Gyuri, a szememben az egyik legnagyobb erény, ha valaki be tudja vallani, ha hibázott. Az, hogy ezt nagy nyilvánosság előtt is megteszed még nagyobb tiszteletet érdemel. Igazi jellemre vall. Ez kihalóban lévő, ritka tulajdonság. Nagy pacsi!
Megvcsak nem is hibazott. Hiszen csak hitte es sejtette, hogy milyen lesz. Tudni nem tudhatta. En pont igy jartam nemregiben. Matekoztam, kutattam, nezelodtem. Meglett papiron es anyagilag a legjobb megoldas. Csak az elso 500km utan jottem ra, hogy nem, nem ez kellett volna.
22 éves kora ellenére nagyon szép alulról, jó kocsi lesz ez. Földelési pontokat nézd át, azok szoktak oxidálódni, a nyúlványon van több is. Ne legyél hozzá ennyire szigorú, azok az apróságok elöregedésből is származhatnak, illetve korábbi nem sikerült javításokból. Napfénytető és a hátsó lámpa problémája szerintem könnyedén megoldható. A tetőkárpitot könnyű leszedni, ráadásul kombi. Előre adj egy kis dőlést és sokkal jobb lesz, hidd el. Próbálj meg vele kicsit intenzívebben autózni, ki fog jönni a foga fehérje. Ne add el, szeresd! Kedvem lenne egy ilyennel túrázni télen az alpokban. A hozzászólásokat olvasva, nem értem a többieket. Ez tökre nem rossz, vállalható minden. Főleg azokat nem értem, aki népautókat ajánl ehelyett, neked totál nem ez volt a célod. Gondolom Viktor mondott egy szép számot a motorra, meg is csinálja normálisan, de nagyon drágán dolgozik, lehet ettől megijedtél. Illetve ha zavar a belseje állapota, akkor biztosan találsz hozzá szép belsőt. Lengyeleknél nagyon sok van, ott érdemes nézelődni. Ha végigmész rajta, utána tudni fogja, azt amit szeretnél. Ha maradnál a Subarunál és egy egyszerűbbet szeretnél, akkor 2.0 szívó Legacy kombi is nagyon jó választás lehet, Fori is. De a titkos tipp az a Legacy Spec-B H6 hatos DCCD-s váltóval, ritka ez a kombó, de számomra nem létezik jobb családi autó.
10:30-nál és 14:42-nél látható autószerelő hölggyel láthatnánk majd egy riportfilmet? :) (életpálya, munkatapasztalatok és élmények, saját autó bemutatás, stb..)
Kedvelem a videóidat, Gyuri! Én is olyan autókat vásároltam magunknak az elmúlt 4-5 évben, amelyek korosak voltak, így a korrózió számomra is elsődleges elkerülendő dolog volt. Ehhez annyit tudunk tenni, hogy a karosszéria minden vízelvezető csatornáját kitisztítom és tisztán is tartom, hogy ne legyen pl. az "A" oszlop alján pangó víz, sár, illetve, ezek elegye, ami melegágya a korróziónak. Nekem sikerült elkerülni eddig az ilyen jellegű problémákat, holott, 3 autóm is volt az elmúlt években, amelyik 15 év feletti korú volt. Ezen kívül én a vásárlást követően mindnél lecseréltetem a fagyállót és a fékfolyadékot, hiszen előbbi keni a vízpumpa belsejét, utóbbi pedig közvetlenül befolyásolja a menetbiztonságot. Tapasztalatom szerint ez a 3 dolog az, amit a leginkább el szoktak hanyagolni a tulajok. Mindegyik autómon elvégeztem a kerékdob belsejében az alvázvédelmet, rendesen aládolgozva. Itt szerencsére csak felületi barnulásokkal találkoztam, amiket könnyedén tudtam kézi drótkefézéssel tisztítani, majd alapozni és alvázvédőzni 3-4 rétegben (1 flakon alvázvédő 1 kerékdob). Ezzel kb a következő 6-7 évet biztosan kihúzza az autó korrózió nélkül ezeken a helyeken és házilag néhány órát rászánva viszonylag könnyen elvégezhető. Ja, én is japán autók felé vonzódom, Toyota, Nissan, de az Opelemmel és a Citroenemmel is hasonlóan törődtem. Azt vallom, hogy a rendszeres, karbantartás jellegű tisztítások, foglalkozások, megelőző karbantartások hasznosak és hosszabb távon kifizetődnek egy ilyen korú autónál.
22 éves. Hiába japán, ugyanúgy bármi előjöhet rajta, mint bármelyik másik hasonló korú autón, mint ahogy a példa is bizonyítja. Mivel most borítottál bele egy kisebb és gondolom szemmel is jól látható összeget, azt azért ki kellene autózni belőle. Tény ugyanakkor, hogy elindult a rozsda (bár még nem veszélyes de hamarosan foglalkozni kell vele), fogyogat az olaj, és v.melyik sztem testkábel csinálja a fesztivált. Viszont...ha nincs meg mögötte a fényesség és elbírja a családi büdzsé a mínuszt, lehet érdemes fontolóra venni a cseréjét valamire, ami jobban a vágyott tárgy és ott van mögötte a fényesség. Szerintem.😊
Mondeo kombi. Hatalmas utas és csomagtér, jó futómű. Nagyon nagy választékból lehet kimazsolázni a szebb példányokat. Hegyekben áll hozzá az alkatrész (utángyártott és bontott is). Minden szerelő ismeri.
