Calero; el 1.9 del grupo VAG de aquel entonces, que declaraba 150CV y daba 175 o 180 solo estuvo en seat, en un modelo de VW, el golf GTI TDI, y puede que en Skoda, en audi no le vi. Espero que lo leas,
El I-CTDI 2.2 de 140cv era muy bueno, por sonido, nada parecido a los diesel de aquel momento, y por su suavidad parecía un gasolina. un gran logro para ser uno de los primeros motores diésel de honda
De motores que consumían entre 4 y 5 litros en su mayoría con muy buen rendimiento, hemos pasado a coches que consumen el doble pero por llevar una hibridación son "ecológicos"... Vaya chiste
Primero la contaminación se mide en peso no en volumen, los litros son volumen de tal forma que se igualan mucho sus consumos por peso, y segundo los gasolina es mas limpia en general, los nuevos diesel son limpios pero a base de sistemas anticontaminación
Vamos, que según tú, las marcas ya hacían coches que contaminaban poco pero se han gastado millones en desarrollar híbridos nuevos para cumplir las normas de emisiones. O sea, que a las marcas les gusta perder dinero en vez de seguir utilizando esos motores que según tú eran mucho más limpios que los de ahora. Muy lógico.
@@mikesgr854 vamos a ver centrate vale lo mismo un utilitario del 2000 que un utilitario de mismas características del 2021?? Jaja perder dice en fin ahórrate
@@luisarcegarcia889 Que tiene que ver lo que vale el coche? El dinero lo pierden desarrollando motores nuevos. Si tan buenos eran esos motores diesel de hace 20 años que eran super potentes y consumian 4 litros y no contaminaban nada, solo tienen que cogerlo y meterlo en los coches de hoy en día. Se ahorran desarrollar motores nuevos, se ahorran tener que meter sistemas adBlue, filtros y las mil mierdas que le tienen que meter a cualquier coche hoy en día para cumplir las emisiones no?
Yo sigo comprando diesel, consumos entre 4 y 5 litros facil 1000 km de autonomía, par para arrastrar un remolque... mientras no lo prohiban que digan lo que quieran...
@@arturomartin2637 pues son 52 litros a 130.... Último depósito 976 km.... Me lo han puesto por trabajo... No tengo ningún problema de decir si parte o no... Pero yo me quedado asustado por el consumo. Si parte pues te diré que el motor es una mierda si llega a los 250000 km pues te diré que al menos consumía poco.. Pero es un golf 8 con ese depósito 50 y apurando 52 litros.
@@Fructis68 Peugeot 3 cilindros gasolina d mi chica .tiene 70mil kilómetros y traga aceite .y mi subaru de 5 mano gasolina no traga ni gota d aceite .eso sí la gasolina me vuela
Trabajo en un taller y prefiero motor 1.9 o 2.0. El tiempo lo dirá. Pero yo lo veo todos los días no m hace falta esperar para entender que esto es un timo .te subo la gasolina y luego voy haciendo coches pequeños cn poco consumo para preparar el camino al eléctrico. Y obligar a cambiar d coche al que pueda y el que no pueda pues sin coche .me tendré que ir d Europa. Para poder contaminar agosto saludos desde valencia
El motor diésel es el mejor y el que menos consume y los coches eléctricos seran solo para ricos y seguiremos viendo coches diésel con 30 años o mas porque los ciudadanos normales no van a poder conprar uno nuevo dada la ruina en la que nos estan metiendo
Tú mejor diésel que dices al final del vídeo es el peor motor de BMW de la historia por sus problemones con las cadenas de distribución miles de afectados que se AN quedado sin coche por ese defecto
Tengo un Audi A3 8L 1.9 TDI 100cv con 436.000 km y como nuevo. Ya no harán más motores como estos y es una lastima, motores diseñados para durar en el tiempo. Gran video, hay que hablar de todo, no solo de la moda de coches eléctricos. A mi tardarán en verme con uno, y porque me lo imponen. Gracias!!
Mi abuelo tiene el mismo, con 5 velocidades y mi tío el 130 de 6... Y te puedo decir que son 2 grandes coches pero muy distintos. El de 130, lleva el tren de rodaje (con tacos de motor) y los asientos deportivos, los desarrollos del cambio algo más largos y mejor escalonados al ser 6 velocidades. Pero sobre todo se nota la diferencia de par y la respuesta entre uno y otro. Con el 130cv se puede correr bastante. Como decía, 2 coches iguales pero muy distintos
@@Jc-xc7wy pues te los venden como que gastan poco y lo que no puede ser es que metan una mierda motor y te prometan consumos muy bajos ,cuando la realidad es bien distinta. Pero peor es la gente que se deja engañar.
Mientras existan coches diésel yo tendré diésel. Además hay estudios que los diésel actuales contaminan menos que los motores gasolina. Es todo política el tema de discriminación al diésel
El premio a la fiabilidad diesel se lo llevan los asiaticos, toyota y no esta en la lista. Ahi tambien esta la marca antidiesel que tambien desarollo un buen motor, Honda con el 2.2 cdti... Aqui en canarias los taxistas usan toyota y seguramente porque no se tienen que rascar el bolsillo...
