Te felicito por hacer un trabajo de investigación de la OSTIA como dirian en España. Es increible para la época las soluciones a ese tipo de problemas tan avanzados. Gracias por compartirlo, y por la didáctica para explicarlos con animaciones e imágenes. RU-vid necesita muchisima más gente haciendo este contenido real de este estilo como vos. La verdad quedé sorprendido. Gracias otra vez. Saludos desde Argentina!!
@@SergioHidalgoAeroentonces los conos serían como las válvulas de admisión de un motor normal... Al tener ese retorno de aire y el motor con combustible sería como "ahogarlo" no?
Motor calado: Unstarted engine. En un motor de combustión "convencional" es parecido... el motor no genera suficiente par y muere. Pues eso: el motor del SR71 no absorbe suficiente aire y se cala.
No, no es que no absorba suficiente aire. Es lo contrario,que la burbuja de aire para entrar en el motor sea tal que primero se aprieta en el habitáculo previo y como dice, aumenta la presión, y esa misma presión o burbuja de aire compresionado evita que entre mas, se convierte en un tapón, hasta el punto de desbordar para afuera por la misma entrada.
De niño quería estudiar lo mismo que tú, hoy acabo de encontrar tu canal jajaja, me encanta la aviación, el espacio y todo lo que tenga que ver con ello. Si, mi avión supersónico favorito es el Blackbird, pero no sabía lo de la entrada variable y las compuertas de salida, una verdadera obra de ingeniería aérea❤️. Gracias por tomarte el tiempo de hacer los vídeos, un gusto conocerte, saludos desde Venezuela 😃😊
Yo conocía el efecto choque de mi ingeniería industrial, y por el gusto a los aviones lo había estudiado. Pero lo has explicado tan bien, que me has resuelto varias dudas. Felicidades!
Que buen video Sergio! Te refelicito! Muy estudioso ya estas encontrando temas en los que nadie ha profundizado y estas conquistando nuevas tierras, te felicito, Un abrazo amigo 👍😎
@@senorcalamard0483 nada............... no tienen nada. La generacion de cientificos que tuvo eeuu en su tiempo, hoy ya esta vieja, y las nuevas generaciones de cientificos que tiene eeuu se dedican a la falopa, lamentablemente eeuu hoy no es lo que fue antaño..... No sacó y ni construyo ningun arma unica.
@@germancelis5153 osea queres que lp digan ? No amigo eeuu sigue y seguira construyendo aviones imprecionantes tardo muchos años para que se revelara este avion ovio euu no va a decir que ya tiene aviones supersonicos con motores de reaccion nuclear a mac 5
@@germancelis5153 sos tonto ? O te caiste de chikito es logico que estados unidos seguira creando buenas armas y que probablemente ya tiene lo que pasa es que no las va a ir enseñando a todo mundo es logica comun y estrategia psicologica el no saber con que atacara el anemigo como rusia y china ovio tiene mas y mejores armas por logica no lo van a andar enseñando men ? Osea XD men yo ni de eeu soy y seguro tu tampoco de rusia osea XD ademas eeu tiene y gasta mas dinero en estudiar armas comprar y aser en todo el mundo jajaj xd se gastan un monton en eso por algo sera Como rusia que es mas ermetico que eeu y china que lo es aun mas
Exelente vídeo, una ves una persona me pregunto, ¿Como puedo ganar subs en RU-vid?, no pude contastarle nada en el momento, pero si pudiera ir al pasando le mostraría este vídeo tan bien hecho y explicado y le diría: Asi Ahora tienes un nuevo sub.
Me ha quedado perfectamente entendido. Sin tener conocimiento alguno incluso he sido capaz de explicárselo a mi hijo de 8 años y lo ha entendido viendo el video. Somos 2 apasionados del mundo de la aviación. Y por cierto las sudaderas por favor haz alguna en tallas extra grandes que yo quiero una🤣
Que le sucede al resto de 429k de personas que reproducen el vídeo y no son capaces de dar like, siendo que el tema está tan detallado y muy bien explicado?!?! Muchas gracias hermano por ser tan exacto en tu explicación y facilitarnos tanto el acceso a un tema que la mayoría de nosotros se rendiría de buscar a los 3 días de no encontrar más que videos o comentarios de expilotos.
