+++ S50 in leise - die Elektro-Simson ist da +++ Keimfreie Gartenerde - Mit der Dämpferkarre ist die Herstellung kinderleicht +++ Anziehhilfe für Inline-Skater - Kleines Kunststoffteil stabilisiert den Schuh +++
@@Rocky_-pj3zt Schnurzili, nur weil du und der andere empörte Leerdenker nicht verstehen was Eigentumsrecht ist und eure Meinung von eurem wirren Weltbild beeinträchtigt ist, habt ihr kein Recht darauf, dass auf euer schwachsinniges Gesabbel nicht kommentiert wird. Wer keine Reaktionen auf sein Geschwafel verträgt, der sollte im Internet besser die beschränkte Futterluke halten. Noch Fragen mein verwirrtes Schätzelchen?
Sehr schade? Keine Ahnung was du für ein Geräuschempfinden hast jedenfalls ist das Geräusch was die Dinger von sich geben ein Alptraum, gerade dann wenn man in der Stadt wohnt und die Fahrer kein Rücksicht auf die Anwohner nehmen. Viele Fahrer der Moped' s (auch sehr viele Autofahrer) sind Egoisten bzw. Narzisten die auf Teufel komm raus Aufmerksamkeit erregen wollen.
@@saxonycamera1152 genau Schnurzelchen! Ein Umbau, eine Erneuerung und sonstige Veränderungen an welchen Kult-Autos, -Motorrädern, -Fahrrädern und was auch immer müsste wie mein Vorredner angemahnt hat verboten werden, am besten gesetzlich! Deine entwaffnende Logik hat mich überzeugt...lol
@@nachtsisteskalteralsdraussen wenn du dich ein bisschen dafür interessieren würdest würdest du wissen das es nicht mehre viele gute Fahrzeuge gibt von Simson und die dann so zu verunstalten das ist traurig und was noch trauriger ist das es Leute gibt die da dahinter stehen
Hoch lebe der 2-Takter, egal ob Moped, Stromerzeuger oder Rasenmäher. Hauptsache es knattert und qualmt. Jetzt erst recht auf ein Hoch der alten Maschinen, die wenigsten seit teilweise knapp 70 Jahre zuverlässig bei mir funktionieren. Dem neumodischen Firlefanz kann ich nichts abgewinnen.
Ich lasse mir von niemanden Modernität und Fortschritt egal in welchen Bereichen auf´s Auge drücken!!!! Auch wenn es zum eigenen Nachteil ist. Mein wenig Geld das ich habe bekommt niemand.
@@mkay2223 mit der Zeit gehen… 😂👌 ich seh in letzter Zeit so viele Rückentwicklungen. Alles Dinge die es schon lange gibt werden nun wieder ausgegraben weil man ja irgendwie vom Staat eine Förderung erhalten könnte. Doch um Nachhaltigkeit und Umweltschutz geht es doch hier garnicht… irgendwelche zusammengepressten Nabenmotoren. Da kannst du kein Lager wechseln noch irgendwelche Achsen tauschen. Das Ding landet nach 2 Jahren auf den Schrott und wird neu eingebaut. Gut für die Wirtschaft schlecht für die Umwelt. Von der Batterie ganz zu schweigen. Ich nehm mal als Beispiele Pneumatikzylinder. (Hat jetzt nichts mit den Video zutun) Zu DDR Zeiten wurden die alle verschraubt. Schon wartungsfreundlich und langlebig. Da konnte man jede Dichtung tauschen. Da hat man auch welche auseinander gebaut zum Saubermachen. Heute sind die Dinger alle verprasst. Da kannst du nichts tauschen nichts reinigen man schmeißt sie einfach weg… eigentlich echt traurig wenn man sieht wie viel Energie darin steckt. Das lustige daran ist das die alten Heute noch teilweise eingebaut sind und seit 50 Jahren in irgendwelchen uralten Maschinen Tag für Tag funktionieren. Und das ist nur ein Beispiel da gibt es so viel mehr.
ich mag den duft von 2takt gemisch und den abgasgeruch von 2taktern auch gern.dat erinnert mich immer an ne sehr schöne zeit,wo die welt noch in ordnung war.
