Kedvezményes autótörténet-lekérdezés: www.carvertica... www.speedzonesh... Ha nem akarod a legolcsóbbat fillérekért és van egy kis türelmed, akkor kifoghatod a jót.
A TC-os időszakodban készültek olyan videók, hogy "használtautók X forintért", amikor kimentetek 1-1 kereskedésbe és többen "vásároltatok" az egyszerű ember fejével 100-200-800 ezres autókat, majd a végén elmondtátok a véleményeket. Ezt a fajta vonalat esetleg nem szeretnétek újra feléleszteni? Szerintem sokan kíváncsiak lennénk, hogy mi a helyzet a mai használtautó piacokon, akár szedán, egyterű, sport vagy áruszállító kategóriákban és nem utolsó sorban élvezetes volt nézni, hogy ki az aki jól választott és ki volt az aki csúnyán benézte. :)
Tetszetős forma, kellőképpen modern, viszonylag tágas beltér (alsó-közép kompakthoz képest) Zetef váltó és széles tartományban használható motorok, széles skálán mozgó teljesítménynel! Igazából nem tartom hülyeségnek egy ilyen autó megvételét! Amikor én a baráti körben felvetettem a megvételét egy ilyen BMW.nek mély és hideg csönd lett, aztán levegő vétel nélkül egyszerre támadtak rám, hogy NE!!!! Akkor úgy éreztem, hogy lehet, hogy én vagyok eltájolva! De azt hiszem újra megerősítést kaptam arra, hogy ezeket az autókat nem ördögtől való megvenni! :-) Köszi Pista! :-)
A chiptuningról szívesen meghallgatnám a véleményed Pista! (Biztos sok embert érdekelne rajtam kívül.) Miért nem támogatod? Talán egy adást is megérne!
A Diesel tuning 95%-ának az első két lépése a DPF off, EGR off, így bármely magára valamit is adó autós szakpublicista csípőből ellene foglal állást. (Jogosan)
Volt egy Minim, amin a Wallisban fényeztettem kavicsfelverődések miatt az első lökhárítót és a géptetőt, illetve később cseréltettem a szélvédőt. Mindhárom javítást balesetként/káreseményként jelenítik meg ezek az alvázszám alapú keresők. Eladáskor persze nem volt kérdés, mert a számlát be tudtam mutatni és képet is csináltam előtte, de ki tudja hány érdeklődőt riasztott el.
A Bmv vagy bármelyik autó köpködését sosem értettem mire jó.Nekem tök mindegy hogy milyen jel van a motorház tetőn.4 karika,sörbontó nem érdekel. Nekem praktikus legyen megbízható mint egy Német juhász,jól fogyasszon ne legyen randa ennyi.Volt Volvom,Skodám,Ladám,Trabantom,Daciám,Wolksvagenem, Seatom. Suzukim mind jó volt! Törődni kell vele szeretni kell és meghálálja ennyi.Típus betegsége mindegyiknek van! Hibátlan autó nincs! Szeresd az autód és ne gyűlölködj.:)
@@i.rumcajsz8543 Az megint mire jó? Pl: ma voltunk Fehérváron jó út forgalom semmi a párom 1.3 Gombóc Suzukiával megy mint az ördög. Elmentem pár "20 éve prémium autó mellet egyből kin az index előzni akar nehogy már egy Suzuki lehagyja_Előzne de nem tud csak füstölni kövérgáz 140 nél csak a vissza pillantóba láttam őt meg a füstöt amit produkált. Ez a szitu Veszprémig kb 4 szer mire jó ez?.......
A családban nálunk van egy 4 éves F30 Touring 18d még garanciális. Ahogy mondtad, minden szuper, nagyon szeretjük, ki se szálna belőle az ember. A klímánál nem tapasztaltam ezt a problémát. Szuper ez az új adás ráadásul pont ez az autó került bemutatásra! Ment is a Like!
Sziasztok! Örülök ennek a tesztnek ! Nekem is volt 2 az egyik 320d luxury utána lett egy 320d m sport xdrive ( nagyon felhúzva) mindkettő manuális. Remek autó és tényleg az égvilágon semmi gond nincs velük pedig azért az m sport kapott rendesen, 253lóra lett húzva.... Persze volt egy két dolog így személyes tapasztalat után hogy mindkettőben kormánymű kopogás elő jött ami gyári hibája !! Arra figyelni kell ha valaki venni szeretne. Egyébként meg csak tankolni kell !!
