[ENG SUB]How to replace front brake pads(Hyundai Forte Coupe) 

감사합니다 ㅎㅎ 아직도 많이 부족하긴 한데, 계속 발전시켜 나가고 싶습니다 ^^

유튜브에서 정비관련 영상중 카발로님 최고 👍 빠짐없이 꼼꼼히 알려주시니깐 자가정비에 없던 용기가 생깁니다.

감사합니다 ㅎㅎㅎ

ㅎㅎ 맞습니다. 저는 안전잭에 받쳤어야 하는데...귀찮아서 그냥 OVM잭에 받치고 슬라이드해머로 허브베어링 제거하니...잭이 충격을 혼자 다 먹고 휘어지더군요 ㅠㅠ 서두르면 다치거나 일 다시 하는 등...정비로 인생을 배우고 있는 듯합니다 ^^;

맞습니다 ㅎㅎ 그래서 제 차는 이것만 따로 작업하면서, 또 그걸 영상으로 올린 적도 있죠. 다만 이거 보고 똑같이 따라했다가, 별반 차이도 없다는 식의 불만이 좀 많이 나오긴 했지만요...ㅋㅋ 차이 없으면 아주 잘 관리하신 건데! ^^

가이드핀 볼트중 1개는 민볼트,또 한개는 고무바킹이 잇는데 고무가붙어잇는 볼트는 상,하 어느쪽 인지요 ? 바닥쪽 아래방향 인가요 ? 아니면 하늘방향 위쪽 인가요 ? 4바퀴 각각의 위치가 동일한지요 ?

감사합니다 ㅎㅎ 한 몇 년 뒤에라도 누군가가 보고 참고할 수 있다면...하는 마음으로 조금 고생하더라도 잘 만드려고 애썼습니다 ^^;

@@caballo8583 그게 나에요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

ㅎㅎ 감사합니다. 브레이크 패드는 쉽게 하려면 진짜 쉽게 대충 할 수도 있는데, 제대로 하려고 하면 뭔가 끝이 없는 작업인 듯합니다. 이것저것 더 해줄 수 있는 게 너무 많습니다 ㅎㅎㅎ

도움이 되셨다니 정말 다행입니다! ㅎㅎ 같은 영상만 몇 개나 올리는 건지...하지만 여러 번 보고 또 도움이 되기도 하니...^^; 댓글까지 달아주셔서 너무 감사합니다!

@@caballo8583 와~~ 카발로님이 답글 남겨주셨네요ㅜㅜㅜ 감격ㅎㅎㅎ 이번에 패드 교체하면서 캘리퍼 고착방지 위해 가이드핀 그리스 도포했는데 이 그리스에 대해 찾아보니 여러말들이 많더군요. 특히 c모 제품이... 구글링을 통한 정보와 카발로님이 사용중인 슈퍼루브97008이 괜찮다는 걸 알게 되어 첫 아마존 직구란걸 해봤네요. 정말 진심으로 영상 항상 감사히 보고 있습니다!!! 응원합니다.

