Lo que no acabo de entender es por qué los principales medios de comunicación están llenos de gente mediocre y sin embargo youtube tiene estas maravillas de la comunicación. Fantástico video!
porque los medios de desinformación están subvencionados por el gobierno, y este de aquí en youtube no. Comunicas muy bien Joan, estoy desde hace dos años deliberando entre un Seat y un Suzuki Jimny.
Porque las marcas de coche son de los mejores clientes anunciantes de televisión y estos no quieren ni una crítica a tan buenos clientes, así que si quieres hablar de coche todo tiene que ser bueno en TV.
Soy de aquellas personas que les gusta decir lo bueno, y lo malo. El otro día, me quejé por la orientación del video del Citroen e-C4. Pero hoy es el día que felicito a Joan Dalmau, por la gran orativa que tiene. Lo fácil que se ha entendido todo el contenido del vídeo. Y por lo corto que se me he hecho ya que lo he disfrutado. De verdad, enhorabuena !!! Saludos :=)
Que bueno eres, tío!!!! Perdona que lo diga así. Y te lo digo llevando 22 años trabajando en la industria del automóvil. Es un análisis muy acertado y entretenido.
Es una maravilla la capacidad comunicativa de este hombre. Me encanta! Por favor, más vídeos de este tipo, me encantan los comparativos, pero estos vídeos son igual o más importantes. Muchas gracias!
Estos monólogos de Joan Dalmau son clases magistrales. Das al play y da igual lo que dure el vídeo, vas a recibir una explicación pausada, clara y muy concisa, que se pasará volando. Muchas gracias porque este tipo de vídeos es sensacionales.
@@suleiibenomar3499 si son buenos, pero por algún motivo la gente ve a seat como una marca más cara, más bonita, de gente con un mayor poder adquisitivo, eso claro pasa más con la gente que no sabe mucho de autos, que son la mayoría. Supongo que se debe a las alternativas de low cost de vw como el up, gol y vento, ves muchisimos en la calle junto con el no tan barato polo, que la gente piensa que es un auto infierior al ibiza. Ya que empiezas a conocer de autos te das cuenta que no es así y de hecho en españa es un auto más premium que el ibiza. El ibiza más austero empieza en 245 mil donde el vento más equipado no alcanza esa cifra.
Firma premium? Hasta donde yo se, solo existe 1 empresa automotriz nacional en España con la capacidad de fabricar vehículos en grandes cantidades; Seat/Cupra (esta ultima es solo una division) y comparte un estatus similar a Skoda, siendo estas algo así como un “Entry level” en la jerarquía de marcas del grupo VW, y están lejos de ser consideradas “premium”, y mucho menos de “lujo”, por no decir que, al ser subsidiarias del grupo VW, tanto Seat como Skoda no operan de manera independiente y por ende, no pueden ser consideradas marcas completamente nacionales. Gran parte del desarrollo, la ingeniería, mecánica y tecnología de los vehículos de estas 2 marcas provienen del grupo VW.
@@jigokutensei71 cuestión de mercado, yo lo relaciono con algo más familiar para mi por ejemplo el tequila: Joser Cuervo en México a pesar de una empresa enorme la apreciación es de un tequila ni bueno ni malo, lo que compras cuando no quieres quedar mal en la reunión pero tampoco quieres gastar, pero me he dado cuenta cuando voy a otros países y José Cuervo te lo venden como elixir de los dioses, ya sea porque hay muchos otro tipos de bebidas o porque hay otros tequilas de menor costo qué se vendan esos países. Lo mismo pasa con VW y SEAT, en México por décadas VW se promociono (como su nombre lo indica) como un auto popular, económico, para el pueblo qué buscaba buena relación calidad/precio, entonces para introducir a SEAT en México lo promocionas como lo opuesto, sumado a que VW tiene planta en México y no SEAT lo que le da un plus al ser un auto de importación.
