En Söndag På Jobbet Som Lokförare (godståg) 2022 

Tack! Trevlig helg!

Välkommen! 🙂

Kul! Just att visa jobbet är det jag försöker göra.

Kul! Tack så mycket!

Kul att du gillade den!

Haha, tack! Välkommen hit.

Tack själv!

Åh, tack! Välkommen hit.

Tack detsamma!

Det startar ju utbildningar lite då och då runt om i landet. Hoppas du kommer in så småningom. /Konverterad Lastbilschaufför :)

@@Thomas_P Kände du att du hade någon fördel med att ha varit Lastbilschaufför innan? Är nämligen det nu men vill söka till detta istället 😁

Jo, men lite. Speciellt när man fick börja köra, så hade man ändå vana av att hantera tunga fordon. Att man kör med mer framförhållning, t.ex.

Kul! Stort lycka till!

Gick det bra för dig? Jag fick precis en plats hos MTR, är jättetaggad!

Kul! Grattis!

Har sökt 2 gånger utan framgång 😥

😥

Tack så mycket

Tack själv!

Tack själv!

Ja, man ska ha tålamod och inte stressa, för det är då misstagen kommer. 🙂 En vanlig Rc4 har c:a 5000hk och får dra 1600 ton. Men de är ju drygt 45 år gamla nu. Det finns betydligt starkare lok därute.

Åh! Vill se växlingen i Nässjö, kommer den som medlemsfilm kanske?! 😀

🙂 Det gör den.

Yes!!🎉

Och en från Älmhult. 🙂

Kul! Välkommen hit!

Det var tyvärr alldeles för mörkt. Jag filmade faktiskt, men det blev inget bra alls. Får ta det i dagsljus.

Jag har jättedålig koll på hur det är upphandlat, det är inget vi som lokförare bryr oss om. Man försöker alltid köra ekonomiskt ändå.

Tack!

Kul att jag kunde hjälpa till. 🙂

Jodå, vi hänger på och isär vagnar hyfsat ofta. Iaf till och från lok.

Jag tror vi har runt 31-32k när man börjar, och efter att ha kört egna turer i 2 år hoppar man upp till 37k. Sen tillkommer ob och traktamente.

Haha, jaså är det? Hököga! 😆

@@Thomas_P Va ju sist inne 2013 om jag såg rätt på vår skylt 😁

Då är stor risk att växeln går sönder, och det är en allvarlig förseelse att jämställa med att köra mot stopp.

Hej! På en del ställen finns det nåt som kallas "hinderfrihetslampa" eller "nattuggla", det är en lampa som slocknar när hela tåget är inne. Annars får man kolla backspeglar eller helt enkelt köra ända fram till signalen. Rc- och Rd-loken har en dörr till varje hytt (på högersidan sett inifrån hytten) och en dörr åt varje håll från maskinrummet.

Jag jobbar 8 dagar i rad, sen är jag ledig i 6 dagar. Men starttiderna varierar ju på turerna, så ibland kan det vara mer än ett dygn mellan turerna.

Ja, det är där jag jobbar.

Vilken linslus 😁

Tack. De tavlorna är "nedkopplungstavlor med lampor". Om lampan lyser finns det spänning i kontaktledningen, men om den är släckt så är det ett spänninglöst områda.

@@Thomas_P Blir det inte väldigt spännande att köra el-lok där det saknas spänning i tråden?

Det är bara korta sträckor, 30-40 meter typ.

@@Thomas_P Ja tyngd lär du ha så det rullar på bra utan drivning..

Tack snälla! Ja, det var en X11 som stod för färden.

@@Thomas_P X11 vat andra generationens Pågatåg hos Skånetrafiken Dessa tåg ersattes av X61 som kör för Skånetrafiken i dag. De gamla X11 tågen såldes av till olika länstrafikbolag bland annat Länstrafiken Kronoberg och fungerar i dag som Krösatåg

Vi kan få teknisk hjälp om vi ringer vår lokledning.

