Que mala gente soys con lo del golf con el trapo en la admisión como os acordais jajaja la historia es cierta soy el propietario de dicho vehículo el cual más duro que una piedra. Un abrazo muy fuerte Luis, maestro❤
@@angelgaitanoficial le vendi hace un par de años... Sino se le dejaba a Luis para que lo llevase alli un día y echasemos unas risas jaja. Fijalo!doy fe de ello de lo que contais y de que Luis es un grande donde los haya, como profesor y como persona
Hombreeeeeeeeeeeeeeee, qué bueno que confirmes la historia. RU-vid lo inventó alguien para que podamos hacer públicas estas increíbles historias. Qué buen curso hicimos tod@s, no tengo ni un mal recuerdo. Un abrazo
Esa es una idea atómica. A ver si sacamos tiempo y podemos hacer algo así. Muchas gracias por dar ideas tan buenas. Sí lo hacemos, te nombramos! Un saludo.
De hecho, molaría realizar un homenaje a ese bloque motor de 1.781cc que empezó a utilizarse en el Golf II GTI (112cv.... no sé si también se instaló en alguna unidad de la 1ª generación) y que ha tenido hasta 10 variantes de potencia: 3 de 8v (75 y 90 cv en el Golf 3, aparte de la que mencioné); 2 de 16v (GTI II - 139 cv y G60 - 160cv con compresor) y las 5 conocidas con 20v (125, 150, 180, 210 y 225cv). Más de 20 años de vida comercial en su momento.
Enhorabuena a los dos. Es extraño que no estéis dirigiendo la formación de miles de chavales en un sector tan expandido y fuerte como es el de la automoción. Incluso a nivel de empresas fabricantes de vehículos. Gracias por vuestras enseñanzas!
Mi caso, Golf TDI 1.9 110 CV 25 aniversario comprado en julio del 2000. Casi 400.000 km, y aún con embrague, turbo, compresor A/A originales sin un solo problema. Hace un par de meses efectivamente tuve que sustuir las dos juntas de la bomba de inyección porque perdía algo de gasoil, fue cambiarlas, ajustar con unos golpecitos la posición de la tapa mirando al vag-com y perfecto con el kit Bosch comprado en Amazon y la llave especial. Únicas averías de este coche en 23 años, un par de cables rotos de las ventanillas, el sensor de flujo de aire (caudalímetro) cambiado a los 100.000 km, y nada más al margen de los mantenimientos básicos de aceite, correas, baterías, frenos, ruedas, etc... Un gran coche. Pena que al no tener etiqueta medioambiental el próximo año será el último en que podré utilizarlo para circular por mi ciudad Madrid. Consumos ridículos, buena respuesta y potencia. La suspensión la sustituí por un kit Eibach/Bilstein con lo que ganó bastante en estabilidad y comportamiento. Volvería a comprarlo una y mil veces tras la experiencia. Miedo me da cambiarlo por otro actual con tanta electrónica y obsolescencia programada.
I also have 2006 skoda Octavia 1.9 tdi diesel alh 5 speed manual. 100k kms Which timing belt kit brand is suitable? Which clutch kit is suitable? Please. Thank you.
Los mejores motores de la historia probablemente, un gusto escuchar a dos personas que saben tanto y explican tan bien. Soy mecanico y amo mi profesión y cuando os escucho da gusto. Angel si quieres un mecanico voy corriendo!!
¡Hola, Guille! Muchísimas gracias por tus palabras, siempre las tomo con más cariño aún si cabe al venir de un compañero de profesión. Procuraremos crear más contenido de este estilo. Manda un currículum si quieres a rrhh@gtautomocion.com y cuando necesite a alguien te tendré en mente para la selección. Un saludo.
Para mi estos son los verdaderos vídeos que ama ver todo mecánico o amante de la automoción, es un placer veros y aprender Juntos con Angel y Luis. Gracias por vuestro contenido.
Tengo un Cordoba con 23 años que monta ese motor (el de 90CV) y solo puedo decir: casi 400.000 kms, CERO averias, 4,5 litros de consumo, embrague, turbo, etc de serie, el que pueda que empate con su SUV a pilas.
pero a ustedes les estan metiendo en la cabeza los autos electricos, que son el futuro y bla bla. Es cierto que en algunas ciudades cierta clase de autos no pueden circular?
