Keine Garage? Kein Problem: Dank der Vakuumgarage können Sie Campinganhänger, Autos und Boote verpacken und schützen. Wie das geht und wobei Ihnen ein Scheibenwischerschneider hilft, zeigen wir Ihnen in dieser Folge.
Komplett luftleer wird diese "Garage" nie sein! Deshalb kommt es bei Temperaturschwankungen zur Schwitzwasserbildung -> schneller bekommt man ein Auto nicht zum Rosten! Genial ist anders ...
@@elrey8996 genau das habe ich mich auch gefragt es war schon schlim genug als die kleinen smarts auf dem markt kamen aber das gibt den arschlöchern ja noch ganz neue möglichkeiten schim
Super Erfindung mit der Folie 🤦🏼♂️ Einfach etwas umfunktionieren und dann nen Patent anmelden. Wenn ich so viel Platz hätte um ein Auto einzupacken dann würde ich da ne Garage bauen und nix folieren
Mein Golf II mit Vorkammerdiesel habe ich bereits vor über 20Jahren auf Rapsöl umgebaut. Die einzigen Umbauten waren eine beheizte Leitung vom Tank bis zum Motor und die Erhöhung des Einspritzdruckes. Das hat funktioniert und funktioniert noch. AU war nie ein Problem. Allerdings mit den modernen Direkt-Einspritzermotoren ist dies nicht mehr möglich. Die Einspritzanlagen halten die erforderlich höheren Drücke nicht aus.
@@alicethegrinsecatz1611 Die modernen Direkteinspritzsysteme in den heute gebauten Dieselmotoren sind für reines Pfanzenöl nicht einsetzbar. Die Drücke sind da zwar so hoch, daß das Pflanzenöl sehr gut zerstäubt werden könnte. Allerdings sind die Einspritzsysteme nich in der Lage die beim Betrieb mit reinem Pflanzenöl auftretenden Kräfte aufzunehmen. Bei den Vorkammermotoren waren auch nur die mit einer Bosch-Einspritzpumpe, die die Kräfte aufnehmen konnten. Bei den Einspritzpumpen von Valeo kam es des öfteren zu geplatzten Einspritzpumpen. Bei den Pflanzenölen gibt es auch noch gravierende Unterschiede bei der Verwendung als Kraftstoff. Die meisten verhärten sich bei geringen Temperaturen, so daß ein Einsatz im Winter oder bei niedrigen Temperaturen nur möglich ist, wenn man dem Pflanzenöl Substanzen beimischt, die zwar das Pflanzenöl fließfähiger machen können, aber den Vorteil des Pflanzenöls zunichte machen, nämlich die Umweltschonung. Man kann das Öl auch ständig auf Temperaturen halten, bei denen es fließfähiger sind. Ein einziges Pflanzenöl eignet sich als Dieselersatz bei allen europäischen Temperaturen, also auch imWinter. Dss ist das Rapsöl. Viele Bauern tanken ihre Maschinen mit Rapsöl und da kann man sich auch als Privatmann nach Absprache mit Rapsöl eindecken. Da besteht allerdings die Gefahr, genauso wie beim alten Frittenfett, daß man auch tanken kann, daß die Öle mit Schwebstoffen verunreinigt sind. Die Frittenölfraktion sammelt ihr Öl bei Frittenbuden und Gaststätten und lagern das einige Zeit, so daß die gröbsten Stoffe sich absetzen können. Dann wird das Frittenöl noch durch die unterschiedlichsten Filter gereinigt, bis es sich dann als Treibstoff eignet. Wer diesen Weg der Pflanzenölbetankung gehen möchte, benötigt einigen Platz für die Lagerung und die Filterung des Frittenöls. Der Vorteil des Fittenöls ist, daß das Frittenöl praktisch bis auf die Filterrückstände voll genutzt werden kann, ohne in der Natur Schaden anrichten kann. Die Filterrückstände können dann in jeder Müllverbrennung entsorgt werden. Das Thema des Pflanzenöltankens ist so immens, so daß man da glatt einen Roman drüber schreiben könnte. Aber kurz gesagt kann man mit Vorkammerdieseln, die mit Bosch-Einspritzpumpen ausgerüstet sind, bedenkenlos renies Pflanzenöl tanken. Ein paar kleinere Umbauten wären allerdings nötig, um störungsfrei bei jeder Jahreszeit fahren zu können. Dazu gibt es im Netz ausreichend Lektüre.
Du konntest auch den Mercedes strich 8 von1968 konnte mit Leichter Modifikation auf Pflanzenöl umgerüstet werden (kannst du mal googeln). Ist aber eine Drecksschleuder und teuer noch dazu.
Alte wirbelkammer diesel können fast alle auf pflanzenöl fahren (fast alle mercedes diesel bis 1997, vw diesel von z.b. t4) man brauch nur andere kraftstoffschläuche und am besten eine zusätzliche diesel vorwämung. Der staat hat das ganze 2013 aber mit voller absicht unrentabel gemacht indem man ab 15l 40cent je lieter zusätzliche energiesteuer zahlen muss und damit für gewöhnlich teurer als diesel wird...
Die 1. "Erfindung habe ich in der Art schon vor Jahren bei Pearl gekauft". Pflanzenöl verbrennen schont die Erdölvorkommen, aber nicht das Klima. 3. Ein Akku verwandelt keine "Bremsenergie zu Strom". Aber wo ist das kleine eAuto von 2014 geblieben?