@@Thomas_P Okej tack för svaret👍

Jag gick utbildningen i Mjölby, men många av mina kollegor har gått på Nässjöakademin och den är bra den med.

@@Thomas_P Ok. Bra att höra. Som sagt bor i Vetlanda och om jag ska utbilda mig till lokförare bliir det nog i Nässjö :)

Sök!

Inga direkta värstingar, men backen ut från Hallsbergs rangerbangård söderut mot Mjölby har skördat sina offer. Och backen från Jönköping mot Månsarp (Torsvik) är ganska brutal.

There is an indicator light, or actually two, one is for locobrakes released, and one is for locobrakes applied.

Jag antar att det är TD-loken du pratar om? De är diesellok som används där det inte är elektrifierat, både på bangårdar och linjer. Och ja, jag har utbildning på dem.

Nej, jag har inget favoritlok. Möjligen gillar jag Rd-loken något bättre pga att man sitter bättre i stolen. Vilka av Hectors lok tänker du på? De har ju mängder med olika. Och tack för att du tittar!

Jag har gjort det några gånger lite grann, men det funkar bara i Rd, inte Rc. Och man ser inte jättebra ändå.

@@Thomas_P Går det att lägga in en bildruta på instrumenten, så kallad bild i bild? Kanske behövs två kameror, vad vet jag.Tänker mer på att vi kan då jämföra vad som faktiskt händer under körningen. Tycker det är super intressant att riktigt få följa med och inte bara med hastigheten och din fina text👌! (Kan bero på att jag själv har kört buss i 44år nu, och är lite tåg-nördig sen jag körde buss för SJ 😉)

Tack! Jo, då behövs 2 kameror, och jag har inget bra sätt att montera en kamera för att filma instrumenten. Men, det kanske kan komma en lösning i framtiden.

@@Thomas_P Kom just på att det går att zooma när du filmar från väggen bakom, såg detta nyss i en annan film du har gjort. 0,6 till 2 ggr zoom blev kanonbra.

Då får man gå ut och felsöka. Det är oftast ganska lätt att höra var det läcker luft. Ibland kan det räcka att stänga av bromsen på den vagnen som läcker, men annars får man växla ur den.

Ja, alla resor ingår i arbetstiden. Man börjar och slutar på stationeringsorten (Nässjö i mitt fall). Och det dras inte av någon tid, utan det är betalt hela passet även om jag är klar tidigt. Klart du ska köra godståg! Bästa jobbet jag haft. 🙂

@@Thomas_P Om du skulle komma tillbaka till Nässjö en timme senare, blir det övertid då eller får man gilla läget eftersom man kan bli klar tidigare ibland? Har jobbat hela tiden inom byggbranschen men är sugen att göra något annat och just lokförare har jag haft ögonen mot en längre stund =D

Det blir såklart övertid om du jobbar över. Jag tycker att du ska testa att söka till en lokförarutbildning, och om du klarar testerna är det bara att köra på! 🙂

@@Thomas_P Sitter just i detta nu och söker efter lämpliga utbildningar =P

Kul! 🤩

Jag vet faktiskt inte. Rc4P (postloken) har ju tysta mätare, i övrigt har nog de flesta tickande mätare.

Nej, vi ska bromsa med 1 bar vid retardationskontrollen, men bromsen ska vara till på alla vagnar. Skulle vi inte få rätt värde så får vi försöka igen, då med fullbromsning.

Vit tavla med svart ring utan lampa eller med släckt lampa är nedkopplingstavla för spänningslös sektion. Inget pådrag och tryck in tidbromsventilen.

Det som syns i videon är ett Traxx Br (185?), men jag har bara utbildning på Rc och Rd.

Tack för svar

Ja, tåg och taxi åker vi. Blir pasståget försenat så blir vårat tåg försenat. Vi har inga reservförare som sitter och väntar. Oftast har vi lite tid mellan pasståg och att vi ska köra, så det brukar inte bli förseningar pga sena pasståg.