대단하십니다 ㅎㅎ 저는 요즘 왜 이렇게 정비가 귀찮을까요...ㅠㅠ 나중에 작업 내용 꼭 댓글 달아주세요~ ^^

몇주 전에 인터넷으로 타이어를 구매해서 장착점이라는 곳에가서 장착을 했습니다. 타이어를 탈거했을때 브레이크가 얼마나 남았는지 자세히 보려고 하는데 거기 일하는 사람처럼 보이는 사람이 가까이 오지 말라고, 위험하니까 떨어져 있으라고 제지를 하더라구요. 그래서 브레이크 얼마나 남았는지 보려고 한다고 하니까 자신이 대신 보고 말해주겠다고 하면서 앞바퀴는 20% 남았고 뒷바퀴는 다 됐다고 하더라구요. 제가 직접 본 것이 아니지만 카센터에서 일하는 사람이 하는 말이니 그대로 믿고 브레이크 패드를 교체해야 하나보다 그럴때도 되었지 라고 생각을 했습니다. 그래서 브레이크 패드를 구매해서 주말을 맞아 시골집에 가서 교체하려고 한 것입니다. 차를 주로 마눌이 끌고 다니고 마눌이 차에 대해서 하나도 모르지만 감각도 둔해서 특이한 증상이 있어도 절대 못느끼는 사람이다 보니 정확하게 자동차를 점검할 수가 없었죠. 그리고 가끔 제가 운행하도 보면 어쩔때는 브레이크를 밟을때 약간 꾹~하는 느낌이 들어서 브레이크를 손봐야겠다고 생각하던 차였습니다. 오전에 엔진오일부터 먼저 교체를 했습니다. 제일 쉽죠. OVM 잭 2개로 앞바퀴를 모두 띄우고 말목안장으로 보조를 해 놓은 다음 작업을 하면 잔유가 끝까지 배출이 잘 되는것 같습니다. 그리고 뒷바퀴부터 브레이크 패드 작업부터 시작했습니다. 모두 탈거하고 확인해 보니 안쪽, 바깥쪽 모두 패드가 잔량이 7mm 이상이 남은겁니다. 새로산 제품을 확인해 보니 10mm 이더라구요. 그러면 30% 사용하고 70%가 남은거자나요. 이걸 그 카센타에서는 뒷바퀴 쪽은 다 닳았다고 말을 한 겁니다. 역시 내가 직접 보지 않고 남에게 맏기면 이렇구나, 직접 확인하기를 잘했다 라는 생각이 정말 절실하게 잘 들더라구요. 기왕에 이렇게 된 김에 자동차가 10년 되었으니 가이드 핀을 확인해 보자 하고 확인하니까 그리스가 다 말라붙었더라구요. 그래서 카바로님의 영상에서 본것처럼 닦아주고 새로 그리스를 보충해 주었습니다. 콩알만큼 짜니까 티도 안나서 콩알 3~4개 정도 양으로 채워주고 핀을 움직여보니 리턴되는 동작이 아주 맘에 들더라구요. 반대쪽 브레이크 패드도 확인해 보니 비슷하게 남아있었습니다. 약간 차이나는 점은 그리스 마른것이 먼저쪽보다 약간 덜 말라서 그런지 패드 잔량이 대략 0.5mm 정도 더 남아있더라구요. 10년 되었으미 브레이크 패드 보다 가이드핀 그리스가 더 중요하구나 하고 느끼는 순간이었습니다. 앞바퀴쪽의 브레이크 패드도 양쪽모두 안쪽 바깥쪽 모두 비슷하게 7mm 정도 남아있어서 가이드핀에 그리스 보충하고 마무리 지었습니다. 브레이크 패드 교체작업을 하면서 기왕에 작업하는 김에 철솔로 분진 제거 다 하고 캘리퍼쪽에 먼지제거 작업도 다 하고 하니까 뿌듯하네요. 저의 운전습관이 급가속과 급정지를 피하는 식으로 운전하니까 브레이크 수명이 오래가는 것 같습니다. 전에 7만 정도 탔을때도 공임나라에서 브레이크 갈으라고 해서 사가지고 가니까 앞에는 반 남았고 뒤에는 거의 다 남았다고 교체 안해도 될것 같은데 그래도 교체 하느냐 라고 되묻더라구요. 이번에도 거의 7만 타고 비슷한 애기를 들어서 이번에는 제가 직접 작업하니까 정확하게 확인하고 작업할 수가 있었네요. 한 2~3년 더 타고 난 후에 이번에 구입한 브레이크 패드로 교체하면 될 것 같습니다. 역시 정비는 장비빨인것 같습니다. 폐차장에서 개당 5천원씩 주고 산 OVM 잭으로 앞바퀴 두개 모두 띄워놓고 작업하니까 작업 속도도 빨라지고 작업이 더 편해지는 것 같습니다. 시간이 조금 남길래 부스트 압력 센서도 탈거해서 크리닝 했습니다. 엄청나게 많이 끼어있더라구요. 시골인데 불행이도 면봉이 없어서 피우던 담배 꽁초 필터로 대강 걷어내고 엔진룸 크리너와 에어 플로우 센서 크리너로 녹여서 닦아내고 장착했습니다. 그리고 정지상태에서 악세레다 밟아보니 4000 rpm 까지 바늘 돌아가는 것이 경쾌하게 돌아가더라구요. 다음에는 EGR 밸브와 흡기 매니폴더 앞쪽의 밸브를 청소해 보려고 합니다. 그리고 시간 되는대로 로우암 그냥 쪼은거 다시 공차체결 해야겠습니다. 이상하게 차가 쇼바도 바꾸고 로우암도 바꾸고 미미도 바꿨는데 승차감이 좀 이상해요. 너무 튀는 느낌이에요. 공차체결을 다시 해야겠습니다. 감사합니다.

