Bugün byd seal u 2024 ile beraberiz. byd seal u dmi hybrid motoru ile uzun bir menzil vaad ediyor. mantıklı bir hibrit suv olabilir mi bakıyoruz. iyi seyirler..
Araç hakkında özellikle motor hakkında size bilgi vereyim. öncelikle atmosferik 96 beygirlik bir benzinli motorumuz var. düşük hızlarda elektrikli motorla birlikte aracın cekişinde bir sorun yok. ama sehirler arası yüksek hızlara ve hele yokuşlara denk gelirseniz aracın sarjı hızla azalmaya başlıyor. aracın pilinin şarj etme limit ayarı var. mesela %70 olarak ayarladınız diyelim, sarj %70 e gelince bataryayı şarj etmeye calısıyor ama benzinli motora destegi azalıyor. bu durumda yokuslarda araç bogulup kalıyor çünkü 2tonluk araç 96 beygirlik atmosferik motorun eline bırakılıyor. %70 limiti %25 e kadar düşürülebiliyor ayarlardan. ama her halukarda aracın pili uzun yolda azalırsa araç artık kamyon gibi oluyor, gitmiyor... sarj etmenizi istiyor. ayrıca şarjsız uzun yolda 110km üstünde ekonomik bir tarafı da yok. şehir ici kullanımda şarjınız dur kalklarda kendisi sarj ettiginden daha uzun süre prize takmadan devam edebilirsiniz. ama yine aracı arada sarj etmeniz gerekecek. öyle toyota gibi benzinli motora elektrikli motor destegi yok diyebiliriz, tam tersi benzinli motor aslında elektrkli motora destek oluyor. elektrikli motor şarj olmadıgında benzinli motor (96 beygir) 2 tonu yine yürütmekten aciz. şimdi amaç ekonomiklik ise uzun yolda ekonomik degil. sehir ici ise evinizde sarj ederseniz ekonomik. e o zaman ne anlamı kaldı hibrit olmasının. çünkü hibrit demek sarj yokken benzinli motorla devam edebilme özgürlüğü idi. sehir icinde lpg li veya minik elektrkli araç kullanmak hala gecerli bir alternatif. mesela dizel araclar hala sehirler arası 5-6 litre yakarken bu araç sadece benzin tüketimi olarak 7-8 lere cıkıyor. bakım konususna gelirsek 15bin km de 1 bakım olacak(yeni güncellendi, eskiden 3500 km 1 bakım filan deniyordu) vergisi ise yıllık 7000 civarlarında. batarya değişim maliyeti en büyük muamma olarak karsımıza cıkıyor. eger bataryalar pahalı ise bu araçlarda 6-7 yasında cok deger kaybedecek ve para yine çöpe gidecek. yani demem o ki uzun yolda ekonomik degil, sırf sehir ici kullanımı için ise hem büyük, hem de şarj ile ugrasmanız gerekecek...
o 90 bg motor başlıyor elektrik üretmeye. ürettiği elektrik ile aracı yürütüyor. batarya dolunca tekrar kapanıyor. + olarak ani hızlanma isteklerinde benzinli motorda çalışıp destek atıyor. yani aracın modu var 1. sadece elektrikli modu 2. benzin motor ürettiği elektrik ile elektrik moturu 3. benzin motor + elektrik motor gücü
@@metintasci0 tamam.. işte diyorum ki sehirler arası yüksek hızlarda sarjı azalmaya başlıyor. yani şarj azalıp elektrik motoru destegi kesilince araç yıgılıyor. kullanıcıların dedikleri bu şekilde. yokuşta kamyon gibi çıkmıyor diyorlar.
Kullanici yorumlarında şehirlerarasi 5 litre gibi maksimum değerleri olduğu söyleniyor. Illaki elektrik bitince yığılır. Ama bir şekilde gideceğin yere gider. Sadece elektriklilerde şarj edememe korkusu en büyük handikap. Sehirlerarasi için bence çok iyi düşünülmüş bir araç. Şarjın bitmesi durumunda çok kısa bir şarj ile yine performanslı kullanım devam eder
İyiki Çinli otomobiller Türkiye ye gelmiş koç ve Oyak gurubunun insafına kalmış olsaydık halen 2024 Toros broadway Şahin doğan transit e biniyor olacaktık Kaliteli bir araç istediğimiz de hükümetimize de bir araba alıyoruz medeni çağın imkanlarına sahip olabilmeyi bize hep çok görüyorlar
Sürekli "problem yok" tanımlamasını kullanıyorsunuz problem yok demek; ne iyi ne kötü anlamı veriyor, düşünceleriniz anlaşılmıyor. Bu sebeple beğendiğiniz yerler iyi, beğenmediğiniz yerler kötü diye anlatmaya çalışırsanız daha iyi olabilir. Bir de eklemek istediğim bir konu var; kalite anlamında herşeyi yapmaya çalışıyor bu çinliler, yahu şu kapı gözlerinin içini halı ile kaplamak hiç mi aklınıza gelmez anlamıyorum, oraya koyduğun herşey ses yapıyor, hiç mi düşünemediniz bunu, yada yarım metre halı pahalıya mı geldi...
