Varför i hela friden klippte du bort sträckan Getåolyckan? Det är ju rätt efter Getå Station. 42 människor dog där 1918 och ångloket finns i Gävle nu. Borde vara varje tågs plikt att tuta av respekt för dom döda där.
Jag flyttade från Sverige för nästan 40 år sen och älskar dessa bilder av Svensk natur och odlingslandskap. Speciellt när banan är böljande kurvig som här, så man ser mer av vad som är utanför skälva banan.
@@Thomas_P Det är oftast vita eller grå och står efter linjen. Mycket ofta med mycket graffiti på. Så det ser ut som om de har med järnvägen att göra på något sätt. Men eftersom du inte vet så har i alla du som lokförare inte något med dem att göra. Om en stund ska jag kolla någon av dina rullar. Det ska bli kul. Som vanligt!!
Hallå igen. Jo, när du växlar: hur ser du att växeln ligger rätt ( kollar du växeln optisk eller finns det nån t ex dvärg-signal som visar hur växeln ligger?
Även om det är signalreglerat och växlar ska ligga rätt så kollar man ändå. Man vet ju inte alltid vilken väg man ska få åka, det finns ofta många olika vägar man kan ta (beroende på var man är såklart).
@@Thomas_P Jo du ,, Det va ett elände då (läs 10år sedan) att hålla liv i dem.En grej ta din pulls vid ca 100Km/h Och gämför mes Hasslern ;-) du blir förvånad. Mvh gammal Vxl,Rep,Felsök & Må best!
Bra filmat ! Kul att se hur det ser ut i Sverige idag och alla stationer. Hoppas det satsas rejält på Järnvägen så vi får bort mycket tung trafik på vägarna. Kära nån hur det ser ut på Tomteboda , hoppas de rustar upp bangården och moderniserar , så ni slipper hoppa ur och lägga om klotväxlar, kryssa er fram till vagnarna och kryssa sig ut på linjen.
Hej Thomas. Innan Norrköping sitter det 3st skyltar som jag undrar över: 30, Ej ATC, STAX 25. Är det 30km/h om man har en STAX över 25 och ATC inte fungerar eller? Jag blir inte riktigt klok på den XD
Lokförare måste va en enkel utbildning? Man kör efter räls helt utan trafik. Bromsa och gasa efter signaler. Ingen trafik att ta hänsyn till. Kanske stanna efter rälsen om klareraren säger så.
Det var nog när jag använde bromstryckvakten (som gör att man kan ha pådrag även om bromsen inte är loss), när jag gick emot vagnarna samt när jag startade därifrån i uppförslut.
@@Thomas_P Du skulle haft med sträckan efter Getå! Ska man behöva betala för att se det....? Så denna kanalen handlar bara om att tjäna pengar eller? Respektlöst mot dom 42 döda själarna... Unsub och lycka till med profiten.
Det sitter en gammal analog färdskrivare i hastighetsmätaren, det är den som tickar. Man vänjer sig vid ljudet väldigt fort, så man tänker knappt på det.
Hej Thomas! En liten enkel fråga från en tåg älskare. Är det inte stressigt att få Igång loket igen efter en lång stop signal? Eller har man hyfsat god tid på sig att komma igång å passera signalen. Tack på förhand
Hej! Nej, det är ingen stress. Signalen är grön tills man har passerat. Tågklareraren får inte ta tillbaka ett körtillstånd utan att ringa till tåget först.
En roman... Som alltid, en sorts julafton när en ny Thomas P video finns att se. "Som vanligt" trevligt "kryddad" med nya, speciella, uppgifter. AC med verkligt kalla luft.... Åkte en gång på en praktfull nackspärr, kunde inte ens vicka på tungan utan att det högg i nacken. Orsak: Körde motorcykel tidigt och sköldpaddade dvs drog ner periskopet så långt det gick. Började komma i ordning när det slog till igen. Det var drag på jobbet genom otäta fönster. Någon av läkarna berättade att klimatanläggningar, med "god kyla", har åstadkommit samma sak. VAR PÅ DIN VAKT! Massor av bodybuilding pga. alla klot i Tomteboda, och ben-gymnastik... "Röd elspärrsignal" i Älvsjö.... En rangerande förare i en Ub, en vinter, höll sig under ledningen men vad hjälpte det när spåret var bortplockat? Det slog gnistor i kopplet. Gissar att han drog ner bygeln så han kunde lämna loket.... "Växling - halv siktfart". Samma vid "växling med passagerare" på museibanorna trots att en fjärr-tkl är med i spelet.. Tid 15:20. Ett tickar-lok... Kul! Vad? "Trodde inte fick plats"? Vet inte Tkl hur långa spåren är på hans station? Bankännedom...? Du skohorns-parkerade ett tåg i Hallsberg. Bättre ordning där. Tid 30 något. Slut på spolarsoppa? Solskenet avslöjar allt på rutan. Tomma vagnar... Körde DAGAB-lastbil långt ut på klipporna i Bohuslän för att hämta tomma lastbärare.... Tack för åkturen ochunderhållningen!
Hej Tomas, och en fortsatt trevlig sommar. Kul att följa med på en ny åktur. Finns det en anledning att det är den bakre strömavtagaren som är uppfälld mot kontaktledningen?
Har även sett (Tyskland, Norge?) att främre bygeln används _om_ närmsta vagnslast kan skadas av ”en KL-olycka”, el. gnistor/kol vid farligt gods. Vet inte om jag observerat rätt… 😅
@@Mr.X10p kan tänka mig att det var billigare eftersom det var en väldigt vanlig hastighetsmätare runt om i Europa under den tiden, men det är bara min gissning från en utan insyn.
@@AlexKall Säkert fanns en tanke att vid olyckor kunna fastställa hastigheten. I buss och lastbil har den använts så men mest för att kolla körtiderna. Numera används digitala färdskrivarkort som varje månad skall laddas upp till höga vederbörande.
Jag funderade just om det inte var dax för en liten fredagsfilm ifrån dig och rätt var det var till min glädje så fick jag se på telefon att det var filmtajm 👍. Jag har funderat på hur mycket kopplena tål i belastning innan gängerna "rappar" över? Jag tänker att just det första kopplet mellan lok och vagn ett ska ju hålla för resten av vagnarna (sen avtar väl belastningen längre bak). Om hela tågsetet är tex över 600 meter och många ton måste det ju bli skapliga påkänningar på kopplen speciellet i startögonblicket och när det blir något ryck i ekipaget? Har du varit med om att det gått av någon gång?
Det går att "rycka sönder" koppel vid t ex skiftning från broms i nedförslut och övergång till pådrag i uppförslut, särskilt vid långa tåg där det tar en del tid innan alla vagnar lossat bromsarna. .
Jag har inte i huvudet hur mycket kopplet ska tåla, men jag tror det är uppåt 4-5000 ton (ngon får gärna komma med rätt fakta här). Jag har aldrig dragit av ett koppel, men det händer emellanåt.
@@Thomas_P Statisk dragkraft är en sak men dynamisk, ryck, kan ge mycket högre krafter om pådraget inte hanteras med rätt känsla. Något vår fd lokförare, numera säkerhetschef och tågoperatör har berättat om.
Det är en gänga med fyrkantprofil, och en sådan "rappar inte över". Om gängan i sig ger upp så betyder det att hela gängan blir totalt "avskalad". Det är nog troligare att någon av delarna av kopplet som inte ingår i gängan går mitt av. Om vi kan tubba Thomas till att mäta gängans dimensioner, och vi kan få reda på vilken typ av järn eller stål det består av så kan vi räkna på det 😊..