Das gezeigte Fahrzeug ab 2:40 hat den M500 Motor, bis 1980 wurde der M53 verbaut (als S50 verkauft). Ab 1980 bis 1989 als S51 mit M531 und M541. Ganz davon abgesehen das der Motortausch ein Unding ist.
An Simon mopeds sollte man keinen E antrieb entwerfen,das ist frefel an der gesamten technik,wird von der jugend nicht verlangt,die wollen suond u.gestank,und orginalität wird verlangt,ich als werkstatt kann da mitreden,Rüdiger
Ich fahr im Sommer täglich mit meiner s50 zur Arbeit (45km am Tag). Und ich muss bei einer 5 Tage Woche einmal 5 Liter und Benzin und 100 ml 2 Takt Öl tanken. Jetzt erklärt mir mal, was daran umweltunfreundlicher ist als ein NEU-produzierter E-Motor mit Akkueinheit, aus China.
@@nachtsisteskalteralsdraussen Das Ändert daran, dass ein Bestandsobjekt was bereits seit über 30 Jahren fährt, umweltfreundlicher ist als ein Neu Produzierter Elektro Motor nichts.
Erstmal der Simson jeden vorteil nehmen den sie hat. Wie viele Simsons gibts denn noch, dass man den umbau überhaupt als umweltentlastung werten kann?! Da hat einfach jemand zu viel langeweile und nimmt der Simson seinen sound, seinen charme und vorallem die 60kmh zulassung durch die neuzulassung. Gottseidank bleiben viele Vögel und S Modelle so wie sie sein sollen. Man sollte sich lieber die MDR Beiträge anschauen von der Simson bande die zeigt wie sehr sich junge leute begeistern lassen von technik und lernen gemeinsam probleme zu lösen und etwas mit den händen zu erschaffen :)
@@nachtsisteskalteralsdraussen meine simson ist in den letzten 10.000 km nur zum standart service gekommen, ansonsten lässt sich mit technischem verstand aber alles reparieren, beim elektroumbau wird man zum unwissenden teiletauscher. Zu deiner mehr Leistung: die bringt dir halt nichts wenn ich mit 60 an dir vorbeizische und 20 min vor dir da bin :)
Auch im Westen gibt es Leute die Simson fahren und schrauben können ;) (auch hier gab es damals Zweitaktmopeds) Die 60er Zulassung ist dann halt der Grund gegen Hercules, Kreidler und co. Dazu kommt noch das ne Simme absolut schrauberfreundlich ist. Liebe meine Rapsgelbe S51N einfach, meine Oma kommt aber auch aus Thüringen. Aber hast schon recht, sowas hier kann man einfach nicht machen.
@@User-hx9hx Genau so siehts aus, nichts ist geiler wie wenn im Winter bei - Graden 4,5 Simsons auf einmal angekickt werden und erstmal mit Choke warm laufen. Die Wolke ist einfach geil.
für das gewicht ne bremsscheibe ausm mtb-bereich zu nehmen is alles andere als ok! wie lange soll das halten? welche bremsbacken und welcher bremssattel werden verbaut? 2 kolben/4 kolben. die bremsanlage muss sehr viel abkönnen.
Die Simme hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 230 kilo. In der Regel werden wir von 160 kilo im realen Betrieb reden. Wenn man jetzt bedenkt, das nur 20% der Bremswirkung vom Hinterrad ausgehen wird das schon ausreichen wenn die Bremse im Normalfall bei 80% der Bremsleistung eines MTB aufnehmen muss. BTW bei realistisch angenommenen Werten (160/90Kg; 60/40kmh; 20/80%) müssen beide Bremsen die gleiche kinetische Energie aufnehmen. Mal abgesehen davon wird jede halbwegs vernünftige Fahrrad Scheibenbremse wahrscheinlich mehr Bremswirkung haben wird als die Originalbremse der Simson. Also bitte die rotlichtfilternde Brille mal abnehmen und nicht über alles motorisierte meckern...