Özellikle çinli araclarin yedek parca fiyatlarini açık sekilde sitelerinde liste halinde yayinlamalari lazim. Arabanin kendi 1200 e satilmazken pili 1 milyon diyenleri ve bagaj otomatigi gibi parcalari range rover vouge dan pahali satilan çin mali araclar gordu bu gozler.. O yuzden bu aracta da merakim bu.
ÖTV si %80 den %30 a düştü fiyatıda doğal olarak düşecek ama firma 1 haftadır yeni fiyatı açıklamıyor. Şayet söylentilerdeki gibi fiyat olursa yani 1,5 - 1,6 milyon tl bandında bu araç çok satar. Bugün hangi markanın D segment Suv aracına bakarsanız bakın minumum 2 milyon tl den başlıyor 3-4 milyon tl bandına kadar gidiyor fiyatlar. Sadece 2,1 milyon tl ye alanlara geçmiş olsun diyorum. Ülkemizde belirli dönemlerde 1 gecede ÖTV dilimleri ve matrahları güncellendiği için bazı insanlar mağdur oluyor.
@@abdulkadiraslan1024 bence fiyat şişirme çünkü ÖTV si ciddi düşüyor byd Türkiye ye yatırım yapacağı için ekstra %40 gümrük vergisinden de muaf olacak. Yani aracın ham fiyatı + %30 ÖTV+%20 KDV eklendiği zaman bayinin dediği fiyat olamaz ama byd belki piyasa çok tepki göstermesin diye bayi karını yüksek tutup dedikleri fiyata satarlar aracı
Yüksek fiyattan girdi bu paralara sansi yok. BYD nin macaristandaki fabrikasi bittikten sonra cok daha uyguna arabalar gelecegi icin suan kimse almaz BYD. Araba güzel mantiklida ancak fiyattan dolayi ölü dogdu.
WLTP normlarında 0.9 lt/100 km ağırlıklı karma tüketimi var deniyor. Depo 45 lt kapasiteli. bu hesaba göre menzilin 4500 km den fazla olması lazım. Neden 1080 km orasını anlayamadım.
Markaların seni keşfetmesi uzun sürmez. Platformda 8 bin takipçili kanalın yurt dışında skoda lansmanına davet edildiğini gördüm ama onun bağlantıları iyi. Seni daha iyi yerlerde göreceğimize inanıyorum
@@Otolimit Hocam sizin kanalınız dışarıdan bakıldığında otomotiv içeriğiyle beraber vlog da barındırıyor, sektördeki yeni gelişmeleri haberleri vs de takipçilerle youtube veya instagramdan paylaşmadığınız için markaların radarına girmeniz zor. Yanlış anlamayın, tamamen kendi bilgi birikimime dayanarak samimi bir öneri olarak haftalık gündem değerlendirmesi tarzı kısa videolar çekmeniz veya yeni çıkan otomobilleri/teknolojileri instagramda paylaşmanız sizi markaların PR departmanlarının önüne düşürür böylece test aracı alma olasılığınız kat kat fazla olur.
Çin'de şu fiyat, kazıklanıyoruz vs diyenlere toplu cevap olsun. Proforma faturamdan yazıyorum: Araç fiyatı: 963.561,30 ÖTV (%80): 770.849,04 Ara toplam (KDV Matrahı): 1.734.410,33 KDV (%20): 346.882,07 Fatura Toplamı: 2.081.292,40 Diğer masraflar: Plaka: 5.000 MTV: 3.513,00 Eğitime Katkı: 194,60 Toplam: 8.707,60 Teslim Fiyatı: 2.090.000 Araç TR'ye bayi kârı dahil 963.561,30 dan giriyor. Yani 29.611$ Bu araç en dolusu, Çinde de en yanlış bilmiyorsam 24.000$'dan satılıyor. 1 araçtan fazla miktarı da vergi olarak veriyoruz.