Vid körning med radio så bromsar loket om man släpper styrspaken.

Ja, det blir en del tid hemifrån pga att man sover på turerna ibland. Men vi jobbar 36-timmarsveckor, så jag tycker det är överkomligt, oftast. Och alla mina turer börjar och slutar i Nässjö, där jag är stationerad. Vi har inga kör- och vilotidsregler på det sättet, utan våra regler är "vanliga" arbetstidsregler. Vi får alltså inte böter om vi råkar köra för länge, utan turerna ska konstrueras inom ramen för arbetstidsreglerna. Grundlönen är c:a 37k, plus ob och traktamente.

@@Thomas_P åh tack för att du ville svara på mina frågor! uppskattar jag! ☺ Mycket intressant video/videos du har på din kanal!👍

Det var så lite. Och tack själv!

Att förlänga tågen hjälper ju inte tidshållningen, men ett extra spår skulle definitivt det. Kostnaden för en sån sak är däremot alldeles för stor.

@@Thomas_P Billigare än ny Höghastighets tåg bana antar jag. Längre godståg => billigare transport?

Längre tåg ger iaf effektivare transporter.

Just den där är nog en rest från ett tidigare spår, men den är kvar som skyddsväxel. Du ser liknande nästan överallt, med spår som slutar strax efter växeln, ofta i en stoppbock. De växlarna kallas för skyddsväxlar, och ligger där för att förhindra att ett fordon som råkar köra mot "stopp" inte ska komma ut på ett spår där det körs tåg.

Yes, that is correct.

Det är fullbetald arbetstid.

Kul att du gillar det!

@@Thomas_P fortsätt med du håller på med. Så kul å åka med dej😀😀

Backspeglar. Och platskännedom, så man vet ungefär hur långt varje spår är.

😁

Jag körde X2000 ganska ofta under praktiken på lokförarutbildningen, och det går i 200 km/h. De snabbaste tågen vi har på Green Cargo är posttågen, som går i 160 km/h.

Nej, här i Nässjö har vi bara Rc/Rd, så det finns ingen mening med fler kompetenser (just nu).

Nej, det har inte hänt.

Jag tror att det är makadamvagnar, så de tillhör inte oss.

Eller hur? 🙂

Nej

Nej, inte när jag kör. Blir det riktig kris får man stanna och springa ut i naturen, men oftast räcker det om man passar på när man har rast.

Det är olika. Många vagnar är våra egna, men det finns många andra vagnsägare också.

Regeln är att vi ska använda den bakre i färdriktningen. Det sitter nämligen en liten vinge på strömavtagaren som hjälper till med upptrycket mot kontaktledningen. Ytterligare en anledning är att om det skulle bli haveri på främre strömavtagaren så ska den inte slite med den andra om den skulle lossna..

En tredje anledning är att vid nattkörning så slipper man riskera att få ett epeleptisk anfall pga allt blinkande... speciellt vintertid.

Jag kommer inte ihåg exakt, men från nån gång 1976-78 är det nog.

Sent 60 till sent 80- tal tillverkades dessa lok, svårslagen svensk kvalitet..

Just Rc4 tillverkades -75-82, men kvalitén kan man inte klaga på.

@@Thomas_P Frågade för några år sedan en förare, då jag var på järnvägsmuseet i Ängelholm, om han möjligen kört RE lok? Det hade han faktiskt gjort! (ville fråga om några detaljer på intrumentbrädan i dessa lok, då jag har 185;an i min simulator) Men hör och häpna. Han tyckte bättre om att köra RC loken..Bättre kvalitè och beprövad teknik enligt honom..Troligtvis menade han, att dessa inte var så avancerade och svåra att lära sig, som de nya med digitala skärmar, och mer avancerade funktioner att hålla reda på (likt äldre mobiler med knappar Vs de nya s.k "Smartphonerna)

Hmm, Falköping!