Ja, wenn es sowas gäbe, ein gefährt in das man sich einfach nur reinsetzt und am besten noch ein Buch lesen könnte. Und ganz prima wäre es noch, wenn es da einen Fahrzeugverbund gäbe... ach moment... das ist ja genau der ÖPNV....
Jan Pollack trotzdem tolle Idee, gerade wenn der Wagen über Jahre sicher gelagert werden soll. Wenn der Wagen sauber ist wird man wohl auch keine Probleme mit Sand haben, aber ich würde es jetzt nicht wegen 6 Monaten dort einpacken. Auch gut ist das der abgepumpte Sauerstoff schon mal nicht mehr für Rost sorgen kann.
@@ManKetnas Punkto sauber, willst Du mir erklären, dass Du ein Auto so sauber bekommst, dass kein Sandkorn mehr daran haftet? Reifen, Unterboden, irgendwo in einer Falte?! Sauerstoff: Meinst Du, dass das Auto Vakuumverpackt wird, sich also keine Luft mehr in der Folie befindet? Zusammen mit Kondenswasser, insbesondere, wenn es auch zur warmen Jahreszeit in der Tüte ist, lässt dein Auto altern, ok, Du brauchst es nicht ansehen, dafür kommt dann die Überraschung beim auspacken. Beim Absaugen der Luft werden die übrigen Sandkörnchen aus ihren Ecken gezogen und zerkratzen dir dann ggf. den Lack.
RedEagle231162 mir persönlich geht es eher um eine dauerhaftere Konservierung und dies auch nicht unbedingt im freien, sondern mindestens im sonnengeschützten Unterstand oder einer Halle. Wenn man vor hat den Wagen Mal 5-10 Jahre wegzustellen ist es sicher möglich das auch auch ohne Sandkörner etc. hinzubekommen, zudem sammeln sich diese auch nur unten an, zumindest wenn der Wagen zuvor eine gute Reinigung erfahren hat und penibel sollte man dabei schon sein. Ob ich die Plane eine zweites Mal nutzen würde kann ich auch nicht sagen. Ja es befindet sich auf jeden Fall weniger Sauerstoff in der Garage als im Freien, zudem dunstet das Auto auch vieles aus und das Gemisch wird verändert, vielleicht sollte man aber nicht unbedingt mit gefülltem Tank einfahren.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese Ladekupplung jemals von jemanden als toole Idee eingestuft werden konnte. Dafür finde ich das Konzept moderner Ladeanschlüsse wohl zu praktisch.
Jeder alte Golf oder Passat Diesel fährt mit Pflanzenöl, auch ohne Umbau .. was soll denn das, ...."was keinem gelang" .... ?? Das ist ein alter Hut ..
Es ging aber darum, moderne Turbo-Diesel mit Hochdruckeinspritzung zu bauen, welche dazu WENIGER Emissionen und EFFIZIENTERE Verbrennung ermöglichten. Genau zu hören hilft beim Verstehen.
Also von dem Scheibenwischerschneider muss ich leider abraten. Habe den gekauft und er funktioniert nur bedingt.... Besser einfach alle 3-4 Jahre neue Boschwischer drauf für 35€ als damit alte Blätter nach zu stümpern
Beiden Preisen von Rapsöl heute unbezahlbar eine Karre mit solchen Stoffen zu betreiben in Jahr 2022 in Deutschland aber die Idee war für die damalige Zeit lustig.^^
es gab mal einen Audi 80, der tatsächlich mit 2 l Diesel Ausgekommen ist was ist aus diesem Projekt geworden oder war das eventuell der Lobby ein Dorn im Auge
Nachschneider für Scheibenwischer? Nein, sicherlich nicht die Erfindung der genannten Jungs. Ich benutze das seit ca. 35 Jahren unter der Bezeichnung ECOCUT.
Schon ziemlich erschreckend, dass jetzt wieder Reklame für das Verbrennen vom Lebensmittel Pflanzenöl oder anderen Bioölen wie Palmöl gemacht wird. Auch für altes Frittenfett dürfte sich der Aufwand kaum lohnen. Es gibt inzwischen bessere, ökologische Konzepte. Der Verbrennungsmotor hat in wenigen Jahren praktisch ausgedient. Dann für die verbliebenen Anwendungendafür lieber Erdöl verwenden.
Der Verbrenner hat in meinem Sinn noch lange nicht ausgedient, da dieses gesamte Antriebssystem das einzige ist, das seit über 100 Jahren konsequent weiterentwickelt wurde. Das einzige was dazu noch fehlt, sind die massentaugliche Produktion CO2-neutraler Kraftstoffe, woran schon fleißig geforscht wird. Dagegen sind neuere Antriebsarten in ihrer gesamten Ökobilanz erst einmal auf dem Prüfstand zu stellen.
@@rkinvent Verbrenner haben so schon zu viele Umwandlungszwischenschritte und sind daher ineffizient. Wir haben mittlerweile genug Lösungen für die Probleme der Elektromotoren und diese sind dem Verbrenner im Wirkungsgrad sowie Kraft pro Volumen haushoch überlegen.
Nen teures Auto in einen kunststoffschlauch schieben der dann schön am Lack reibt, genau mein Humor. Diese Vakuumgarage ist doch absolut nicht hilfreich 😂
Psss, warum stellt er die Räder wieder gerade....unnötige reibung....sollte er wieder so ausparken, können doch die Räder gerade so wieder stehen..... wie er da rein gekommen ist...;-)