Yo nose los kms que aguantará un coche eléctrico, lo veremos dentro de 20 años, pero yo con mi seat leon 1.9 TDI de 1999 que ha pasado por mi padre y por mi hermano va camino de los 600.000 kms. Los auténticos reyes
@@DG-bh9ji el problema es que en algunas ciudades como la mía, están poniendo en marcha dispositivos para restringir el acceso a vehiculos sin etiqueta como es nuestro caso, lo cual me parece injusto porque no todo el mundo tiene a su disposición 20mil euros para comprar un coche nuevo, asi que no se si llegaremos al millón de kms...
@@DanielDiaz-zi9yq cierto,ya me había dado cuenta,..una pena.Y seguramente tendrías que subir más el precio de esos 20mil teniendo en cuenta la inflación que ya está aquí y que estamos hablando de híbridos y/o eléctricos y no son precisamente baratos.
Y eso que has hecho tu es lo que habria que hacer, dejarse de tanto coche moderno a la ultima, de moda y mantener bien el que ya tenemos, el planeta no se salva consumiendo mas, si no todo lo contrario, lo que ocurre es que nos lo disfrazan de ecologismo.
Como dicen mas abajo, si incluimos alguno con consumo bajo, hace falta mencional el 1.5D del grupo PSA. Nada de lujos, solo para ir de A a B. Recuerdo mi Saxo descolorido sonando a hormigonera de obra y repostando 5€ para el finde semana.
Recuerdo perfectamente la época en la que si te comprabas un gasolina eras poco menos que un insensible desde el punto de vista medioambiental. Quién iba a decir 15 años más tarde que la cosa se daría la vuelta de una forma tan rotunda
El diesel para los autobuses camiones y tractores...lo siento pero disfrutar de como sube el cuenta vueltas de un gasolina no pasará en ninguno de estos coches y el sonido y el refinamiento por favor no hay comparación posible
El título tiene que mencionar: las que las he probado.... Mazda, Toyota, Honda.. Vamos.... Lo típico conductor chapuza barato.. vag tdi y nada más jajajajaja
Pues por algún desguace, imagino que ya no estará un citroën Xsara 2.0 hdi 90 Cv con solo 125.000Km reales estará pues me lo dieron siniestro por un golpe que me dieron por detras y me doblaron eje trasero y partieron nervios traseros del techo. Una pena pues era el mejor coche que he tenido y tendré fiable a más no poder nunca en 14 años me dejo tirado y el motor parecía que se le había dado un petroleado, nunca lo necesitó.
Yo continúo con mi Golf TDI 110 Cv, 350.000 km y con un mantenimiento correcto, confío plenamente en que llegará a los 500.000 km si nos permiten seguir circulando con estos diésel antiguos.
mi sobrino tiene un Accord con ese motor diesel 2.2l. y esta feliz, claro que hay que seguir comprando diesel y gasolina y no hacer p caso a los parasitos del estado, perdieron toda legitimidad, la poca que tenian esos estafadores!
El mio el golf 1.9tdi 110 cv del 2001 ahora tiene 497.000 kilometros y sin fallar el motor.... A ver los de ahora si tienen bolas de llegar ...a ese kilometraje
Para mí los TDI, JTD y HDI de esa época los mejores. Todos son rocas, en esa época los diesel se hacían para durar, ahora con el FAP y toda la tontería de los diesel modernos prefiero un gasolina actualmente
Me falta el D5 de Volvo. Un motor durísimo y eterno que daba también un empuje más que suficiente y un consumo razonable que permitía autonomías de 1000km sin dificultad
Yo tengo 2, :El mío, del 99, de 110Cv con 465000Km, 180km diarios y otro del 2002 de 90Cv con 220000,Km y 100Km diarios que usa mi mujer, y no los cambio por nada. Lo tengo muy claro, si se me estropea ,alguno, (no quiera el hacedor), lo reparo si o si, cueste lo que cueste. Me va a salir mas barato y mejor que las mierdacas que hacen ahora.
El mejor Golf de todos. A partir de ahí, empezó la cuesta abajo. Los TDI de VAG que siguieron, ya con 140CV crearon mucha riqueza y siguen haciéndolo...en los talleres.
Yo le daría el premio al 1.9 L del grupo VAG de 105 CV. Un motor que ha hecho una cantidad de kilómetros asombrosa en el servicio de Taxi, ya sea en Seat, Skoda o Volkswagen. Un saludo
Tengo un golf 4 con 550mil kilómetros va divino no pienso cambiarlo. Claves para el funcionamiento, limpiar EGR cada 200mil kilometros y mantenimiento al día
Añadiría al menos tres motores brillantes de este siglo: - D5 de Volvo. Robusto, agradable de conducir y casi siempre olvidado. - OM642 (350 CDI) de Mercedes-Benz. Un motor "millonario", como el de sus ancestros. - 1.9 TDI-105 (BKC, BXE...) de VAG. La última iteración de la familia de 1896cm3, los únicos homologados en la normativa EU4.