Kedves Gyuri! Azt gondolom, hogy egy újságíró számára a legfontosabb a hitelesség, amelyet a munkája során építhet és rombolhat is. Ez a "vallomás" tökéletesen alkalmas prezentáció a kollégáid számára, hogyan lehet építkezni. Gratulálok! Ha szabad egy tanáccsal élnem... A videókkal kapcsolatban általánosságban fontolóra venném, hogy egy kicsivel több utómunka talán megérné az időbefektetést. Példaként egy kis color grading például nagyon sokat hozzáadna a videók minőségéhez, és így az élvezhetőséghez. Egy kis önfejlesztésen és időn kívül nincs szükség pénzügyi befektetésre, tartalomfogyasztói oldalról viszont nagyon sokat adna az élményhez. Enélkül hiába a drága kamera és a nagy felbontás, a videók nem lesznek szebbek, csak részletesebbek... :) Ha még ezek után sem görgettél tovább, akkor a videóban feltett kérdésre is reagálnék, szokásomhoz híven a szükségesnél hosszabban... :) Mivel az ismerőseim körében köztudottan "petrolheadnek" számítok, hozzám is rendszeresen fordulnak tanácsért autóvásárlás előtt. Korábban, a hasonló megkeresések során - pár igényfelmérő kérdést követően - farzsebből húztam elő pro és kontra ajánlatokat konkrét típusokra, amelyek a célokhoz a legjobb választásnak minősültek a szerény véleményem szerint. Később, amikor én kerültem egy hasonló helyzetbe, amikoris a párommal szükségünk volt egy olyan autóra, ami alacsony költséggel fenntartható, takarékos és megbízható, de mégis tágas és minden célra megfelelő, ugyanakkor árban egy szerényebb árszínvonalat képviselő típus, azonnal tudtam, hogy mi a legracionálisabb választás. Végig is jártam az egész országot, hogy megkeressem a kínálat legjobb vételét, és egy sokadik példány meg is győzött annyira, hogy megvettük. Nem is okozott csalódást, nem volt hibátlan, de pont annyit nyújtott, amennyire szükségünk volt.... fél évig. A kocsival ezután sem volt gond, de olyan közömbösséget még egy autó iránt sem éreztem. Én korábban minden autómhoz kötődtem érzelmileg (többnyire pozitívan, de ellenpélda is volt), de ennél a konkrét darabnál semmi. Egy közlekedőedénnyé vált. És bár tökéletesen tette a dolgát, de még az üzemanyagot is sajnáltam kifizetni azért, hogy "elvigyen A-ból B-be". Így mennie kellett... A hosszú felvezető lényege, hogy ekkor értettem meg igazán, hogy olyan autót kell venni, amit szeretsz... (Persze azért egy bizonyos szint felett, bár ha nagy a szerelem és tisztában van valaki az árával, akkor még az alatta lévő is belefér.) ... Mert ha szereted, akkor az a bizonyos autó ad, és nem csak visz... Ezért konkrét típus helyett az én legjobb javaslatom már az szokott lenni, hogy legyen szerelem, de azért nézzük meg mennyiből lehet eltartani a menyasszonyt, és ha belefér a budget-be (hosszútávon is), akkor legyünk vele boldogok... Így a karbantartási költségek sem fognak annyira fájni... :) Nekem is van egy hobbiautóm, aminek az állapota a tökéleteshez a végtelenben konvergál, és így korlátlan mennyiségű fizetőeszközt képes más családok megélhetésére átcsoportosítani. Viszont, ha elfordítom a kulcsot, a vezetéssel töltött percek átmeneti amnéziával orvosolják a financiális gondolatokat, és folyamatosan csak ad....
Titkos tipp: Saab 9-3 SportCombi (ahogy már előem is írták, szóval nem is olyan titkos 😁). Abból is a 2008 faceliftes modellek közül érdemes választani. Van belőle 5 sebességes automata . A motorból az 1.8t is elég, a 2.0T egyenesen szuper. Van pár tipikus nyűgje, de ezek csak apróságok. Alapjaiban véve bulletproof, egyszerű technika. Sok autót kapsz pici pénzért, és fennartani sem horror.
Kedves György! Mi 2016-ban vettük az outbackünket, és szóról szóra (illetve inkább hibáról hibára) jártuk azt az utat, amit te. Megvolt a futómű, megvolt a check engine, megvolt a hátsó ajtó ázás (amit egyébként egy tubus sziloplaszt segítségével három évnyi nyűglődés után 10perc alatt tudtam tökéletesen javítani), a lámpák kiégése, a motor nagygenerál, a rohadások (sokkal durvábban mint neked) stb stb. Nem tudom, végül most hol tart a te projekted, de mi minden ponton úgy döntöttünk, hogy folytatjuk. És nagyjából a végéhez közeledve azt mondom, hogy nagyon örülök ennek az útnak, nem döntenék máshogy most sem. Ha esetleg érdekel a sztori, vagy nagyon nem boldogulsz valamivel, keress meg nyugodtan. Tényleg elég sok zsákutcát megjártam… :) :) (Egyébként még az is azonos, hogy nálunk is a feleségem szeretett bele, és elsősorban az ő autója) Hajrá, szeresd meg, nekünk ez a hajtás egyszer az életünket mentette meg, és nem egyszer jutottam haza olyankor, amikor mások az utcánk aljában ragadtak (vagy méginkább fönt a hegyen) Üdv Vágréti Attila (vagretia@gmail.com címem elérsz)
Nekem egy 2007-es outbackem van, kettőfeles. A futómű ugyanúgy szerelőért kiált, most javítják. Árat még nem tudok. Egyébként minden működik benne, kényelmes, jó autó átlag 9-10 literes fogyasztással. Gyuri, köszi a tájékoztatást.
