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Cool! Endlich wieder ein Roadtrip! :-) Vielen Dank dafür! Was die Nutzung von Schnell-Ladern angeht, denke ich, haben wir bereits jetzt ein großes Problem. Auch wegen der bei den Nutzern nötigen Lernkurve. Denn leider haben viele neue E-Autofahrer gar keine Ahnung von der Ladeleistung ihres Fahrzeugs. So hat mir erst vor zwei Wochen am Mondsee in Österreich ein EV6 am 50kW-Lader den Platz für meine Zoe vor der Nase weggeschnappt. Aus Not bin ich dann rüber zu Ionity. Dort waren zwei der vier Säulen belegt. Und die anderen beiden ließen sich weder mit EnBW noch mit Maingau starten, was sonst eigentlich bisher immer funktioniert hatte. Also wieder zurück zur 50kW-Säule. Nach einer Weile kam der EV6-Fahrer zum Glück zurück und gab mir mit dem Hinweis, die Säule würde viel zu langsam laden den CCS-Stecker. Tja, was für den einen zu langsam ist, ist für andere genau richtig. Aber wenn man es nicht besser weiß, ist das Chaos vorprogrammiert. Nicht zu reden von viel zu wenigen Ladern an Nadelöhren, wie am zum Beispiel am Brenner...
Sehr gerne - hoffe, es gefällt! Ja, es bleibt noch viel zu tun. Sowohl auf Seiten der Infrastruktur, als auch bei der Aufklärung „da draußen“. Ich hoffe, dass ich mit meinen Videos meinen kleinen Teil dazu beitragen kann :) Teil 2 ist übrigens schon fertig geschnitten und folgt demnächst ✂️
Wenn sich mit ENBW bei den anderen nicht laden liess, besteht durchaus die Möglichkeit das der Kia Fahrer keine andere Ladeoption als die 50kW vor Ort hatte. Hier Nutzerfehler anzuführen trägt nicht unbedingt zu E-Community bei.
Vielen Dank 😊 Das freut mich sehr :) Teil 2 ist seit gestern Nacht fertig geschnitten und wird dann auch bald online sein. Beim Rest sitze ich noch am Schnitt dran ✂️
Das Video wurde gerade eben angezeigt als Verfügbar trotz Abo und Glocke. Komisch dass es schon 1 Monat online ist. Ein wunderschönes Auto. Ich fahre den IONIQ EV FL und bin auch sehr zu Frieden. Leider nur mit max. 50kw Ladeleistung. Viel Spaß im Urlaub
Hm, komisch. Eventuell kann jemand anders hier mal Bescheid geben, der auch beides aktiviert hat, ob es bei ihr/ihm geklappt hat? Ah, der IONIQ ist nen super tolles Auto - extrem effizient, das ist einfach der Wahnsinn! Danke dir für deinen netten Kommentar - hoffentlich klappt es beim nächsten Video mit der Benachrichtigung :)
Vorkonditionierung der Batterie kommt in den 23er Modellen serienmäßig. Der Altbestand bekommt ein Softwareupdate. Dann ist das Schnelladen auch bei niedrigen Temperaturen kein Thema mehr!
Der EQS Fahrer wird schon wissen was er macht.Gemütlich Pause machen mit gepflegt essen.Auto bis 100% voll laden und dann bis ans Ziel durchfahren.Genauso mache ich es auch und das ist sehr entspannend.👍👍😀😀
Joah, hätte ich machen können, aber das ist mir zu passiv-aggressiv… der Herr hat ganz genau gesehen, dass jemand anders laden wollte und die Blicke gesehen. Im Übrigen hat dieser Herr unter diesem Video kommentiert und sich „beschwert“, dass ich seinen Mercedes und sein Verhalten zeige und kommentiere. Mittlerweile hat er seinen Kommentar aber offensichtlich gelöscht - finde ihn nicht mehr…
Gerne :) Hinterradantrieb und großer Akku 🔋 (sage ich das nicht sogar im Intro? Also wenn nicht in diesem Teil, dann zumindest in einem der anderen Teile :) ) Lass gerne ein Abo da, falls noch nicht geschehen :)
Heutzutage ist leider noch etwas Taktik und Wissen für ein optimales Ergebnis notwendig. Batterie warm fahren, richtige Säule wählen und auf Langstrecke nicht auf 100% laden, bzw. die Ladekurve des Fahrzeugs kennen. Gerade letzteres geht in die meisten Köpfe nicht rein (siehe EQS Mensch) 🤷🏼♂️ Cooler Roadtrip. Diesmal ohne Zoe 😅
Tja, damit hast du definitiv nicht ganz Unrecht! Der IONIQ5 verbraucht deutlich mehr, als der Kona - ist aber eben auch viel größer, breiter, schwerer, etc. Aber ja - in der Reichweite bedeutet das: Kona schlägt IONIQ5. Beim Laden kann IONIQ5 aber deutlich vorbeiziehen. Alles mit einberechnet lädt der IONIQ5 ~2,2x so schnell, wie der Kona. Und das merkt man auch bei der Langstrecke. Siehe folgende Videos :)
@@Stromschlag das ist mir schon klar, das er schneller lädt aber der Strom muss bezahlt und produziert werden. Genauso kann ich mir nicht vorstellen das die hohen Ladeleistungen Gesund für die Batterie sind. Ein Fortschritt für mich wäre ein Effizientes Auto das genauso weit kommt wie ein Hyundai Kona oder E Niro .