ㅎㅎㅎ 이거 제 시그니처가 될지도 모르겠습니다

저도 비슷한 걸 꿈을 꾼 적이 있습니다 ㅎㅎ 정비가 너무 안 되어서...뭐지? 왜 안 되지? 하면서 찾아보려다가, 일어나서 아 잠깐 이거 꿈이었네 했던 ㅎㅎㅎ

감사합니다 ^^

ㅎㅎ 앞으로도 열심히 하겠습니다 감사합니다

어느 정비소나 비슷하다고 봅니다 참 어렵죠 ㅎㅎ

감사합니다! ㅎㅎ

아...그럴 것 같습니다 ㅎㅎ 생각해보니 abs 쪽으로 힘이 가겠네요 다음번에 작업하게 되면 내용 꼭 추가하겠습니다 ^^

@@caballo8583 Fordtechmakuloco라는 포드 전문 유튜브 채널에서 봤습니다. 리턴시 열화된 액이 ABS 시스템쪽으로 들어간다고 하더군요

저는 아이폰을 쓰는데, 아이폰은(혹은 모든 스마트폰?) 카메라 켜놓고 옆에 볼륨키 누르면 촬영 및 종료가 됩니다. 이거 모르는 사람 어딨냐 할 수 있지만 몇 달 전에는 장갑 벗고 손가락으로 터치하고 다시 장갑 끼고 그랬습니다 ㅎㅎㅎ 삼각대를 4개 들고 다니는데, 바닥에서 올려다볼 때, 위에서 내려다볼 때, 훨씬 위에서 내려다볼 때, 좁은 공간에서 문어다리로 고정해서 쓰는 녀석 등...상황에 맞게 삼각대 계속 바꿔서 촬영하곤 합니다. 저희 가족이 제가 촬영하면서 정비하는 걸 보고 놀라더군요. 어렵게 하는 줄은 알았지만, 보통 정성이 아니라고...미치지 않고서야 들이지 못할 노력이라고...ㄷㄷㄷㄷ 하지만 크리스픽스의 최근 영상에, 크리스픽스가 댓글에 대한 답변으로 이런 말을 했더군요. 본인 영상 한 편 만들려면, 300시간을 촬영 및 편집해야한다고...한 1/10의 노력을 들이는 저로서는 따라가기 힘들겠구나 싶었습니다 ㅎㅎ

@@caballo8583 그럴거라 생각은 했지만, 정말 많은 정성이 들어가있다는걸 느끼겠습니다 ㅠㅠ 카메라 촬영 종료를 비록 장갑 끼고 하신다해도, 결국 다른 삼각대로 옮기시려면 ㅠㅠ 또 벗고 세팅하고 하셔야 할텐데.. ㅠㅠ 암튼 이런 노력이 영상에 고스라니 드러나는게 느껴집니다. 제가 다 감사하고, 한국의 정비문화 확산에 힘써주시니 또 감사합니다 ^^ 늘 화이팅 하세요!!

@@caballo8583 대단하시네요!!!

감사합니다 ㅎㅎ

감사합니다 ㅎㅎ 본인 차량이니까 할 수 있는 정성인 듯합니다 ^^:

아, 정말요? 제가 쓰는 캘리퍼용 그리스가 메탈용 브레이크 그리스인가요? 수퍼루브 실리콘 그리스가 더 맞는 그리스였나 보네요...ㄷㄷ 앞으로도 많이 배워야 할 것 같습니다 ㅎㅎ