Korrekt teszt! Minden szava igaz, egyedül a nyári klímával vitatkoznék mert akkor ez autó függő, és orvosolni kéne , mert nekem is ilyen van és ténylegesen jéghideg a 16fok 🙂
Tökéletesen fogalmazol, 200000km-nél teljes vezérléscsere és 1-2 apróság, munkadíjjal együtt alaphangon fél millió és ha mellészámolod a komplett kuplungszettet is ,ha már a váltó lenn van, 1 millióból talán meg is áll. Aki sokat futott példányt vesz az készüljön fel a combos szervízszámlákra.
Ja. 200-nál még meg lehet venni. Mész vele pár hónapot és vezérléscsere, nem tudod elkerülni. Az jön, kopó alkatrész. Van hozzá minden. Persze, de egy diesel injektor 300e, a vezérlés csere nem tudom, 1,5 milla, nem szakszervízben, motor ki, és vissza. Ha van erre pénzetek vegyétek, mert amúgy nagyon jó kocsi, csak dízel, tehát ez is az autópályát szereti. DPF városban ...., sokba fog kerülni. Nekem sor6 dízel volt, 30D performace, nagy fékes. Ott csak az első fék garnitúra, 350e volt, nagyon kedvezményesen!, és 30e km-t mész vele, biztos nem többet. Én a végén már úgy vezettem, hogy motorfék ahol csak lehet, fékezni drága. Utángyártott? A legtöbb szar. Sőt, a legtöbb nem szakszervíz, nem is teszi bele az utángyártottat, met vissza fogsz menni vele, ők már tudják, hogy mind szar, és amúgy nem sokkal olcsóbb. A 30D-t ismerem. Soha nem vezettem ilyen jó kocsit, pedig volt már szinte minden a kezem alatt. Imádtam, de ha jó az autó, akkor is sokba kerül, hogy fenntartsad azt a műszaki állapotot, amit illik, egy ilyen autónál. M packet, kisimítja az utat, nem gáz még 19-es defektűrővel sem, de nem ingyen teszi. A felnim, téli 18-as, hullámzott (újonan vettem), a szar utak miatt. Bármennyire is figyelsz, csak idő kérdése. Nekem ezek jutottak az eszembe. Ezt venném megint, nem új octaviát. 10+ misiért. A két autó nem összehasonlítható, pedig van köztük min 6 év. Ja, és mindenből csak a minőségi. Maxmotion diesel, de ezzel véded a teljes üzemanyagrendszert, a lelkét a kocsinak. Ez is sok zseton. De megtérül. Váltóban olajcsere. 150e minimum. Szükséges!. Már 80e km-nél de a bmw nem teszi. Ha azt akarod, hogy sokáig jó legyen, akkor költeni kell rá. A gumik, jó az enyém hátsó kerekes volt, 600+ Nm, kopnak a belső peremnél. Hamar elfogy. 255-ös méret, ne vegyél Kumho-t vagy mit, de 160e csak hátul. PZero. Elöl még a gyári volt rajta, hátul persze 3 évente csere. Xdrive-ot én nem venném, lehet vele gond, meg minek, magasabb is a futóműve. Hülyébben néz ki. Jó téligumi, és semmi gondod télen sem. Tudom, próbáltam. Mindegy hogy 18-20D, vagy 30D, ezek általános dolgok. ...nem véletlen, hogy 160-200e km-nél olyan sok van eladó, mert itt kezdődnek majd a zsebbenyúlások. Tény, ha meg tudod fizetni, akkor elmész megint 200-250-et vele gond nélkül. Én 50 éves vagyok, sportos, de kényelmetlen ki-be szállni, alacsony az autó mpackettel, és a sportülés keskeny, tehát muszáj formában maradni, mert a derekadnál nyomni fog az oldaltámasz. : ) Ez nem igaz a sport-business line-ra, csak az mpacket, de anélkül meg minek bmw., nincs értelme. Komolyan.
