ELIMINAR ENFRIADOR DE ACEITE? ORING ORIGINALES? CRUZE TRACKER SONIC ECOTEC 1.8 

Saludos desde México! Sobre el tubo de aluminio pequeño (y tambien para los mas grandes), lo que yo hago es buscar orings que sean un poco mas gruesos y que entren a mayor presión, luego que instalo el enfriador dejo pendiente el apriete del tornillo que sostiene el tubito, coloco agua al sistema y empujando con una extensión del dado donde conecta con el motor comienzo a apretar verificando que no corra demasiado, si no sale agua mientras aprieto todo quedó bien y nunca fugará; otro detalle que he visto, es sobre esa arandela que viene pegada al tubito, ahi hay que verificar que este plana y tratar de acomodarla en su posición original, ya que de tanto maniobrarla se deforma y ocasiona que la parte del tubito que entra al enfriador, al ir apretando el tornillo, quede descentrada respecto al orificio y por ahi fugue anticongelante. Sobre el enfriador y las fugas de aceite en los empaques donde conecta con el motor, me di cuenta que el radiador se puede tapar (incluso puedes soplar en cada orificio y sentir si realmente está tapado) de tanto silicon que se puede llegar a colocar a en los tubos del enfriador, y eso podría causar que la presion antes de pasar por el radiador aumente venciendo al empaque, cambiando el radiador de aceite pude solucionar esa fuga de aceite. Y lo que hago con el lado de los tubos grandes tanto el que va a la bomba de agua, como al termostato, uso prácticamente el mismo sistema que mencionas en el video, pero yo relleno ligeramente la canaleta con silicon y luego coloco el oring a la medida que deseo que sobresalga, posteriormente que haya secado los instalo. No soy mecánico, soy aficionado a la mecánica pero meticuloso en cada cosa que hago, me guio del manual tecnico específico del auto y muchos muchos videos, le he metido mano mi Cruze, he solucionado muchos problemas del mismo y esta es mi experiencia respecto a este aspecto del auto, espero sirva de ayuda mi comentario.

no me den las gracias pero hay que lijar la pieza como si fuera un culata para dejarla plna ya que con la calentada se tuese y ya no cienta bien

Gracias por el aporte. . Por lo regular al cambiar el empaque es buscar uno que quede mas apretado. Ya que con la alta temperatura tiende a deformarse. Y siempre tendra fugas. Me paso como 3 ocasiones en que no sello y la solucion fue esa.

Buenas noches saludos amigo, yo eliminé el del Chrysler sebring motor 2.7, le hice un bypass.. quedó funcionando al 100%

Juego de orrines Víctor...Made in England...dos años y contando Z18EXER, 140 hp....🤞🤞🤞

Antes con las juntas de papel/cartón no pasaba ésto, el o-ring en forma de "O" se inventó para usos específicos donde no existía posibilidad de deformaciones en el alojamiento y en el mismo O-ring, pero alguien tuvo la maravillosa idea de sacarlo de su forma, y de su lugar donde no se deformaba el alojamiento para usarlo en toda la industria automovilística. 😞

saludos amigo el tapon que hizo en la linea de agua no fue necesario solo debe poner una manguera que valla directamente de la toma de agua al termostasto y ya... y lo demas dejarlo asi con sus orrin si en tal caso revienta la linea de aceite solo abra derrame de aciete pero no abra ligas..

Amigo, existe una marca Taiwanesa que la pieza completa cuesta cercano a los 80USD marca IRP y funciona perfecto, viene la pieza completa y solo hay que comprar el juego de orring completo, saludos

Buen e informativo video. no soy mecanico pero tengo un sonic. Me atrevo a decir que el 85% de los fallos en GENERAL de este motor es la alta temperatura, un motor que trabaje a 105-110 grados es demasiado y mas si las piezas no tienen suficienta calidad.

