Három nap alatt 1230 km, fürdés a tengerben Európa legszebb töltőjénél. Itt tudsz támogatni: / handras Instagram: / handrashu Facebook: / handras.hu Blog: handras.hu/ Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Szép ez. Jó ez. Csak még mindig egy álomvilág a magyar valósághoz képest és az is lesz még sokáig. Miért? Mert a többségnek 1-2 milló forintja van autóra nem 15 amennyiért meg lehet kapni a jelenleg legolcsóbb használt Model S-t a hahun.
El kell keserítselek, akinek 1-2 milliója van autóra, az nem nagyon megy a tengerpartra nyaralni. De egyébként lesz majd elektromos autó ekkora hatótávval 10 év múlva 1-2 millióért. Lehet hamarabb is ha a Dacia Suzuki is elkezdik gyártani.
Akinek ilyen autoja van, nem szendvicsezik autoban, hanem megáll kajálni, és azalatt feltölt az auto. szerintem aki megtehet egy ilyen autot magának pont azok nem fognak olyan hülyeségeket irni amivel tele a net. csak a forintos embereke akiknek sose telik majd ilyenre, és egész nap a gép mögül okoskodnak... Várom a kövi videot, csak így tovább! :)
Szia András! Amióta a munkahelyemen (egy salzburgi internetügynökség) van egy Model S, azóta foglalkoztat engem is az elektromos autózás és így lettem a követőd is. Alapvetően természetesen a cég tulajdonosa használja a Model S-t (egyrészt autóőrült, másrészt reprezentatív célokra sem utolsó), de alkalomadtán el lehet kérni hosszabb-rövidebb időre a munkatársaknak is, volt már nálam egy hétvégét, amikor itt a környéken jártam vele, meg utaztam már vele Münchenbe is (német autópálya, sok helyen sebességkorlátozás nélkül... :D ), de pár hete sikerült Magyarországra is eljutnom vele és ennek kapcsán gondoltam leírom az én (gyors)töltési tapasztalataimat a megtett kb. 1300 km-en. A Salzburg - Budapest közötti kb. 550 km-es távot, melyen elég sűrűn autózom, forgalmi viszonyoktól függően, a sebességhatárokat betartva, megállás nélkül kb. 5-7 óra alatt lehet megtenni, sajnos a hatalmas forgalom és a rendszeres dugók (A4, M1 autópályák) miatt az átlag inkább a hét órához van közelebb, mint az öthöz. Pénteken délután 1 órakor indultunk el a lányommal, teljesen feltöltve (a céges parkolóban van a kocsinak kiépítve 400 V-os ipari áram konnektor). Az útvonal megtervezésekor jött egy kellemetlen meglepetés, ugyanis a szoftver valamiért azt jelezte, hogy a győri supercharger nem üzemel, ezért Sankt Pölten után a pozsonyi superchargert vette számításba, ami ha nem is óriási, de mindenképp kitérő lett volna. Ezen kívül nagyjából úgy számolt, hogy tíz százalékkal fogunk megérkezni Budapestre. (Ha jól emlékszem ebben a videóban külön nem emelted ki, de szerintem sokan nem tudják, hogy a superchargereknél eltöltendő időt mindig úgy számolja ki az algoritmus, hogy az út végére nagyjából 10 százalékkal érkezzen meg, tehát extrém esetektől eltekintve sosem kell teljes töltéseket csinálni). Az első megállónk így St. Pölten volt, ahol a töltőállomás nem közvetlenül a pálya mellett van, hanem bent a városban egy szálloda udvarán eldugva, ahova sorompón át lehet bejutni, majd a töltés alatt a recepción érvényesíttetni a parkolójegyet, így kifelé menet nem kell fizetni a "parkolásért". Itt pontosan harminc percet kellett töltenünk, ezalatt egy közeli plázában ettünk is (igazi Tesla tulajdonosok valószínűleg a szálloda éttermét választják :). Nem számoltam pontosan, de itt volt legalább 12 töltő, melyeknek a fele foglalt volt, gyönyörű látványt nyújtottak az egymás mellett sorakozó különböző színű Teslák. Legnagyobb örömömre a töltőtől való indulás után már a győri töltőállomást jelezte