c'est super de pouvoir faire de la mécanique à deux ! Bravo vous avez l'air de bien vous entendre ! Et prenez soin de votre santé quand même il faut bien faire le chocolat du samedi matin ! bonne continuation !
bonjour anthony respect ✊ c’est vrai que le travail derrière un écran représente pas la réalité merciiiiii pour ton partage à travers ta passion et ta grande générosité bon dimanche repose toi amitiés et gratitude 🙏 bernard et michèle
Bonjour Anthony, c'est effectivement bien mieux de faire la distrib en utilisant les poulies folles plutot qu'en faisant ca au reperes, ce moteur est concu pour ca (d'autres non) et les courroies ont toutes des tolerances, et plus la courroie est grande plus cela a un impact sur le calage des arbres à cames, et si tu te souviens bien t'as un galet excentrique de rattrapage de jeu d'un coté et la fonction tension amortissement de l'autre, sur 99% des autres voitures tout est fait en une piece et coté brin mou, mais le fait que l'excentrique soit sur le coté tendu fait que si tu fais ta courroie au repere tu fais de la grosse grosse merde car tu remet jamais l'excentrique exactement à la place du precedent donc tu decale tout (j'espere avoir été clair ...) il faut donc appliquer la gamme indiquée, ce que vous avez fait, et je pense que tu as parfaitement pigé (sans mauvais jeu de mot) les subtilités, well done. Pour la cale sous le tendeur la raison est assez simple les mecs qui ont développé prennent deux choses en compte : les oscillation du tendeur, il va osciller d'un sens et de l'autre donc il faut un peu de garde, mais aussi l'expansion thermique de ton moteur, celui ci est géant et la courroie en fait le tour, à chaud ton tendeur va se tendre de plus en plus car le moteur "grandit" et le parcours de la courroie également, c'est le tendeur qui va redonner du mou, donc il faut de la garde pour cela egalement. Par contre je pense que t'aurais dû mettre le galet anti fouet avant, l'impact est probablement négligeable, mais question de perfectionnisme et à mon avis c'était dans la gamme ;) Nb je suis ingé motoriste sur ce type de composants, mais j'ai aussi du V8 à la maison que je prépare ;)
Bjr , est il possible de la faire aux repères en s'appliquant sur la répartition de la tension , afin que celà n'ai aucune incidence sur la durée de vie de la courroie ? Cdlt
Toi jte donne mon auto les yeux fermé en vrai c'est beau un jeune garçon comme toi qui connait tout sa . Tout simplement parce que tu es passionnés et tu n'as pas lâché. Félicitations mec
bonne annéé Mr l'ingénieur Alane les copains ces ma vue qui décorne ou vous avez épaissie tous les 2 je rigole ces bon pour le coeur plaisir de vous voir enfain ca fesai un baille audi a3 1.9tdi roule toujour mr antony le top mille merci
Encore une vidéo comme on les aime. Chapeau pour la rigueur et l'amour du travail bien fait, mais n'y laisse pas ta santé quand même. Bon courage et bonne semaine. A bientôt l'artiste !
Vidéo au top comme d'habitude ! Et franchement en tant que mecano depuis toujours mais pas spécialisé dans ce type de moteur jamais je me serais lancé la dedans sans avoir vu ta vidéo car finalement avec l'outillage et tes conseils ça à l'air de se faire bien ☺️ Merci !
Que dire à part BRAVO ! Encore du beau boulot .... comme toujours ! Merci Anthony pour ces superbes vidéos et tes explications aux petits oignons ...😉😉👌👌👍👍
Y a le v8 4,2 BBK est en chaîne et injection indirecte. Par contre il a pas trop de fuite d'huile comparé à mon BBK. J'ai déjà fait les joints de caches culbuteurs et ceux du coude de filtre à huile et ça pisse encore. Belle vidéo tu gères en mécanique et en explication. Encore merci pour le partage, vivement que tu fasses des tuto de pâtisserie 🙈
Bravo beau boulot un expert des Allemands carméca 👏👏👌👌👍👍👍👍👍👍👍👍 et merci de nous faire participer de ton savoir faire vivement la s5 moi qui roule en a5 sportback 245ch 😊😉😉😉😉😉
Salut, Merci à toi pour tes explications concernant l'importance de libérer les poulies folles il me semble que tu en as déjà parlé dans d'autres vidéos c'est une chose que je ne comprenais pas bien au début quand j'avais vu ça sur une revue technique, j'ai une fiat puto Cab 1.2 16v malgré que je ne l'ai pas fait à ce moment là, je n'ai pas eu de problème pour autant (ça fait quand meme 7 ans et aucun signe de défaillance lol!) mais la prochaine fois, d'ici peu donc je le ferai
merci pour la vidéo distribution intéressante a voir super bien expliquer attention quand même au sur ménage a la longue ses pas bon pour le morale et pour la famille je te félicite pour t on travail et la passion de t on travail
Tas vidéo vient d'être partagée plusieurs fois sur FACEBOOK dans un des groupes de Meca auto pour aider un gars qui galère avec ses poulies AAC !! c'est sur une A4 6 cylindres 2,4L. Comme ca tu sais que tu ne t'emmerde pas a faire des vidéos pour rien 😂😂 merci à toi !!