@@genuinestyle4872 el futuro, pero el malo. Especialmente con lo que se viene tema coche conectado, que tanto el fabricante como el gobierno te tengan bien pero requetebién controladito.
@@genuinestyle4872 Te confirmo que los 2 Octavias que hemos mostrado con el motor 1.9 TDI, no pueden circular en España en grandes núcleos urbanos, como por ejemplo Madrid centro o Barcelona centro. Un saludo
Luis,si que te queremos en más videos. Tengo un tdi 105 que sufría de arranque en caliente y con una bateria más potente se solucionó. Hace 2 años le hice repro y se solucionó electrónicamente. Tiene 16 años y nunca cargé el aire y enfría casi como el 1 dia.
Tengo 19 años y como primer coche un ibiza 110 afn y encantado va genial y no se queja de nada . Me encantaria mas videos sobre los tdi de bomba rotativa explicandolos en profundidad muchas gracias.
Un saludo compañeros Angel y Luis, soy mecánico industrial y gracias a ti estoy cambiando muchas cosas en mi trabajo. Ejemplo cosas claras al cliente y empezó un camino nuevo a verificar averías por mal montajes anterior. Saludos 🤗
Un saludo para ti. Te aseguro que el camino de la sinceridad y del buen hacer es el que ha hecho funcionar el taller de Ángel desde los comienzos, antes de las redes sociales
"Juntos con Ángel y Luis" qué bien se viaja en este veterano Skoda Octavia, pero qué cortos se nos hacen estos viajes. Aprendiendo mucho y disfrutando aún más con vosotros. La clave para que un motor sea eterno está en una buena conducción y un mejor mantenimiento. 🛠 Que vengan muchas colaboraciones más!
Ahí le has dado, compañero. El mantenimiento, la buena conducción y el mimo del propietario convierten a estos motores fiables en eternos. Muchísimas gracias por tu comentario, por ver el vídeo hasta el final y por tu apoyo. Intentaremos traer más contenido de este estilo los dos al canal. Un saludo, Mario.
Juntos con Ángel y Luis. Vaya cracks. Aquí un feliz poseedor de un Octavia 1.9 tdi 105 monobomba inyector con 340.000 kms. Sólo he cambiado el sensor de temperatura de líquido refrigerante. Lo demás, aceite y filtros
Excelente video, muy ilustrativo para quienes gustamos de los motores diesel anteriores al common rail, en especial los de inyector bomba. Felicitaciones
Juntos con Angel y Luis, más videos como estos por favor!!! Yo estudié fp en el I.E.S Barajas de electromecánica, hace ya unos años, muy buen instituto y muy buenos profesores.
Yo tengo un Ibiza tdi de 90 cv del año 1998 motor AHU y caja de cambios asd con 525.000 km funcionando perfectamente. Lo compré nuevo y ha sido una de las mejores inversiones de mi vida
Buena compañeros, tengo que decir, angel me encanta el valor de ser una persona 100% transparente y con dos cojones y el profe es el puto sabio de la mecanica. Felicidades a los dos por toda la implicacion y dedicacion para que sigamos mejorando. Por fin cumplo mi sueño y 01/09/23 abro mi taller, muy feliz de que todabia quedan referentes como vosotros fiel con el cliente y sin engaños❤❤❤🎉🎉🎉
Mis padres tenían hasta diciembre de 2022 el mismo Škoda con el mismo motor, 1.9 90cv del 2002 y nunca les dio ningún problema con 230.000km que tenía el coche. Es muy buen motor y te aguantan todo lo que les eches, también tiraba de una carabana que pesaba 3.200kg y con maletas en el maletero y 4 personas en el coche. Ahora tienen otro Škoda del 2016 y también están muy contentos pero una cosa tengo q decir Ángel que motores como los de antes de duros y que a penas fuesen problemas, ya no se fabrican.