Seitdem wir mit Kind unterwegs sind, ist der Akku bei uns eigentlich immer zu voll. Da man ja spätestens nach 2 Stunden das Kind aus dem Kindersitz holen soll, kriegen wir den Akku nicht leer und mit Wickeln, Stillen und so ist er dann immer voll, wenn wir weiterfahren können. BTW: ich glaube es ist nur ein RU-vidr-Problem, dass Lader keine Dächer haben. Ich muss jedenfalls nie neben der Ladesäule stehen bleiben und filmen, deswegen ist für mich ein Dach nur nice to have. Auch bei Regen und kurzem Rumgefummel mit Bonnet oder Elvah an einer Ladesäule habe ich ein Dach bisher noch nicht richtig schmerzlich vermisst.
Danke für deinen Kommentar, Adrian! Ja, das mit den Kleinen und Wickelpausen etc. kann ich mittlerweile ja ganz gut nachvollziehen :) Was für ein Auto fahrt ihr? Dach: es ist einfach immer fies, wenn man irgendwo im Freien im Regen stehen muss. Es hat einen Grund, dass Tankstellen immer Dächer haben (und man dort sogar Trocken zum Shop/Toilette/Café kommt. Es ist einfach besser.
@@achimsteffens5357 natürlich! Genau das wollte ich damit sagen. Wobei… eigentlich können die keine Weicheier sein, wenn die es noch aushalten, Verbrenner zu fahren 🤣 (das war nicht ernst gemeint BTW)
@@Stromschlag Model 3, weil damals gab es noch nichts Vergleichbares von anderen Herstellern. Es wäre mal fast ein eGolf geworden, bin ich froh, dass ich das nicht gemacht habe. Ich fahre aber trotzdem lieber normale Raststätten an, weil Supercharger nicht immer alles bieten, was ich mit Baby brauche. Das mit den Dächern war nur halb ernst gemeint. Natürlich ist Kreuz Hilden um vieles nicer, als andere Raststätten. Ich amüsiere mich nur häufig, wenn RU-vid real World Tests machen und sich deren Bedürfnisse manchmal daraus ergeben, dass sie filmen müssen. ZB Pausenzeiten: wenn ich ohne Kind unterwegs bin hätte ich bei nem Ladestopp neben Toilette und vllt Kaffee gar keine Zeit zu filmen. Das führt dazu dass YT‘ler oft erst fünf Minuten labern bis sie einstecken und wenn ich sowas sehe rollt‘s mir die Zehennägel auf 🥶
@@Stromschlag Ich bin schon mal aufmerksam geworden, als in einer Folge von Baden-Baden die Rede war. Dabei ging es aber um eine Fahrt mit der ZOE wenn ich mich richtig erinnere.
Dein RU-vid geht also über eine Prophetie? Irgendwann mal wird ein Knopf zum Vorheizen nachgeliefert. Mit unserem LFP laden wir durchschnittlich 12 Minuten; theoretisch könnten wir schon nach 9 Minuten abstecken und bis zur nächsten Ladesäule fahren, aber meist sind noch nicht alle Familienmitglieder von ihrem Toilettengängen zurück. Der durchschnittliche Wert von 12 Minuten Ladezeit stammt aus unserer App und beinhaltet auch die Ladezeiten, wo man behaglich Essen geht und das Auto zum Beispiel 1 Stunde lang an der Säule hängt. Du bezeichnest also ein Auto als gut, obwohl man damit nicht aus den Hufen kommt. 🙊 nun ja: jeder hat andere Schwerpunkte. Wie viele Kilometer müsste man denn im Winter, zum Beispiel bei -4 °C fahren, damit der Akku mit 150 bis 200 lädt?