következő megállónak, őszintén szólva nem igazán értem, mi volt korábban a probléma, de így már egy kicsit nyugodtabban folytatódott a "Tesla élményünk" Magyarország felé. Péntek délután volt, ennek megfelelően elképesztő dugóba keveredtünk már az osztrák A4-es pályán, annyi könnyítéssel, hogy itt nem nekem, hanem az autopilotnak kellett vezetnie. Remekül araszolt a sorban és követte a kanyargó pályát végtelennek tűnő kilométereken és perceken át. A győri supercharger az M1 autópálya Arrabona-pihenőhelyénél van kialakítva, pontosan nem emlékszem, talán 4 vagy 6 töltővel, de már látszott a következő, építés alatt látszó újabb blokk is. Itt húsz percet kellett tölteni, eközben a "normál" benzinkúton ettünk és ittunk egyet. Sajnos az út hátralévő része is leginkább a dugókról szólt, az autopilot tette a dolgát, de Tesla ide vagy oda én már nagyon szerettem volna Budapesten lenni. Végül este 10 után nem sokkal érkeztünk meg, tehát az út összesen kilenc órás volt, ebből az autó töltése miatti megállások kb. 1 órát vettek igénybe, ami egyben ebéd- ill. pisiszünet is volt. Az akku az előre kiszámolt 10% körüli értéken állt, így az otthon szintén megtalálható 400 V-os ipari áramra szerettem volna dugni a kocsit, ám sajnos az adapter hibát jelzett (négy piros villogás, a Google szerint "földelési hiba"), ami a sima 230 V-os átalakítót használva megismétlődött. Mivel másnap nagyjából 200 km autózás volt betervezve, a nagy ijedtségre elhajtottam egy közelben lévő 22 kW-os elműs töltőhöz (Békásmegyer, Pünkösdfürdő utca, a strand mellett), ahol egy órányi töltés alatt belement nagyjából 200 km, ami elég is volt már másnapra. (A töltés elején gyönyörködtem a kocsiban meg azon, hogy mennyire cool dolog is csak úgy ideállva az utcán ingyen tölteni egy ilyen autót, majd rövid sétát tettem a Duna-parton.) Később otthon még próbálgattam a töltőt és érdekes módon végül a sima 230 V-os adapterrel sikerült folytatni a töltést, egyszerűen csak annyi volt a baja, hogy nem mindegy, milyen irányba dugtam be a kocsit a konnektorba. Érdekes. A szombati utunk után és a vasárnapi visszaindulás előtt szintén konnektorból töltöttem, este 8-tól másnap reggel 10-ig 8%-ról 60%-ra ment fel a töltöttség, ami több, mint elég volt a győri superchargerig, ám amiatt, hogy nem 100%-kal indultunk, három töltőmegállót tervezett az algoritmus, Győrnél 40 perc töltés volt, a már ismerős St. Pöltenben 20 perc, majd egy új helyen, az A1-es autópálya mellett, St. Valentinben (teljesen "átlagos", ha lehet ilyet mondani supercharger, egy benzinkút mellett 500 méterre a pályától) egy újabb 20 perces megálló. Mivel visszafelé szokásosnak mondható forgalom volt, jobban össze tudtam hasonlítani az utazási időt a megszokott (általában 1 gyors megállás) idővel, nagyjából 1,5 órával tartott tovább az út Budapesttől Salzburgig. Egy pár kép az utazásról: photos.app.goo.gl/TEtC5QftUwr7GrwB6 Üdv, paha77
Szerintem tök jó ez a videó! A Barátnöd is kellemes kis teremtés! :) Az autóról annyit persze én is szeretnék egy elektromos autót akár egy Teslát, de sajnos még mindig elérhetetlen sokunk számára és azt gondolom az is lesz még jó pár évig. Köszi a videót András! Üdv Tamás
Bocsi, igazad van. Tudom milyen az a rendszám, nekem is van autóm Anliában. A tengerpartnál valóban más rendszám volt, Sormáson volt angol rendszám (4:16-nál). De az sem kis távolság. Utólag írtam és nem emlékeztem pontosan.
Igaz, az fel sem tunt. En szeretek hosszu autoutakra menni. Minden even legalabb egyszer hazaautozom Londonbol. Azt nem mondom, hogy mivel, mert kiutalnak innen...