Yo me canse de renegar con esa porqueria.. lo anule ase mas de un año y nunca mas tuve problemas.. y para que el motor no trabaje a 108 grados destripe el termostato electronico que trae y al saltar el error a la ecu eso ase que el electro entre a los 96 grados.. y adepte un termoatato chico de un renault 9 y quedo una bomba.. ovio marca un error en el termostato xq esta destripado pero el auto nunca mas tube problemas

Yo he llegado a cambiar el kit de orings y me ha resultado bien. Realizando algunas comprobaciones, con una regla de pelo veo la planitud de la superficie, dejó bien limpio y paso una lija de grano fino. La verdad me resultó bien y eso que los orings no eran originales el auto lleva 20.000 kms y no ha reportado problema

El catalizador.. no hablaste del catalizador que momentáneamente se pone al rojo gracias a los missfire que también le encantan a ese motor y está junto al enfriador

La única forma en la que he visto que funciona es perforando los orificios de entrada y salida de aceite del bloque de aluminio y soldando adaptadores de tubería con el proceso TIG, así se aseguraran de tener la mejor calidad de fusión de la soldadura. Después de esto lo siguiente es comprar un enfriador de aceite de transmisión automática, ya sea de 6 u 8 tubos, colocarlo al frente e instalar la tubería de entrada y de salida. Y funciona muy bien, no hay problema de perdida de presión o falta de lubricación. Importante verificar que el bloque "enfriador" este plano. caso contrario lijar ante una superficie plana, de preferencia un cristal liso.

Buenos días, excelente explicación podría hacer un vídeo de como conectar el marcador de temperatura en una trax, gracias, saludos desde Guadalajara Jalisco, México. La Trax es de mi propiedad y yo le doy mantenimiento

Sos Un Capo me rio muchos con tus videos y saviduria tecnica!! un dia paso a saludarte soy de San Andres /San Martin.- Abrazos ATTE Tecnico ETMR

yo con una lija sobre un vidrio plano lijo la pieza es aluminio y el cambio de temperatura tuerce la pieza

Saludos desde República Dominicana buen video,tienes razón es cómo sacarce la lotería falcifican muchos los sellos, pero si aparecen originales e tenido suerte en mi caso los encontré originales

te recomiendo Tecno san martin por los oring/ pedriel y 25 de mayo!! Saludos

ESTA BIEN LA ADAPTACIÓN DEL RELOJ DE TEMPERATURA... PERO.. DEBERIAS PONERLO EN UN LUGAR VISIBLE... PORQUE COMO VOYA VER EL RELOJ SIN DEJAR DE VER A LA CARRETERA.... HAGALO BIEN MI AMIGO 😏

Un conocido tiene la maquinita que hace esas etiquetas con el holhograma y las bolsas las compra en la dulceria

Habría que verificar el plano de las piezas, aunque el oring debería compensar la diferencia. Salvo que sea alevosa la deformación

Ese reloj de temperatura es súper necesario para lo que tenemos motor diesel❤

Chamo saludos parcero de colombia y venezuela libre hermano

Ola Vi tu vídeo del enfriador de aceite y yo también opino lo mismo pero yo le pongo cellante silicona de alta temperatura por lo que sucede Pero tienes mucha razón en lo que dices Aora una consulta te tocado ver la distribución del maxus G10 1.9 La falla del tensor de cadena de los ejes de levas

Hola tendras dos variadores del arbol q ya no te sirvan ..quiero ver si los puedo reformar y dejarlos fijos

Recibe mi poderoso Like desde Navojoa Sonora México 🎉

al final te vengaste con el cliente, le gastaste el tanque de combustible, todo el dia en marcha.... jajajajaj deeeoos mio ya me saco de encima la tracker .... me encanta tu humor, me hiciste reir... abrax

lametablemente si sirvio jajaja, un cumulo de experiencia admirable, es un dolor de cabeza que los ingenieros pongan ese o rings y no unos universales como ese del matrimonio obligado me supongo que lo correcto seria si solardarlo con aluminio o diseñar completamente esta pieza para que quede eliminado por completo , pero nesesitas un torno o una empresa de corete laser , tambien podrias probar a imprimirlo con una impresora de metal aluminio o sacarlo por 3 partes de una caladora