Wie kommst du auf Prophezeiung? Hyundai und Kia haben das genau so kommuniziert. Das kommt. Nix gemutmaße… Ich vermute ihr/du fahrt ein M3SR+ mit LFP? Tolles Auto! Erinner‘ dich jedoch an die Anfänge des LFP Akkus bei Tesla - da musste ebenfalls das Thema Kälte und Schnellladen im Nachhinein verbessert werden. So ist das eben manchmal. Natürlich ist der IONIQ5 ein klasse Auto - coldgating hin oder her. Und sobald das Coldgating behoben ist, besteht das Problem ja auch nicht mehr. Genau wie bei deinem M3SR+
Bin überrascht. Man sagt man sei im Eco Mode unterwegs (was für Autobahnetappen nicht unbedingt die beste Option wäre ) aber jedes mal sieht man aus dem Display das man im Sportmode ist ( was ebensowenig Sinn ergibt)
Was die Display Farbe und Design angeht hast du Recht - rot und im Modus „Sport“. Allerdings kann man das gesondert einstellen unabhängig vom Fahr-Modus (Eco, Komfort, Sport). Auch wenn das von Anfang an so gekoppelt ist. Ich bin die ganze Zeit immer in Eco gefahren. Siehst du auch im Display immer leuchten. Später auf der Reise habe ich die Display Farbe und Design wieder geändert. Aber Eco war immer auf der gesamten Fahrt der Modus. Allerdings ist Eco IMMER die sparsamste und beste Wahl, um effizient zu fahren. Auch auf Autobahn. Der IONIQ5 hat auch im Eco mehr als genug Power. Würde ich jeden immer und dauernd empfehlen. Lass gerne ein Abo da, falls noch nicht geschehen :)
Ich würde sagen, trotz allen guten Ansätzen bei dem Hyundai E5 ist er im Augenblick bei der Ladeleistung (Kälteproblem) nicht zu empfehlen. In Deutschland ist es länger kalt als warm und Verbesserungen dauern bei Hyundai immer extrem lange.
Die Ladeleistung ist selbst im Winter noch höher als bei vielen Konkurrenten. Im Sommer ist sie nazu unschlagbar. Hatte erst letzte Woche eine durchschnittliche Ladeleistung von 190 KW. In 11 Minuten habe ich so 36 kWh nachgeladen. In dieser Jahreszeit ist das Laden mit dem I5 fast wie Tanken an der Zapfsäule.
Wie Socke70 sagt, kommt das Update noch dieses Jahr. Die 23er Modelle werden ja sogar bereits mit dem „Fix“ ausgeliefert. Danach ist alles gut - hoffentlich :) Lass gerne ein Abo da, falls noch nicht geschehen :)
Ich bin letztes auf Langstrecke mit dem I5 auch höhere Geschwindigkeit gefahren. Durchschnittsverbrauch war dann 28 kWh. Dafür waren die Ladeleistungen extrem hoch. Ladeleistung im Durchschnitt bis 190 kW. Wenn die Ladeinfrastruktur auf der Strecke entsprechende Lader bietet, ist höhere Geschwindigkeit ein Vorteil.
Definitiv wahr, zumindest noch, leider… Bin gespannt, wie gut das kommende Update diese Situation des Coldgatings behebt… Lass gerne ein Abo da, falls noch nicht geschehen :)
Neulich an der Raststätte Gotthard Nord: Ich stelle meinen Diesel ab. An den Ladesäulen stehen zwei E-Pkw aus D, einer scheint mit der Technik zu kämpfen. Ich gehe zur Toilette und bisschen was essen und trinken. Nach ner halben Stunde komme ich zurück. Der eine Ladende scheint gerade fertig zu sein, der andere steht jetzt an einer anderen Säule und kämpft dort. Ich steige ein und fahre los. Den Tank habe ich in Köln nicht ganz voll gemacht, nur so viel, dass es bis nach Italien reicht, wo der Sprit zu der Zeit günstig war. Und dennoch hätte ich gerne ein Elektrofahrzeug. Sobald ich an der Säule den Preis angezeigt bekomme und mit der Giro- oder Kreditkarte zahlen kann, wie an jeder Tankstelle im In- und Ausland.
@@justus6564 es bleibt in der Tat noch viel zu tun! Und nein - ich finde nicht, dass es egal ist, was auf der Karte steht. Genauso, wie es auch nicht egal ist, es auf dem Geldschein für ein Zeichen ist… CC sind einfach Standard-Bezahlmittel: und man erwartet zu Recht, dass die akzeptiert werden. Und zum Glück kommt das jetzt auch (langsam). Lass gerne ein Abo da, falls noch nicht geschehen :)