Mi BXE con 580.000kms y sigue dando guerra y la que le queda. Ni aunque venga el presidente del gobierno a la puerta de mi garaje diciendome que compre un eléctrico o híbrido me lo compro!! Llamadme dinosaurio de la sociedad!! Yo feliz!!
@@franciscopena5768 el mío también es un octavia con el motor 1.9 TDI (BXE) duro como una roca. Pasando de los 580.000kms!! Una maravilla. Jamás tendré otro coche tan duro y fiable de motor y en general. Lo dudo bastante. Una buena unidad me salió.
@@piabb2123 pues tienes motor y coche para rato amigo! Si sale como el mío lo cambiaras por aburrimiento jajaja! El mío también es del 2010 de los últimos Octavias de esa generación con ese motor bomba/inyector! Indestructible!
Ay J.F. cómo es posible que no hayas mencionado los HDI del grupo PSA concretamente el de 138 CV con turbo de geometría variable. Aún tengo un Citroën C5 con ese motor con 256.000 kms y es un placer viajar con él. Te centras mucho en Audi, BMW, Mercedes... Baja al mundo de los mortales!! 😉
Entiendo lo que dice David,pero los BMW 320 d eficience dynamic gastaba menos que el HDI de 138 y más prestacional. Incluso el 2.0 TDI era más prestacional
Completamente deacuerdo, sigo usando a diario (160kms) mi seat león tdi 90cv....y es la segunda unidad que gasto...tuve un 110cv y lo vendí con 420.000 kms...una delicia
Calero, Citroën Zx 1.9 diésel 71 cv. 680000 kms le vendí a unos ... de un pueblo de al lado y se le llevaron a Marruecos. Makina de coche, luego compré u n Ford Mondeo tdci 130 cv y al mes y medio ya me dio problemas
2.0 Hdi 110 no lleva turbo de geometría variable. Ls diferencia entre 90 y 110 cv. es el intercooler. En prestaciones podría decirse que similar a los Tdi.
No puede ser haber dejado en este listado a los JTD de Alfa Romeo, que sí fueron los que marcaron una época, y no los TDI del grupo VAG, por haber sido los pioneros en la fábrica de motores diésel turbo inyección directa con common-rail. Todo lo que vino después (TDI, CDTI, HDI, etc.), bebe de los JTD. Además, una relación fiabilidad, prestaciones y consumo a la par, si no mejor, que muchos de los de la lista. Imperdonable dejarlos fuera.
Muy partidista y nada objetivo este señor.despues de ver muchos vídeos empiezo a pensar que no le gustan los coches italianos y solo lo que es alemán es bueno lo que demuestra mucha ignorancia periodística.
Está muy bien lo de Alfa/Fiat, y es cierto. El motor del Astra H de mi cuñada,un 1.9 cdti va muy bien, un segunda generación ya (1600 bar de presión de rail)pero siendo sincero, el mes pasado le cambié el termostato (menuda para el enfriador de gases egr). La egr estaba atascada, y el colector de admisión ni lo digo. Mi 1.9 tdi 150 CV anda con muchos más cojones y gasta menos. No hay que liar nada para el termostato. Todo está mucho más ordenado y a la mano. Por cierto mi embrague es el de fábrica, al Astra (2006) se le cambio el año pasado. Mi coche es 2002. El Opel va muy bien, pero el tdi es otra historia. Sí se rompe el árbol de levas ya me cuesta menos repararlo que el alternador del Astra. Y con un árbol nuevo ya reforzado, es muy improbable que vuelva a suceder. Me quedo con el vag como producto de ser duro y correoso, y más prestacional y menos Gastón ( lo que significa un turbo diesel vaya...)
No me cansaré jamás de decir lo buenos que son mis dos 406 2.HDI 110cv, que uno de ellos con 163 mil kms lleva 3 golpes frontales importantes (a la espera estoy de poder reparar el tercero), sigue arrancando y funcionando perfectamente, y el segundo 406 que rescaté de ir al desguace con 342 mil kms que ahora tiene 352 mil kms, sigue funcionando como el primer día, eso sí antes de tenerlo me contaron que el embrague se lo cambiaron a los 280 mil y los inyectores sobre los 300 mil kms. Tanto el intercooler como el turbo parecen nuevos, lo que me refiero que no hace falta que sea un 90cv para saber que los 2.0HDI de 8 válvulas iban exageradamente bien, como bien dices son hasta más fiables que los 1.9TDI, y siguen habiendo tantos repuestos y no son muy difíciles de reparar generalmente hablando. Son impresionantes mis dos 406 de verdad. Son coches Buenos, Bonitos y Baratos. Un saludo y como siempre pedazo de vídeo.