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Sergio sigo viendo tu serie de videos de toberas y tengo una pregunta que no deja mi cabeza en paz y es ¿Por qué si aumenta la velocidad pero baja la presión y después baja la velocidad pero sube la presión para que se ase esto no todo esto se anularía?
Hace 20 años hice un trabajo en la universidad sobre sistemas conexionistas o redes neuronales (hoy deep learnnig) e hice un trabajo con mi compi de prácticas presentando una aplicación a las redes neuronales. El curro se lo llevo mi compi y lo hizo sobre una aplicación de los conos en régimen supersónico para optimizar su traslación así optimizar le flujo de aire. Creí que fue una chaladura de mi compi para para aprobar (vamos una inventada). Yo pensé "el profe se lo ha tragado". Y ahora descubro que esto existe. La lástima es que el disco duro donde gurdé aquello petó y lo perdí todo.
@@SergioHidalgoAero Eres un genio, tal vez puedas arreglar algunas de las multiples fallas del F35, tu sabes no se robaron los planos completos y ahora estan pariendo cuates, recomiendales que busquen en youtube.
la verdad es que este sistema nolo conocia, pero ya que lo conosco he flipado la verdad espero que sigas haciendo videos así. Un saludo desde Venezuela
No tengas miedo Joan, si de verdad es lo que quieres esfuérzate y lo conseguirás. El genio se hace con un 1% de talento, y un 99% de trabajo. Albert Einstein
Soberbia explicación! Otro problema recurrente de los SR71 fueron los "Fuel Leaks" o sea pérdidas de combustible a través de los depósitos. Lo pude comprobar yo mismo en Le Bourget 89, en la exposición estática el avión dejó un enorme charco debajo suyo. Pregunté a un técnico de la AFRES presente en el salón, y me dijo que este era un problema habitual del modelo, pero que no suponía un peligro para el vuelo.. Si sabes algo mas de esto, por favor compartelo. 👍
Muy buenas tardes desde Venezuela !!! Enhorabuena por tu video sobre el SR-71 y por tu canal. Accidentalmente me tropecé con tu material audiovisual, porque en el título del mismo está incluída la palabra clave ([para mí): SR-71. Desde hace unos 40 años, desde que vi en unas revistas sobre aviación (la primera, fue en un artículo de "reader's digest" en español: "SR-71: El super espía del cielo") a principios de los 80's sobre este avión, quedé enganchado del mismo, y desde entonces he tratado de "devorar" toda literatura referente a este portento de nave. Me he tropezado con muchos datos verdaderos así como de otros un tanto falsos o incompletos; creo que esto se debe a que aún permanecen en absoluta confidencialidad algunas de sus características como su verdadero límite de velocidad y el máximo techo de vuelo de este avión. Ahora, el tema que tratas en este material, nunca había oído hablar de él (sobre lo que verdaderamente ocurre dentro de sus motores en funcionamiento). Si sabía sobre sus "conos móviles" (o retraíbles) de acuerdo a la velocidad desarrollada en un momento determinado. Mi especialidad es la electrónica, pero si pude entender bastante lo que quisiste explicar gracias a que tengo algo de conocimiento sobre 'mecánica de fluídos'... Mil gracias por tu info, la cual para lo resumida, la considero bastante completa... Mis felicitaciones por eso !!! 👍👍👍 Ahora, tengo una duda sobre sus motores... Como todos saben, a mayor altura el aire va perdiendo densidad, sobre todo más allá 65 mil pies (unos 20 mil metros aprox), donde los motores turbofans o turboreactores convencionales comienzan a "perder empuje" debido al enrarecimiento del aire, y dichos motores tienden a fallar o apagarse... Te pido que me corrijas en lo siguiente si es no cierto: Los motores del SR-71 son del tipo "turbo-estato-reactores", o sea, que cuando vuela a un techo convencional (por debajo de los 70 mil pies), dichos motores se comportan como turbo-reactores y al sobrepasar dicha altura o un poco más, éstos, se comportan como motores cohete. Eso es cierto??? Muchas gracias !!!