Tengo golf mk IV edition 90cv qué me traje de Alemania y consumos de 5,2 litros a velocidades 120-130 siempre en autovía con aire acondicionado a tope y en verano.❤
Te prometo que nosotros tampoco lo pasamos mal haciéndolos. El problema es que no sacamos tiempo, y cuando lo sacamos, vamos atropellados y se nos olvidan bastantes cosas que nos gustaría contaros. Pero poco a poco van saliendo. Un saludo!
@@LuisDFRNo, no... Si esque se os nota en las caras la sinceridad y honestidad con la que contáis toda esa información. Yo mismo soy propietario de un Cordoba 1.9 TDI PD del 2006 con 100cv y la verdad es que es una maravilla. Me gustaría tener la posibilidad de veros a los dos con Ángel en persona, para mi será todo un HONOR. 😊😊 Un abrazo!
Juntos con Ángel y Luis, me encanta que saquéis este coche, tengo uno del 2002 1.9 TDI 90cv con 199.900 km aproximadamente, con 60000km tuvieron que cambiarle el turbo y montarle un bloque motor aligerado, todo por mi mala cabeza de aquella época ( a los 2 años y un mes) al pisarle en frio a full y al perder un día potencia seguir andando con asta la playa donde al salir después de aparcar este estaba bañado en aceite. bueno no me enredo y corroborar que el aire no lo he tocado nunca y la rueda rotatoria que tenia el alternador se gripo hace poco y soltó la correa, jaja, yo con mis pocos conocimientos de mecánica los cambie y sigue funcionando el tío.
Yo tengo un passat del 2004 y me tiene henamora como va ya tiene 40000 mil y nada solo le e puesto el embrague alos 32500 mil y de cambio a cambio el aceite me en contáis no hacen coche como en esa época para alante compañeros
Juntos ángel y Luis . Tengo un laguna del 98, b56j, lo adquirí con 125000km(8 años tenía), y hoy día tiene 345000km y NO HE RECARGADO GAS REFRIGERANTE, aún funciona después de 17 años con él.
Buenas Angel y Luis. Respecto al gas del aire acondicionado en mi vehículo e tenido mucha suerte enfría como el primer día y el motor espectacular nunca se a tocado y va como un reloj mi vehículo es una Nissan serena con 28 años y la empleo cada día soy autónomo y nunca me dejo tirado tiene casi 400000 kl eso es mecánica pura y dura .gracias por tus videos desde Mallorca un fuerte abrazo sigue así
"Juntos con Ángel y Luis" ;) Buenas, yo soy propietario de un Ibiza tdi 90 del 99´. Es una roca y una pasada, como vuestras clases. Muchas gracias por el trabajazo!
Los compresores abiertos siempre tienen un coeficiente de perdida del fluido refrigerante, esto es debido al reten del eje de arrastre. Los retenes se suelen resecar cuando en invierno no ponemos en marcha el A. A. Siempre se ha de recomendar usar el compresor en invierno para el desempañado de los cristales. En la actualidad, con las nuevas formulaciones de los fluidos refrigerantes, tienden a reducir la perdida anual de gas por el tamaño de la molécula de los componentes del fluido, pero por contra su composición les hace mas agresivos a los retenes del eje.
No tiene canal de RU-vid Luis? Sabes que pasa que a muchos nos encanta la mecánica pero que por circunstancias de la vida no es factible hacer un FP porque tenemos que trabajar para costear nos la vida, alquiler, luz, agua.. para los chavales es muy fácil porque en la edad que deberían hacer sus FP es perfecta pero un adulto es mucho más complicado, y al menos estos vídeos nos dan mucha chicha para aprender🤗, lo mismo con canales como Petrolhead Garage o Motor Parts España. Se agradece mucho, pd otro día podéis sacar el 2.0 HDi 90cv roca en estado puro.
Hola, Alex. No, Luis no tiene canal de RU-vid. Entiendo perfectamente el problema para los adultos aunque también tienes FP pública a distancia. También entiendo que la exigencia que pueden pedir en una formación reglada a veces es complicada de llevarla al día. Por ello, estamos creando un curso de iniciación a la mecánica online, precisamente con Luis, para todos los que queráis una formación sin presión, a vuestro ritmo. Nosotros seguiremos intentando crear contenido en este canal juntos para todos los que nos estáis apoyando. Y por nuestra parte solo darte las gracias a ti por estar ahí y dejarnos tu opinión y tu comentario que nos ayuda a seguir en esta línea. Un saludo, compañero.