@@oguzhanaktas9165 plaka ve ruhsat çıktı, ppf kaplama yapılıyor, yarın alacağım nasipse. Test aracını kullandım bu arada yaklaşık 8 km kadar. Araba muhteşem. sessizlik ve çukur hissiyatları harika. %21 şarj vardı yola çıkarken. Güzergah önce %2 eğim tırmanma sonra aynı yolun inişi şeklinde. Dönüşte %24 şarj vardı :) Spor moda alınca benzin motor devreye girdi. Motor ses yalıtımı da aynı şekilde baya iyi. Ses sistemi inanılmaz. bluetooth'dan bağlayıp Simge Yankı çaldım arabada, muhteşemdi.
@@oguzhanaktas9165 henüz almadım ama teslim alanlar var. Henüz detaylı bir inceleme gelmedi ama Şu an için alanlar oldukça memnun. Facebook ta seal u dmi Türkiye grupundan paylaşılıyor
@@oguzhanaktas9165 Aracımı teslim aldım :) Fakat işe dönmem gerekiyordu. 8 km kullandım. şarjdan yedi bu mesafeyi, benzin harcamadı hiç. 90'dan 82'ye düştü Yani km başı 1 şarj gidecek gibi şehir içinde. Bu da %100 - %20 arası 80km'ye denk gelecek gibi. Ben sakin kullanırım, bugün de sakin kullandım, sakin kullanım verisi yani bu. Araba ile ilgili izlenimlerim çoook çook olumlu. Zaten test sürüşünde de aynı izlenimim vardı. Çok rahat ve çok konforlu. çukur ve tümsek geçişleri bir harika, tok yani, nasıl anlatayım bilemedim. Ayrıca çok sessiz. Şu an için beklentilerimi hemen hemen tam olarak karşılıyor. Eksik gördüklerimi söyleyeyim. Bunlar da medya tarafında aslında, araba ile ilgili bir sorun yok çok şükür: Telefonum android ve araçta kablosuz android var. Fakat benim telefon huawei ve google kısıtından android 11 almadı. O yüzden kablosuz bağlanamıyorum. Bir tane multimedya telefonu alayım sürekli arabada duracak eski bir iphone olabilir dedim. Ama kablosuz apple desteği yok :) Aracın tabletine uygulama yüklenemiyor (en azından şimdilik. Aynı durum Atto 3'de de geçerli). En azından youtube music ve google maps olsaydı wifi hotspot + Telefonu da bluetooth'ile bağlayıp kablosuz kullanabilecektim. Bugün kablo ile bağladım, bunun içinde iki ucu type-c kablo lazım. Android auto kullanırken ekran bölünmüyor, sadece android auto'nun kendi içinde bölünmesi var. Arabanın uygulama veya ayarları ile bölünemiyor. Bu araba tam benim ihtiyaçlarıma göre. Şöyle ki; * çoğunlukla şehir içi kullanırım, * haftada bir 50km yazlığa gider gelirim * yılda 1-2 kez uzun yol yaparım ama uzun yolda da 110-120'yi pek geçmem * arabayı şarj edebilirim Bu araba üstteki amaçlar için harika bir seçenek. Ama sık sık şehir dışına çıkarım, 300-500 km yol yaparım, bu şehir dışında bayırlar var, ben de basmayı severim, 140-150 giderim diyenler için biraz soru işareti. Ya da bunun yanıtı bende yok ve olmayacak, o kadar basmayacağım için. En çok merak edilen konu bunlar zaten. Sanırım test edilecektir ve videoları gelecektir. Bunlarda bir olumsuzluk olsa bile beni etkileyen bir durum olmayacak dediğim gibi. İhtiyacı bu yönde olanlar o testleri bekleyecekler maalesef. Ben ilk katta oturduğum için ev tipi şarj cihazı ile şarj edebileceğim diye ümit ediyorum. Henüz cihaz gelmedi, deneyemedim. Ama cihaz gelse bile bir süre şarj etmeyeceğim ve hibrid kullanmayı planlıyorum. Benzin motorun rodaj sürecini böyle geçireceğim. Şu an SOC yani batarya koruma düzeyini de en üst değer olan 75'e aldım. Şu an batarya %82'de. Yani 6-7 km sonra benzin ağırlıklı kullanacağım bir ay kadar.