Én egyszer tettem meg, Liverpool-Miskolc (környékére) és vissza távon. Megelehetősen hosszú volt. Mondjuk az autóval voltak gondok odafelé, de Németországban helyrehozták. (Ford Mondeo 1.6 Econetic TDCI, 2011-es) Visszafelé nyertem pár órát. Az útjavításokat és a kamionosokat utáltam. Kétszer is blokkolnom kellett az utóbbiak miatt, mert index nélkül kivágtak elém és lenyomtak az útról. Pedig lámpával közlekedek. Azért a trucker jelez valamit :) Elhiszem, hogy nagyon nehéz minden egész nap koncentrálni az útra, éveken keresztül. Sok mérföld van az autómban (lassan 150e) és taxizok vele, szóval kap rendesen ezeken az utakon, amelyek sokszor tele vannak bukkanókkal. De korához képest szerintem nagyon jó kis autó, sok utas dícséri. Lazán megvan a napi 100 mérföld városban, de sokszor ez is unalmas. Sokan használnak itt is hybrid autókat taxikhoz, nekem nem telik rá, így be kell érnem ezzel. Ha nem is egy mai darab, azért nagyon szeretem, mert nagyon kényelmes és csendes. Különben én is szívesen vezetek hosszú távon.
Üdv András! Senj valóban gyönyörű hely, 2éve voltam ott a családdal, de mi nem délre, hanem északra kerestünk strand helyeket. ...sajnos, mert az a hely, ahol jártatok, az nagyon szép. Az a hajó roncs az nagyon tetszett benne. Na majd legközelebb. Jövőhét pénteken megyünk Omisba, bevállalok neked egy tesztet ;) Szép a kép, jó lett a film. Köszi szépen!
Rákerestem, arra a jó kis helyre ahol voltatok, így találja meg a Google térképe: Uvala Zavratnica. Fantasztikusan szép, ezt legközelebb megnézzük, ha nem megyünk délebre.
Nagyon tetszett ez a video, minosegi es remek vagasok!! A Tesla is bejon, de egy atlag ember szamara elerhetetlen ujonnan.. az erdekelne h szerinted bele lehet e lepni egy hasznalt Tesla vasarlasaba, mik lehetnek a buktatoi? Foleg az elso szeriakbol..
Jó kis videó, jók a vágások, minőségi munka :) gyakran újranézem a régi videóidat is. Az 1:44-nél kezdődő számnak meg tudnád mondani a címét kérlek? Köszi! :) Tipik utazós zene lett, amióta hallottam és ezen a részen járok mindig ez a szám jut az eszembe! :D
Klassz videó András, En a Niagara vízesésnél láttam egy nagyon pazar Superchargert a Hilton szállodánál, de van a városban még azonkívül, 2 vagy 3 charger, Viszont a Hilton-tol gyönyörű a rálátás a vízesésre.
OFF: Ha esetleg legközelebb akartok menni Uvala Zavratnica felé, akkor javaslom hogy Jablanacnál álljatok meg, ami egy gyönyörű kis kikötőfalu, és onnan lehet lesétálni déli irányba a hegyoldalba bevájt járaton keresztül, brutálisan szép. A Jablanac előtti utolsó kanyar környékén lehet kb megállni (A "falu" 1 utca, 50 ház, egyirányú forgalom, gyönyörű), és onnan séta. ON: Tényleg nagy fegyvertény a töltőhálózat, ezért is annyi a Tesla amennyi, és 5-10 év előnyben van mindenkihez képest. Király videó volt :)
Ja és pár éven belül megjönnek a grafén akksik. Akkor aztán lesz jó pár modell, ami 1000km felett teljesít egy töltéssel és a töltési idő is töredék lesz. Ha ezt a fejlődést megnézzük, ami az elektromos autóknál itt 20 év alatt lement, szerintem a belsőégésűek eláshatják magukat. Aztán persze ott van még az újrahasznosíthatóság ami a teljes kasznit érinti. Illetve a környezetbarát lebomló műanyagok használata, mint a kender-műanyag. Ford épített egy autót kender-műanyagból (acélnál is jobb) és ráadásul kenderből készült dízellel ment ami klasszisokkal tisztább a sima dízelnél.
Kiváló videó, a gizdákkal meg nem kell foglalkozni. Savanyú a szőlő mondta az oroszlán, majd megette a szüretelőket. :) Nagyon jók a viz alatti képek is btw. \o/ Mindenképp ez a jövő és szerintem nagyon közeli jövő. Már csak az áramtermelést kell tiszta forrásokból biztosítani!
Szia András! A közeljövőben mi is szeretnénk ugyanide elmenni és az lenne a kérdésem, hogy szállást tudsz javasolni, hogy melyikbe lenne érdemes elmenni kisgyerekkel? Nagyon jó lett a videó és tényleg járható út egy hosszabb túra elektromos autóval.