@@AC-db4ek en el 406 el turbo no es de geometría variable. El único que sí llevaba geometría variable era el 2.2HDI 16v de 136cv. Lo que sí llevaba el 2.0HDI 8v 110cv era válvula de descarga.
Mi Mercedes-Benz W124 300D de 1991 (6 cilindros, 113 CV atmosféricos) ahí aigue con su 1.266.000 km, y ni un problema con el mantenimiento normal. Solo hizo falta un repaso general de chapa y pintura para mantenerlo exactamente igual que cuando se compró. Todo funciona, el techo eléctrico, el climatizador bizona, la antena eléctrica etcétera etcétera, no hay ni siquiera holguras en la caja de velocidades ni grillos en el interior. Y ahí sigue, ahora con una vida algo más relajada. Y por muchos años más.
Normal, 6 cilindros para esos caballos y sin turbos es fiabilidad absoluta, enhorabuena! El consumo que tal? Me imagino que alto pero es el precio a pagar
Mi padre tuve exactamente ese coche. Lo compramos en el 1994 de 2a mano. Nos mudamos desde Alemania a España en el 2003. Con casi 400.000km y 15 años mas tarde el coche 560.000km. Lo tuvimos que vender ya que no se manejaba bien con el. Pero el coche sigue vivo. Coche eterno y de los mejores que hemos tenido.
Pues me unidad no es de las que tienen más kilómetros, hay varias por ahí con tres millones y seis millones y circulando. Las unidades turbo diesel son exactamente igual de duras y con más potencia debajo del pie, lo cual es muy interesante porque este tipo de coches sin turbo los puertos de montaña los llevan un poco así.... Igual que las cajas automáticas de esa generación, que son eternas. En cuanto al consumo en ciudad anda más bien por 8 l pero a 120 homologa 7, y entre 90 y 110 homologa 6. Este coche lo he utilizado para hacer muchísima carretera debido a mi trabajo ingeniero de sistemas de campo, por toda Europa, y le tengo muy cogido el pie. He hecho muchas veces el trayecto Vigo-Madrid-Vigo, y una vez hice la prueba de rellenar completamente el depósito en la misma salida de Vigo y 2 personas más su equipaje llegar a Madrid, recorrerse la M50, regreso a Vigo y entrar en la reserva en Ourense con lo cual seguir y llegar a Vigo para repostar justo donde había reportado por la mañana. El depósito de 65 litros. Esta versión cómo es posterior a 1989 ya tiene catalizador y EGR, es ddcir, recirculación de gases. El siguiente Mercedes Clase E es el w210 y en este modelo hay mecánicas diésel de 200 CV, el E320CDI, y un Turbo Diesel de 177. Este es el último gran Mercedes de los duros durísimos.
Auténtico maquinón el ibiza TDI 100cv del 2005. Es divertido en conducción deportiva (aunque no es un BMW o un Porsche), consume poquísimo, viajas a plena carga sin miedo a subir cuestas en 5ª, se convierte en minivan si le echas los asientos abajo... Dudo muchísimo que vuelva a tener una máquina tan completa al precio al que me lo compré. Lo echo muchísimo de menos.
Yo tengo 2, uno pa mi y el otro lo usa mi pareja... uno de 2007 y el otro de 2008... éste coche da la vuelta completa a la isla de tenerife con menos de 8 litros.... cualquier coche a gasolina ni soñando... no lo cambio por otro equivalente a gasolina ni loco... encima los 2 están nuevitos... solo 180.000 kms.... hasta que los prohiban o se acabe el gasoil...
@@vitito-lc2yk dudo que ocurra, acabarán sacando algún sustitutivo del diésel antes de extinguirlo. Antes nos morimos nosotros que ver desaparecer esos coches de las carreteras. Son duros, de un mantenimiento barato (en comparación con otros coches. Porque mantener un coche siempre requiere bastante dinero) y un mercado de recambios enorme.
3 года назад
Tengo un Opel Vectra 2.0 DTI 16V desde 1998. Tiene unos 440.000 km y su motor me sigue respondiendo como el primer día. Su carrocería presenta los inevitables años de su uso en ciudad, que estoy tratando de reconstituir a su estado original. Ayer recibí la última de las piezas, el paragolpes delantero que recibía de Alemania, pues la marca ya no los suministra, lo que es una importante contrariedad. Espero hacerle otros 440.000 km más.
Honda no patrocina. Sigue siendo de top en finura,igual que la caja de cambio(embrague no)y de fiabilidad. Me río yo de los petaturbos TDI de la época,y su sonido a relenti. Tirar sigue tirando tras más de 330.000km
Peugeot 206 2.0 HDI 90 CV solo aceite filtros y correas ..me lo quité por falta de espacio ..una barbaridad de coche ..económico fácil de mantener casi 1000 km de autonomía..
@@DanielDiaz-zi9yq por supuesto...yo tuve también un stilo jtd 115cv y lo entregué con 315000km sin dar pega alguna y reprogramado desde los 80.000km. De por sí, Fiat inventó el cammon rail que usan todas las marcas. Cosa aparte en Fiat el tema de la electrónica, pero los motores, muy buenos.