Çin'de Atto 3'ten ucuza satılan araba burada nasıl 2,1 milyon oluyor bilen yok. Ayrıca testlerde 50 km gidemiyor tamamen pille. 1,8 milyondan bir kuruş fazla etmez. O bile çok da, hani limit Chery Tiggo 8 Pro Avangarde burada limit. Bu arabanın Çin'deki vergisiz fiyatı 18.500 dolar, bilmeyen varsa. Tüm vergileri ekleseniz 1,3 milyon eder. Bayi ve BYD ekstra marj eklese 1,5-1,6 eder. Resmen soygun. Araç tam elektrikli olmadığı için %54 ek vergi falan da yok. Ek vergi diye atlamayın.
Proforma faturamdan yazıyorum: Araç fiyatı: 963.561,30 ÖTV (%80): 770.849,04 Ara toplam (KDV Matrahı): 1.734.410,33 KDV (%20): 346.882,07 Fatura Toplamı: 2.081.292,40 Diğer masraflar: Plaka: 5.000 MTV: 3.513,00 Eğitime Katkı: 194,60 Toplam: 8.707,60 Teslim Fiyatı: 2.090.000 Araç TR'ye bayi kârı dahil 963.561,30 dan giriyor. Yani 29.611$ Bu araç en dolusu, Çinde de en yanlış bilmiyorsam 24.000$'dan satılıyor. 1 araçtan fazla miktarı da vergi olarak veriyoruz.
Almanya’da 45 bin euroya satılan standart range model Y araca %10 ÖTV koyduğunuzda fiyatı TL cinsinden 1730 bin TL yapıyor (Almanya’da %19 KDV var o yüzden sadece %10 ÖTV koydum). Peki model Y şuan kaç para ? 1792 bin TL. Yani fiyatı neredeyse aynı. Şimdi aynı işlemi BYD için yapalım ve kazıgın boyutunu daha kolay anlayalım. BYD Seal U DMI aracın bize gelen versiyonunun Çin’deki satış fiyatı fabrika +bayi kârı dahil 20.700 dolar.Bu fiyata %80 ÖTV +%10 gümrük+%20 kdv eklediğimizde fiyatı tl cinsinden 1.6 milyon TL ! Aracın lansman fiyatı 2.090 milyon TL ise bu aradaki korkunç 500 bin TL fark nerede? Tabiki distribütör ve firmanın cebinde! Bu aracı almayı düşünenler bu gerçeği bilirse iyi olur diye düşünüyorum
Aracin boş paketi 23840 $ en full versiyon tr ye gelen versiyon 28050 $ nerden bakiyorsunuz bilmiyorum ama cindeki ismi song plus chapion edition diye geciyor hesabi tekrarlayin simdi
@@burhancubukcu5701 çok boş adamsın hemşerim daha şirketin Çin sayfasındaki araca bakmaktan acizsin kalkmış cehaletten bahsediyorsun. Sen önce biraz araştırma yapmayı öğren sonra insanlara cahil dersin . Hadi bak işine !
verdiğiniz rakamlar gerçeği yansıtmıyor Seal U DM-İ full paket song plus champion edition Çin de 22.300 bin usd Türkiye de 2.090 TL ( O da '' 2.340 TL olacak '' diyerek korkutarak bu fiyat ) Chery Tiggo 8 pro full paket Çin de 21.600 usd Türkiye de 1.840 TL (Pazarlıkla çok daha ucuza alırsınız)
@@Taklajidegeri azalmasa elektirikli daha mantikli dusunsene reis evden sarj edip bedavaya geziyorsun mazot korkun yok istedigin kadar gez bedavaya nerdeyse
Toyota hibrit çok düşük benzin deposuna rağmen bu araçtan az yakıyor. Bu paralara Türkiye servis ağı olmayan bu araç alınmaz. BYD KAR üstüne ekstra alırsan öncelik vereceğim dedi. Zaten pahalı olan bir aracı iyice şişiriyorlar. Aracı alındıktan sonra bir sorun çıksa muhatap bulamayacağı bir araca bu paralar verilmez.