Vártam már ezt a részt nagyon. Erre a felhasználásra szerintem valami mainstream is megteszi. Megtaláltad a jót a Dákóban is, érdekes kocsitok meg lesz mellette úgyis, hacsak nem az asszony ragaszkodik a különlegehez. Ez szerintem a motor, kor, fogyasztás, ritkaság, komplexitás miatt már nem napi járósnak való. Az utód szempontjából a váltó lesz szerintem a szűk keresztmetszet.
Nekem volt ugyanez az autó, csak 2,5 ös motorral. (Még szine is, meg felszereltsége is ugyanez volt.) Nagyon tetszett, de akkor is az volt az érzésem, hogy lassan elment felette az idő, és képtelenség a jövőben gazdaságosan fenntartani itthoni körülmények között. Annyira tetszett, hogy még ezt, amit te megvettél, ezen is elgondolkoztam, azonban egyrészt korához képest drága volt, kilóméterfutásához képest viszont túlsagosan is leharcolt. Én úgy gondolom, hogy a problémáid többségét nem az adott tipus gondjai okozzák, inkább a konkrét példányé... ( Más kérdés, hogy nem nagyon hiszem, hogy van ebből már igazán szép állapotú, főleg H6-ból) Eleve normális tulaj nem rak rá alacsonyabb méretű gumit rá, a vezérlés fedelének kokányolása a szervizelésének minőségéről beszél... Szóval ez a gép újkorában egy mocsok jó autó volt, és szerintem érthető hogy miért volt annyi amennyi, csak egyszerűen hiába kevés benne a kilóméter, hiába elsőgazadás volt (amúgy sajnos sokat nem értett hozzá, már a hirdetés leirásakor is megállapitottam), mégis van egy kis magyarosan leélt érzése az autónak, hogy már a B oldal forog neki, és nem is hiszem hogy megmentik, mert annyira azért nem hat az érzelmekre, mint egy WRX/Sti... Cserébe 600 kilóméter után úgy száltam ki belőle, mint amikor beleültem. Városban egyáltalan nem való, valahogy végig olyan elefánt a porcelánboltba érzése van az embernek vele, hajtás se szereti érezhetően a szűk csiki-csukikat, meg van egy olyan tank érzés benne, amit én kifejezetten nem éreztem odavalónak, azonban ahogy az ember kiszabadul a városból, minden kisimult, és a világ egyik legjobb utazóautójává vált. Fogyasztása a 2.5 ös motorral is hasonlóan alakult, illetve hátsó, csomagtéren lévő burát szinte lehetlen találni, maguktól is elrepednek, emiatt hiánycikk. Néha ebay, és hasonló oldalakon tűnik fel egy egy darab. Tető nálunk tökéletesen működött, rohadt jó dolog. Bár Hifijét én sem mondanám extrának, nekem nem tünt bántóan rosznak sem, lehet hangolni is basst/treble meg egyéb dolgokat. Az sokáig tartott, még rájöttem, hogy a klima auto gombját hosszan nyomva akkor is fényesen világit, ha felkapcsolom a lámpát, ez az elején nagyon zavart, hogy autómatán leveszi, aztán utánna jött a felismerés, hogy gondoltak erre 😃
Jó kis kocsi ez! A legnagyobb gond, hogy elindult a vezérhangya, hogy másik kell! Ez egy 22 éves japán kocsi, amit megvettél a mindennapokra. Mindegyikre költeni kell sajnos, ami ennyi idős...
Valószínű azért, mert nem ilyen vezetési élményt (élménytelenséget)szeretett volna, akinek egy ilyesmi közlekedő edény kell annak biztos nagy örömet okoz.
nem csak erről van szó. Azért vettünk nagy autót, mert azt gondoltuk, nagy kell, de az esetek 90%-ban, nem ülünk benne 4-nél többen. Elég lenne egy kisebb-egyszerűbb kocsi
Köszi, remek mozi volt. A lényeget megkaptad, azt a bizonyos Bugit ezzel az autóval, nem hétköznapi cucc ez még vagy 6-8 évig. Minden őszinte autós ezt az érzést keresi, Neked meglett nem volt olcsó. Itt az ideje eldönteni ,hogy költesz-e rá még a vágyaiddal arányos összeget vagy tovább lépsz. Megjegyzem, sokkal jobb gép nem is létezik legfeljebb más!!!
kevés km-el de nagyon drágán vetted és ezek szerint gazdája se volt rendesen.szintén 2001 h6-240 ezernél járok ütve vágva nap mint nap,munkás autó,nincs kímélve.az asszony imádja és másoknak is tetszik,nekem kézivel jobban bejönne de stabil megbízható gép.10,7-11,2 az átlagom amivel teljesen kivagyok békülve,sosem érdekeltek a dízelek szóval a 245lovas lesz a következő bár az rizikósabbde jobb a váltó.lambda csere,extra stabok és futómű,torony merevités elől-hátul no meg vezérlés csere 200nál és szál repül.az egyetlen anomáliám a nagyobb öblítésű kipuff miatt felvillanó vdc off c.engine de ki alszik magától mindkettő.nekünk bejött.
tökéletesen értem amit mondasz, az a baj, hogy a kaszni és az utastér használt állapota miatt az az érzésem, hogy nem éri meg költeni erre. Nem lenne értéknövelő.