@@dhammarosi Vi har fått det rätta svaret från mancaven! Det är Falköping!

@@Ynffy haha, fantastiskt! Har du frågor kring staden också? 😀

@@dhammarosi Om jag inte var så tjock och lat skulle det bli det med.

@@Ynffy haha, du är bäst hursomhelst!

Jag är bara lokförare, jag har ingen aning.

En dansk studie från 2019 visar att antalet insekter på vindrutor minskat med 80 procent under 20 år. Forskaren har undersökt två olika sträckor och dessutom tagit kompletterande prover i landskapet som visat på samma kraftiga nedgång. Rapporten visar också att antalet svalor minskat i området. Studien pekar på ett samband.

Insekter och fåglar har minskat drastiskt de senaste åren.

Rc och Rd har ingen farthållare, men de har en hastighetsreferens man kan ställa så då stryps pådraget vid den hastigheten. Men den bromsar inte i nedförsbacke.

@@Thomas_P ok! Tack för att du alltid försöker svara på våra frågor 👍

Jag gör så gott jag kan!

Det är bara 44 veckor, så det är bara att söka! 🙂

Hej, trycker jag ner pedalen för långt så är det som att jag inte trycker ner den alls. Den måste vara i mittläget. Trevlig helg, du med!

@@Thomas_P aha,ja då vet jag och en hel andra av dina följare Thomas,och tack för ditt snabba svar.

@@Thomas_P Nedtryckt i botten inleds en nödbromsning omedelbart på "mina veteranbussar".

Det längsta jag har kört är 676 meter.

@@Thomas_P 676m, det blir en långpromenad innan du kommer fram till loket, imponerande vilken dragkraft loken har, 6.500 ton på Malmbanan. jag har sett att du dragit 1.600 ton.

De tyngsta tågen vi kör här nere väger knappt 3000 ton.

Samma som om man inte trycker ner den alls.

Jo, det har vi

Man börjar med linjekörning, sen får man diesellokutbildning och radiolok efter ett par år.

C:a 5000hk

Kul att du gillade det!

Ja, när jag hade praktik under lokförarutbildningen.

Jag vet inte var de loken kommer gå, men det är ju lokbrist så det gör ju det hela lite bättre.

Nej, inte alls faktiskt. Jag kan koppla av helt och hållet.

Inte en chans. Det är inga chanspellar som sitter och kör. Kanske i lokaltrafikens bussar men inte "på spåret". Säkert trevligare att åka bak i tåget än att "kränga sig in bredvid föraren", vilket reglerna knappast tillåter.

Ja, jag jobbar ju varannan vecka! Borde räcka med var 3:e eller 4:e, tycker jag. 😁

Nej, Rc och Rd byter inte strömavtagare automatiskt som modernare lok gör. Den bakre strömavtagaren används av ett par olika anledningar; dels för att det sitter en liten vinge på strömavtagaren som hjälper till med upptrycket mot kontaktledningen, dels för att man, vid haveri, inte ska ska skada den strömavtagaren som inte används.

Tack! Vi köper biljetter till tågen som alla andra, och arbetsgivaren betalar. Vi har inga passåkare från andra bolag med på loken. Det fanns en deal under pandemirestriktionerna (pga biljettbrist och inställda tåg) att vi kunde åka med andra, men jag vet inte hur ofta det hände.

@@Thomas_P misstänkte det var så det var! Tack för svar!

Ja, elever på lokförarutbildningarna har ju sin praktik (LIA) hos oss. Men inte andra. Tror jag.

Tack!

Dels tar det en stund innan bromsarna lossar, men jag väntar också på fast grönt ljus (blinkande grön betyder att nästa signal är i stopp).

Jag vet inte varför det är just 0.6 bar. 🤷‍♂️ Det är så reglerna är.

Hej. Nej, jag har ingen utbildning på RE, tyvärr.