Justo tengo que cambiar las juntas esas. Uuuuyyy Dios lo que me espera.😢😢😢😢😢

Si la fuga de aceite o refrigerante es por Lo empaques y estos se cambian originales y falla, quiere decir q la estructura del del enfriador de aceite se deforma, por no hay lógica q se cambien los empaques originales y se continúe con la falla

REALICÉ ESE TRABAJO EN MI SONIC..COMPRÉ UN ENFRIADOR NUEVO Y SALIÓ TAPADO..BOTÓ ACEITE....USÉ EL ENFRIADOR QUE TRAIA EL AUTO Y CAMBIÉ LOS ORING..YA VAN 2 AÑOS Y AUN FUNCIONA..EMPEZÓ CON FUGAS POR TAPA DE VÁLVULAS...CAMBIÉ VÁLVULA PCV Y SE TERMINARON LAS FUGAS ..

Saludos desde Vzla... El Cruze es un carro depinga, chulo, bonito,. la cagada la tiene en la mecanica y por lo que veo en la electronica tambien! Yo compraria un Cruze y le meteria un C20XE o un G4GFcon la computadora y ramal completo, asi disfrutaria del vehiculo que es muy bello en realidad... Seria posible este swap?

Está claro q lo mejor q se puede hacer es vender inmediatamente cualquiera q tenga un Chevrolet 1.8 (Eco Tec) para no renegar más..

No existen los calentadores de aceite, es un enfriador como los de muchos motores. El aceite trabajar siempre mejor cuanto mas cerca de la temperatura de trabajo normal del motor. Eso se consigue robandole calor al aceite con el intercambio térmico hacia el líquido refrigerante mediante esta pieza. No se debe anular pues cocinaras el aceite y perderas mas rápido sus cualidades.

Muchas gracias

Yo compro el kit de ligas en Mercado libre para el enfriador de 1.8 120 pesos mexicanos y 300 para el enfriador de 1.4, y nunca he tenido problemas de fugas…esos disque trucos lo único que generaron fue una sobre presión en el flujo tanto de agua como aceite y buscaron salida…

Se me ocurrió probar con una tela de amianto al múltiple de escape..lo que no se a cuánto trabaja el múltiple de escape..

Loco un abrazo disculpa la pregunta? POR QUÉ NO LO CANCELAS

obsolescencia programada. falta de etica empresarial y falta de regulacion y sanciones de los gobiernos a estas empresas. Siguiendo los pasos de Boeing y la FDA. Saludos desde Venezuela.

Y se podria adaptar un ventilador?

Los motores los estan haciendo cada vez con mas o´rings trambolicos de formas locas, piezas plásticas como tapas de válvulas con formas que el ingeniero estaba drogado cuando lo hizo, 5 o 6 o´rings, en vez de disminuir las probabilidades de fallas parece que cada vez las aumentan mas, mira esa pieza de ese motor, que sentido tiene hacer algo tan complicado algo que debería de ser super simple!?

Yo pondria un aftermarket y lo llevo hacia adelante.

Saca los o ring, llena con silicine las ranuras-espera que el silicone haga cuerpo y luego le pone los O,ring por rncima no los presione - deja que los tornillos lleven la piesa poco a poco y deja que la piesa presione y selle las partes

Después dicen que los carros son malos, no le colocan piezas originales, y se ponen a realizar reparaciones chimbas.

Cambié la pieza

Ese proveedor te esta matando

Que porquería de motores!

Loco a ti si te gusta pasar trabajo con esos cancer de carros

El sellado de la bolsa es vulgar aparte la bolsa es gruesa cuando es original

Si sos tan buen mecánico no podes solucionar ese problema jajaja

Una basura de diseño😮

Buenas noches saludos amigo, yo eliminé el del Chrysler sebring motor 2.7, le hice un bypass.. quedó funcionando al 100%