@@bollagyorgy ..tény hogy csúnya helyen találtál rozsdát.bármelyík használati autóra költeni nem értéknövelő vagy eladod full bukóval? ha vissza akarnám kapni az autóra költött pénzem érték formájában akkor régi bmw-be ölném csak sosem jött be a német vonal.viszont neked jó esélyed van a jaguárral! egyszer ha megpusztul az enyém valszeg megcsináltatom v köv gen. 1,5m-ből jobb igáslovat nem találtam pedig mindig is kívánta a szervezetem a kombi volvo életérzést összkerékkel.mondjuk egy kocka voyager awd című szopó rollerre is felűlnék szívesen :D mert a chevy trailblazer árak elszálltak csúnyán alibi dumával.
A legjobb autós műsorkészítő vagy, mindig szívesen nézem a műsoraidat. A jelnelgi adással az az érzésem, hogy szerintem az Outbackkel kapcsolatban olyan mérföldkövet tettél le magad számára, hogy mit vársz el ettől az autótól, ami mind a típus jellegéhez mérten, mind a korához, mind a konkrét típushoz mérten picit irreális volt! (Természetesen, mint Subaru-fan valószínűleg elfogult vagyok a márkával, de kérlek, nézd el ezt nekem! :)) Egy Outbacktől nem lehet elvárni sportosságot, egy Outback máshogy luxus, mint ahogy azt egy Jaguár előadja, - a 2005-ös Forester XT-m ajtaja pl. a mai napig úgy csukódik, hogy ahhoz képest még egy 3 hónapos S Class is csak kongó fémlemez -, ezeket a típusokat 25 évre tervezték, és így a harmadik turbós Subarum után biztosíthatlak róla, hogy ez valóban így is van. Ennél a márkánál, (de szerintem más márkák esetében is) alapból az a szabály, hogy mielőtt használnád igen komoly mértékben rendbe kell rakni! Különben nem fogod szeretni, ahogyan a mellékelt példa is mutatja. Én is Viktohoz vittem mindegyik autómat, az ő tanácsa alapján rakattam rendbe mindegyiket, nem kevés pénzmag árán, ha kellett akár több lépcsőben is. De utána soha, semmi bajuk nem volt, a benzinen és az olajon kívül, illetve egy-két kopóalkatrészen kívül mást nem igényelt! Nyilván agyonrúgva nem volt, de nem is volt mindig tojás a talpam alatt. Kívácsi lennék rá, hogy ha mindent, amit Viktorék ajánlottak, megcsináltatnád, illetve kapna egy minőségi, új nyári gumit, akkor mennyit változna a véleményed. Szerintem nem ismernél rá az autóra. Ne add el, próbálj meg beleszeretni újra! :)
Köszönöm a kedves írást, és hogy megosztod velem a történeted :-D sok jó élmény ért már Subaruban és Subaruval kapcsolatban, azért Impreza GT Turbo élményeket én se várok ettől az Outbacktől, még ha teljesítményben szinte azonosak is voltak anno 2001-ben :-D Egy ilyen videó pedig - ahogy a nagyon lelkes előzőből látható - amolyan lenyomat is, tehát így látom most. Amúgy általánosságban nem sajnálnám a pénzt arra, amit Viktor ajánlott, ahogy el is mondtam, szerintem nem volt rossz, amit felvetettek - de ez a konkrét darab szerintem már sosem lesz múzeumi, így nem éreztem, hogy erre kéne milliókat költeni. Egy jobb alapra azonban simán lehet érdemes, mert ahogy mondod, nagyon érdekes kocsik azért ezek.
@@bollagyorgy ebben viszont igazad van, hogy ha nem jó az alap, akkor túl mélyről nem érdemes indítani egy "pöpecítést", mert akkor meg az arra költött anyagi áldozat miatt szűnik meg a szerelem. Az állapotot meg ugye nálad jobban most senki nem tudja megítélni. Így teljesen érthető a mondandó, köszönöm szépen a választ! (Bevallom, nagyon izgultam, hogy ne vedd modortalannak a kommentem, mert nem állt szándékomban annak lenni és örülök, és hogy nem lettem a kommentszekció porceláboltjában az elefánt. Ez egy safe place a mai kommentszekciók között és az ilyen kincseket óvni kell! 🙂)
szerintem ha virgonc és szép autót akartok venni, akkor SAAB 9-3 2.0T bármelyik felszereltséggel, ha "takarékos" nagy autót akkor meg egy laguna 2.0 vagy 2.0T kombi. mind2nek van előnye és hátránya is, de ebben az árban már igencsak a kínálat jobbikfeléből tudsz választani... remélem segítettem. Eszetleg egy volvo xc70 vagy v70cc... további kellemes kilómétereket!!
Amikor megvetted ezt az autót, a fb-ra nagyjából azt kommenteltem, hogy kíváncsi lennék arra az érvelésre, amivel otthon áttolod, hogy ez kell. Mert lehet, hogy nekem nincs szívem, de ha kevés pénzből kellett volna családi autóra jó megoldást találni, emellett úgy megyek el, hogy rá se nézek... Ma is így gondolom. De én egy számot HUF/km mértékegységgel szívesen hallottam volna itt. És, hogy a felhívásra is feleljek, családi autót felső korlátos kerettel olyanok közül érdemes választani, amiből minden utcasarkon áll kettő. Onnantól már csak egy olyan színt kell választani ami tetszik.
