még nem néztem meg, van benne majombanán hasonlat? Nagyon eredeti, haha!

Kíváncsi vagyok, hogy mikor lesz kormányműves. Az én F10-em 3 éves koráig bírta.

Az, hogy lehet, hogy a fényszóróját mintha sörétessel lőtték, a fényezése meg gyári új és nem volt fújva?

Csak nekem hiányzik Pesti ‘Hasbeszélő’ Csaba?

1:51-nél tükör majdnem :D

14 be jott az ujabb dizel az jó?

Tul van tolva egy kicsit ez a "BMW vezermulanc elszakad vagy a motor leeg" tema. Ha ezek az autok valoban ilyen komoly konstrukcios hibakkal lennenek megaldva akkor nem lehetne ennyit eladni beloluk olyan orszagokban sem ahol a a penz kevesbe akadaly. Bar a legvegen a komment elmondja a lenyeget, hogyan is kell hasznalt autot venni.

Ezek az autószerelők! 😂😂 Látszik nem értenek a BMW-hez, azt sem tudják mit kell keresni. Ez a vezérléscsere duma egy baromság. Alattam az auto már 390ezret futott n57d30a a láncon egy milliméter nyúlás nincs. Mi olyan nehéz abban, hogy ne az utolsó pillanatig hajts egy autót, és nem lesz gond. Ma voltam megnézni egy A6-ot mert az ára elég jónak tűnt. A gumik szele, teljesen simára kopva, kirepedve , a féktárcsáknak 3-4mm pereme volt annyira bekopva. Világít az ESP világít a Checkengie, világ az automata fényszóró asszisztens (helyzetjelző kiégve). Kipróbáltam, hibát nem észleltem, de mindenki jegyezze meg, hogy ilyen autót nem szabad megvenni, ahol nem volt gazdája. (Nincs ra idom, és kedvem) bla bla szövegek meg unalmasak, amit annyit takar, hogy nincs meg 100ezer forintom se, nemhogy az autót rendbe rakjam. Vicc volt, az Audi tulaj megjegyezte, hogy most tankolt 45ezerert, ha kell az auto akkor 40ezer forinttal több az ára 😂😂😂 Ne vegyetek szart, és nem lesz gondotok vele. A videóban való tulajrol meg annyit, hogy csak mutogatni akarta magát. Wallisba hordja szervizelni, tisztában volt vele, hogy maximum a szélvédőn szét csattant bogarakat fogjak tudni hibának felhozni.

Szinte új autó milyen hibája lenne?? Bevinném a 300 ezret futott A6om azis ilyen állapotba van pedig dupláját futotta!

Ahogy egy híres szerelő mondja:-fasza-feszes!👌🤓

Es a 3 literes dieselmotoroknak mi koze a 318d-hez az osszehasonlitas kedveert?

Akkor se vennem meg ha ilyen jo lenne mint ez a videoban, pedig még jol is néz ki csak elrettentenek a lehetseges javitasok árai! Meg az is hogy dizel😁

Az ilyen BMW-re évente rá kell számolni 1 pusztulat használt autó árát szervízköltségre.☺

Az a vezérlés csere inkább motorfelújítás :D Meg minden egyéb....

Ebben ereztem jol magam...😁😁 ez elmond sokmindent.

Ebben a műhelyben mindenki dagi? :)

Az E39-em mennyivel jobb konstrukció ezeknél,nem cserélném el egyik modernebb BMW-ért se.

Én félnék a 4 henger kerregésétől. Most V8 benzin van, de nyugdíjra kelleni fog egy jobb fogyasztású autó…

Az a furcsa hogy eseménytelen volt, azt elhiszem :) most ilyenkor csendbe forral magaban valamit, semmi előjel aztán porig ég, vagy szakad a lánc stb...

sokat vegyél,vagy 535 d -t 2012.....kitartás :SD

"Mivel egy kiégett ízzónnyi probléma sem volt a bmw-vel"... Hát jah. Mert a külszini csillogás elfeledtette a BÜDÖS KLÍMA ténymegállapítását, szóval új fékekre futotta de már egy szénszűrős pollenszűre nem? ..... Hmmm......

18d...Az valami betegség????

Jó is a Blizzak LM, de én inkább a 005öt vettem

A főnök= Puskás Öcsi.

Nagyon jo, nagyon szep, de az egeszben a legklasszabb, hogy nem az enyem. Idozitett bomba, kivul belul fekete kripta feeling.

Jajj! A kigyulladós BMW! Az EGR-szelep az modern autózás átka.

Ilyen motorral egy rakás szar.Kétütemü Trabant motort kell beletenni,és soha többet nem kell vezérmű láncot cserélni.😀😀

Kotró :D

Péter tök jó autót vett... amíg le nem ég...

N-es motorkódu dizelt venni, úgy hogy szemmel láthatóan kisgyereket szállit, abszolút felelőtlenség. Annyi normális,egyedibb és megbízhatóbb autó van ilyen kategóriában,hogy ez csak a tulaj hanyagsága és figyelmetlensége. Ha meg jön a hibaüzenet,lehet kapkodni a poroltóért.Már ha van rá idő.