Pero Joan, si el Seat León Cupra no se hubiese vendido bien pues mira, entiendo la diferenciación, pero no es el caso, así que se demuestra que un cliente que quiere 300cv, no quiere un premium porque sí, quiere prestaciones. Y si vas a coste reducido, permites a las masas que puedan permitirse el coche, lo que potencia aún más las ventas. El otro tema es que un cupra a 30k destroce las ventas de un GTI de casi 40k y 70cv menos, ahí esta la clave de Cupra (bajo mi punto de vista): Vw, no se podia permitir perder ventas a mansalva por culpa de una filial vendiendo el mismo motor con mejores prestaciones a precio mejor. 2 soluciones, bajar el Golf GTI de precio y que pierda Status? Ni de coña iban a permitir eso. Entonces la otra opcion era cargarse el Cupra león "Barato" y hacer que si ahora quieres 300cv en un hatch, te los gastes en un coche que da mayor beneficio, sea Cupra o Vw.
Exacto, esa ha sido la filosofía, inventarse una marca "premium" que no lo es, a precios premium y ganar el doble que ganan con la marca "generalista", y funciona, la gente se deja engañar con un logo cani y unos acolchados en el salpicadero.
Creo honestamente que este vídeo merecería un premio periodístico para Joan Dalmau y las personas que hayan contribuido a su creación...qué gran capacidad de síntesis, pedagógica...qué gran capacidad comunucativa...enhorabuena!! Sencillamente brillante...
5:07 no creo que un aglosajón que paga un pastizal por un aparato de la marca Manzana o unos neumáticos llamados Buen Año descarte la compra de un coche porque se llame Asiento. Por lo demás, excepcional análisis. 👍🏻
En realidad ya lo hacen. El SEAT en el Reino Unido e Irlanda ya esta implantado, aqui la gente ya dice SEAT de forma española para diferenciarlo del asiento, e incluso he visto a alguno hacer la coñita de: "Hey, what car should I buy - Let me tell you, have a SEAT". Los que lo pasan putas son los guiris americanos u otros angloparlantes al ver SEAT, que no conocen la marca y lo pronuncian como "asiento", lo que suena muy chungo. El principal problema de SEAT es que para muchos es un VW un poquito peor a menor precio, asi que "si pago un poquito más me llevo un VW Golf que es mejor". Yo si veo el lastre de VW a la sombra de SEAT.
Escuchar a Joan entrar en estos análisis en profundidad me deja con la Boca abierta. Inexplicable cómo hay que venir a you tube para encontrar a los especialistas en materias del motor. Un placer escucharte siempre.
No puedo creer que las cosas se puedan explicar de esta forma tan correcta, sencilla, directa y PERFECTA, si todo se explicara así a todos nos iría mucho mejor. Muchísimas gracias por la información, por el gran trabajo y por las imágenes de archivo/videoteca tan estupendas, siempre da gusto ver evolución de marcas u modelos. Lo dicho, un placer ver este vídeo.
Me ha parecido excelente la explicación. No obstante yo tengo dos dudas con la estrategia de Cupra. Primero empiezo for confesar que el diseño del Formentor es de lo mejor que he visto ultimamente. Así que veo por un lado la diferenciación respecto a Seat por ejemplo en el diseño pero no lo veo tanto en los interiores. Parece ser que a ojos expertos hay un puntito más de calidad pero a ojos profanos quizás no se note tanto la diferencia con un Leon. ¿No deberían haber diferenciado más en calidad o en interiores? Por ejemplo plásticos duros de las puertas traseras. Hasta ahora, me cuadraba la estrategia porque, si bien los interiores eran iguales o parecidos, los motores eran el punto diferencial. Pero lo que me dejó muy sorprendido es que se lanzará un Formentor de 150 cv y entonces ahí la diferencia se estrecha porque comparando con Seat simplemente tengo un logo aún no del todo reconocido y un bonito diseño. ¿Es suficiente ese matiz?¿No deberían haber tenido la paciencia de construir una imagen antes de "democratizar" tan rápido?¿No es un riesgo? Desde mi completa ignorancia, creo que hubiese sido mas prudente que para el motor de acceso se hubiese elegido una motorizacion superior a 150 cv. Creo que por ejemplo un motor de acceso de 200 cv o incluso 180 o 190 cv hubiese sido más adecuado que un motor de 150 cv que parece poca cosa para Cupra, ya que Cupra lo asociábamos a lo máximo, a las potencias más extremas.
