En navigation sur l'Amel 60 et visite complète ! 

plus qu'a convaincre la banque ! ça fait plaisir que notre vidéo vous à convaincue !

Merci à vous 😊

Merci d'avoir regardé !

Une prochaine nouvelle vidéo sera bientôt disponible alors abonnez-vous et pour ne rien rater cochez la petite cloche !

Oui les Amel sont magnifiques, abonnez vous car une prochaine vidéo sera bientôt en ligne ! (cochez la petite cloche)

Bonjour les Ami(e)s . J'ai eu l'occasion tout comme toi, de posséder un supermaramu. Mais quel bonheur et oie de naviguer en toute tranquillité à son bord. Le prochains, c'est sûr, celà encore et toujours un AMEL.

il sera disponible a Cannes

Un grand merci !

Merci à Amel de nous avoir permis de réaliser cette vidéo dans un contexte exceptionnel. Il ne manquait que le vent !

La perfection oui. effectivement !

Plus que de la perfection. Ayant détendeur d'un supermaramu, j'en suis plus que satisfait. En équipage réduit ou même avec la petite famille, que de bonheur

Merci beaucoup :-) !

En effet, les Amel ont une identité et un style unique !

Merci abonnez-vous à notre chaîne pour ne rien rater car une nouvelle vidéo Amel arrive bientôt !

Merci à vous 😊

Merci !

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Ah oui on vous comprends !

Yes it is ! 😍

Merci beaucoup ! voici la dernière vidéo de l'Amel Cup ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oK_waN-fZUQ.html

bah ecoute si tu a 1 520 000 euros hors taxe je veut bien que tu partage :)

@@petit_tour_en_foret . Ça ne tombe pas dans l'oreille d'un sourd 😂...si ça arrive, je pourrais facilement partager le moment de cette traversée avec toi, mais financièrement pour toi... ce serait en plus gratuit !

@@gregoryclaude7845 et bien je barde ton contacte alors XD

Merci !

Une prochaine nouvelle vidéo sera bientôt disponible alors abonnez-vous et pour ne rien rater cochez la petite cloche !

@@skippersmagazine Merci beaucoup. Bon vent...

C'est clair !

yes it is !

Il y a de la place pour ajouter du photovoltaïque sur les bossoirs et sur le roof. Il faut dire que cette unité consomme beaucoup d'énergie : lave-vaisselle, lave-linge, climatisation, etc. Le groupe est donc utile, surtout dans les zones où le soleil se fait plus rare qu'aux Antilles.

And what about the dishwasher ?

@@skippersmagazine Dishwasher is completely hidden. The washing machine's loading hatch is exposed.

Stay tuned ! We will soon give it a try if you don't mind the french accent ;-) !

@@skippersmagazine yes I like French accent, look forward to seeing it. Merci You have sold an Amel 60 as soon as I have won lotto.:).

Gain de poids, notamment dans les hauts. Le bateau devient moins gîtard au près, le roulis est réduit au mouillage. Le bateau est plus performant, plus sûr aussi et le gréement peut être simplifié par rapport à un mât alu.

@@skippersmagazine merci pour l’info.

Avec ses options, autour de 2 millions d'euros.

Pour un 60 acheté, son petit frère à -50% ! ;-) !

I tried to add one after reading your post (I speak both languages), but I found that it depends on the channel owner's (Skipper's Magazine) acceptance. They/he did not set this option to Allowed, so it can't be helped.

