Elektrická jednotka 460 "Tornádo" (2013)

Подписаться 12 тыс.

Просмотров 6 тыс.

50% 1

Dokumentační video o elektrické jednotce řady 460. Jednou z posledních "bašt" 460ek je trať 280 z Hranic na Moravě do Vsetína. Záběry pochází z 8.5.2013, kdy jsem se projel touto jednotkou v úseku Hranice na Moravě - Valašské Meziříčí a zpět, a sice jednotkami 460.079/80 a 460.003/4. Video kromě ukázky interiéru a pochůzky po soupravě obsahuje i záběry z jízdy.
----------
Datum / Date: 8.5.2013
Kamera: Panasonic HC-V100
Hudba v outru / Music in outro: Vibe Tracks - "Break You In"
----------
WEBSITE → www.martinvlaky.cz
DISCORD → / discord
FACEBOOK → / martin96yt
TWITTER → / martin96cz
ODEBÍREJ / SUBSCRIBE → ru-vid.com_c...

Авто/Мото

Опубликовано:

24 мар 2022

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 15

@ondrejmacejko756 Год назад

Tornádo je super vlak 👍👍😊

@CzechRailwayChannel 2 года назад

Moc děkuji za video, zbožňuji tyto legendy!

@CZpersi 2 года назад

V době, kdy jsem nic o těchto soupravách nevěděl a bral jsem je čistě z hlediska komfortu a vzhledu jsem je nenáviděl. Připadaly mi hlučné, nepohodlné, špinavé a ošklivé. Zpětně chápu, v čem spočíval jejich význam a přínos, ale nějak jsem si k nim nedokázal najít cestu. Daleko více jsem měl rád třeba starší Žabotlamy, proti kterými mi Tornáda přišla v mnoha ohledech jako krok zpět z hlediska designu i komfortu. Vůbec ale nedokážu posoudit, co se těm soupravám děje "pod kapotou". Třeba mi něco uniklo, kvůli čemu podceňuji technický zázrak.

@lukascz6023 2 года назад

Skvělé video 👍

@dominikchromek8390 2 года назад

Obvykle jezdí i na S2 směr Březová nad Svitavou/Letovice (před zahájením výluky) z Brna a na druhou stranu směr Křenovice

@CzechRailwayChannel 2 года назад

To jsou 560

@M96Trains 2 года назад

Ano, jsou to jednotky určené pro střídavou trakci (řada 560). Interiér je ale víceméně shodný s řadou 460 - jen s rozdílem, že u 560 proběhly menší modernizace, 460 je původní.

@janpavelek2097 2 года назад

@@M96Trains interiér je více či méně shodný i s hydrauliky M296 nebolí 854, vyráběly se ve stejné době ve Studénce. Ale na rozdíl od toho, Vřešťáky EM488 oproti Zabotlamu znamenaly zhoršení kvality, kdežto oproti Kraksnam M 262 byly Hydrauliky pokrokem. Jenomže taky jenom v Čechách, na Ostravsku nic jako M296 nebo aspoň M286 Krokodýl nejeudilo!!! Jen 40let staré Kraksny nebo osmidverove Bai a pozdější Bp, dříve též Bai. Pak už komunisti nebyli schopní nechat nic kvalitnějšího pro regionální spojení vyrábět a zahltil je odpornými Chcipaky M152 a Honeckery Bdmtee s hnusnymi pidisedadly a nevetratelnem interiérem!

@janpavelek2097 2 года назад

Tady všichni, co znáte Zabotlamy 451 vidíme, jaký propad úrovně cestování v příměstských spojích Ostrava a okolí tyto jednotky znamenaly. Vysoká podlaha, lezení po úzkých schodech, dveře s podlážkou, která vás při otevírání kopne do chodidel a strašný hluk!! Není divu, že po odsunutii Zabotlamu do Praky a dodání těchto novějších typů je na Ostravsku nenáviděli a mysleli si něco o nafoukanych Pražácích!!! A mimochodem, tu predvadenou 460.064 jsem právě dnes t.j. 26.3.2022 viděl na spoji Ostrava - Opava. Divím se, že měla aspoň precalounene sedačky!!! Mnohé jezdí dodnes v původním komunistickém koženkové provedení. OSTUDA dopravce!!!

@CzechRailwayChannel 2 года назад

Je to docela silné retro no :D, jako, mně to vůbec nevadí, ale cestující asi moc spoko nebudou

@CZpersi 2 года назад

Nastupovat do tehle veci ze snizeneho nastupniho ostruvku, navic ve stanici, ktera ma profil do oblouku (Usti nad Labem Zapad), takze je souprava naklonena na jednu stranu, to bylo jak vylez na Kilimandzaro. A ten vriskot brzd a dvere, co se nejdriv nedaly poradne otevrit a pak se zase nechtely zavrit… Jak mohl nekdo byt jen na chvili myslet, ze zrovna tohle ma nahradit Zabotlamy?

@CzechRailwayChannel 2 года назад

@@CZpersi ty brzdy mi vůbec neva, to mají i ostatní Bčka tak hlučné brzdy :D ale s nakloněným ostrůvkem to musí být sranda..

@davidos2928 Год назад

Já si tu jízdu vždycky užívám, a jsem rád, že tady i takové stroje zůstaly :D ale ostatní si to už tak neužívají no :)

@janpavelek2097 Год назад

@@davidos2928 ano, to chápu, je to jako dnes atraktivní svezení se parním vlakem. Ale kdyby ti cestující měli jezdit parním vlakem denně po celý život do práce a zpět, asi by nadávali na smrad a kouř z parních lokomotiv. A právě to platí o jednotkách 460 nahrazujících starší 452. Oproti nim byly úplným propadákem!!! V dnešní době jsou konečné vyřazovány a ani po nich pes nestekne! A to z důvodů, jaké jsem psal výše.