@@caballo8583 영상의 제품은 제가 모르겠습니다 유투버정비사중에 여러번 정보를 봤는데 아마존 제품후기에도 같은 내용이 여러번 있더라고요

그렇다면 제 차에 빨리 실험을 해봐야겠네요! 이제 폐차도 머지않은 듯하니...ㄷㄷㄷㄷ

어쩌면...결과가 정반대로, 뭐야 카발로 말 듣고 왔는데 패드 반 남았네? 하실 수도...저도 100% 확신은 안됩니다 ㄷㄷ 한 97% 정도...만약 패드가 한참 남았다면, 이런 의문도 안 들 정도로, 딱 봐도 한참 남았네 하고 보이는데...영상 각도가 약간 애매해서 그런 건지, 패드 뒷판, 이 플레이트 부분만 남은 건지...그냥 한 덩어리만 보이구요 중간에 5초 부분에서 딱 멈추면, 패드 부분이 한 1-2mm, 그리고 분진으로 노랗게 된 플레이트 부분이 구분된 게 보이고, 그 아래로 클립(인디케이터)이 딱 플레이트 부분까지 온 게 보입니다 어쨌든 저는 이런 근거로 판단을 했습니다 ㅎㅎ 그분들도 참 너무하시네요...뒷바퀴 패드가 1000km 동안 50%에서 저기까지 오려면 내내 서킷 타셨을 만한 수준이라 ㅎㅎㅎ 당장 위험한 건 아니니(1-2mm는 남았으니) 한 일주일 안으로만 가시면 될 듯해요~ ^^

@@caballo8583 친절한 설명 감사합니다!! 조속히 카센터에 가봐야겠습니다!

음...제가 제일 싫어하는 방법입니다 ㄷㄷ 호스가 잘 꺾이는 자세죠

ㅎㅎ 저도 관심 가지고서 첫 시작한 게 3년 후입니다 ㄷㄷㄷ 언젠가 해보자 하는 생각이 들 때 한번 해보세요

호오...대단하십니다! 다만 캘리퍼 피스톤을 어떤 방식으로 미셨길래...ㅠㅠ 나사산을 돌려서 미는 공구 아니면 사실 몸살 걸리기 딱 좋은 녀석인데 말이죠...막대기랑 망치 쓰시면, 고무씰에 미세한 손상이 가서, 풀브레이킹하시면 압력이 셀 가능성이 생깁니다 ㄷㄷ 제 앞 브레이크 캘리퍼 오버홀할 때 그런 식으로 했더니 그런 증상이 좀 보이는 것 같더군요...(고무부츠 쪽에 미세하게 샌 흔적들이...) 브레이크 관련 계통이 참 쉬우면서도, 어렵습니다 하하

@@caballo8583 그렇군요 장비 없어서 그냥 맡겨야되나 ㅠ ㅜ

작업 15분 할 걸, 촬영하면 3시간이고...이래저래 덧붙이고 할 건 많은데, 참 시간이 잘 안 나네요 ㅎㅎ 제 기준에선 그냥 영상에 나오는 게 거기서 거기인데 그냥 딱 봐도 보이지 않나 싶은데, 또 보시는 분들은 그렇지 않나 봅니다. 참고하겠습니다 ㅎㅎ

피스톤 녹이랑 분진 제거가 핵심인 것 같은데, 사실 미니 전동글라인더 외엔 청소하기 되게 힘들더군요 ㅠㅠ 정비 본격적으로 한다면, 필수품인 것 같습니다 ㅎㅎ

그렇죠? ㅎㅎ 카램프랑 그런 거 다 갖추고 하면...못할 거 없는 작업이긴 한데 ^^; 나중에 제 차 고압호스가 터지게 되면 보여드릴게요~ 터지라고 기도하시면 안 돼요~ ㅎㅎㅎ

편차가...약간 있더군요. 브레이크액은 주기적으로 교환했고, 아마 캘리퍼에 이상이 있나 봅니다...ㄷㄷ

ㅎㅎ 좀 보시라고 영어자막도 슬쩍 넣어봤는데, 어차피 우리나라 분들만 보시더군요. 어설픈 해외진출(?) 시도는 오히려 독이 될 것 같아서 깔끔하게 접었습니다. 필요하면 알아서 잘 보겠죠...한글 공부해서 ㅎㅎ

