🔷 Estamos a principios del nuevo milenio. Ferrari volvía a estar en la cúspide de los constructores de monoplazas y la temporada 2002, quizás se presentaba con ciertos tintes de aburrimiento debido al incesante yugo de la tecnología de Maranelo y unas gradas invadidas por la euforia tifosi. Pero esto es algo subjetivo. En primera instancia, el Ferrari F2002 podía parecer a simple vista una evolución del monoplaza que triunfó el año anterior, pero muy lejos de eso, la gran plantilla y evolución técnica que escondía esta obra, le llevó a ganar 14 grandes premios de los 15 que disputó. Algo histórico hasta la fecha. Incluso superaría al McLaren MP4-4 como el Fórmula 1 más dominante, cuando en 1988 Senna y Prost amasaron hasta 199 puntos ganando 15 carreras de las 17 que ofrecía la temporada.
La Fórmula 1 del nuevo siglo tuvo un nombre: Michael Schumacher.
🔶 En pleno apogeo, el Kaiser comenzaba a acaparar títulos de Campeón Mundial como si fuera un juego de niños. Todos los récords y logros anteriores fueron parcialmente eclipsados por el alemán, a excepción, y esto es un apunte personal, de los del gran mago de Balcarce. Mal de muchos, Schumacher desatado su don, en conjunción con un brillante grupo de jóvenes talentos que quizás prometían volver a emular los tiempos más gloriosos de la Fórmula 1. Con todo, incluso la fuerza combinada de McLaren, Mercedes, Adrian Niwey y Mika Häkkinen no fue suficiente para negar el laurel a Ferrari y al gran Kaiser.
🔷 Volviendo al meollo, aquí, hoy, tenemos a uno de los Ferrari de Fórmula 1 más exitosos de la historia, y no solo eso, si no que me atrevería a decir que este es el monoplaza más prolífico desde el comienzo de esta categoría. Tenemos a Ross Brawn bajo la dirección técnica de la escudería italiana. La evolución del nuevo chasis lo presentó significativamente más liviano que su antecesor y además, ahora equipaba un motor V10 de 3.0 litros capaz de general casi 840 cv a 17.800 vueltas. Vale. Ciertamente no hablamos de uno de los motores más potentes de la jaula, pero si hablamos sin duda del bloque más robusto y fiable de la época, y además, uno de los que ofrecía toda su potencia con un manejo más sencillo.
21 окт 2024