Ez nagyon szép és biztató. Nagyon várom már mikor kerül normális töltő az M3-as mellé is, mert ugye nem azért veszel autót hogy évente egyszer lejuss a tengerpartra... Nagyon tudnám értékelni, ha a heti 2-3 alkalmas 600km-s táv megoldható lenne elektromos hajtással, mert utálok ennyit tankolni. :) A videóid kicsit a jövőt hozzák el, mutatják meg. Hálásan köszönöm! Csak így tovább! :)
Prémium tartalom, prémium minőség. Tudom hogy a te videódra kattintok nem csalódok, nem vagyok Eautó rajongó szimplán tetszenek a videóid, látszik a mögöttük lévő munka. Csak így tovább
Szuper lett a videó! Nagyon jó dolog az elektromos autó, csak az átlag magyar melósnak ez csak álomvilág, örül ha tud venni egy 10éves benzinest. Valóban több töltő állomás kell, de olyan, ahol minden típusú E-autó tölthető és nem csak a Tesla (szabványosítani kellene). Az sem árt ha sűrűn van töltő, mint a benzinkutak, hogy ne a töltő határozza meg az útvonalat és azt, hogy hol étkezünk. Különben meg csak irigykedem :-)
Szia András! Köszönjük a Fiatal generáció nevében a sok tesztet. Így közelebb kerülünk a zöldebb közlekedési módokhoz. Nagyon jó minőségű videókat készítesz! 👌🏻😉 A barátnődre csak irigyek a pasik! Így tovább ElektroMan! 😁
Ez azoknak jó perpill akik így fogják fel a dolgokat mint ahogy te ez a szempont is teljesen rendben van. Viszont van a másik gondolkodás aki úgy szeret utazni ,hogy tényleg csak tankolni állunk meg és haladjunk ezzel sincs semmi gond. Mindenki máshogy szereti :D
Ha baleset van a pályán, és kiterelnek egy 30km-es kitérőre vagy elnézünk valamit a navin, akkor a 8-18% már nem annyira vicces. Jó dolog a villanyautó, de azok közé tartozom, akik azt mondják: "méééééég nem".
Ugy gondolom, ha nagy tavon (1200 km +) Kijon a 100 km-h atlagsebesseg pihenokkel egyutt, az ma mar jonak mondhato a besurusodott forgalom miatt. Ahogy latszik, az elektromos autok is tudjak ezt toltessel egyutt.
Nagy nevetség lett volna, ha tényleg repült volna valaki. Viszont kérdésem az lenne, komoly dologra is fordulva... A Rimac gyár, az elektromos sportautókat készít?
A Tesla supercharger-nel lehet tölteni más autókat is vagy csak Teslat? Ha más autót nem lehet akkor nem fedi a valóságot. Lehet Teslaval lemész, de vajon mas elektromos autóval? Pl. Leaf-el? Egy videót megérne, hogy milyen töltők vannak mennyire kompatibilisek, stb.
András, kissé már túl is van ragozva a téma, engem meggyőztél, közeli tervbe van véve egy Model S vásárlása. Leegyszerűsítve az egészet: elvileg gyorstöltőn 40 perc alatt közel tele tölt a jármű. Hatótávnak számoljunk 350 kilométert. Ez azt jelenti, hogy 350 kilométerenként "bukunk" 40 percet. Egy 1000 kilométeres út alatt ez 80 perc (2 töltés), de normális ember 400 kilométerenként azért megáll egyet pihenni. Nem azért, mert nem olyan profi, öreganyám is levezetne "egy seggel" akárhányezer kilométert, de minek? Nem hülye... Egy átlagos autót is meg kell tankolni, ahogy már említettem, normális ember pihen is- nyilván nem feltétlen ennyit, de a felét mindenképp. Ez azt jelenti, hogy egy 1000 kilométeres úton a valóban elvesztegetett idő körülbelül 40 perc, hiszen a 80 percből levonhatunk 10 percet, mint egy hagyományos autó tankolása, illetve 30 percet, ami egy olyan, normális pihenőidő, amit alapból az ember megtartana. Ennyi a "nagy átok"... 1000 kilométeres úton 40 perc veszteség. Semmi... Éppen tegnapelőtt ugrottunk le egyet fürdeni a szlovén tengerpartra, egynapos csobbanás, innen csak 430 kilométer. Gyakorlatilag egyszer kellett volna megállnunk egy 15 perces gyorstöltésre- pont ennyi idő volt a szlovén pályamatrica megvásárlása és 2 chips beszerzése-, tehát egy percet sem buktunk volna. Portorozban pedig ott állt a part mellett, a normál parkolóknál még közelebb a strandhoz az e-töltő. Ráadásul rengeteg ember van az ismeretségi- és baráti körömben, a százakat munkáltató vállalkozókon át a bolti árufeltöltőig, de mindössze egyetlen olyan embert ismerek, aki kéthetente ilyen távot autózik, Görögországba jár hajózni, rajta kívül senki. Szerintem még neki is tökéletes lenne, egyet szokott pihenni, talán csak 1 órát bukna. Egy átlagos ember egy évben ilyen utat tesz 2-6 darabot. De ha valaki havonta megejt egy ilyen túrát, akkor veszít 460 percet. Egy év alatt. Munkába járáshoz, Balatonra leugráshoz, mindennapi élethez pedig tökéletesen elég a 350 kilométer.