첫 댓글...쉽지 않은데 말이죠. 감사합니다. 저도 구독은 누르지만, 어디 가서 댓글은 잘 안 다는 스타일이라...어떤 건지 압니다 ㅎㅎ 어쨌거나, 사면초가에 빠지는 건...아마 피하기 힘드실 겁니다. 수리나 교체가 아니라 차라리 원복이라도 하고 싶다는 생각이 간절해지는 게 자가정비의 스릴이랄까요 ㄷㄷ 정말 자가정비가 처음이시면, 배터리 에어클리너처럼 사소한 것부터 뜯고 조립하는 단계를 거치시는 게 좋을 듯합니다. 저도 첫 에어클리너 탈거 시 5시간 걸렸던 기억이 나네요 ㄷㄷ 이거 잡아당기면 되는 건가? 부러지는 거 아닌가? 검색도 그 자리에서 엄청 하고...휠 제거할 때도, 힘을 많이 주면 차 주저앉을까 봐 살짝살짝 흔들어서 빼는 데, 너무 안 빠져서 한 2시간 걸린 적도 있구요...지금이야 차 안 주저앉게 확실히 조치하고 발로 뻥 차서 5초 안에 휠 빼고 그러지만요. 혹시 궁금한 게 있으시면...댓글 주세요. 제가 바빠서 댓글 확인하고도 보통 시간날 때 답변드리지만, 읽고 급해 보이면 바로 드립니다...ㅎㅎ

ㅎㅎ 감사합니다...다만 1/2인치 충전식라쳇렌치를 꼭 사실 필요는 없다고 보여집니다 다른 전동공구로 인해 같은 배터리를 공유한다든지 그런 게 아니면...굳이 1/2인치를 쓸 일이 없죠 ㄷ 쓸데없이 크고 무겁고 그럴 거 같습니다 차라리 3/8인치를 1/2인치로 바꿔주는 어댑터를 하나 사는 건 어떠신가요? 나중에 더 발전하셔서(공구 쪽으로?) 1/4인치, 3/8인치 소켓의 필요성까지 느끼게 될 날이 오실 텐데...ㅎㅎ 이렇게 말씀은 드렸지만 이래저래 저로서도 정답이 없다는 생각이 듭니다...^^; 분명한 건, 어차피 전동라쳇으로 꽉 물린 걸 풀 일은 없고...느슨한 걸 사람 손보단 빠르게 푸는 정도가 대부분인데, 3/8인치 작은 녀석으로 쓰셔도 힘이 부족하다고 느낄 일은 없으실 듯합니다 단순히 힘이 세서 1/2인치를 고를 이유는 없다고 봐요 ㄷ

새벽에 잠이 깨서 보니 이리도 빨리 답변 주시다니 ㅎㅎ 감사합니다. ~~~ 우선 블루버드 T80을 먼저 구매했는데 어? 3/8이네? 잘못샀나?하다가 3/8 ->1/2어댑터가 있는 걸 알았고 얼마전 오일교환 시 드레인 볼트 체결 할 때 잘 사용 했었습니다. 그런데 T80가지고 T150(이건 1/2아죠) 정도의 세기로 조여야 할 볼트가 없다는 것이죠. 어댑터로도 충분하다는 깨달음을 ㅎㅎ 충전식 전동라쳇 3/8 저렴한걸로 구입하고 변환 어댑터를 사용하는게 맞는 것 같습니다. 그 충전식 라쳇으로 허브볼트 풀 생각 자체를 안하게 될테니까요 ㅎㅎㅎ 잘 알았습니다. ^^* 아 그리고 이제 내일부터 주문한 공구들이 줄줄이 올텐데요(앞 브레이크 패드 교환 필수 공구)얼마전 카센타에서 패드를 점검하며 하는 말이 패드가 규정보다 큰것을 달았다고 하더라구요 그게 무슨 뜻인지는 모르겠고 좀 더 타다가 패드가 다 마모되면 교체하라고는 했었는데요 제가 정작 분해 했을 때 그 규정보다 큰 패드가 비정상적으로 조립되어 있다면 어쩌지? 도저히 내 힘으로 안 되면 다시 원상태로 복귀시켜놓고 카센타를 가야하나? 하는 생각이 드네요 패드스프링에 딸 맞게 들어갔으니 조립이 됐을테고 그러면 혹시 패드스프링에 고정되는 부분이 아니고 그 옆쪽 면이 더 폭이 넓은걸까요? 육안으로는 도저히 그 차이를 모르겠고 타이어를 탈거해야 그 진상을 알텐데요 혹시 카발로님께서 짐작가는 것이 있으시면 한 번 더 조언 부탁도 될까요? 제 차가 지난 19년 6월에 구입을 했고 14만키로 타는 중이고 LPG 09년식 수동입니다. 모비스정품 저마찰 오일 5W20 + 세라텍블루(이거 비싼지 모르고 충동구매 ㅜㅜ)조합으로 교환했는데 정숙감이 느껴지는게 큰 차이이고 그 전에는 특히 고속도로에서 추월을 하긴 해야 하는데 치고 나가는 순간 폭발력이 약해서 추월은 시도를 못했었는데 이번에는 그게 좀 많이 향상되었다고나 할까요?악셀 꾸욱 밟아주면 그래도 뒷차에게 민폐는 안 끼치는 정도?로 향상?된 것 같습니다. 이건 결국 오일의 점도가 높아져서 연비저하를 불러올 수 있다는 생각인데요 저는 워낙 연비운전을 하는 관계로 고속도로 연비 리터 당 13키로대를 육박한다는 ㅋㅋㅋ 한산한 국도에서도 보통 12키로대, 시내운전은 한 9키로 정도 될 것 같습니다. 아 저의 연비운전 스타일까지 말씀드리면 박장대소 할 것 같아 거기까지 공개는 ...,이런... 글이 너무 장황합니다. 죄송합니다. ㅎㅎㅎ 어쨋든 카발로님 영상을 기준으로 하나 하나 정복해 나아가겠습니다. 감사합니다 ~~~