muy buen vídeo y muy bien explicado, personalmente no tengo nada claro el futuro de los vehículos tal y como explicas, hace unos años por motivos personales compré un Passat Variant diesel, hoy día, no tengo ni idea de qué coche me compraría que se ajuste a mis necesidades.....por tipo de motorización sobre todo
Impresionante, menuda clase de estrategia comercial y Marketing que nos has dado. No solo lo he visto de principio a fin, sino que he aprendido varios entresijos del negocio automovilístico, enhorabuena.
Gran análisis y perfectamente explicado. Me gustaría un análisis sobre la marca Volkswagen. Donde queda dentro del grupo? Seat generalista, Cupra semipremium, audi premium y VW? Me gustaría un análisis de este tipo ... Un saludo
Me encanta este hombre. Habla con conocimiento y pasión, una mezcla genial, y sabe transmitirla. Pocos seguidores tiene. Mi agradecimiento por estas publicaciones.
A mí no me parece bien es como despojar a la gente que compra un Seat al modelo que admiraba y al que aspira... cómo separar M de BMW los chavales que se compran un Serie 3 siempre quieren parecerse al M3, si los separas de la marca y los independizas cortas esa aspiración y dejas a seat como una marca de coches sin ninguna aspiración deportiva 🤷🏻♂️😔 ¡Muy bien video! Muy explicativo
Como apasionado del mundo del motor a la par que el mundo del marketing y todo lo que ello engloba ( branding, naming, comunicación, retail…) con este vídeo, habéis hecho un trabajo brutal. Caso el de Seat y Cupra, que llevo tiempo siguiendo y analizando sus pasos y su deriva. Saludos desde Barcelona a toda la familia de coches.net.
Que video .......la información es poder y ser un informador de primera hace este canal un punto de referencia para los que nos gusta el motor ...por eso os doy mil gracias por vuestro trabajo informativo....
Que bien explicado Dalmau, muy buen video.Tiene mucha lógica lo que explicas sobre la marca Cupra. Y pienso de verdad que el Formentor es un gran coche, pero para mi tiene un gran problema. Si quieres posicionarlo como una marca premium NO puedes ofrecerlo con un diseño tan Seat. Faros delanteros, pilotos traseros y parrilla frontal son prácticamente iguales a los del Leon/Tarraco. Y a eso hay que sumarle un interior que no transmite en absoluto exclusividad, demasiado similar al del Leon pero con mejores materiales. Por no hablar del logo de la marca, pero eso ya es una cuestión mía de gusto personal. Algo parecido ocurrió cuando se lanzo la marca DS, era demasiado Citroen para vender exclusividad. Incluso al principio llevaban los dos chevrones en la parrilla, menudos genios de marketing... creo que lo están pagando con unas ventas bastante bajas, espero y deseo de veras que a Seat/Cupra les vaya mejor.
GRACIAS, ya era hora que alguien hablase con conciencia y propiedad de Seat y Cupra y sus modelos. Solo una puntualizacion sobre la fabrica de nissan y las baterias, las baterias es una cosa que "necesitamos" Seat componentes. Y es el paso logico a dicha planta, compaginar la fabricacion de cajas de cambio con la de baterias antes que comprar otra planta. Por todo lo demas un video sublime que parece que muchos que se hacen llamar periodistas del motor no entienden...
Sr. Dalmau, mi más sincera enhorabuena, por su gran explicación, es usted un erudito de la industria del automóvil y nos lo hace más fácil a los nuevos aficionados, GRACIAS!!
Joan, te pongo un like porque ya no hay nada mejor,te has explicado tan bien que se me han hecho cortos los 21 minutos,calidad de imagen y sonido de 10,sois el canal del motor más premium de toda la red, enorabuena de verdad,sois un equipo fantástico.