Firma bayileri lansman fiyatının üzerine 200 bin TL para istiyorlarmış sizde bu tür ahlaksızca fazladan ücret isteyen olursa ticaret bakanlığına şikayet edin
Benim Favorim Changan Unit K Hyrid 130km menzil ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-s_fwgJw9mAw.htmlsi=3HlEUA7UDpo2dpGz Mazda bile Changanla ortak üretim yapıyor ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ufuaG23gKms.htmlsi=-ahdDqJ_dtHGYqQV
Piyasada genel çok Araç satışı ve servis yedekparça sistemleri oturmuş durumda degil. Fiyat çok yüksek. Çinde 500.000 tl Türkiyede 2.000.000 tl çok yüksek fiyat erişilebilir. Fiyat olmalıydı. Sürümden satmak politikası muadil çok araçlar var.. çokta iyi kalite. Çokta iyi fiyatlarda Alman otomobilleri satış servis yedekparça full garanti fulll TOGG. CERYY. OPEL... YENİ TİGUAN
Neye göre satamayacagiz ? Nissan e power satiliyorsa bu da satılır byd dünyanın en büyük pil üreticisi , aracın lastik harici tüm parçaları aynı fabrikada üretiliyor , cherry skywell vb . Kıyas etmez
BYD satış. servis yedekparça kısmı tam oturmuş durum da degil. Benzinli araç ağırlığına bağlı olarak yakıt yakışı artıcaktır. Araç fiyatı çok yüksek muadil modeller araçlar piyasada çok Çeryy gibi 2023 yılı satış adedi rekorunu yakalaması geçmesi için araç fiyatı 1.700 gibi olmalıydı
Türkiye giriş vergisi alıyorlar. Çep aypon gibi 10.000 tl lik Apple telefon istanbulda 100.000 gümrük ithalatçı bayi karı derken telefonda 100.000 tl. Araçta çinde 500.000 tl BİZDE 2.000.000 TL SERVİS YOK YEDEKPARÇA BAKIM AGI GELİŞMEMİŞ ARIZADA YOLADA KALDIN. ONDAN BİZDEKİ EDERİ EN FAZLA 1.700.000 TL DEMİŞTİM. MUADİL KALİTE ARAÇ ÇOK PİYASADA HER MARKADA ALMAN teknolojisi
Fişe takılabilir olması günlük kullanım için ideal. Mesela işe gitmek için kullanıyorsun günde geliş gidiş 30-40 km. 2 günde evde şarj etsen hiç benzin kullanmazsın. Sadece uzun yola giderken menzil için benzin kullanırsın. Bu fiyata ideal bence, Türkiye fişe takılabilir hibrit pek yok, olanlar da çok pahalı. Ama bunu fiyatı iyi gibi.
Evet. Daha fazlası isterseniz 100km elektrik ile de gidebiliyorsunuz. Hibritten çok daha iyi bir kombinasyon. Evde işte şarj imkanınız varsa sadece elektrikle şehir içi kullanırsınız.
Araç güzel ama bir Avrupa Birliği.araçlarıyla aynı fiyat olmamış. Çeryy bile daha ucuz tiggo 8. Tiggo 9 geliyor. Fiyat çok yüksek. Bu piyasada sıfır satışlar. Durgun.
Abi bulabilirsen bi c5 aircross bekleriz senden pov sürüş şeklinde bir video aracı kendim kullanıyorum senden de kendi yorumunu ve izlenimini izlemek isterim
Tabi bu araçları imkanlar dahilinde yüzeysel anlatıyorsunuz emeğinize sağlık. Lakin önemli bilgileride verseniz iyi olurdu. Mesela bu 1080 klm de ne kadar tl yakıyor, Bakımları kaç klm de bir oluyor ve maliyeti nedir. Far fiyatları, Tampon fiyatları, Ayna fiyatları, Cam fiyatları en önemlisi şarj olan akü ömürleri ve fiyatları, mtv si, trafik sigortası tutarı bunların hepsinin detaylı anlatılması içinde bir video çekilebilir. Eğer söylentiler gibi servis, yedek parça sorunu maliyeti gibi sorunsallar büyük ise akülerin fiyatları fahiş paralar ise alıcının bunlarıda bilmesi hakkıdır sanırım. Daha yeni TR de fabrika kurulması bu saydığım dez avantajları avantaja çevirecekse bunlarında bilinmesi lazım.