Tuve un golf del 99con bomba inyectora y madre mía me encanto lo vendí sin saber loq vendia y ahora tengo un Passat b5 con inyector bomba y tb encantado este último del 2004 Lo busque a conciencia aun teniendo un coche nuevo
Yo tuve uno de estos del año 99 con 90 cv una maravilla!! 400.000km sin problemas. Le hicimos un cambio de rodamientos delanteros, y en frío arrancaba regular, el electricista modificó algo de los calentadores haciendo que entraran siempre o algo así. He visto el vídeo completo. Juntos Ángel y Luis. Por cierto en mi modelo había que tener muchísimo cuidado con los elevalunas.....su talón de Aquiles.....jejejejje
Hola, @garcicamilo. Sí, todos suelen romper elevalunas, pero lo bueno es que son "averías" sencillas de reparar. También se les termina despegando la tapicería interior y del techo, pero hay que tener en cuenta lo que aguantan en kilómetros y años. Muchas gracias por quedarte con nosotros hasta el final y apoyarnos con tu comentario. Un saludo, compañero.
Estoy buscando comprar un coche para la familia y mi presupuesto es bajo como 3000€ no se qué coche comprar me a llevado a ver tu video pero este coche no lo puedo conducir en Alemania por qué es muy antiguo
Joer qué bueno, mi hijo está estudiando un modulo de electromecánica, y es su primer año le hicieron desmontar un motor de estos, como el año que viene ya tendrá 18 y se sacará el carnet, y dio la casualidad que un amigo se vendía un toledo con este motor exactamente, se lo compramos para hacerlo juntos (yo no soy mecánico pero me encanta y creo que ha cogido mi afición) pues con 400000km que lleva lo vamos a rejuvenecer, sin pasarnos que al final cuesta mas el cascabel que el gato, pero este video nos viene de lujo, ya empezamos bien viendo el video juntos, mil gracias ❤
Al octavia de mi padre,que es el mismo que ese se le fue ese tensor del que habéis hablado. 20 años,4.5 litros a los 100 y como el primer día. Cuando lo compro le dije, este coche durará más que tú!!! Y ahí están los dos,como don Quijote y Rocinante.
Hola, Sergio. Pues así lo haremos gracias a tu apoyo y al del resto de seguidores que nos han hecho ver su punto de vista. Muchísimas gracias por tu comentario. ¡No olvides compartirlo! Un saludo, compañero.
Joderrr yo hice el superior de automoción en Parque Aluche en 2007-2008, tuvimos que coincidir por allí! Te suena de ver por el parking del insti un Accord negro con un alerón de dos palmos? Era el mío jajaja y otros así que recuerde peculiares el 190 2.5 de un colega, otro que tenía un rover... No pongo nombres por privacidad pero me acuerdo de todos perfectamente, compañeros y profesores. Si me leéis un abrazo muy grande para todos! Qué recuerdos más buenos y qué gran etapa de mi vida fue aquella😀 Estos videos son una joya, por favor seguid haciendo muchos más. Podíais hacer uno de la mítica berlingo 2.0 hdi que todavía hay miles y miles en los pueblos jejeje con una de estas yo hice parecido a Luis con el Octavia, la he ido arreglando de todo poco a poco y ahora es mi coche para todo lo del día a día. Estaría genial un vídeo como éstos, con un repaso a las averías frecuentes, mantenimiento preventivo, y toda esa sabiduría buena que nos regaláis. Un abrazo maestros!
Juntos con Angel y Luis. Sigan asi! saludos de argentina! acá también tenemos muchos Vag tdi de esa época. coincido completamente que no contamina tanto como nos hacen creer, por lo menos acá, no hay autos 0km que consuman tan poco combustible como estos motores.
¡Así intentaremos seguir! Comentarios como el tuyo nos ayudan a no perder el ánimo y seguir trabajando para traeros más material como este. Un saludo, compañero.