Nem volt azért ez olyan nagyon kevés pénz.... Ujabb legacyt lehetett akkor venni abból, amikor hirdették, ami érthető is volt, mert alacsony km futása volt, illetve ritka H6.
@@balinttb bármikor bevethető családi autó 5 személynek peremfeltételek mellett a 2m körüli keret bizony kevés pénz... És akkor jön a bontott jeladó, meg a használt abroncs...
Fuh, azért nem hibátlan az öreg harcos, de szerencsére nincs extrém problémája. Viszont akkor elég sokat költöttetek már rá, így nem biztos, hogy rögtön meg kellene válni tőle. Jó lenne Kornélnak mint első autó. 😊 Én valamelyik koporsó Volvót vagy Honda Accordot vettem volna. Több van belőlük, és ismertek a hibáik is, mármint az a kevés ami van. 😊
Ezt mindig relációban kell nézni, nem szabad elfelejteni hogy ez állandó összkerékhajtás, nem haldex meg hasonló, a boxer belső súrlódása eleve nagyobb mint egy soros motor... szóval van miért ennyit fogyasztani, a feleségem ugyan ilyen 2,5 kézi váltó se eszik kevesebbet, városi felhasználás 12,5...de elmondható hogy az Alfa 156 2.5 v6 és a BMW E36 325i is gyakorlatilag ugyan ennyit eszik...de volt Audi V8 Quattro m is 3.6 liter manuális...az 13.5/100km....na bumm... benzin pára ezeknek nem elég 😅
Az, hogy mit javaslok nem írom le, mert nem fogok komment harcot vívni, meg nem fogom a sok hülyén felidegesíteni magam. Viszont nincs nagy baja . Eladni így nehéz lesz. Én gondolkodnék, hogy megcsináltatom.... értékesebb, jobb lesz .... ha akkor sem szereted, jöhet a csere.... és nyugodtan állsz a vevő elé mert tudod, nem zsákbamacska ....
2019-ben 450 €-ért vásárolt 2001-es Suzuki Baleno 1.6 kombim egyetlen elektromos hibája a csomagtérajtó felnyitásakor nem égő csomagtér-világítás volt. (Kézzel kapcsolva működött.) Gondolom, a mai Suzukik sem ennyire atombiztosak már...
Egyébként nem :-D Én a Volvo V70-et erőltettem volna, ha az adott pillanatban lett volna jó választás a piacon, ez inkább pont a csajoknak jött be. De nem tiltakoztam, ez igaz :-DDD
Mikor megvetted, azt gondoltam bátor vagy legalábbis kísérletező kedvedben voltál. Ami persze nem baj, én például szereltem egy-két Szubit és kedvelem a különc megoldásait. De. Mindig lesznek kisebb- nagyobb problémái, amin csak úgy teheted túl magad ha feltétel nélkül szereti az ember. Pénz nem számít, az a legkevesebb.😀 Persze, ne gondolja az ember, hogy egy ilyen korú autónak nincs semmilyen problémája, MINDEGY milyen autóról van szó! Végül, hogy milyen autót vegyél? Ebben nem tudok segíteni. Vagy racionálisan kell dönteni, vagy emocionálisan. A kettő között pedig szűk a mezsgye. Sok sikert!!👍
Nehéz eladás lesz, japán, és boxer. Olyat választanék amiből sok van, ahoz mindenki ért, van hozzá minden bontottan is, újban is. 2000 előttről, hogy javítható is egyen :) Így elég lesz egymillió is bőven :) De ha csak Gödöllő-Bp napi ingázás, elgondolkoznék egy kis elektromosban Micu Imiev, az legalább japó :)
Szeretnék gratulálni a videókkal kapcsolatban, igényes és rendkívül színes tartalom. Esetleg a Subaru helyett jó alternatíva lenne merci w202 kombi benzin motorral es automataváltóval. Műszaki lag megbízható es igényes autó. Karosszéria korrózió es kábelkoteg ami nem a leg jobb de egy jó állapotú autó még sokáig hű tarsa tud lenni az embernek.
