🔷 Hace mucho tiempo, en 1949, los hermanos Delettrez participaron en Le Mans con su propio automóvil dotado de un motor diésel de 6 cilindros y 4.4 litros. Procedía de un camión GMC del ejército estadounidense nada menos. Un año después, en 1950, volvieron a intentarlo, y a estos se les unió otro coche diésel en la parrilla, producido por MAP (Manufactures d'Armes de Paris). Después de eso, no se volverían a ver vehículos diésel en Le Mans hasta 2004.
🔶 En comparación con los anteriores intentos diésel, Audi fue el primer fabricante oficial que intentó correr en Le Mans con un coche propulsado por este combustible. Es decir, la empresa tenía planes serios para un nuevo desarrollo de este tipo, y por ello invirtió grandes presupuestos en este nuevo proyecto. Irónicamente, años después, los ingenieros de Ingolstadt admitieron que eran unos novatos cuando concibieron el R10 TDI. Los motivos los veremos ahora.
🔷 Cuando el nuevo Audi R10 coronó su espectacular debut al ganar las 12 Horas de Sebring el 18 de marzo, marcó un hito importante en la historia de las carreras. Como acabamos de resaltar, hubo otros corsarios de competición con motor diésel, e incluso otros ganadores alimentados por este combustible, pero el R10 es el primero en utilizar un motor diesel diseñado desde cero para las carreras, y por supuesto, el primero en ganar una carrera de tal magnitud. Carreras de 12 o de 24 horas.
3 янв 2024