Martín, gracias por el apoyo. Te aseguro que cualquier vehículo moderno, de prestaciones medias, a poco que falle cualquier sistema de tratamiento de gases de escape (que son bastantes propensos a fallar), o incluso alimentación, da como resultado auténticos crímenes ecológicos. Por no decir los que cuando algo falla, pasan a ser manipulados para eliminar sistemas. Una desgracia, un saludo para el pueblo argentino!
He visto el vídeo hasta el final porque hacéis buena pareja, me divierto y aprendo muchas cosas interesantísimas. Por ejemplo, no sabía que existió una versión de 90 CV con geometría variable.
Hola, Francisco. Gracias por tu comentario. Claro que sí, intentaremos encontrar tiempo para poder coincidir (esta es la parte más complicada) y grabaros más contenido. Un saludo, compañero.
Mis últimos años (7 )de vida laboral, tuve una licencia y cuando la compré venía con este coche, al cumplir los 10 años, ya sabéis te hacen cambiarlo, casi 600.000 kms, y solo mantenimiento, una joya
La verdad es que los kilómetros en estos coches... adquieren otra dimensión. Lo trabajadores del gremio lo sabéis mejor que nosostros, son vehículos, mecánicas y tecnologías muy fiables. Pero bonitos no eran :-), que no todo va a ser bueno. Un saludo!
Me parece súper interesante el vídeo y sería el mejor curso educativo para cualquier mecánico de los 2000. Puede que en 15 años más, el que vea este video con su coche eléctrico sin capó y sencillo piense!!! Y pensar que cuando era pequeño nos íbamos de viaje con ésta central nuclear con ruedas 😂😂😁 Es súper interesante, pero un milagro de la mecánica y con más averías que nos gustaría... El futuro es eléctrico sin duda,,,
Don Ángel , SI: JUNTOOOOOOSSSS Ángel y Luis. Esto es como ver la revista mensual "automecanica" de antaño, en video. Fabuloso Sr. Crack de Aranjuez . Un abrazo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
opino igual. tuve tdi en su epoca y no ganaba para culatas...... no se si fue mala.suerte o q... pero en casa hemos tenido hdi y otro de procedencia jtd y en fiabilidad mucho mucho mejor....
Yo en el SDI (un 1.7 de un seat arosa), llevo la bomba rotativa, es un hecho el coche no corre como un ferrari pq ni turbo tiene, y luego de +23 años comenzo a perder gasoil (pero funcionaba), he puesto una de desguace por que me cobraban mucho por abrirla y repararla, y un año despues sigue rodando y sin perder nada. Dicho esto voy a ver el video, me sentia con impetu para contar mi experiencia en este sentido jaja
Siempre hace aflorar una sonrisilla ver esas cosas, a todos nos traen anécdotas a la mente, seguro. Un saludo, compañero y muchísimas gracias por tus palabras, por quedarte hasta el final con nosotros y por tu apoyo.
No se si será mejor o no, en mi experiencia si, conduzco el seat 1.9 tdi de 90cv de mis padres y con más de 20 años (del 2000) y más de 530mil km no ha dado un fallo mecánico nunca, eso si obviamente bien cuidado, sus mantenimientos al día, si se fuerza se le deja reposar antes de parar el motor etc, pero la bomba por ejemplo nunca ha fallado, lo único las juntas por que con el tiempo se rajan y tira diésel, pero fallos mecánicos 0, son coches para toda la vida con mantenimientos baratos y repuestos los que quieras, por cierto ese coche hizo el año pasado Granada-Santiago de Compostela y 0 problemas
¡Muchas gracias, Alfonso! La verdad que disfrutamos mucho haciendo este contenido para vosotros. Y comentarios como el tuyo nos ayuda a saber que vamos por buen camino. Un saludo, compañero.
Me alegro de que se pueda transmitir a través de estos vídeos el clima que nos rodea. Nos lo pasamos genial, con cámaras y sin cámaras. Más sin cámaras 🙂. Un saludo
tengo un golf 4 1.9 tdi 110 bomba rotativa desde hace varios años y estoy encantado. Lo malo, que Europa en unos años me va a obligar a tirarlo, cuando es un coche que podría ser para toda la vida...