Még, hogy nincs vele gond? Ez a N47 motorkodú motor a BMW szégyene. 200k km-nél lassan motor felújíttást kell csinálni. Új vezérlés és magasnyomású szivattyú csere, ezek a török gyártású bosch cp4-k már csak ilyenek. Ha ez megvan úgy kb 2000euro ért akkor elreped a henger fala valamelyik hengernél....
Nekem 318d xdrive van és nagyon jó. Semmi gondom nincs a klímával sem 180000km után is olyan mint egy új...ok a vezető oldali üléstől eltekintve. Ami hagy néhány kívánni valót maga után az az ülés magasság állítás (látható a videóban is), nem is értem hogy miért nem tették ezt szóvá. Attól függetlenül hogy reklám szaga van a videónak amit elmondtak az autóról az IGAZ ! Jó kocsi, aki teheti vegye meg.
F31 20d-m volt, több mint 200ezret raktam bele semmi váratlan hiba nélkül 5év alatt. A saját magam nyugodtsága miatt ledobattam a láncot 150ezernél. Kettőstömegű, kuplung most lesz cserélve. Fájó szívvel, de elengedtem a kezét nem azért mert szar volt, de lehetőségem adódott átülni egy a márkán belüli típusba. Láncon kívül 2 első gátló, betétek, tárcsák lettek, olaj plus szűrő és a klíma baj engem is érintett, elsőnek a kompresszort cseréltették ki velem amivel ugyan olyan fos volt, vagyis zéró klíma, aztán kiderült kábel probléma lett és az megoldotta a gondot. Nagyon szerettem ha gazdája vagy tényleg egy bombabiztos megbízható kis gép és a Touring kasznival nagyon praktikus ráadásul szerintem a Touring egy nagyon eltalált forma lett.
F30 320D-m van , 2 éve vettem a wallistól 240.000km-vel , azóta 265.000 van benne és szinte a kötelező cseréken kívül , egy forintot nem kellett költeni rá ! Nagyon megbízható társ tud lenni és ereje is van, ha oda kellene lépni. Fogyasztás meg vegyesben 5-5.5 liter
tipikus néphit 200 és kuka, ha volt gazdája addigra pont mindent kicserélt, ezt jellemzően számlával igazolja is és további gondtalan autózás,ezekhez azért van minden polcrol jó szerelő száma legyen aki ért a márkához nem véletlen tartják jól az árukat sokat futottak is, és hozzászólások alapján se véletlen hogy nepper szakma szégyenei miért élnek meg a tekergetésből ha a vásárló csak a kilóméterbe hisz...
@@peterszendrei sajnos így van, pedig ezek az előítéletek régesrég, évtizedekkel ezelőtt születtek, és ma már semmi alapjuk nincsen. Az Alfa alapvetően inkább az elhibázott üzletpolitika miatt megy a levesbe, erről beszélt Pista is a közelmúltban.
Valóban fiatal autók, az enyémben is még csak idén lesz 25k, de eddig semmi baja. Sok Alfás találkozón megfordulok, kapcsolatban vagyok más Giulia tulajokkal is, egyelőre húzósabb elhasználódáshoz köthető tipikus gyengeséget (mint pl felfüggesztés, hajtáslánc stb) nem nagyon tapasztalunk. Vannak videók 300k-t futott Giuluáról is, egyetlen komoly baja, hogy annyira csodaszép, hogy mindenki körbenyálazza a parkolóban, ezért sűrűbben kell mostani. A vezető oldali ülés comb tartója (bőr esetén) picit beeresedett már 10k után, azon kívül, hogy ez tényleg fura, érdemben nem befolyásol semmit, rajta ülsz, nem látod és egyébként semmi nyiszogás vagy hasonlók. Gari időn belüli apróságok persze vannak, de elenyésző számban és korrektül patent módon intézi mindenkinek a márka-szervíz. Hallottam ZF8 váltó olaj hőmérséklet anomáliáról egy esetben, de ezt is gariban intézték az illetőnek. Vezettem is azt az autót á nyáron, konkrétan hibátlan élmény volt. Én csak jókat tudok mondani. Pl az enyémen az utastér szellőztető konzol lamellái nem zártak rendesen, cseréltettem gariban és hibátlan szellőző konzolra cserélték, ami szerintem egy időközben pontosított (felülvizsgált) tervezés lehet, amiből nekem az jön le, hogy az Alfa NAGYON odafigyel - és menet közben is pontosít - a Giulia vonalra. Giuliás fórumokon illetve találkozókon sem hallok különösebb fejfájásokról. QV vonal az más, az külön termék. Máshogy is használják, nincsenek is sokan. Volt köztük motorcsere is, de intézte is az FCA a cserét bevizsgálás után. Az "utcai" Giuliák szerintem jól végiggondolt autók. Én egyelőre nem vezetnék mást. És nem tucat...