@@martint-punkt9198 danke für deinen denkfehler :) du kennst ja scheinbar die trommelbremse der simme und auch die scheibenbremsen eines fahrrades. und nun überleg bitte mal wieviel fläche am material eine trommelbremse und eine scheibenbremse hat. gut erkannt. eine fahrradscheibenbremse + bremsbacken hat nur einige quadratzentimeter material das beim bremsen interagiert anders is dit bei ner trommelbremse die locker das 15 fache zu bieten hat. bitte auch nicht vergessen dass ne fahrradscheibenbremsanlage schnell mal überhitzt und dann auch verglasen kann. hab ich schon erlebt und dann is vorbei mit bremsen. mir is ne 4 kolben avid trail verglast. es hat gründe warum keine fahrradscheibenbremsanlagen an nem mopet verbaut werden. :)
@@mk-racing4195 es geht ja nicht um das Wechseln nach verschleiß, sondern um das Vermögen, die Bremsenergie in Wärme umzuwandeln BEVOR die Bremse verglast! Und von Recuperation hat in dem Beitrag niemand gesprochen, ich denke das meinst du mit Bremsen des E-Motors. By the way würde ich dich gerne hören wenn du alle 3 Wochen für 25 Flocken Bremsbeläge kaufen must xD
Das wichtigste wird natürlich zum Schluss genannt.... Also die geht jaa wirklich ab wie Schmidts Katze und ES STINKT NICHT SO😂...... Wow also jeder Fahrer ausm Osten kann die Karre nicht ernst nehmen, sorry aber es ist die Wahrheit und es ist schade um jedes Moped was so umgebaut wird🤷♂️
Ich bin ein Fahrer aus dem Osten und sehe das ganz anders. Ich finde es nur traurig, wenn eine fahrtüchtige, originale dafür geopfert wird. Aber wenn der Motor im Eimer ist kann auch ein anderer rein. Hauptsache die Teile bleiben auf der Straße.
An sich sehr gut umgesetzt, aber er soll bitte NEUE Rahmen kaufen. Nicht die die mit der alten Zulassung. Die Rahmen werden noch von MZA hergestellt, sowie alle anderen Teile. Da er eh eine komplette Abnahme vom Tüv brauch kann er neue Rahmen verwenden.
Diese E-Simson macht null Sinn. Die Betriebserlaubnis erlischt durch die erhebliche Veränderung. Damit darf man zum TÜV und anschließend höchstens 45 km/h statt 60 km/h fahren. 🤦🏻♂️
da bin ich mir gar nicht so sicher, kannst ja auch in PKW und co. n anderen Motor eintragen lassen. Ich denke sie sollte ihre 60 behalten können. Aber sowas ist trotzdem Murks, 1:50 und nichts anderes!
Es wurde doch gesagt, dass der eine neue Betriebserlaubnis vom Dekra bekommt. Man könnte evtl. auch ein Kraftrad mit zulässigen 60kmh daraus machen, aber da ist eine Zulassung natürlich viel schwieriger zu bekommen und auch die Fahrerlaubnis müsste stimmen.
Ich kann ja irgendwo verstehen mit Umwelt undsoweiter aber kleine 2Takter dafür umzubauen. Geht gar nicht. Schaft erst mal elektroflugzeuge dan reden wir weiter😂👌
Nicht umweltfreundlich???? Die Verbraucht 2-3 Liter auf 100km! Also ich finde das eine sehr gute Alternative als ständig mit dem Auto zu fahren für kleine Wege
Wenn man unbedingt elektro simson fahren will dann soll man sich ein elektro Nachbau kaufen aber keine fahrtüchtige oldtimer simson umbauen lassen ( meine meinung )
Ich finde es sehr lobenswert Dinge zu recyceln aber Batterien halten ja nur im Durchschnitt 1000 Ladezyklen. Also wenn ich etliche Zellen verwende bei den ich nicht weiß wie lange diese schon in Benutzung sind kommen bei mir Fragen auf. Würde auch besser finden wenn das Batteriefach etwas schräg zum Rahmen stehen würde. Ist aber Geschmacksache und meckern auf hohen Niveau. Ansonsten wirklich Klasse.👍
Ich finde die E-Simson geil! Allerdings finde ich es traurig, das mit einer fahrtüchtigen zu machen. Eine, bei der Motor und Getriebe im Eimer sind, kann man so allerdings wieder gut auf die Straße bringen. Der Batteriekasten ist unten vorn zu spitz und die Verschlüsse am ehemaligen Tank ... naja - wäre besser, dass mit einem Schlüssel zu öffnen. Wichtige Infos fehlen allerdings hier: 1. was kostet der Umbau in etwa? 2. bei welcher Geschwindigkeit landet das Moped nach der Neuzulassung? 3. wird der Umbau überhaupt angeboten oder ist das mehr so ein kleines Bastelprojekt? 4. wie lange dauert eine Aufladung? Ich freue mich über jede Simme, die statt zu vergammeln oder auf dem Schrott zu landen so ein zweites Leben bekommt und auf die Straße zurückkehrt. Ich hatte selbst eine neue, als ich 17 war. Niemand hat jemals bessere 50 ccm Mopeds gebaut als Simson Suhl! Ich danke dem Erfinder für diese schöne Idee. (bitte, bitte nehmt keine fahrbereiten Oldtimer dafür)
"Ich freue mich über jede Simme, die statt zu vergammeln oder auf dem Schrott zu landen so ein zweites Leben bekommt und auf die Straße zurückkehrt." Zeig mir mal eine Simme auf dem Schrott XD Die Zeiten sind lange vorbei.