Se agradecen este tipo de videos...ahora pongo a tu consideracion el tema de marcas premium, semi premium, de lujo y generalistas. Que hace una marca para q sea premium?? Dices q Seat en Mexico es premium??
Tan buena información, tan bien explicada, tan buena dicción....deja todo muy claro....o como indicas al final del video, o no... Un saludo a todo el equipo
En poco más de 20 minutos has respondido un montón de preguntas, con datos precisos y creo que cualquier persona lo ha entendido perfectamente, muchas gracias. No es adulación, es admiración, me parece increible que en estos tiempos en que prima más la cantidad que la calidad, sigáis en vuestra línea de informar y no desinformar como la mayoría de aficionados que hay por aquí.No hace falta ni mencionarlos.
Como siempre, el jefe Dalmau resolviendo dudas, aportando datos y reflejando la actualidad informativa como él sabe. Muy ameno, interesante, entretenido e instructivo. ¡Qué gusto da escuchar a este hombre! Gracias por el vídeo, coches.net. Un abrazo a todo el equipo.
Esta bien, me has convencido volveré a comprar un SEAT, pero no me convence lo de los precios. El modelo Ateca ¿Su equivalente en Volkswagen cual es? Y ¿el resto de marcas? Muchas gracias.
El Ateca está a medio camino entre el T-Roc y el Tiguan de Volkswagen. Es más espacioso que un T-Roc y algo más pequeño que un Tiguan pero comparte motores con ambos. El resto de modelos del segmento, competencia del Ateca son esencialmente Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Renault Kadjar, Skoda Karoq (que es el mismo coche), Ford Kuga y Opel Grandland X, entre otros.
Excelente vídeo informativo. Un complemento perfecto a los vídeos sobre los diferentes marcas y modelos. Esta información es también de gran interés para los apasionados del mundo del motor. Lo hacéis perfecto. Un saludo.
Joan Dalmau tenía que ser... sí, tenía que ser él quien diera luz a esta historia entre Seat y Cupra donde muchos han llenado minutos en RU-vid diciendo bobadas. Que alguien le pase este video al Calero.. Gracias Joan.
@@vhanna9142 conocimiento tienen ambos y como humanos que son pueden equivocarse, pero creo que ambos están muy bien informados, luego cada cuál es muy dueño de quedarse con la información que crea más veraz, pero no por eso hay que demonizar a nadie
@@domingohuerta No he demonizado a nadie, has visto a Calero hablando precisamente de este asunto? (Seat y Cupra).. es muy diferente amigo, mucho y quienes vivimos de la industria agradecemos la veracidad..es mi opinión, yo seguía a Calero pero me he cansado, parece prensa amarilla.
@@vhanna9142 sin embargo yo no suelo seguir a Dalmau porque a fallado en muchos análisis y no ha sido ecuánime en sus análisis, diferencias de parecer y la tuya me parece muy respetable pero que no comparto.
Me encanta vuestro canal por las reviews, pero este vídeo hablando de las gestiones de las marcas del grupo Volkswagen ha sido la leche! Seguid así, sois los mejores de vuestro segmento jejejeje
Un vídeo realmente interesante. Gracias por el trabajo. Respecto a Cupra yo no entiendo esa supuesta diferenciación salvo en el Formentor. Lógicamente porque es el único diferente. En los demás no veo más que un Seat con otro logo. Insuficiente para aquellos con presupuesto y ganas de comprar algo diferenciador.
Es difícil considerar a cupra una marca premium cuando te subes a uno y quitando el anagrama el resto es igual que un SEAT equivalente. Yo la renombraría a SEAT+ ( por lo de más caballos).
Yo estaba valorando lo dicho por Joan, y lo que me chirria, es que Cupra es una marca creada para pedir más de lo que pedirias por un Seat. Pero sin ser mejor. Es decir, por poner un ejemplo: Seat León Cupra = 35000€ Cupra León = 39000€... Si les funciona chapo, desde luego, porque de han sacado beneficios de la nada.