About the mast (Beginning at 5:30): "Here we are at the foot of the mast of this Amel 60, and here there are plenty of things going on, Know that these masts are custom-built for Amel, these are masts 'at size' fabricated for the shipyard, We are here with a rigging completely in carbon, which allows the boat to be not only higher performance, after all we are on a boat that is not designed for performance, but much more comfortable, the carbon mast and carbon rigging will really absorb the totality of the shocks, and in fact, when navigating on long cruises, having such a carbon rigging will bring enormously more comfort on board. So, what are we going to find at the foot of this mast? An abundance of halyards, halyards that are permanently free, which is extremely practical in case one halyard is damaged, or to secure ('tether', t.n.), a crew member when he has to climb up the mast. We will find also an interesting system of runners (trolleys, t.n.), you will see, to adjust the tension in the halyards, so the halyards return to this trolley, using a braid, a boot or a piece of nylon, we take the trolley that we can put around the winch (this is what he said; I think he meant ''you take the halyard and put it on the winch', t.n.) and therefore this allows adjusting the tension in the halyard, we have markers, a group of markings, which allow us to know exactly where we stand from the point of view of the halyard tension and adjustment. Down here we have a ferrule (if you know a better word, please feel free to change it; I think it might be called a goose neck - t.n.) for the mast, which allows us to mount a pole for fair weather, the pole is obviously for an asymmetrical spinnaker, the Amels are not equipped with symmetrical spinnakers, they can be equipped with a big asymmetrical spinnaker, and this will allow us to pole the spinnaker, to pole the genoa, to pole the foresail, simply to allow the boat to better sail downwind. Still talking of the mast and its boom, also a typical Amel feature, this is an in-mast furling system, so we have an imposing furler placed inside the mast (I think he said 'mast'; if not, he said 'inside the base t.n.) which allows one single crew member - the captain, the skipper - to be the sole and complete master of the boat. Here on the boom we also find an interesting rail which allows us to easily deploy an immense tarpaulin that will come to protect the whole crew from the pains of too strong a sun. As you can see with these trolleys at the base, this boat is equipped with a self-tacking jib, and a large genoa." Ending at 8:24. And he goes on talking about some backstays. t.n. means 'Translator's note' - basically me talking to you. This a rough, as yet unrefined translation. Please accept preemptive apologies for the style. Other than that, the content itself is theirs, the language is that of a sales person, the style is French, so please don't shoot the messenger! Cheers, Șerban

@@SerbanOprescu thank you for your help in translation 🙏

Hi Chris, we are planning to produce more video with english subtitles in the future. Keep on following us !

Merci Serban pour votre commentaire et votre traduction !

Dans la version présentée, un bateau comme celui-ci revient environ à 2 millions d'euros.

@@skippersmagazine merci pour votre réponse. Ça restera un rêve ⛵💤

Oui on dire dire qu'il est proche de la perfection !

Il s'agit d'une pièce en inox, acier inoxydable ;-).

Il est possible d'agencer une cabine en bureau ergonomique !

@@skippersmagazine La table à carte pourrait jouer ce rôle. Histoire de ne pas gaspiller d'espace. - Par exemple avec un système de table assis debout. - Un écran de 27 et un deuxième petit sur bras articulé. - Un fauteuil ergonomique bien confortable. - Et vous pourriez même ajouter un vrai ordinateur tour qui serait l'ordinateur de bord. Je suis étonné qu'aucun constructeur n'ai encore ajouté cela.

Nous avons visité le chantier et nous vous rejoignons à 100%

Merci 1'900'000 euro

Il est vrai que ce bateau est onéreux mais il fait rêver 😇

@@skippersmagazine Ho que oui il fais rever !!

Le bateau est confortable et très marin en navigation, il faut naviguer avec pour voir !

La qualité à un prix. Autour de 2.6 millions tout équipé.

c'est une option donc facile à l'enver

Ces bateaux sont fait pour le grand voyage et simple d'accès pour l'entretient. Tout est réuni dans le compartiment moteur (16:58). U très grand espace qui permet de trouver le problème et d'y trouver une solution rapidement.

c'est surtout une sécurité pour ne pas casser la vaisselle car les tiroirs s'ouvrent facilement en mer avec le roulis des vagues

Montrez lui la prochaine vidéo qui sera bientôt disponible alors abonnez-vous et pour ne rien rater cochez la petite cloche !

Toutes les fonctions du bateaux peuvent être utilisés manuellement

Oui effectivement vous avez raison il est toujours difficile de trouver le juste milieu. Le propulseur d'etrave est dans l'eau donc difficile de le filmer à ce moment précis de la video. Nous favorisons dans nos vidéos la spontanéité ! mais j'espère tout de même que vous aimez le bateau !

il existe également des teintes de bois plus foncée, ici de la couleur claire à été choisie pour favoriser la luminosité à l'intérieur du bateau.

On est conscient, on s'améliore au file du temps. Avez-vous tout de même aimé la vidéo et ce magnifique bateau ?

On ne contrôle pas la météo ! Pour le voir en navigation regardez notre dernière vidéo de l'Amel Cup www.youtube.com/@skippersmagazine/videos

Bonjour, merci pour votre retour critique. Jetez un coup d'oeil à nos dernières vidéos. On a fait quelques progrès ;-) !

Bonjour, Nous avons pris note de cette critique et avons amélioré cela depuis. Il s'agit de l'une de nos plus anciennes vidéos.