En unos años no. Yo tengo el mismo del año 2000 y no le corresponde etiqueta ambiental, por lo que el próximo año será el último en que podré utilizarlo para circular por mi ciudad Madrid. Y el coche no puede ir mejor ni dar menos averías después de 23 años, con embrague, compresor de A/A, turbo, alternador, todo original aún con casi 400.000 km
No lo lleves al desguace ese coche yo tengo uno igual del 2001en Madrid no lo podras circular pero hay muchos pueblos que ese coche lo buscan mucho el mejor golf de todos y el mejor motor.
A mi me paso lo de la perdida de gasoil en un ASV a tal nivel que el coche ya ni arrancaba.Se cambian relativamente facil y solo mi hizo falta comprar la llave de bosch y las juntas(todo en amazon) y a la primera me quedo en su punto.(mirado con vagcom)
Juntos con Ángel y Luis, mi inyector bomba no arrancaba en caliente y con algo de electrónica me lo arreglaron hace 3 años y sin problema! 1.9 105cv bjb
Que grande Luis, he tenido la gran suerte de tenerlo de profe. Me encantan vuestros vídeos, seguir asi. Un abrazo desde San Clemente. Ah, "Juntos Angel y Luis"
Gracias por el canal! Me interesa el 1.9 TDI 130cv del Skoda Superb. Años 2002 a 2006. Son Audi A6 con símbolo de Skoda. Tengo uno visto,con pocos Kms.
@@jeimeikeilou3111 si es ASZ el código mejor vas a triunfar, pero si es BLT ya lleva filtro partículas , imagino que sí es 2003/2003 será el asz pero si es otro año ya no creo que sea asz, el ASZ es el mejor motor 1.9 TDI que hay
Juntos con Ángel y Luis, sois unos máquinas, me encanta todo el contenido relacionado con este coche, dado que tengo un octavia 1.9tdi 110cv asv del 2002 con 317.000, así que ahí ahí andamos jeje, muchas gracias por enseñarnos cosas de estos motores :)
Sí, era otra cosa. Muchas gracias por tu comentario y seguir pegado al vídeo hasta el final, compañero. Para nosotros tu apoyo es importantísimo. Un saludo.
Antel Gaitán; tengo un Seat Córdoba 2 Stella 1.9. TDI del 2003 diésel 101 CV. Lo tengo desde el 28 de abril de 2022, 8 días después de haberme sacado el carné. Era para preguntarte sobre qué mantenimiento me recomiendas hacerle. En principio el coche ya tiene TODOS los manguitos cambiados desde el año pasado, tanto del líquido refrigerante como de combustible. También tiene el motor de arranque cambiado porque petó. Le hago cambio de aceite y filtros cuando toca. Los neumáticos nuevos michelin; de chapa y pintura está muy bien, y de tapizado interior igual. La bomba de agua + correa se cambió hace 1 año y medio, con 172.000 km. El coche ya tiene 188.000 km. Hace poco (2 meses) también cambié entero el depresor (bomba tándem) que tenía fuga de aceite. En principio eso es todo lo que le he hecho, pero me gustaría cambiarle amortiguadores + copelas + brazos + alguna que otra cosa más. Me gustaría que me miraran los mecánicos de aquí de mi ciudad los silentblocks del motor; y no sé qué más podría pedir que me miraran. Me encantaría ponerle un tubo de escape nuevo para mejorar estética (aunque funcionalidad no sé si llegaría a tener); me gustaría cambiarle piezas que son recomendables de cambiar ya con este kilometraje. Me gustaría hacerle un buen cambio de imagen externo (pintado entero + tapizado + cambio de llantas de unas 14 a unas 16 + cambio de luces halógenas a LED cuando lo homologuen PHILIPS u OSRAM) ¿Qué me recomendarías pedirle a los mecánicos de mi ciudad que revisaran?
Hola. Tengo un octavia del 2004 . Ya va para 20 años. 323.000 km 1.9 de 110 CV. Motor asv. Le ha cambiado el turbo hace una semana, la EGR y caudalímetro pero sigue sin tener la fuerza que tenía...por lo demás ningún problema en todos estos años. Para mí el mejor motor que ha existido.