sr50 gab es auch schon elektrisch. eigentlich nichts neues. hat sich damals schon nicht verkauft... die elektroschwalbe vom kumpel ist allerdings ganz gut umgesetzt
Ich kann Simsonfans verstehen, dass sie das Original lieben. Aber für den Fall, dass jemand auf der Suche nach einem E-Roller ist, und eine mit kaputtem Motor findet, ist das schon cool. Auf jeden Fall besser, als jeder E-Roller von der Stange. Ich glaube, da sind sich alle einig :)
... das wäre die Frage in wiefern es das alte Fahrzeug im Bestand bleibt / ist. Es ist ja die Rede von „Erstabnahme“ .... somit dann der Bestandschutzentfällt.
1. Der Geruch ist geil 2. fährt die scheiße nur 35kmh wo geht die ab? 3. ist simson sound ja wohl das beste 4. sieht das nicht gut aus das ist absolut hässlich die arme simson
Alle am meckern. Die Maschine war schon obtisch Tod. Mecken dürft ihr nur wenn ihr selber alt zu neu macht als Hobby. Hut ab für deine Arbeit. Aber eine leise Simson ist komisch ^^
Würde man den Tank auch noch mit Akkus füllen, könnte man sicherlich an die 100km Reichweite rausholen. Viel zu wenig für eine schöne Tour am Wochenende, aber für rein praktische Zwecke wie kurze Fahrten in der Stadt oder der innerstädtische Weg zur Arbeit sicherlich praktisch. Was kostet so ein Umbau ohne Fahrzeug? Also der reine Umbau auf E-Antrieb mit Akku etc.
@@leeronromann4724 wahrscheinlich eher zum positiven. Ich hatte auf meiner Simson einen Großen MZ Tank und einen schweren Rucksack. Fuhr sich richtig gut
@@zedxpetrolpunks7476 Das Gewicht der Akkus ist anders als ein voller MZ Tank, und mehr Gewicht bedeutet nicht unbedingt mehr Reichweite! möchte dich mal sehen wie du dich in Kurven legst.
@@Simsonschieber die Simson Original erhält eh kaum Schräglage, bevor die Fußraste den Boden berührt. Das bisschen Gewicht mehr, was sicherlich unter 50kg im Tank sein dürfte, macht es auch nur wenig schwerer, das Moped zu legen. Da ist fahren mit Sozius wahrscheinlich schlimmer, auch weil die Masse da beweglich ist. Ich verstehe also noch nicht ganz, worauf du hinaus willst. Klar, zu deinem Namen passend: je mehr Gewicht, desto weniger leicht schiebt sich die Karre dann, das ist klar. Und schon 5km das Ding schieben ist eine Tortur.
@@zedxpetrolpunks7476 ich gehe davon aus, das ein vollwertiger Akku im Tank schwerer als deine MZ Tank Konstruktion ist. Dann käme noch das zulässige Gesamtgewicht ins Spiel. Ich weiss nicht wie du fährst, aber ich kann mich durchaus weit in die Kurve legen. Zumindest eine S50/51 lässt da viel Fahrspaß zu.