N47d20c-m van 2 évesen a bmw.től vettem 97 ezer km el Most 205 ezer km van benne és csak városban használom napi 100-150km amit megyek vele. 188 ezernél váltó olaj vezérlés csere plussz átvizsgálás ahol megnyugtattak hogy elmegy még ugyan ennyit gond nélkül. Legnagyobb hibám a 4 év alatt a toltólámpa izzó kiment benne 😀 Aki vigyáz rá és cseréli az olajat 10 max 15 ezrenként annak 370-400 ezerig nem igen lesz gondja vele 😀 Haverom kombija f30 20d 475 ezer van benne és csak 220 nál vezérlés csere volt neki meg kopó alkatrészek betét tárcsa... talán Szóval aki nem lerugott,tekert szart vesz és költ rá nem nagyon lesz gondja vele 10-12 évig meg 500 ezerig 😀
F30 320d Xdrive 8sebességes automa tulaj vagyok 1éve van meg az autó 130e km-el vasaroltam havi 5ezer km teszek bele város/pálya vegyesen fogyasztás nagyon baráti de nagyon láb függő 5,9-6,5 fogyasztás (x drive miatt). Sokan mondják hogy a bmw nagyon szervíz igényes drága hát a kopó alkatrészeken kívül és a rendszeres olajcserén kívül semmit sem kell rá költeni ugykell számolj hogy az alkatrészek durvan az olcsobb autokhoz kepest pont a duplaja vagy picit kevesebb de ez ezzel jár cserébe minőségben is 2* jobb ! A vezérlés csere zsebbe nyúlós de egyszer kell rá költeni utana ismét elmegy ugyanennyit (150-200e km-t) . Olcsobb tipusú autóimra volt hogy 3* ennyit elköltöttem és mindig előjött valami… Én azt mondom megéri megvenni a mindennapi vezetés is nagy élmény tud lenni . :)
Valaki esetleg példa videót, vagy akár hanganyagot tud mutatni, hogy a lánccsörgésnél mit kell hallanunk? Aki még nem hallott ilyet, annak talán nem olyan triviális (pl. nekem).
Sándor Farkas Én is ilyesmi Passatból figyelgetek ilyen autókat!Az enyém 16 éves.De mikor a bömbi teljes fék javítása árán én cserélek kettőstömegűt,váltót,kuplungot,turbót,akkor megnyugszom kicsit!😀🤔Szép,szép ez a BMW is,de a javítása horror ár!Nem bérből és fizetésből élő embernek való....😀😉
@@zalanzaja3845 Egy BMW egy legolcsóbban fenntartható autód volt??? Ezt a kijelentésedet szerintem sokan meg fogják mosolyogni.... 😀😉 Én nem is kommentálnám!!
@@henrikpuskas 400 ezer km alatt kb 300 ezret kellett költeni meghibásodásokra,annak is a legnagyobb része a csodás magyar úthálózatnak köszönhető.Ezen kívül csak a kötelező dolgok.A fogyasztása nevetséges az erejéhez képest,6-7 literrel simán eljártam vele úgy hogy haladósan szoktam közlekedni.Volt nekem is passatom,hát az biztos hogy soha többet nem lesz,másfél év alatt többet költöttem rá mint a 2 bmw-re összesen.Megbízhatóságban egyedül a honda volt jobb nekem a bmw-nél,viszont az más dolgokban sokkal kevesebbet ad.Igazad van biztosan sok nyomi majom tényleg ki fog röhögni akinek még nem volt ilyen kocsija,viszont akinek már volt és nem egy millió kilóméteres leharcolt romot vett az tudni fogja hogy igazam van.Egy normális állapotú bmw-vel gombokért el lehet járni sok évig,mindenféle nagy dráma nélkül.Nyilván az olajcserék és a többi kötelező dolog drágább mint egy suzukin de olyan kocsim sose volt meg nem is lesz.