Nekem volt két Legacym és most is egy 2017.-es Outback-em van. Azért a Subaru az egyik legmegbízhatóbb márka,igy azt gondolom,inkább ezzel a példánnyal van gond,ami egyáltalán van. Ez egy huszonéves auto,ráadásul ugy tűnik,hogy nem vmi szakértő brigád javitotta eddig!😉
Hát 20 eves használtautó…Ez sajna ilyen. Nehéz megtalálni a szent grált. :) De ha már mindenki ajánlgat új tipusokat akkor én is beállok a sorba: Alfa Romeo 166, Chevrolet Epica, Mazda 626, Renault Safran, :)
Szia! Tegnap ez a videó is nagyon tetszett, de meglep, hogy autó váltásra készülsz. A videó végén elhangzott kérdésre gondolta, hogy megpróbállak ötletekkel segíteni, de ehhez megnéztem a korábbi autó keresős videóidat is. Mi tetszene, mire kellene, mik vannak kizárva, stb. Bevallom, tanácstalanabb vagyok most, mint az elhangzott igények és szempontok ismerete nélkül, de azért megpróbálkozom. Ha a járműparkodat nézem, a Minit és a Jaguar-t, akkor abszolút beleillene a képbe egy Rover 75 vagy akár egy Land Rover, ha már a Jeep is tetszett, és bejönne egy nagyobb "varacskos disznó". Ha azonban figyelembe veszem, hogy kombi kellene, akkor szerintem az egyik legszebb valaha rajzolt kombi forma, az a Peugeot 407SW. A Subaru után ha inkább japán vonalon maradnál, akkor arra, mint lehetőség, ott van a Mitsubishi Outlander, bár az nem kisebb kategória a Subarunál. Svéd vonalról Volvo XC70, ami eszembe jut, bár ha jól emlékszem, a Saab 95-re mondtsad azt, hogy "ide még visszatérünk", tehát, lehet, hogy itt a remek alkalom.... Én azonban valószínűleg a Ford felé indulnék el, azon belül is a Mondeo-hoz. Már az Mk3 is 2000 utáni, de az ár keretbe talán még az Mk4 is beleférhet, ami viszont 2007-től létezik. A hirdetések megtekintése után szemet szúrt egy konkrét darab is a hahu-n. Egy kései MK3, 2.0 benzin, 145LE, automata, kombi. És ott van tőled nem messze, Gyömrőn 1.350M-ért hirdetve.
Volt egy ennél eggyel újabb szériás Legacym, 3 literes H6, a 245 lovas. Annak már 5-ös automata váltója volt. Gyönyörű hang, jó menetteljesítmény, de ezek inkább utazó mint sportos autók. Legjobban a rádiót utáltam benne, nekem azóta autóvételnél kritérium, hogy sima 1dines autórádió legyen benne, amit könnyen ki tudok cserélni bluetoothos Kenwoodra (vagy JVC-re, a kettő ugyanaz) A tiednek amúgy szerintem szelephézag hangja van, ezek nem hidrotőkések, hanem korongosak.
Mi idén év elején vettük meg az első Subarunkat, szintén egy Outbacket, új 0 km-est. Van és voltak nekünk még több Mazdáink és Toyotáink is, de a Subaru valahogy sokkal karakteresebb, egyedi autónak tűnik azokhoz képest és nem csak a boxer motor miatt. Csak 4 hengeres 2.5-ös szívó benzines boxer van benne, 170 lóerővel nem egy gyorsulás bajnok, de lassúnak sem mondható. A fogyasztása szintén nem az erőssége 9-11 liter között eszik, de nagyon kényelmes és tágas autó, egyedi kinézettel, nem jön szembe minden sarkon ilyen, kicsit különcnek is érzi magát benne az ember amikor vezeti.
Kedves Gyuri Láttam hogy már mások is javasolták neked a mk3 mondeo kombit, ilyen volt nekem is 5 évig a 2.0 benzin manuál, a kopó dolgokon kívül nagyon megbízható volt sose hagyott ott sehol, az egyik autoszerelő / mondeo bontos ismerősöm is ilyet használ még mindig a 2.5 v6 automatát, az Ő elmondása szerint sokkal jobb ez a típus mind az utódai. De azért meglepő volt ez hallani, hogy a kezdeti nagy lelkesedés után csalodás lett a subaru.
Jövő tavaszig lesz meg ez a kocsi. Semmire nem jó egy ilyen, ugye ez egy JAPÁN, amire se költeni nem kell, és sosem romlik el. “Jó állapotú használt gumi” 👍 Az kell.
Szia nekem egy 2006 os H6 om van, problémák hasonlók voltak. Annyit tennék hozzá, hogy az előző tulaj valami remek oknál fogva nekiállta feltölteni csapvízzel mert, lyukas volt a hűtő. Eddig volt 2 lambda szonda csere, hűtő csere (kicsit nagyobb alu) hengerfej síkolás, tömités, szelepek korrigálása, összes vízcső fűtőradiátor csere, vízpumpa, De! nekem így is megérte.
Az elején azt hittem elgurult a gyógyszer és a videó kedvéért rákerült egy égnek álló bosozuku stílusú kipufogó vég... Aztán megdörzsöltem a szemeimet és rájöttem hogy csak egy kerítésléc a háttérben :D:D:D:D
8 месяцев назад
Nincs tapasztalatom vele, mert nekem kézi váltós C5-öm van, de ha fontos az autómata és benzin, egy V6-os benyás X7 Citroen C5-öt tudnék javasolni kipróbálásra, lehet drágább, de hogy kényelmes az biztos (hidrós). Szívesen hallanék róla ilyen őszinte tapasztalat beszámolót. 😊
Írtam a TC-n anno C5 V6 automata tesztet :-) Sajnos nekem az a generáció nem igazán tetszik, a következő meg fehér holló V6-tal, korai Prince motorral meg inkább nem bátorkodnék...
8 месяцев назад
@@bollagyorgy Köszönöm! Megtaláltam, elovastam, az a 2002-es változat valóban nem szép. 🙃 2008-tól elegáns a C5 és igen, V6 ritka 😊
Sajnálom hogy így alakult a történet! 😢 Én is ilyen érzésekkel indultam volna el az autó vásárlás után. Tudom mára már közhely de egó ide vagy oda szervizes ( vagy pl: autórevizoros ) átvizsgálás kell minden használtautó vétel előtt! Tippek : volvo v70 2.4 t cross country Vw passat 5 /6 2.8 trip. Mitsubishi outlander 2.4 (2004) Mitsubishi galant 2.5 v6 (2003) Mitsubishi lancer 1.8 ? +? Mazda 6 2.0 / 2.5 i v6 sport Honda legend 3.5 v6 fú Honda accord 2.0 / 2.4 ez a 6 gen?
