ENDE! Nerven liegen BLANK!! Rechnen , montieren , zittern!!! Fast am Ziel….?! 

Hallo , bin selber Kfz Meister und habe diese arbeiten auch verrichtet, er weiß was er macht und es ist eine Freude zu sehen das Motorbau was ja Handwerkskunst ist , mit so viel Liebe und Verstand erhalten bleibt 👍

Die ganze Videoreihe ist wirklich sehr interessant. Ein großes Dankeschön auch an Daniel, dass er sich mit euch die Zeit genommen hat und die vielen Schritte und die kleinen Dinge auf die man acht geben muss, so ausführlich beschrieben hat. Für jemanden der selber gerne Auto fährt und deswegen hier und da am Motor schrauben nicht vorbeikommt, genau das richtige. 👍🏻

Sehr schönes und informatives Video! Vielen Dank dafür! Und alles nach Feierabend gedreht! Soviel Schrauberliebe gibt´s selten!

Solche Profi Motorenbauer auch Björn 😅zu zuschauen ist für mich immer sehhhr Interessant und Informativ,es ist halt nicht einfach irgendwas aus dem Karton zusammen bauen wie Lego, schön schön schön ich liebe so etwas zu sehen bestes Handwerk weiter so

Das wird ein richtig feines Motörchen👌 Super Arbeit🤙

War nicht das erste Mal, dass ich gesehen habe wie ein Motor zusammmen gebaut wurde. Ist aber immer wieder spannend.

habe die ehre!!das ist spitze!!so was sieht man nie!!wie genau ,und warum alles so aufgebaut ist ,dass ein motor schön läuft!!vielen dank für diesen riesen aufwand!!!👍

Wunderbares Video !!! Von mir aus auch 3 Std. Ich kann mich bei so viel Liebe und Fachlichem Wissen und hanwerklichem Geschick nicht satt sehen . Diesem jungen Motormechaniker Meister würde ich meinen Motor blind anvertrauen!!! ICH SCHRAUBE AUCH SELBERBUND WEIß WAS ER DA MACHT !! EXZELLENT!!!

Vielen Dank euch für das detaillierte Zeigen! Hervorragend. Immer schön zu sehen wenn Leute ihre Arbeit akkurat und mit Liebe machen.

Top Mann der Herr Krabbe 😊... macht er echt super ohne geschwafel oder sonstiges ❤

1999 hatte mein 2.0XE 230 PS, gemacht wurde Kopfbearbeitung, originale Kolben mit tiefere Taschen, 296 Welle mit 12 mm hub, 45 jenvey klappen, Haltech, 4 in 1 Krümmer und das nur bis 7300 u/min und das im Corsa. Motor wurde damals von SKR gemacht aus Essen. Kumpel aus Osnabrück hatte 260 PS aber weit über 8000 gedreht.

Danke an Euch für diese mega Einblicke !!

Sowas könnte ich mir den ganzen Tag reinziehen...echt herrlich.

Sehr interessant Giu 👍👍👍 A schens Wochenende ✌️

Super informativ, dieses Video! Ich beneide dich um deine Fähigkeiten, Daniel. Das ist echtes Handwerk. Nicht dieses Baukasten-Zusammenstecken, was heute bei den Neuwagen abgeht. Ich habe schon etliche Old- und Youngtimer restauriert, aber an Verbrenner- Motorenbau geh ich nicht ran. Das muss der gelernte Fachmann machen. Als gelernter Elektriker zerlege und baue dir einen Elektromotor wieder neu auf. Aber auch nur, weil ich dies gelernt und auch jahrelang gemacht habe. Dies ist eben gelerntes Handwerk. Hut ab, Daniel. Klasse Arbeit.😎

Feine Sache...sehr interessant...danke für's Zeigen😀👍

38:00 danke Giu, bin eigentlich fast nur wegen solchen Videos auf YT unterwegs 🥰😊 auch gerne regelmäßig 50-60min nur Technik…

Daniel ist der Beste! Spreche aus eigener Erfahrung... Top informatives Video! 😃

Für mich war das Video interessant und amüsant, da wir vor fast genau 50 Jahren die gleichen Arbeiten an meinem BMW gemacht haben. Nur hatte der einen 2-Ventilkopf.