헐 ~~ 읽기 쉽게 칸을 분리해서 넓게 썼는데 올리고 보니 글이 다닥다닥 붙어서 올라가네요 죄송합니다 ㅜㅜ

그냥 주차장도 아닌 저희집 주차장이라...아주 좋은 곳이죠! ㅎㅎㅎ 뭐 흘려도 전혀 부담스럽지 않은 곳입니다 ㄷㄷ

사실 저렇게 하고 빼주긴 했는데, 그건 나중에 다다다음 영상쯤에 나올 겁니다 ㅎㅎㅎ 수동차량 클러치디스크 교체는, 제가 전업으로 이걸 하지 않는 이상은 나올 수가 없을 겁니다 ㅠㅠ 크리스픽스 영상에 마침 나왔던데! 그거 한번 보세요 ㅎㅎㅎ

감사합니다 ㅎㅎ 다만 외제차는 한 1-2년 이상은 건드릴 일이 없을 듯합니다 ㅠㅠ

아 저는 개인입니다 ㅎㅎ 정비소 안하고 있습니다...ㅠㅠ

튜닝의 끝이 순정이듯, 자가정비에 미쳐서 하다가도 나중엔 결국 정비소 간다는 말이 공감되더군요 ㅎㅎ

ㅎㅎ 현재로선 특별한 방법이 있을지...나중에 한번 자세히 보려고 합니다

감사합니다 ㅎㅎ 원래 이 친척 차량을 NF처럼 한 달 정도 가져와서, 또 미친듯이 정비하려고 했습니다만...그냥 당일치기로 4개 하고 보냈습니다 ^^; 어떤 걸 했는지는, 추후 영상 보시면 알 수 있으실 거에요~

그게 휠너트만큼 세게 체결된 녀석이다보니...좀 힘들죠 ㅠㅠ 가장 좋은 건 플렉시블헤드 길이조절 라쳇렌치입니다 아니면 앞바퀴를 돌려놓은 상태로(앞부분 전체를 들어서) 긴 복스대로 푸셔야하죠...전동임팩이 있으셔도 이게 잘 안 들어가는 곳이라...저는 개인적으로 플렉시블 길이조절 라쳇 구입을 추천드립니다 ㅎㅎ

그럼 각도 조절이 자유로운 길이조절 라쳇이 답이겠네요. 그 볼트 풀지않고 그냥 패드만 교환했습니다. 구리스와 고착방지제도 도포했구요. 말목 두 개 자키 두 개를 사용해서 차체 올리는것은 이제 어느정도 쉬운데 구입해놓은 방청스프레이를 하체에 뿌려야 하는데 이게 아직은 못하고 있습니다. ㅎㅎ 바닥에 누워서 여기저기 녹이 슬만한 부분 찾아 뿌리고 구멍같은데도 뿌리고 등등 해야 하는데 화생방마스크도 있어야 할까요? ㅋㅋㅋㅋ 답변해 주셔서 감사드립니다.