Miert vesz valaki a családjának (ami az ember szamara a legfontosabb) egy 22 eves lomot ami rohad, végtelen hibalistája van, 13 litert eszik (ami nem is értem milyen koordináta rendszerben számít alacsony fogyasztasnak 2023-ban), jo esetben van benne 1-2 légzsák? Sokkal sokkal jobb es modernebb autók vannak ennél. Teljes agyrém.
Ezzel a kommentel mit szerettél volna mondani? Mert ha csak dühöngenél, azt itt légyszi ne, itt az udvariasság a menő. Ha konkrét tanácsod van, azt szívesen meghallgatom. Az okoról, amik nyomán ezt az autót vettük, két videót is kitettem már...
Nem duhonges, értetlenség. Autobolond vagyok en is de amikor a családomról van szó akkor nem kotok kompromisszumot. A tanácsom pedig az hogy szerintem elválasztható a hobbyautó es a családi kombi. Előbbi jo izgalmas tartalomgyartasra, szerelgetésre...stb, utóbbinak pedig (szerintem) az a feladata hogy a felesegunk es a gyerekeink biztonságban legyenek. Az nyilván nagy előny ha meg ebből is gyártható izgalmas tartalom. De ugye az nem baj ha nem minden tartalmaddal értek egyet? A Jaguarosokat kifejezetten kedveltem ezért is nézlek gyakran. Viszont ha valaki kritikát vagy értetlenséget fogalmaz meg szerintem lehessen azt is. Vagy ne? @@bollagyorgy
Gyuri, Renault-ok között is nézelődnék , linket nem tudok bemásolni ,mert azonnal törli a youtube, de 2 millió forintig , automata váltóval van fent hahun pár db Scenic 2 135 Lovas 2.0 szívómotorral vagy Scenic 3 2.0 140 lovas szintén szívó (nissan motor). Ha erősebb kell, Espace is belefér a keretbe 170 lovas turbó motorra Aisin váltóval.
@@bollagyorgy 2006 utániakkal lényegesen kevesebb a baj mint a korábbiakkal, főleg elektronika terén. És a franciák hajlamosak legkevésbé a rozsdásodásra. Nekem Megane II-esem van már lassan 10 éve, teljesen meg vagyok elégedve vele.
Kevesebb rá az esély mint a lottó ötösre.Volt már hondám,de már viszonylag fiatalon elkezdett rozsdásodni.Ami meg még olyan fiatal hogy nem rozsdás,azokért őrült összegeket kérnek,pedig annyira azért nem nagy szám.Nem mondom hogy rossz,egész jó és szerethető autók csak ahhoz képest amit ad egy kicsit túlárazott.
Hat 21 eves autonal amit azert arra is hasznalnak amire ki van talalva, ezek a dolgok biza belefernek( a kocsi elejenek rendbe rakasa)… Jo ez a gep! De a kovetkezo szeria az igazi
Ez a VictoryMotors egy lehúzós banda, elmondhattad volna mennyibe került az eleje, nekem az alkatrészekre is bárdi árak dupláját mondták. Az meg egy vicc, hogy nem találták a hibát és távozáskor kiálláskor mégis előjött, aztán még párszor a check engine ... Gondolom számla nélkül dolgoznak ahogy az ilyen szerelők zöme. Legközelebb vidd normális szervízbe.
Elmondásod alapján kb 1 milliót belenyomtál. Ez után nem hiszem, hogy eladnám de ha mégis és az általad felsorolt paraméterekkel keresnék akkor mondjuk Mk4 Mondeo. Aisin váltó, 2.0 benzin, esetleg 2.5T😀 (szerintem 13-ból az is elmegy).
Nagyon jó a videó, nagyon őszinte vagy, de egy érzés kísért végig a videó közben: te most tényleg azt remélted egy huszonéves bonyolult prémiumra hajazó japán autótól, hogy nem lesz rozsdás és sosem lesz gond vele? Mert ha jól értem, ezért vagy csalódott.
Volt H6-os Outback-em, az egyel újabból. Az volt az utolsó esélye a japán (és keleti) autóknak nálam, mert kb. az lett a vége, ami nálad is: jó-jó, de nem az én autóm, valahogy olyan "vékonyak". Hiányzik belőle a gondosság, a gondoskodás(?). Pedig Land Cruiserem is volt. És most sokkal boldogabb vagyok egy Land Roverrel (c: Esetleg bepróbálkozhattok egy SAAB-bal?
Becsülöm hogy bevállaltad hogy mellényultál. Sikerült minden szempontból alkalmatlan autót venni arra amire szántátok. Tanulóautónak Gödöllőről-Budapestre bejáráshoz, v6 meg összkerék? Tulajdonképp ehhez minek az autó, amikor ott a Hév?
Gondolom az 50 éves húgyszagú HÉV arra is jó, hogy elmenj vele a gyerekért, meg bevásárolni, a HÉV állomásról meg még lehet hazasétálni (az én esetemben 5 km-et) . A szentendrei oldalon mindezt havi 15.000 ft-ért a budapesti bérleten felül. Bár a v6 benzin és az összkerék valóban felesleges napi ingázáshoz, erre elég lenne egy 1.4 Polo is
Kár volt a Logyért. Üzembiztos, városi fogyasztása 5l/100 km körül, óriási utas és csomagtér, a kopó alkatrészek nagyon alacsony áron beszerezhetőek, nem rozsdásodik, egy komplett prémium gumi garnitúra kb 100k. A kötelező biztosítása jelentősen olcsóbb. Persze a vezetési élmény nuku. Plusz az átírási ktg.