Tengo un León Tdi 150 inyector bomba, 400k km y nunca he tenido problemas con los inyectores y .... Tampoco con el aire acondicionado, jamás he tenido que cargar el gas.
Estos vídeos son Oro. Y estos motores para mí, de lo mejorcito en Diésel que se a fabricado, y no se volverá a fabricar nunca. También estaban los 2.0HDI que eran muy buenos. Pero los 1.9TDI es pasión personal. 😅
A ver si te acuerdas luis en el barajas que estudie yo que me ayudaste a bajar el puente trasero de un clio y regularlo para dejarlo perfecto con el extractor que hizo villena y con adaucto jajajaja un saludo maquina
Tengo un passat 130cv inyector bomba con 440mil km y han pasado por mis manos varios coches y no lo cambio por nada. Ahora he cambiado también un Ford fiesta 2011 1.4hdi por un Ibiza 1.9tdi el bomba rotativa del 2001 y me da igual qe sea más viejo pero los pocos problemas qe dan y los consumos no se cambian por nada. Eso si son coches no lo de ahora.
Estoy de acuerdo, yo tambien tengo un passat TDI 130 cv 4 motion 2004 con 256.000 km y te puedo asegurar que solo me voy a separar del auto cuando muera.
Hola me encanyan tus videos y con respecto al mantenimiento del compresor del aire acondicionado ,el secreto está qué aunque sea invierno ,es conveniente pober el aires para qué circule el aceite incongelable del compresor y no se reseque el reten del eje del compresor y se mantenga siempre engrasado.Yo he llecado el mantenimiento de los furgones blindados de la Empresa donde trabajaba yó de vijilante de transporte de fondos em Malaga y en mis coches jamas en 20 aañoss tuve qué recargarlos .Un Saludo,
Las diferencias principales entre un ALH y un ASV son Inyectores (0,185mm ALH 90cv y 0,205mm ASV 110cv) y electrónica, no hay mas, misma bomba, mismo turbo, mismos ajustes de Timing, la caja cambios si varia en desarrollos, pero eso ya es otra historia, en los rotativas rara vez me encontrado mapas de automatico en la ecu, casi todos traen dos o uno y el que trae dos es para el modelo que monta abs y el que no, si cambias de codeblock en diagnosis tienes la luz del abs encendida dando aviso, solo me lo e encontrado en algun que otro tdi con ecu de memorias plcc, ademas en un rotativa poner mapa automatico quita potencia, ya que los automaticos traian bomba con embolo de 11mm y los manuales de 10mm por lo que el mapa de la bomba trae menos voltaje y por tanto tendremos menos inyeccion de hay que nos demos ostias por una bomba rotativa de un automatico para prepararlos
Pues depende de lo que busques y del presupuesto logicamente con una Stage 1 llegas bien y fiable a 140cv que esos coches con el cambio corto que llevan vuelan bajo
Juntos con Angel y Luis. Yo estudié Automoción en el Barajas en el 2009, y por entonces tenía un Leon mk1 Tdi 90 Alh con todas las modificaciones y trampas que se le podían hacer, todavía recuerdo los coloquios con profesores y amigos..... que grandes momentos! Este video me ha hecho recordar las horas de llave inglesa que le dediqué al coche, hace 3 años y pico que lo jubilé pero me acuerdo de él cada día, siempre estabs liado con algo para mejorarlo 😂😂.
Confirmo lo de la polea del alternador, tenía un Audi A4 y me quedé loco porque cada vez que giraba el volante sonaba a carraca, y resulta que era la polea del alternador que en vez de girar libre pues estaba medio gripada la polea... (Le cambié la cremallera de dirección y la bomba de dirección sin necesidad)
Uf, qué pena que esto haya pasado. Los coches, en bastantes ocasiones, se complican bastante a nivel de diagnóstico. Suena cuando hago "esto" pero es porque falla "aquella pieza" que no está ni cerca. Hay que ver las averías con cierta perspectiva, entendiendo que todo es un "conjunto". Un saludo