Yo he tenido un bravo Jtd 105 y un stilo 115. Actualmente tengo altea 1.9 TDI 105. A nivel de prestaciones, consumo, agrado de motor.y demás me quedo con Fiat muy de lejos. Eso sí, con el altea ni fallo de airbag, ni de asiento de copiloto, si se encienden los intermitentes al frenar, ni se despega el salpicadero, la pantalla del clima y del ordenador se siguen viendo.... Y me resulta raro decir que el brava tenia un chasis con mucho mejor comportamiento que el stilo que era muy blando y bailon.
Aquellos diesel eran muy tractoriles sobre todo en ralenti. Pero una delicia en carretera. El mas ruidoso el tdi. Ahora llevo un 1.9 jtd en un fiat stilo. Y un 1.6 hdi en un peugeot 5008. Y parece mentira lo bien que tira de un coche tan grande y los consumos entorno a 6l. Para mi sin duda uno de los mejorea diesel. Suaves gastan poco y andan bien. Sin averias importantes. Y diría que podria ser el motor diesel más vendido. Lo montó, citroen, peugeot, ford, mazda, volvo.... En modelos que se vendieron a miles
Yo tuve un Mercedes E300 w210 y eso si que es un motor motor diesel,lo vendi con 780,000k km y el que lo tiene este súper contento,no le consume nada de aceite y va súper fino
Pero es muy relativo yo acabo de vender un opel corsa con 5 años y 240000 km y perfecto también valiendo mucho menos.....hay que ver más cosas... A lo mejor un skoda de 130 cv tiene más valor porque al final renta más por ser más barato.... Y llegaban al mismo kilometraje
Qué me decís cuando las marcas japonésas se atrevieron con los diésel. Sacaron atenticas maravillas como el motor 1.4 d4d de Toyota con sus 3L apenas de consumo o los 2.0 d4d de Toyota en los modelos como Corolla o avensis. Después tenemos Mazda con su 2.2 o honda con su gran 1.5.
Como fan de Toyota que soy, el 1.4 D-4D ok, maravilloso. Pero a los 2.0 ni los menciones, que cuando he visto en el video el 177cv (del avensis) mencionado me han dado escalofrios. Doblaban el bloque motor, y en la version D-CAT mil problemas. Una pena no saliese mencionado el 2.2 de Nissan que montaban los Almera, Primera etc. Por ahi los hay con autenticas barbaridades de kilometros, en manos de la Guardia Civil
Mi Toyota Avensis D4D 126CV Executive de 2008 con 288.000 kms va de lujo. Este verano le he hecho 4000 kms por Francia y se ha comportado como un campeón. Estoy super contento con él.
Hola. Tengo un avensis 2.0 d4d distribución por cadena, 126cv. Del 2009. Modelo cross sports. Solo puedo hablar maravillas tiene 237.000 kilómetros y nada. Funciona como el primer día. Y el consumo súper bajo para el tipo de modelo y peso que tiene el coche. De 5 a 6 litros de consumo a los 100 kilómetros. 5 si lo conduce mi mujer y 6 si lo conduzco yo. Jajajajajajaj 🤣🤣🤣🤣
Tuve una Berlingo con motor HDI 2.0 90CV. 16 años de uso con 220000 km. Sólo un cambio de radiador. Nunca un problema. De echo, aún circula con otro propietario. De lo mejor que he llevado en más de veinte años con diésel. Seguiré hasta que nos dejen con esta motorización. Saludos cordiales. Buenos días.
Tengo un Ibiza GT TDI de 110cv del 97 con 270.000 km y un Citroën C5 HDI del 2002 con 300.000..... siguen andando bien y consumiendo poco... En el Ibiza he conseguido consumos de 3,8 litros a los 100... Y en el C5 salir de Marbella y repostar ya en el país vasco
Sin duda!!! Puede venir el presidente del gobierno a la puerta de nuestro garaje a decirnos que cambiemos por un eléctrico o híbrido que ni de coña lo hago!! Seremos dinosaurios de la sociedad!! Pero felices!! Jaja
El diésel se lo han cargado, porque se han conseguido motorizaciones tan buenas, y consumos tan reducidos, que ya no les renta todo lo que quisieran. Tengo una kangoo 1.5 turbo diesel, y no tiene pegatina. Me consume 5 litros a los 100. Y sin embargo, vi un Ford Mustang, con la pegatina C. ¡Un Mustang, que tiene un motorazo de más de 5.000 cc! ¿Me intentan convencer de que mi Kangoo contamina más que un Mustang? ¡Vamos hombre! Lo que pasa que por poner un ejemplo, mi Kangoo de Madrid a Valencia, se puede dejar 30 € en impuestos de carburante, mientras un Mustang se deja 130 €. ESE ES EL MOTIVO. Y al precio que va la luz (ellos ya lo sabían, los de arriba), cargar un vehículo eléctrico va a costar el doble que llenar un tanque de combustible. Así de sencillo.