No es tan difícil, el motor a reacción necesita un compresor de alta presión para qué la cámara de combustión sea más eficiente. A Mach 3 no hace falta compresor, ergo; la cámara de post combustión se convierte en algo mucho más eficiente. Así de simple. Solo cursé dos años de ingeniería aeronáutica en Argentina. Después me casé!!! 😂😂😂😂😂
Yo antes de ver el video: -Expansion térmica -el JP-7 Es un combustible extremadamente caro y contaminante -los misilies y radares mas modernos de la unión soviética se volvieron capaces de detectar y derribar a un sr-71 volviéndolo inviable para su propósito original
NIÑO¡¡¡... que complicado el funcionamiento de este aparato¡¡¡... De verdad que este equipo lo tripulan dos personas??. por que con tantas ocupaciones y tanto chequeo de operaciones, mas la mision del aparato, tiene que tener toda una tripulacion a cargo de su manejo¡¡¡ No es facil socio¡¡¡... saludos¡¡¡...
Yo tengo 15 y también quisiera ser un ingeniero aeroespacial, el problema es que nací en Colombia. Por eso estoy estudiando alemán para poder hacer l carrera en Alemania donde es MUCHÍSIMO más barato que en usa.
Te felicito, estudie Ingenieria aplicada a misiles antiaereos, y has traido a mi memoria, las viejas clases de aerodinamica...gran trabajo...sigue adelante. Hay pocos contenidos de esa calidad, en You tube..
Mi papá me cortaba sobre ese avión (El está agricultor). Conocía que tenía un gran error con respecto. Los motores (los hacia girar como "trompo" Pensando ahora. Se esmero bastante por qué conocía todas las bases del diseño (desde el punto de vista civil.)
muy buen a explicación, yo conozco las turbinas de los helicópteros y usan un sistema parecido, pero es para evitar el Stoll de compresor, cuando la turbina se esta iniciando y las salidas o válvulas de sangrado están por lo general después del compresor axial, que emocionante el aprender y conocer estos fenómenos, gracias por tu explicación.
Tambien las conozco de esa forma como valvulas bleed para o anti surge en el compresor para evitar que en el compresor se origine una onda de presion en sentido contrario al deseado.
Saludos Sergio, excelente video, al igual que tú me apasiona todos temas sobre aviación, la verdad es que el tema es muy complicado y lo has explicado de una forma muy clara, supongo que para lograr esas extraordinarias velocidades, dependía de tecnología de vanguardia en motores que era muy complicada y peligrosa, el Blackberry es un icono de velocidad y secretividad durante la guerra fría. Me encantaría que comentara sobre otras naves súper veloces,.. el valkiria y el x-15. Exitos
en teoría, si falla un motor el otro tambíen debido a que al perturbar el angulo correcto al que se mueve el avión el otro motor también sufriría del mismo fenomeno, también conocido como Compressor Surge/Stalling
Tengo que preguntar algo que me ah perseguido toda mi vida, y la pregunta es: Que hace mover las aspas de un potro de avión? Verás para que un ventilador común y corriente funcione normalmente necesita un motor, un motor que es alimentado con electricidad y este hace mover las aspas del ventilador, y las aspas mueven el aire, bien, que es lo que hace mover las aspas de aún motor de avión? Donde este ese motor inexistente?
Excelente explicación Sergio ! Es un avión espectacular y es totalmente un privilegio poder escuchar una explicación de este tipo viéndolo desde todos los ángulos incluso su mayor defecto.
Hola he trabajado con motores de 767 y Entiendo lo que significa purgar aire hacia los compresores. Y de lo que hablas aquí es una extensión de ese sistema. Lo que se busca es no "ahogar" el motor con exceso de aire en el compresor de cualquier motor a a reacción así como de tener aire siempre en la entrada por la forma aerodinamica
Muchas gracias por compartirnos tu tiempo, tu trabajo, tu conocimientos y tu pasión. Me ha gustado la presentación, me has hecho entenderlo y me ha entretenido, he recibido mucho más de lo que esperaba, buscaba y he dado. A partir de ahora me he subscrito y te seguiré en lo que me sea posible. Saludos
Mi avión favorito de siempre. También lo he visto y he leído mucho sobre él pero tan bien explicado y en español nunca. Soy ingeniero industrial y cursé la especialidad de energía, por lo que estudié combustión, turbo maquinaria etc. Vamos y soy un aerotrastornado. Trabajo bastante con turbo maquinaria para la industria química y la verdad, son máquinas asombrosas, generalmente sencillas en cuanto a conceptos básicos pero requieren una precisión enorme. No me enrollo más, gracias por tu vídeo.