Super la distribution bravo à vous deux, je pense que le temps de travail est largement justifié, je suis certains que dans un centre auto ils ne sont pas compétent pour ce genre de moteur.bonne continuation
Toujours plaisant de travailler dans un espace adéquat. Pont et outillage pour tout faire. Pour ces voitures allemandes de grosse cylindrées, la distribution est beaucoup plus facile et très simple contrairement aux autres sur le côté. Parfois, une accessibilité très difficile pour certaines (monter descendre sans cesse le moteur).
Bjr , facile , si l'on prend en compte tout le démontage/remontage pour l'accès , par rapport à une courroie de côté , ne parlons pas des V8 à multiples chaînes ^^ Ces moteurs demande un équipement et un temps de travail plus conséquent , reste à leur avantage , que ce sont des moteurs passion , et du coup on ne compte plus les heures ^^
@@riderboys2.0 c’est vrai pour le démontage, on démonte toute la façade avant pour accéder à la courroie mais sans se pencher ou passer par en dessous ou dessus pour les vis des carters de la distribution. Après plus on monte en puissance du moteur , plus la difficulté est présente mais en tant que mécanicien qualifié, il s’agit d’un jeu d’enfant pour certain comme moi. Il faut le faire pour le plaisir de le faire comme je fais.👍
Salut Anthony, encore du beau boulot 👍 On ne se rend pas compte que même pour un mécanicien expérimenté une distribution peut prendre un temps de dingue ! Bon courage pour cette semaine, tu dois être éreinté !
super boulot , c'est pas de la petite distrib , alors le golf 4 si tu nous fait la vidéo ça sera super top (j'en ai une et pareil je ne la lacherai pas ) good job et merci !!
Bonjour, petite question, au démontage tu as les repères en blancs sur les poulies des arbres à cames qui sont en face de repères sur le bloc moteur, au remontage elles ne sont plus en faces. Visiblement c’est normale tu les as démontés sans que sa bouge les arbres, tu refais un marquage au remontage ? Merci pour ton retour
Bonjour, cool la vidéo :) J'aimerais savoir si pour lubrifiez les vis d'arbre a cames vous utilisez de l'huile ou autre chose ? (j'attaque la distri bientôt et dans la procédure j'ai bloquer sur le mot) Merci si vous avez le temps de répondre, et que vous vous en souvenez :)
Bonjour Mr, J'ai vu votre video du 28 mars 2021 sur la vidange de boite et je voulais savoir à quoi sert le petit bouchon sur le carter et aussi j pas compris comment evacuer l'huile qui reste dans le convertisseur. Bien à vous
Le truc que ta fait avec les poulie d arbre à cam si tu ne fait pas la prétention en enlevant les poulies sais grave ou pas sur mon 2.5tdi j avai pas fait sa ? Par contre la distribution du 4.2 s est la même que sur le v8 3.7 essence de la d2 ?
Salut, très beau boulot, j’aurais bien voulu voir comment tu faisais pour recaler les arbres à cames j’ai la mienne à faire j’ai la méthode mais je comprends pas trop
Salut à toi video vraiment au top et petit question sur golf 7 1.6tdi 110 ch cxxb serais tu me dire si c est un volant moteur bi masse ou mono masse boîte manuelle 5 rapport merci a toi
Bonjour, C'est un plaisir de te regarder et je sais que la méca n'est pas facile... J'aurais une question si ça ne te dérange pas, j'ai un VW touareg tdi V6 3.0l boîte auto de 2005, la courroie de distribution est bien devant !? Merci et bon courage 😉👍