Azt hogyan? Egyáltalán minek jöttetek ide vissza? Nincs itt semmi. :D 5 óra? Akkora dugó volt a M7-en? Mondjuk nyáron kerülendő a M7, ott a hetes út ( mármint nem a Hetes falu hanem a 7. számú főút) .
Visegrádon voltunk hétvégén, németországi rendszámmal állt ott egy Tesla S Model, a tulajdonost nem találtam az autó mellett, de úgy néz ki, nagyon nagy távokat meg lehet tenni ilyen elektromos autókkal, csak akarni kell… Nekem nagyon tetszenek, imádnám, de az áruk még nem az, amit én elérhetek…. 3-4 millióért igazán jó elektromos autó még nincs, ami tetszik is és aránylag megy is úgy, mint a benzines kocsim. De pár év, és ha más nem először egy városban dodzsemezősnek biztosan jó lesz :) A lakásról tudom tölteni, éjjel meg csak feltölt az akkupakk :)
Én 1-1,5 év múlva tervezek egy használt tesla vásárlást. Németo.-Nógrád megye távval.Egyetlen gyors töltés osztrák pályán kacagva elég is hazáig.Még a biztosításnak és pár dolognak kell szám szerint utána járnom.Amúgy egy seggel én is le tudom tolni ezt a távot,de egy pihenőbe nem fogok bele halni,főleg nem fáradtan,munka után.
Többször mentem horvátországba, ausztriába, olaszországma. Eddig mindig percre pontosan és hiba nélkült vitt a Model S navija. Sormáson és Karlovacba kell csak meggállni Senj felé. De mentünk már Pulába, Porecba és Zadarba is. Esetenként Slovénián át, amit én jobban is szeretek. Nem tudom, hogy a navi javult, vagy mi lehet a különbség, de én imádom az autóval a hosszútávú utazást.
Szia! Egy téma, ami érdekelne: Olyan elektromos autót kereshetnél és bemutathatnál, amire lehet vonóhorgot szerelni. (nem csak kerékpártartónak, hanem rendes vontatási célra) Én ugyanis szívesen lecserélném a hibrid lexusomat valami elektromos autóra, de eddig nem láttam olyan elektromos autót amire vonóhorgot is lehet szerelni.
Hát az az igazság, hogy amikor elindulsz az a nap az az utazásról fog szólni semmi másról és ha azt mondják, hogy nem kell annyira rohanni és azt a oda vissza 80-100k Ft-ot (üzemanyag költség 1000 km-eren) én elkölthetem kajára szállásra meg amire akarom akkor nem is olyan rossz ez a dolog :D csak nincs szimpla 10-30 millám elektromos autóra :/
Nem ertem azokat az embereket akik ennyire negativ felfogassal allnak a villanyos autokhoz Az elet nem rohanasbol all Ki kell elvezni, es minden cellhoz az ut is hozza jar , es az utnak is pont olyan jonak kell legyen mint a cellnak. Es azok az emberek akik nem tudjak ertekelni azt hogy nem puffogsz masok orra ala , azok meg is erdemlik azt hogy ilyen kornyezetben elnek ! Igy tovabb Andras Tisztelem a munkassagodat
Ez mind szép és jó, valóban le lehet érni vele a tengerpartra, körbe lehet menni vele egész Európát is. Akkor ha ráérsz, és ha nem sietsz!! De ha délelőtt 10-re kell Nyíregyházára érned egy tárgyalásra mondjuk Nagykanizsáról indulva, és rohadtul sietned kell, akkor arra nagyon nem alkalmas egy elektromos autó. Majd ha elmegy 800-1000 km-t egy töltéssel 150 tempomattal, akkor érdemes lesz az egy ilyenre beruházni, legalábbis számomra.