Que el diésel contamina más es simplemente mentira. Es un combustible perfecto. Sólo por el hecho de que no se inflame con una chispa como pasa con la gasolina, ni siquiera con una llama, sólo por eso ya merece la pena. Lo que ocurre es que han hecho unas motorizaciones diésel tan perfectas, que no les renta todo lo que quisieran. Hay coches diésel que se acercan en consumo a los 3 litros. ¿Qué sucede? Que consumen DEMASIADO POCO, para dejar suficiente pasta a los gobiernos. Por no hablar de motores que duran muchísimo, y les "descuadra" sus "ingresos". Si fuese verdad que contamina más, harían como en su día hicieron con la gasolina: investigar, y así lograron la gasolina sin plomo, catalizadores, etc. Os pongo un ejemplo muy bueno: yo tengo una furgo kangoo antigua, que me consume 5 litros/100. Es un mechero. Y resulta que no lleva pegatina. A la vez, he visto un Ford Mustang con la pegatina C, la verde. ¡Con un motor de 5.000 cc! ¿Me quieren convencer que contamina más mi kangoo de 5 litros a los 100 de diésel, que un Mustang de 15 litros a los 100 de la gasolina más cara? ¡Venga hombre! Lo que sucede es que en un viaje vamos a suponer de 500 kms, me dejó en impuestos vamos a suponer que 40 euros, mientras que el Mustang se deja 200 euros. ESE ES EL MOTIVO por el cuál, han pasado a demonizar el diésel, un combustible que hace unos años era la panacea. Por eso lo quieren eliminar, porque realmente es la panacea, pero SUS BOLSILLOS se resienten más, con motores que son auténticos mecheros. Por eso nos intentan convencer que un Citroën saxo o una Kangoo, contaminan más que un Ford Mustang, o que un Ferrari. En fin...de risa.
El 130 inyector bomba me gusta mucho más. El 110 va muy bien pero si no metes mucho money van muy limitados .Los ASZ llevan los mismos inyectores del 150
Cuantos japoneses(con motor propio de la marca) hay en el ranking? Toyota cn sus 2.0 D4D Honda con sus 2.2CTDi y iCTDI... Mazda... Y para "fiable" El 2.0 del Bmw N47...
Señor calero se olvida usted de la joya de la corona el 1.9 JTD( 115 cv) que mucha suavidad de conducción no tenía pero montado en un Fiat Stilo si una patada impresionante gracias al poco peso y unos consumos que iban de 4-5'5L/100km
lo tengo en casa en un alfa 147 y es una maravilla pena que la version 16v 150cv saliera bastante mas gastona eso si en el opel es una maravilla ir por autopista a 120 consumiendo un 6 incluso menos
@@ibai3326 El mio lo dejé con 250.000 km es cierto que el contador que lleva el cuadro tira un poco a la baja siempre pero conduciendo normal por autovia i poco pueblo los 4 L de media los hacia faciles a poco tengas suavidad con el embrague i pilles algun que otro rebufo jajaja😁
@@ibai3326 Y 1000 Km de autonomia no pero 900 Km si marcaba pero siempre acaba siendo menos porque algún pisoton contra algun HDI se llevó un 🦑 por come culos jajaja
Me extraña (bueno, no me extraña realmente) que hayas hecho una lista tan, tan, tan digamos...interesada. Yo sé que tú entiendes de ingeniería de motores, y que hay cosas que te prohíben decir (de eso ya estamos más que acostumbrados con los agresivos compra-venta de coches alemanes que están detrás de cada vídeo soltando viruta), pero este es tu negocio y lo respeto, y me gustan mucho varios de tus vídeos...pero los que venimos del mundo del motor sabemos que varios de los modelos de motores que nombras han sido muy problemáticos, y ninguno de esos "ingenios alemanes" existe ahora...simplemente porque han sido auténticos pencos tragones y poco rentables. Máquinas de averías y dolores de cabeza...no te diré lo que hicieron al final...bueno sí, comprar y pagar muy cara la tecnología ITALIANA DE FIAT.
yo sigo rodando con un peugeot 406 SRTD 1.9 de 90 CV con 351.700 kms actualmente, más duro que una roca, aún arranca de primeras y suena de maravilla, hace un mes que ha pasado sin problemas la itv...
No hablas Calero de los que revolucionaron el motor diesel con su sistema patentado de raíl común e inyección directa? Muy mal, el grupo FIAT con sus famosos y robustos JTD lo hicieron, antes que nadie en 1990, eso es un hecho. Habla menos de los alemanes y más de los italianos que lo hicieron antes y mejor que ellos. A día de hoy todos los diesel utilizan la tecnología FIAT. Es una verdad que nadie puede negar.