Glückwunsch ich hab meinen gebauten x22xer mit 11,5:1 gefahren und macht mit Rennspritze ordentlich Spass

Durch die Videos hab ich schon ein paar dinge gelernt! Ich hab selbst ein paar motoren aufgebaut. Naja bis jetzt laufen alle , auch wenn ich hier und da paar dinge nicht gemacht habe. :D Danke für die Videoreihe!

Sehr geiles Video👌 Danke Giu

Irgendwie ist mir danach, zum Motorenbauer umzuschulen 😉 Top Videoreihe, Danke ✌🏼

Super erklärt danke fürs mitnehmen Jungs

Ich fand die Videoreihe echt klasse👍 Ich hoffe die Videoreihe vom Risse wird genauso 🤔🤔🤔 ( gekürzter 24v )

Hömma, richtig interessantes Video. Ich schraube ja auch gerade in meinen letzten Videos an einem Corsa Motor rum, fast kompl. zerlegt .etc. Ich habe schon gesagt, in meinem nächstem Leben werde ich Motorenbauer, das ist so richtig entspannend und macht mega Spaß außerhalb eines Motorraums. BG aus Dortmund Heiko von Haus Nr.18

Super Sache viel Herzblut in die Arbeit gesteckt

Sehr informativ und toll gemacht!😊

Super 👍 absolut informative Videoreihe!

bin gespannt wenn der motor das erste mal läuft...😉👍👍👍

15:36 😀 Giu, voll geil! Ich finde schon echt geil, dass du endlich du selbst bist. Manchmal warst vor der Cam n bissl nervös, freut mich zu sehen! Voll wie wenn die Mafia früher in einem Restaurant war und Geschäfte machte ^^ 17:40 LG HEUERs Pit Stop 🚗💨💥 ⚓Schleswig-Holstein ⚓

Wieder ein sehr interessantes Video. Danke

Super Arbeit macht weiter so Jungs 🤙🤘

Super geil!!! 👍

Mega cool weiter so mehr davon ….

Danke für das geile Video !

Die Gui Communtiy besteht auch aus dicken Scheinwerfern und Heck Stoßstangen

Solche Videos sind lehrreich. Bitte mehr davon.

Sehr coolse video Gui, eine sehr gute motoren bauwer ❤

Super Video. Ein netter Zeitgenosse, der Herr Motorenbauer 😊

der wahnsinn auf was man alles achten muss

Schade schon zu Ende 😭😭😭. Das Video war sehr interessant bitte mehr von. Super Arbeit und super Video 👍👍👍. Mfg

Wieder vom feinsten und großes Lob Viele Grüße euch zwei 😅😅 Bin aufs nächste Video gespannt

Super arbeit

Es ist wunderbar so einer Präzision zu zuschauen, ne haben wir in den 80er gefuscht 😂😂😂 obwohl es auch da schon Profis gab hatten halt nicht so viel Geld das hatte sich auch das ein oder andere mal gerecht😊

😅 was für "Geschichtsunterricht" ...das ist eher vergleichbar mit Sxxualkunde bei der heißesten Lehrerin der Schule 😂🤣 #Enginepxrn vom feinsten DANKE!

Klasse

...Marathon mit Meßuhr und Taschenrechner... alleine nur die Kolbenringe... 24 mal messen und schleifen bei einem vollständigen Motor (bei Giu's Trivialmotor immerhin auch schon 12mal😂)... gute Motorenbauer haben meinen vollsten Respekt... die Ruhe und Leidenschaft muß man erstmal haben👍...

Super Sympathisch

Hey Giu, sehr geiles Video, ich liebe es, wenn es so richtig technisch zugeht 😅! Das wird ne richtige Drehorgel und Safe 200PS bei 7300rpm❤❤

Was dabei raus kommt bin ich gespannt ist mir persönlich zu technisch aber es trotzdem echt gut

Geil

👍🏻

😎👍

👍💪

Je desto und nicht umso umso Jungs. 😂😂😂✌️✌️✌️

Yeah Akte X

Sehr Detailiert 😂

👏👌👍

absolut geniales video... nur viel zu kurz😊... könnte noch eine stunde zuschauen.. so viel technik wissen... geil

💪😎👍

Ganz geradeaus.....wenn ich früher einen Motor neu aufgebaut habe, wurde ich zum Pitbull ! Meine Bühne und die Werkbank waren tabu und es hat sich keiner getraut da aufzutauchen. Da ist Konzentration gefragt und eine Kleinigkeit dazwischengelabert gibt ne Katastrophe. Man merkt es im Video schon, wie der Dreh nervt ! Hut ab, aber euer Motorenbauer macht das bestimmt nicht nochmal. Gruß, Rudi 👍

Für den Algo....