PARA SERGIO .EN EL PARQUEO DEL MUSEO DE LA CIENCIAS DE LOS ANGELES, ESTA EL PRIMER BLACKBIRD, DE LA CIA 1962, LA ENTRADA AL MUSEO ES LA MISMA DEL COLICEO, POR LA FIGEROA.
No sabiendo todo lo que tu sabes, y con alguien como tú explicando, se hace muy fácil imaginarlo y entender la solución. Si hubiese sabido algo desde los cálculos... Mi cabeza hubiese explotado claramente. Gracias y ahí va tu like!
Fabuloso. Encontrar esta información en español es un lujo, agregado a los videos favoritos (aparte del "me gusta") y me suscribo, porque de esta información tan especializada, no donde sea lo encuentro. Y si encuentras más patreons, seguro en unos diez años estarías explicando cómo optimizar motores (casi como en este momento encontramos mecánicos de autos) 🤣
Hola Sergio. Es un verdadero placer, escucharte y sobre todo, importante, la pasión con la que desarrollas y transmites las perlas de valor que trabajas. En internet hay muchos videos de entretenimiento, pero lo que con el paso del tiempo hace que unos canales sigan o se mantengan y otros crezcan y crezcan esta en esa pequeña linea que los diferencia, el valor añadido que portan. Es lo que genera esa fidelización, seguimiento y sobre todo, expansión por la parte de las personas que vemos atentamente tu trabajo. No me extiendo mas, te animo a seguir en esta línea, de parte de otro -colega de mismo arbol pero diferente rama-.
Eres un crack Sergio y un ejemplo para toda la gente joven. Por supuesto que lo hemos entendido y sobre todo disfrutado Gracias a tu entusiasmo y conocimiento. Todo mi apoyo y mi gratitud por tu magnifico trabajo.
Sergio lo unico es que se me ha hecho dificil ubicar tu canal de nuevo. Me he suscrito pero Seria bueno que le pusieras un nombre Pnemotecnico, venga chaval que tengo como 60 canales y mira que me toco revisar uno a uno en la lista y no te vi. Pues quise repasar algo y luego no te encontraba. "Sergio Aeroespacial" o el Aeroespacio de Sergio o algo asi. Bueno es solo una sugerencia... pulgar arriba con ese video. Soy fan del SR-71
Genial, de pequeño me encantaba este avión y tuve varios modelos a escala, siempre me causaron curiosidad esas pequeñas rejillas laterales en los costados de los motores, no sabía de física o de ingeniería pero sospechaba que eran para desahogar presión en los motores, gracias por enseñarme que no estaba equivocado, felicitaciones por tu canal!
Muy bien explicado, no lo conocía y lo entendí perfectamente. Te voy a proponer un tema relacionado a este video y interesante, el precooler, que entiendo tiene una función similar (la de bajar la presión) pero enfriando el aire en vez de disminuyendo la cantidad de aire. Lo descubrí cuando le pregunté a un piloto de Eurofighter Typhoon que era el tubo (por llamarlo de alguna manera) que tenía justo delante del timón de deriva. Creo que entiendo cómo funciona pero si lo explicas tú pues seguro aprendo más sobre este dispositivo.
Muy buena explicación! Un símil, aunque a escala bastante pequeña y sólo a modo de entender mejor: muchos autos con motores de combustión interna con turbo cargadores tiene una válvula de despresurización entre el turbo y el intake. Cuando ocurre un cambio brusco de RPM de alta a bajas, el exceso de presión hay que eliminarla antes de llegar al intake, porque a pocas RPM, sería demaciado aire. En sistemas originales, se hace automático y el aire retorna a la tubería antes del turbo. En sistemas custumizados se hace a voluntad y se expulsa al exterior para que se escuche un sonido característico. Gracias Sergio, por ese gran video.
Perfecto, el SR 71 combina perfectamente el turborreactor a bajas alturas y el estatorreactor en la estratósfera, pero ese sistema le jugó en contra haciéndolo muy complicado y oneroso en su faz operativa. Saludos desde Argentina.
Estas tan enamorado del Black Bird...PERO NUNCA tendras la experiencia q yo tube...EL BKACK BIRD SOBREVOLO MI CIUDAD EN UNA MISION MILITAR , NO NOS BOMBARDEO PORQ ES UN AVION DE RECONOCIMIENTO NO DE ATAQUE...