@@kamilyilmaz5434 kamil bey haklısınız , bunları rahat rahat anlatabilmem için byd markasının bana arabayı en az 1 günlüğüne vermesi lazım. Kısıtlı zaman ve imkanlar içerisinde ne yazıkki her konuya giremiyorum. İnşallah abone sayımız daha çok arttığında arabaları rahat rahat çeker ve anlatırım
Seal U DM-İ full paket song plus champion edition Çin de 22.300 bin usd Türkiye de 2.090 TL ( O da '' 2.340 TL olacak '' diyerek korkutarak bu fiyat ) Chery Tiggo 8 pro full paket Çin de 21.600 usd Türkiye de 1.840 TL (Pazarlıkla çok daha ucuza alırsınız) bu parayı etmez
Firma bayileri lansman fiyatının üzerine 200 bin TL para istiyorlarmış sizde bu tür ahlaksızca fazladan ücret isteyen olursa ticaret bakanlığına şikayet edin
Bunun arka dodikler bi acayp duruyor. 1.5 turbo olmasi lazim. Batarya bitince 90 kusur beygir bu arabayi anca itekler. Olmamis ben almazdim bunu. song l de ayni durumda. Yap 1.5 turbo benzinli koy 150km menzilli bataryayi o zaman satarsin. Keşke bahsettiğim kombinasyonla song l de gelse. Kesin alırdım.
@@ilkerguler9573 Çöp araç çöp firma ,Firma bayileri lansman fiyatının üzerine 200 bin TL para istiyorlarmış sizde bu tür ahlaksızca fazladan ücret isteyen olursa ticaret bakanlığına şikayet edin
Toyotanın verimliliği açıkçası motor hacimyle sekteye uğruyor. Yani 1.8 motor ısrarını anlamış değilim. Bu araba tamamen Türkiye özelinde üretilmiş olması beni cezbediyor
@@muslumdortbudak3395 Yurtdışı fiyatı 18-23 bin dolar arasında. Normal şartlarda bu arabanın ederi 1.5M olması gerekir. Chery ise 1.2 olması gerekirdi. Ama değil işte. Ben de almıyorum bu sebeple. Gittim türk havayolları hissesi aldım. Kime satıyorlarsa satsınlar.
Ben Seal u aldım. Bu arada Tiggo 9 gerçekten çok güzel duruyor. 2.0 motorla phev tadından yenmez. Ama fiyatları maalesef ülkemiz vergilerinden dolayı baya yüksek olacak. Hele 2.0 gelirse bugünün fiyatı olarak söylüyorum, maalesef 3 milyonu aşacak gibi. Honda Crv'ye bakabilirsiniz örnek fiyatlandırma açısından. Bir de Crv'nin kardeşi var Zrv, o da 2.0. onların fiyatlarını kontrol edebilirsiniz. cherry'de iki motor seçeneği olacakmış 1.5 ve 2.0. Vergilerden dolayı 1.5 ile gelir tahminim. Onun da fiyatlarını göreceğiz bakalım. Yani neye göre 1.8M olmalıydı çıkarımı yapıyorsunuz bilemiyorum. Ama bugünkü dolar kurundan (32.5 kabul ettim) Seal U satış fiyatı 64.307$ ediyor. Tiggo rakamları belli olunca belki buluşuruz yine bu yorumda :)
@@huseyinsarioglu Çinde 120km gideni var, onun en dolusu vergi dahi 23bin'e satılıyor. Bizdeki tüm vergileri eklesek bile 1.8M olması gerekiyor ancak çok fazla kâr marjı koyuyorlar.
@@ibrahimkarakaya Peki nakliye, bunu getiren distribütörün ticari, personel vs giderleri?? bu video altına proforma faturamın ayrıntılarını ekledim, aracın girişi 29 bin $. Sanırım Tiggo 8'de de phev çıkaracaklarmış. Tiggo 8 phev veya Tiggo 9 phev gelince buluşalım burada ve bakalım fiyatlara.
@@maistrox81 Firma bayileri lansman fiyatının üzerine 200 bin TL para istiyorlarmış sizde bu tür ahlaksızca fazladan ücret isteyen olursa ticaret bakanlığına şikayet edin
Bu arabanın çalışma mantığı Nissan E-Power gibimi. Yani benzinli motor çalışınca enerji üretiyor bataryayı besliyor ve araba gidiyor. Onun dışında benzinli motor arabayı götürmüyor, sadece sürekli bataryayı dolduruyor. Doğrumu anladım ?
Firma bayileri lansman fiyatının üzerine 200 bin TL para istiyorlarmış sizde bu tür ahlaksızca fazladan ücret isteyen olursa ticaret bakanlığına şikayet edin
Firma bayileri lansman fiyatının üzerine 200 bin TL para istiyorlarmış sizde bu tür ahlaksızca fazladan ücret isteyen olursa ticaret bakanlığına şikayet edin
Araba mükemmel, fakat D segment denmez. 7 kişilik değil zaten, C+ diyebiliriz. C segmentten daha büyük olduğu kesin, fakat D değil. Test için teşekkürler abi, umarım en kısa zamanda hayalindeki abone sayısına kavuşursun.