Hello. Nekem egy 2015 320D 184 lovas F31 em van. 30ekm-el vásároltam. 3. éve hajtom 205ekm nél járok. Sose volt semmi problémám vele. Klíma néha problémázik. 200e km nél cseréltettem automata váltóba olajat szűrűt meg valami kis alaktrészt. 670 euro volt, Ausztriában nem márkaszervízben. Sokat autópályázok vele, mai napig több személlyel is "megyeget"! Nagyon ajánlom mindenkinek. Jövőre kötök azért ADAC ot, hiszen túl vagyunk már 200ekm -en. 15000 enként cserélek olajat! Szívesen meghallgatnák olyan tapasztalatokat olyantól, akinek az autója szintén 200ekm felett jár.
Ilyen van nekem, csak kombi es a 2000-es diesel erösebb vältozata a dupla turbos 218le. Mint tüt a szenakazalban kerestem kezivältost, bär en is olvastam, hogy az automata, jobb mint az ember. Mentem vele az ora szerint 260-at is, de a gps szerint csak 246 volt. A fogyasztäsom 5.2 volt a legkevesebb, de az ätlag 6.5. Märkakereskedesben vettem 3 evesen. A keresemre teljes szervizt, fekeket, gumit kapott, +2 ev garit, +akcioban 0% kamatra hozhattam el. Minimälisan volt drägäbb mint a neten, de azt szinte rögtön le is lehetett alkudni....Jelenleg 155ezer km van benne, most kapott friss müszakit. Semmit nem kellett vennem meg. A futomü gyäri bontatlan, se fek, se gumi, semmi. Nem csörög a länc a kipufogo feher. Minden ugy van ahogy vettem. Mindig märkaszervizbe viszem olajcserekre. Itt azt tanäcsolnäm mindenkinek, több helyröl is kerjen ärajänlatott, mert brutäl különbsegek vannak. Nekem a klimäval semmi bajom. Ezen a videon nem az M es kormäny van, nekem belül minden az, es mindenhol ott a kis M logo... A belsö kijelzön is le tudod kerdezni online a szerviz multjät vagy ha regiszträlsz a BMW ConnecteDrive-on elküldik emailben...Örülök ha valakinek tudtam segiteni Pacsi!
az a kérdés, hogy 200ezer utan mennyit megy? mert 5-600ert le lehet cserélni a láncot 200ezernel az OK,.de utána mennyire kopik? regebben a dizel bmwk elmentek 5-600ezre kmt mi van ezekkel az n57 dizelekkel?
de erre azt hallottam hogy valami eus szabvany miatt mar valami mast kell bele tolteni mint regen. es emiatt meg a 750 es bmw t is mikor teszteltek panaszkodtak hogy nem hut.
@@mpetya76 Érdemes tekergetni a levegő befúvót. Kicsit játszani vele. Én 90% ban egyedül utazom, így az összes hideg levegőt én kapom meg :D A többi elvan zárva. De nyáron a 40 fokban is fáztam bent rendesen és maximum kettesre volt állítva :D
@@dtivadar1 teljesen automatara van állítva és nem bírja, a másik autónk egy Peugeot és 22 fokra van állítva és kellemes az idő benne, a bmw-be meg ráadásul nagyon fúj is, magas ventilátor fokozaton. Több ismerőssel beszéltem és hasonló a tapasztalat.
Nekem egy 328i van, amivel eddig nem igazán van baj. Persze nincs elhanyagolva. Az alkatrészek tényleg drágák, szerencsére ritkán kell. A tükörben levő led majd 20 ezer. 😆 180 ezer van benne, de nem gondolkodom cserén.