Increible!! sabía de los conos! como el Mig 21, pero la salida de aire para la compresibilidad de la onda! uaaaa! muy buena esta, Gracias! en cierto modo se podría comparar con un paso de hélice muy alto, no? que cuanto mas paso menos eficiencia porque llega a crear un Drag muy alto al avance. sería parecido no? la diferencia es que a Mach 3 si falla uno de los dos motores, en un avión de esta índole de diseño, puedo imaginarme el resultado.. partiéndose en mil pedazos. Pues Genial explicación Sergio
Que pregunta es esa ?? va entrar de acuerdo a la velocidad final del avión con solo ver el modelo te darás cuenta que era rápido y tenía sus fallas como el F 35 ya el público conocerá más en detalles acá diez o quince años .
@@ELFLACO200000000009 Mi pregunta era por que ha de entrar a velocidad subsonica el aire en la cámara de combustion; pero ya he podido leer sobre la respuesta, resulta que el aire a velocidades supersónicas no es compresible, ya que la velocidad del aire cambia en la dirección opuesta a la de la presión, densidad y temperatura. En vez de decir: podríamos intentar entender la pregunta
Que puta barbaridad de avión colega.... Y lo que mas me revienta la cabeza es que se diseñó sin ordenadores, increíble... No conocia este fenomeno y creo que más o menos lo he entendido, un 10 por el currazo l 👏🏻👏🏻👏🏻🙌🏻🙌🏻
INTERESANTISIMO, podríamos decir que es un SISTEMA COMPENSADOR de alta presión en la Ribera, bueno mi humilde opinión, jajajajaja, gracias muy bueno el video
Sergio, felicidades por tu dedicación y por tu MUY ELOCUENTE EXPLICACIÓO. Siempre me ha perecido que el "Blackbird: AR71" es el avión más emblematico de la tecnología aeronautica. No conocía el fenómeno ola tecnología, en cuanto a losmotores supersónicos, pero me encantó como haces quelo complejo, parezca tan sencillo y es gracias a tu explicación,te felicito... y te deseo muchos éxitos en tu carrera . 👍👍
¡Maravillosa tecnología! en el minuto 0.19 nos explica este ignorante que "era el único avión en el mundo que mientras más rápido va, menos combustible consume... Eso debe significar que él quiere que pensemos que si alcanza suficiente velocidad podía dar muchas vueltas a todo el planeta SIN NECESIDAD DE COMBUSTIBLE. Debería leer un poco y no comentar estupideces.
Y esta maravilla fue diseñado en los….50??? Ya que su primer vuelo fue en 1962!!!! Eso si que es flipante!!! Muy buen vídeo Sergio!!! Y muy bien explicado!!! Un saludo
Maravilloso vídeo y explicación Bro, cariños desde Chile 🇨🇱🤞💯, muy buena explicación lo entendí completo. La ingeniería y el conocimiento son lo que nos hace peligrosamente humanos 💪🏻💪🏻
Primero lo primero:La terminología técnica correcta de lo que hablas es TOMA DE AIRE,no ENTRADA de aire Segundo:las salidas de aire de las que hablas se denominan PURGAS y los elementos y componentes que redirigen el flujo de aire ó flujo aéreo,se denominan correctamente COMPUERTAS DE PURGA No confundir estas compuertas de purga con CONDUCTOS DE SANGRADO que eso es otra cosa Utilizando la terminología correcta se entiende perfectamente a qué nos referimos y no generamos confusión de términos de criterios y conceptos.
Todo ese conocimiento aplicado a la tecnología de hoy 50 años después es para hacer un SUPERAVION. Añadiéndole una punta redondeada al frente como los agujeros de las bolas de golf mejorarían todo el diseño. Te felicito por tu canal y todo el conocimiento que nos compartes. Felicidades y saludos desde la isla del Encanto.”PUERTO RICO”
Videazo Sergio! ahora; cuenta el Verdadero Oscuro Secreto del SR-71 que era Tan Rápido que polarizaba el aire y dejaba una 'estela' que era visible por radar (incl. los civiles de aeropuertos lo veían) y por éso era tan Importante la Planificación de la Misión (ya que su única defensa era su velocidad). Saludos,
Porfa Sergio, podrías activar los (closed Captions). En 10 o. 20 idomas. Para que mis amigos de China ,Singapore , japon, Reino Unido , federación Rusa, Turquía, etc puedan entender tus enseñanzas de aeronáutica avanzada.