Disfruté mucho el D4D 90cv de casi 1.4cc de Toyota en el antiguo Corolla (anterior al Auris) e iba genial. Y ahora seguimos teniendo en la familia a “LA ROCA” 1.9 sdi en un Ibiza de 2005, con sólo 100.000kms y unos voluntariosos 64cv que permiten ir a 150kms/h de crucero sin pestañear, gastando y contaminando poco!
yo tengo un 1.4 d4d como el que tu dices con 450.000 kilometros a día de hoy, el coche va como un cohete cuando le pisas y por carreteras de montaña a 70 u 80 el coche no gasta mas de 4 litros, esperemos que siga durando...
Mi golf 4 25 aniversario azul eléctrico 110 CV de octubre de 2001 lleva 478.000 km y actualmente puede comer medio litro cada 5/6000 km... Pero puedo asegurar que si lo quiero poner a 180/190 sube lo que se le ponga delante. Y si llevo la velocidad "adecuada" de la vía.... Está en torno a 4,1.... Y como vaya a 100 en plan abuelo puede hacer 3,6/3,7.... Tengo otros vehículos y si sé algo,es que ese jamás se irá de mi garaje. Fue mi primer coche y jamás se irá de casa
Sinceramente creo q has pasado muy por alto a los motores de mercedes de esa epoca, motores q llegaban al millon de kms sin tocarles practicamente nada, nada q ver con los motores vag y bmw, quizas no tenian esa pegada pero mucho mas finos y con consumos de risa, clase e w211, 270 cdi, 700.000 kms, listado de lo que se le ha cambiado: 1 turbo, 1 alternador, 1 radiador de agua, 1 kit de correa de servicio con rodillos y bomba de agua, 1 bomba de alta ( de gasoil), 1 sensor de revoluviones y ya esta, solo eso referente al motor, sigue sin gastar una gota de aceite y con los 80 litros de deposito hacias mas de 1300 kms de autovia. He tenido un audi tdi 90 y un 320d e46 bmw no salieron malos pero mucho peores q este y si, digo mucho peores!!
Y los JTD ?? No me puedo creer que no hayas puesto a los PADRES de los TDI y magníficos motores , algo pijotera la electrónica en fiat, pero muy robustos en OPEL , sinceramente es un olvido o descuido importante... 270 ks en el mio con turbo y embrague de serie y 0 problemas de motor...
En Opel tuvieron problemas de retenes y alternadores, Pero estoy de acuerdo, hablar de diésel de los últimos 30 años y no hablar del grupo Fiat, con la inyección directa y el common rail....
@@artiommachado228 159 jtdm 1.9 150cv, 220000, turbo de origen, embrague de origen, FAP de origen, inyectores de origen,EGR anulada, cero consumo de aceite, La única avería reseñable, rotura del
Creo que te has olvidado mencionar el motor 2.2 i-ctdi que montaba Honda. Un motor muy silencioso y con el tacto de un motor de gasolina. En el Civic era una delicia a la hora de conducirlo.
@@vicentedelcastillo4055 yo tuve un 2.2 i-ctdi y era una pasada. Ahora llevo el 1.6 i-dtec, y aunque las prestaciones son inferiores, el consumo es muchisimo mejor. Bajar de los 4l/100 km es facil con este motor.
Iba a escribir lo mismo. Todavía tengo un Civic 2.2 cercano a los 200mil km que funciona igual de suave que el primer día sin un solo problema. Si no fuera por la amiga Colau, no vería el día de jubilarlo… Indestructible.
Tengo una Peugeot 206 diesel del año 2000 y con 400 mil kilomètros que no consume casi nada y su motor es aun potente y performante. Facilmente puede hacer 700 mil kilomètros con un minimo de mantenimiento...
Pues yo tengo un Renault 2.0 dCi con 150 Hp de 2006 con casi 350,000 Km y jamás me ha dejado tirado en ningún lado. Para viajar es de lo mejor que hay, con una eficiencia increíble de lograr por motores actuales de la misma capacidad de aproximadamente 5.7 L/100 Km y una tranquilidad absoluta, sin jaloneos y bastante silencioso. He tenido que renovar partes estéticas del coche, pero del motor nada. Claro, con sus servicios a tiempo.
Que no salga el JTD 1.9 TiD que lo llevan hasta los SAAB, decenas de modelos Italianos y las furgonetas superventas y más rápidas del mercado me parece como raro, raro, raro. Para mi entre los 3 motores más eficientes y fiables del mercado y te lo demuestran sus ventas hasta el día de hoy.
Son muy buenos coches pero van a desaparecer de Madrid en enero del año que viene. El irrompible me dicen en las ITV del Toyota Corolla diesel con menos de 135.000 km y lo tengo que vender. Se acabó el cruzar media España con un depósito y que te sobre para ir varias veces a la playa,aunque a mí no me gusta ir cerca de la línea de reserva. Al menos el ayuntamiento te da ayudas, aparte de las del Gobierno ,no como en Barcelona.Eso sí a los empadronados dentro del ayuntamiento, los ayuntamiento de alrededor y que trabajan en Madrid ni un euro,un descuento de un 50 o 75 por ciento en el impuesto anual si es híbrido y ya. Si vives en Madrid un híbrido enchufable te puede salir a cuenta si sumas unas ayudas y otras.