8:30 azért nem mindegy hogy elöl van-e a vezérlés vagy hátul... (az N47-en hátul) a hátulvezéreltnél ki kell venni a komplett motort egy lánccseréhez ami 300+ -os mutatvány és még lehet keveset is mondok. Persze majom banán, világos, csak azt mondom, hogy annnyira azért nem mindegy hol van az a lánc. :D
Nekem N47d20c E91em van.302ezernel vagyok.170nél láncot cseréltettem azon kivul semmi komoly.Olaj 15ezrenkent.A klíma már itt sem volt szerintem túl erős,kb 2 fokkal lejjebb használom mint más autókban.
Egy 2013as 318d-m van közel 180,000km-el, chippes (192ló és 422Nm) és semmi gond vele, és már rendesen szedi is a lábát 😬 faceliftes 20d-t megeszi illetve az E90-ből is több 6 hengerest. Mindezt természetesen nem kormolva teszi, mivel ezt a motor teljesen jól bírja mert a 20d-vel azonos motorral rendelkezik, csak más ECU programmal. Soha sem volt semmi problémám vele, csak a kötelező szerzvizeket végeztettem el. 👍🏻 csak ajánlani tudom
Én szerettem..1 évig használtam. F31 318d 150-190ezer kmig. Fogyasztás városban 6-6.5, országúton 3.5-4.5, pálya 5-6.5 liter. Futómű hibátlan feszes,váltó pontos 190ezernél is. Olajcsere...90eft-tól...Bmw-nél 130eft. Fék elől 250e ft..gyári tárcsa+betét+kopásjelző..csak ez nem visít. Gumiból 17felett nem kényelmes...én lecseréltem a defekttűrőt...ezeken kívül..zörgő légszűrő ház...ablakmosó szintjelző vacakolt..ha nem hagytam kifogyni..nem volt baja. Szerettem!
Én személy szerint arra lennék kiváncsi , hogy mire számíthatok ha veszek egy 2015 318 D 150-180 ezer km -el melynek utána nézve nem volt semmi problémája és megbízhatónak tűnik. Talán pont e km után jelentkeznek az esetleges problémák ?
De jó lesz ez a használt tesztes vlog :) ezer köszi. Tudnátok tippet adni melyik motorkóddal érdemes ezt a szériát vásárolni? Dízel is benzines is érdekel. Itt nincsenek turbo benzines problémák mint a tsi-nél? Dízelekbe melyik évtől kell az adblue, vagy már az összesbe kell? Részecskeszűrő nem kényesebb mint a vw konszernnél? Benzinesekben már volt az f30-ban részecskeszűrő?
F1Gomez nekem az 1 eves kiamban kevesebb km-el is elkezdett nyekegni nemis kicsit. Es nem voltam egyedul hasonlo problemakkal az adott tipusnak. Nem hianyzik...
Használt teszt mikor lesz Mercedes R osztály? Esetleg E osztály kombi vagy C kombi ? BMW már elvből se venném bunkók autóját tisztelet kevés kivételnek aki nem így használja
Pistibattyam mit gondolsz az amcsi piacos 328d rol ? Felejtos vagy oke ? Esetleg Jo ?? Amiota a tdi botrany ide okadott azota az osszes diesel eleg "olcson" hozzaferheto .
Uristen beletettel egy 10 millios autoba 172 ezret?! Jezusom micsoda teljesitmeny. Apam Skoda Fabiajaban van 400 ezer es eddig 2x kellett cserelni a gyujtotrafokat. majd beszeljunk ujra a szarodrol es a koltsrgeirol ha elered ezt a kmt. Bar kotve hiszem egyreszt mert lecsereled masreszt nem megy el addig
érdekes rengeteg Szlovák és Cseh teszteket néztem F30rol és F10/F11 BMW-kröl mind azt szajkózták hogy libegnek és nem tartanak jól az utakon és ezért hányinger s nem ad biztos érzetet mert hogy puhák a szilentblokkok . igaz ez vagy nem ? Valakinek tapasztalata esetleg e téren?
nagy zsolt szeretik az olajat a benzin mellett, és az injektorok 130-180ezer km fele hajlamosak rosszalkodni. Nálam f10ben már 113ezer km-nél kezdett mutatkozni ez a probléma.