Genau deswegen würde ich niemals selber am Motor schrauben. 😊

Sehr gute und informative Videoreihe, Spitzenarbeit vom Motorenbauer! Allerdings find ich das Ganze für ein anvisierte Flugplatzrennen ziemlich schade. Der Nächste kommt dann mit Turbonachrüstung im BMW usw. Wo soll das enden? Schöner wär's meiner Meinung nach ihr vergleicht Serienautos, max. Motoreinstellungen leicht optimiert.

Bin 61 und aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr am arbeiten , muss aber zugeben das mir das so richtig fehlt

Super informativ. Bin jetzt verunsichert uber meine vorgehensweise beim Zusammenbau meines Golf 4 AZD Motors. Der überholte Block ist mit dem komplett revidierten Zylinderkopf noch nicht montiert und nach dem Video merke ich, was ich nicht gemacht habe oder was ich übersehen habe.... Was tun.... ? Ich glaube, ich lass es drauf ankommen... Was solls, die Motoren werden fast verschenkt angeboten. Gruß und danke für soviel Input...

🤯🤯🤯🤯🤯🤣

Das und nicht der Anzugsdrehmoment. 😉😉😉

👍👍. Wann kommt denn endlich der Prüfstandslauf mit dem Corsa B 😢?

Trocken? Ja. Interessant und Lehrreich? Auf jeden Fall. Ich mag es wenn Leute gut erklären können.

sehr geiles video. die einbau und toleranzmaße wären interessant gewesen. wenn der kolbenüberstand vom dom bei ot oben rausschaut, ist das ja nicht ganz so einfach zu messen und zu berechnen .das kam irgendwie nicht so genau rüber, wie er das gemessen hat. ich vermute, domoberkante wurde bis zylinderoberkante gestellt und der drunterliegende hohlraum zuerst gemessen.aber wieviel cc hat der genau der domteil,der in den brennraum ragt??!

Ich schau mir solche Videos sehr gerne an und ich bewundere immer Leute die alles aus ihren Motoren holen wollen. Aber ich hab da mal ne Frage: hab heute ein Video von nem Bergrennen gesehen, wo ein 1er Golf einen 2.0 ABF mit einem Hayabusa Kopf verbaut hat, der bei über 9000U/min 300PS haben soll. Wie passt der Kopf da drauf und wie kommt der auf die PS?

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gibt es keine Passlagerschale bei dem Motor? Für seitliche Positionen?

Marco und Björn in einer anderen Dimension 😂 sorry Onkel Spaghetti

5W/30 so macht man die Motoren kaputt !!!! und im Oldtimer geht das garnicht !!!

Vergesse das Sperrdiff. nicht..!

Kurze Frage hab nen c20ne... einige sagen das da ein gemachter 1.8er kopf rauf muss und das richtig geht auf nem 2l Block.....stimmt das? Und warum

Nicht umso umso sondern je desto. Warst doch in der Schule. 😂😂😂✌️✌️✌️

Also von mir aus hätte das noch viel mehr ins Detail gehen können mit noch tieferen Erklärungen. Solche Videos wie dieses mit 49 Minuten sind gefühlt schneller vorbei als Inhaltsleere

Komme eigentlich um Autos zu sehn egal ob bei Halle77, FTF oder JP...

Irgendwie ist das Bild heute ziemlich "bleich"

Quatsch mit den verdrehen der ringe. Die drehen sowieso während des motorlaufs

So ein Aufwand für eine Probemontage da darf man sich nicht Wundern das diese Revision oder Tuning viel Geld kostet muss man wollen. Qualität kostet eben da gehen viele viele Stunden drauf und die müssen halt bezahlt werden

Mit der Verdichtungsermittlung hat sich der Herr Krabbe wohl etwas vertan. Er hat gerechnet: Brennraumvolumen Zylinderkopf plus Volumen Zylinderkopfdichtung minus Volumen Kolben. Er hätte aber rechnen müssen: Brennraumvolumen plus Volumen Zylinderkopfdichtung plus Volumen Kolben minus das Volumen, welches er beim Zurückdrehen des Kolben dazugewonnen hat ( in diesem Fall 2 mm Hub mal die Fläche der Bohrung ).