Szerintem nézd úgy, hogy az a pohár inkább félig tele van. Mert ha esetleg lecserélnéd ezt a "poharat", akkor komoly rizikója lehet annak, hogy a következő "pohárban" jóval kevesebb lesz a víz. Szerintem. 🙂
ha 20 eves kombi utan neznek Europaban, talan egy Volvot bevallalnek. Viszont ebben az ar kategoriaban ott is kell szamitani hogy valamennyit ra kell majd kolteni, hogy megbizhato auto legyen.
Igazából pont az az extra boogie nincs benne, amiért nem mondjuk egy racionális tucatverdát vettél, szóval az elvet nem teljesíti a gépsárkány.Bár praktikus és izgalmas autó nem sok van, bár akad. Tanulóverdának elég lenne valami olcsó francia,pl 1,6 Megane 2 .
E300T? Az a baj, hogy olyan sokan hobbiznak Mercivel, és azon belül 124-el, hogy nekem azok már fel se tűnnek, "utcakép" autó. Ne vegye senki sértésnek, tudom, hogy jó cucc, és mivel direkt automata kell, a szar manuális sem akadály... de valahogy nem merül fel. Talán ki kéne próbálni egyet :-D
Én kia ceedre szavaznék, új korától használok egy 1.4 benzines kombit, 11 év 222 ezer km, eddig nekem kopó alkatrészeken kívül gondom nem volt vele, nyáron a futóműre 100 ezret kellett költeni, akkor azt mondta az autószerelő , jelenleg hibátlan autó. Pedig a g4fa motor elég rossz hírben áll. De van 1.6 benzines ami tartósabb, erősebb, illetve 1.6 diesel ami talán az egyik legjobb motor amit a kia készített. Az automata váltó részét nem tudom, 10 éve milyen volt.
Miért nem HÉV-vel jár a feleséged Gödöllőről, ha már van? Elképesztő. Ehelyett bepöfög egy cirka 20 éves kocsival, ami fogyaszt 13 litert... Korrekt! Virágozzanak a légúti betegségek!
Jobban esett volna, ha ellenséges hangú dühöngés helyett kérdezel, ezen a csatornán az udvariasság menő. Azért elmondom a választ: ez egy elég összetett kérdés, amit nem fejtettem ki, mert ez a video a kocsiról szól, nem a feleségem munkájáról. Elég annyit, hogy muszáj autóval mennie, és valószínűleg nem sokáig lesz a Subaru erre befogva. Én meg vonattal járok be :-)
@@bollagyorgy Semmi ellenséges hangvételről nincs szó, csak tényekről, ami a 11 literes városi fogyasztásban manifesztálódik (meg egy Euro 3-as vagy 4-es károsanyag-kibocsátási normában...). Meg persze a tipikus agglomerációs reakcióról, aki bármilyen kritikát támadásnak él meg, ha firtatják, ugyan miért kocsikázol ki és be. Miközben van HÉV (vagy MÁV), amit lehet pl. kombinálni, összecsukható (elektromos) kerékpárral, vagy elektromos rollerrel (amit az egyik kommentelő viccnek be is írt, csak sajnos nem viccből kellene használni, hanem mint alternatív megoldást). Persze ha az ember áruszállító, vagy napi 5-6 tárgyalása van a város különböző pontján, akkor talán indokolt a kocsi használat. (Ja, persze van robogó is, fűtött üléssel, de ez már nagyon nyugati dolog).
Az ABS jeladó gyűrű rozsdásodik ,megnövekszik az átmérő ,néha hozzáér a jeladó ,bezavar annyira ,hogy idegbajt kapj egy évig szívtam miatta , egyszerű mód alátét a jeladó alá.
Nekem erről a tìpusròl az amerikai filmek mamataxija jut eszembe, nem negatìvumkènt.... Belefèr a szomszèd gyerek is, kènyelmes, emelt, ezèrt jobban kilàtni belôle, ès biztonsàgot sugàrzò. A korabeli amerikai modellek àtlagos vezetèsi èlmènyèt valòszìnűleg hozza.
ez egy kombi, amit megemeltek kissé. Az Outback egy olyan Subaru Legacy kombi, aminek emelt futóműve és műanyag védő elemei vannak körben. Legalábbis korábban ez volt, viszont időközben már nincs Subaru Legacy kombi :-DDD
14:41 Szöszi autószerelő? Nem is tudnék szexibbet elképzelni! MINDENT (is) szeretnék tudni róla! Mikor, miért, választotta a szakmát, milyen autóval jár és miért, saját autója bemutatása, stb. és bármi! Köszönöm az isteni tartalmat!
Az első Audi A6 Allroad-omat 2009-ben vásároltam. Komoly versenytárs volt akkor az Outback, sokat megnéztem. Aztán allroad lett, és utána még három. :) Köszi Gyuri, hogy ma jól alszom, ennyi évvel a döntésem után.
A régebbiekkel sincs baj. Bár a formaviláguk nekem se jön be, de itt nem is erről volt szó. És ha itt tartunk, egy HDI-t is érdemes megmutatni a családnak, az még racionálisabb.