5 лет назад
Hát az N-es benzinesekkel bármi. Amikor egy befecskendező hibája miatt mind a hatot cseréled és szopsz hetekig az adaptációs értékek miatt, akkor a pokolba kívánod a direktbefecskendezős BMW-ket és visszasírod az M50/52/54-et de mocskosul.
Mar a Rover 75 ben is elèggè jol ment a BMW diesel motor! 😁 Emlitetted Pista hogy làncos lehet a motor ?! Amikor az, akkor folyamatosan es mindig hallod, vagy csak terheles alatt bizonyos fordulat felett? Köszi elôre is!
5 лет назад
Leginkább hidegen, amíg nem épül fel rendesen az olajnyomás, indítas után. Ha már eléggé megnyúlt, akkor halk csörrenés formájában alapjáraton mindig. De ritkán lecsukott géptetőnél.
Egyben biztos lehet, aki ilyet vesz: az index bajuszkapcsolójában egy mikronnyi kopás se lesz. :D Ellenben az elakadásjelző reléjét már lehet, hogy cserélni kell. :DD
Mondjuk az lenne meglepő, ha 3-4 évesen rossz volna. Bőven majom-banán eset még ez az autó, ahogy Pista is mondta. Meg lehet venni, finom gép, sokat ad, de ott kell lenni, ha beesik 500 meg 1.0-ás számla is. :)
Segítek, a 60.000 km itthon kb 4-5 évnyi futás, de német viszonylatban is legalább 3-4. A 3 évvel ki is futott a gyári standard gariból. Mikortól számít szerinted használtnak egy autó? Ha már a szomszéd macskája is belefiallt? Az, hogy itthon 7-9 évesen még piacképes egy autó, a piac sajátossága, de hogy akkor menyi pénzt eszik meg egy autó és mennyire "megbízható" még, az már csak a tulajdonosok számán és milyenségén múlik. Nem releváns egy közel tíz éves autó megbízhatósági tesztje, egyszerűen túl sok tényező torlódik fel...
@@koosbalazs mikor számit használtnak az autó? Pl. Mikor lejár a garancia meg minden füttyfene, mivel a gyártó ezert is ad garanciát.. Mivel annyi KM re tervezte az autot.. Es milesz az utan az autoval? Tán mindenki eldobja az "öreget" (150-200ezer kmnél) és vesz egy újat? Na szoval a garancia után gondolom ugy hogy használt auto a használt auto. Ertsd h mire is gondolok, 1.0Tsi.. Nem 10évre tervezik az autot.. Hanem garanciáig. Tudom tudom ez egy bajorauto.. Nos? Gondolod olyan lesz mint a 10-15-20éves bmw? Messze se.. :)
Nyunyó ezeket már nem merné bevállalni szerinte a BMW-nek az E39-E46-al lett vége. Az akkori 6hengeres benzinesek sok még mindig futkorászik mert azok a jók, a dízeleseket használtan sose lehetett jókat venni tekergetőzösösek voltak mindig.
Az lehet de ki akar 20+ éves autot venni? Nagy reszuk lelakott nem szervizelt szar. Hiaba volt jo egykoron... ennyi ido utan azokon is elojohet mar barmi. Nem kevébvé rizikos mint egy újabb társa...
@@KrRoli Ha én BMW-t akarnék akkor keresnék egy patika E39 530i-t. Az E39 az egyik legjobban eltalált forma szerintem és nagyon jó kaszni ha nem volt törve és jó helyen tartották még 20év után is rozsdamentes tud lenni és az a motor az egyik legmegbízhatóbb erős és ahhoz képest nem is eszik túl sokat. Fillérekért fent lehet tartani rengetegen bontanak gombokért lehet hozzá kapni bármit. Biztos nem vennék olyan fiatalabbat amire már nincs gari se semmi az nagyon sokba tud kerülni ha beüt valami, nagyon drága hozzá minden.
@@cstom6722 en is bmws vagyok nekem speciel 325i sor 6 e90 esem van 2007 bol... imadom. Es nincsenek vele problemak lekopogom. 3 eve boldogit mar. Tudom hogy az e46 jó...