Creo que la modestia hay que valorarla, los Renault 1.5 dci que han crecido en potencia con los diferentes turbos, se merecían algún puesto. ¿Cuántas miles de unidades que son "carne de perro" se han vendido? Los usuarios de calle es lo que gastamos, no tantos coches semi exclusivos.
Mi Peugeot 106,28 años, 350.000 y como nuevo, ninguna avería de motor ni pérdida de aceite, es un campeon en la I. T. V, conmigo hasta el final. Lo mimo mucho,, el se lo merece, gracias por tus vídeos,,,
Habrá alguien que se haya pasado del diesel a la gasolina voluntariamente, o todos los que lo hemos hecho ha sido por la coacción a que nos han sometido los políticos?
Yo tengo un tdi arl 400.000km y no lo suelto.por.nada del mundo y por tener un gasolina me compre un renault 6, otra maquina economica fiable y facil de reparar si hiciese falta
Le falto en el video los 1.9 JTD 115cv, i los 1.9 JTDm 170cv del Alfa Romeo 147 i tambien el 1.9 JTD Biturbo de 190cv lançado en el Lancia Delta... praticamente un video solo con alemanes... 🙄
Jtd ,no me cuenten historias 1300000 km y motor original, fiabilidad absoluta ,no son los mejores en consumo ni prestaciones en bajas,e tenido de todo y no hay color, parece que os asusta hablar bien de el grupo fiat. Lista no aceptable en mi opinión.
Pues simplemente decir que los motores honda son mejor de lo mejor,durisimos rocas...y por ejemplo el motor 2.2 icdti de 140cv tiene un 0-100 mejor que los famosos 1.9 TDI de 150cv.asiq encima son rápidos...nada e visto mejor que los diesel de Honda..
Soy mecánico pero aparte de eso la realidad es que los coches diésel de hoy día no contaminan nada de nada con tantos filtros antipartículas y egr adblue etc... el problema es que los diésel anteriores al 2006 o así no tienen esos filtros y jodieron el planeta con su 👾👾👾 los eléctricos tienen la misma historia que los motores de combustión
Se me ha caído una lágrima recordando mi Hdi, lástima que se estén cargando los diésel, primero por tricilindricos tragones a no ser que conduzcas como Flandes, ahora por carisimos eléctricos que casi nadie puede permitirse.
LOS MOTORES QUE USTED NOMBRO SON MUY RÁPIDOS PERO DE UNA CLASE ALTA,NO NOMBRO LOS MOTORES,DE AUTOS MAS BARATOS POR EJEMPLO TOYOTA 1.8 O 2.0, LE HABLO EN URUGUAY ACA SE USARON DE TAXI,Y SE LE HAN HECHO HASTA 1 MILLON DE KILÓMETROS,MOTORES FIAT 1.7 LANCIA,ENTRE OTROS,SALUDOS.
Los motores tdi son irrompibles ,tienen muchísima fuerza,sonmuy duros, y resisten muchísimo ,quién tiene un coche tdi va ha saber muy bien a que me refiero ,los TDI son los mejores motores de la historia y lo seguirán siendo
Calero, siempre me fío de tu buen criterio y conocimientos de primera mano pero me quedo triste de ver que no ha podido estar el padre de todos estos diésel de inyección directa: el Alfa 156 JTD. Imagino que ser el primero le hizo después perder posiciones y no es de lo más refinado desde luego. Muy buen reportaje como siempre. Saludos cordiales P.D.: ya ves que soy un Alfa lover (pero no hater de ninguna otra marca)
Totalmente de acuerdo, hablar de diésel y no mencionar los common rail y el grupo fiat (recordemos que la tecnología la compró fiat a un pequeño estudio de ingeniería y posteriormente pasó a Bosch y de ahí al resto)
Muy a favor. Yo tuve un 1.9 jtd de 130 cv montado en un fiat puno sport y no veas como tiraba ese bicho (215 de marcador) la lastima fue que petara la caja de cambios
Yo también ya llevo 360000 km con mi 156 1.9jtd que es Gastón pero tira. Tuve también 1.9 TDI. Son diferentes. Muchísima fiabilidad mi 1.9 jtd. Apenas un manguito y un termostato y poco más.
Aún conduzco un 1.9 jtd de 110cv. Ya con 580.000 km y 20 añitos y ahí va. Es ruidoso, Gastón y brusco, pero sigue funcionando. Calero, sé que no te has detenido a hablar de estos motores porque se merecen un vídeo exclusivo para ellos.
Xantia 2.0 HDI 110 CV... Murió por culpa de la suspensión. El motor indestructible. En la última ITV (que sabía que no lo iba a pasar ) la cara del hombre era todo un poema, cuando se dió cuenta que no tenía aceite suficiente.
Y el 270 CDI de Mercedes? Que se monto en los W211. ML y otros modelos? Mercedes tuvo buenos diesel que aun estan dando batalla a diario en las calle. Solo con mirar los taxis tenemos