Őszintén egy 2015-ös 318 Bmw- amibe hatvan valahány ezer km van mi baja lehet? Úgy,hogy 7-8 éves koráig meg tudod évente hosszabítatni a garanciát gyártótól függ milyen árszegmensben mozog Toyotánál évente 40 ezer forint.. Ennek a tesznek nem látom túl sok értelmét mert mondjuk ezt egy 380 ezer km-es E46 vagy egy E90 318D-nek több értelmét látom.Ez,hogy sérült az ajtó,hát na bumm vegyél újat annak nem lesz baja és az makulátlan ,de ez a Carverticalos promózástól már....
2014esunk van. 85ezer km. 318d. Ugyanolyan allapotban van, mint mikor uj volt. 4,5literrel jarunk vele. Kotelezo szervizeken kivul semmi hiba. Nalunk bevallottak h szallitaskor serult es a lokharitot ujra fenyeztek. Barkinek szivesen ajanlom az autot, remek valasztas!
200 ezer km után 10 évesen vagy az után mi lesz? Ez még nem is 'használt teszt' hiszen 60 ezer km után illő (lenne) nem meghibasodnia egy alacsony futástelkesítményű, illetve fiatal autónak. Legyen bmw, audi vagy ford. Persze lehetnek kisebb hibák oké, de miért nincs egy ilyen autó hasonló korral jóval több km-el bemutatva? Nem akarok itt támadni senkit sem, imádom a csatornát, habár szép egy 'alig használt' teszt volt.
Hello Domi Autóvásárlás előtt állok(Svájcban elek) és igazából napi 15 km megyek oda-vissza a munkába, évente kb 15 000-20 000km-t megyek az autóval . A kérdés , hogy Diesel vagy Benzin? (Ha benzin akkor turbós vagy nem turbós) 2013-as F30 kombi vagy 2010-es F10 kombi Köszönöm
318d-böl lehet hogy dunát lehet rekeszteni de pl nekem 328i-m van ebből kevesebb van jóval. És ezt az élményt nem adja egy 18 nyilván olcsóbb jóval a 18d de hát mindenki maga tudja hogy "meddig ér a takaró"
Volkswagen Sciroccoról is csinálhatnátok egy ilyen műsort. Egy mondjuk 2010 utáni gyártásúnak. Kiváncsi lennék mit/miket mondanál róla. Nekem kedvenc ''álomautó'' ha lehet így mondani. (mindenkinek más az álma nem kell fikázni kommentekben.)
@@gyorgyhanko Semmiképp nem TDI-t akarok. Első és egyben jelenlegi autóm is benzines és én maradok annál végleg, még ha többet is fogyaszt mint egy ugyan akkora dízel. Minden dízel pártitól elnézést de az a ketyegés és rohadt büdös füst nem az én világom, még akkor sem ha a nyomaték az valami szuper mikor megléped őket. :)
A pakolásról: nyilván nem jókedvében áll oda szerencsétlen, neki időre, pontos helyre kell vinnie az árut, es mivel nem az az egyetlen hely, ahol rakodnia kell aznap, igyekszik minél közelebb megállni, ugyanis ordas nagy szopás tud lenni, ha 100-150 métert kell gyalogolni az áruval - ugyanis jellemzően nem egy darabot visznek ki, hanem sokat. Vagy keveset, de akkor nagyot, amivel szintén szívás gyalogolni.
@@brobby01 hidd el, én sem jó kedvemből állok meg szar helyen. Nincs hely, egyszerűen. Pedig én Bécsben hordok ki bútorokat, itt elvileg talán jobb a helyzet, mint Budapesten, de itt is sokszor van, hogy szabálytalanul állok meg. Olyankor igyekszem úgy allni, hogy mindenki elférjen mellettem. Persze, olyan is volt már, hogy full szabályosan álltam meg a rakodóhelyen és mégis nekünk jöttek...
Még használt tesztet! Még! Kifejezetten tetszik hogy nem fikázásról/fényezésről szól a teszt. Nem rossz ez a lekérdezős dolog! Sok embert megkímélhet attól hogy szopórollert vegyen. Hátha így kicsit "tisztul" majd a piac. Vagy legalább ha már nem sérülésmentesként kínálnák az előzőleg rommátört vasakat már az haladás lenne.