그렇군요...ㄷㄷ

고철로 버리시면 됩니다 ㅎㅎ

정전식이라...ㅎㅎ 요즘은 촬영 버튼을 볼륨 키로 해서 터치 안 되어도 아주 잘 합니다 ^^;

주변 소음 때문에 영상 전체에 기본 -10데시벨 먹이는데, 토크렌치 소리만 원본 그대로 넣습니다 ㅎㅎㅎ 소리 좋죠~

스트럿바 설치 영상도 해볼 만한데 말이죠...흐흐 룩손 스트럿바 넘모 비쌉니다...한 3-4만 원짜리는 다나마나인 것 같고 ㅎㅎ 나중에 그랜저HG용으로 하나 해봐야겠습니다

@@caballo8583 록손껀 비싸고 그나마 모터스라인 2~3만원대 짜리있더라고요^~^ 항상응원합니다!!

감사합니다 ㅎㅎ

진짜 쥐 나더군요 ㅠㅠ 어찌나 열정적으로 돌렸는지...감사합니다 ㅎㅎ

애매하네요 사용 가능할 것 같긴 합니다 다만 고무에 영향을 주는 거라면 고무부츠가 퉁퉁 불어터질 수 있습니다 고무에 영향을 안 주는 게 실리콘그리스라서 가이드핀 전용 실리콘그리스를 쓰는 것이라...고착방지제는 그냥 안 쓰셔도 됩니다 ㅎㅎ

충전드릴요.ㅋ

힘 받기 전까지 올리고 내리고 하는 것만 좋고...실제 힘 받기 시작하면 소음이 너무 심하더군요 ㅎㅎ

@@caballo8583 임팩으로도됩니다 다만 임팩육각척을한개 개조해야하죠

다 다릅니다 ㅎㅎ 물론 아반떼 K3 이런 애들은 호환되는 경우가 있죠...뉴sm3와 qm3 이런 식도 가능하구요 같은 차종을 여러 다른 브랜드에서 만들기도 합니다 저는 그냥 상신브레이크 패드 싼 걸 쓰는 편입니다

감사합니다 ㅎㅎ 앞으로도 같은 정비 다른 차종...많이 나올 겁니다 지겹도록 ㄷㄷㄷㄷ

고생하셨습니다 ㅎㅎ

아닙니다 그만큼 피스톤이 앞으로 나와있었던 것이고...뒤로 빠지고, 거기서 앞뒤로 왔다갔다 하게 됩니다 출발점만 달라진 셈이랄까요

저는 집 아래에서 합니다...ㅎㅎ 셀프정비소도 한번 가보려고요

크리스는...매 영상 한 편 한 편 만드는 데 수백 시간이 들어가기 때문에 어쩔 수 없죠 ㅎㅎ 저는 수십 시간일 뿐이라 일주일에 한 편은 업로드 가능한 편이지만...요즘 시간날 때마다 영상 자막 및 설명을 좀 건드리고 있는데, 공구랑 케미컬도 추가설명에 넣어두겠습니다 ^^

크리스픽스 엇그제 수동미션 교체하던데요..ㅎ

다음에 한번 교체해드릴까요? ㅎㅎㅎ

말씀이라도 감사합니다

네 ㅎㅎ 저는 요즘 굉장히 드라이하게...건조하게 교체해주는 편입니다 그냥 가이드핀 리턴되는 부분만 좀 발라주거나 하고...패드 자체에는 아무것도 안 건드립니다

가이드핀 볼트를 말씀하시는 것인지, 캘리퍼 브라켓 볼트를 말씀하시는 것인지 모르겠지만 양쪽 다 상당히 긴 렌치가 필요합니다. 가장 추천 드리는 건 3/8인치나 1/2인치 길이조절 라쳇렌치인데 '스마토 플렉시블라쳇핸들 길이조절형' 이런 식으로 검색하시면 나옵니다 ^^ 풀 때 순간적으로 볼트가 풀리면서, 렌치를 잡고 있던 손이 어디에 부딪히지 않도록...그것만 주의하시길 바라요 그리고 도저히 안 풀린다 싶을 땐, 혹시라도 내가 잠그는 방향으로 풀고 있는 것은 아닌가...그것도 의심을 해보셔야합니다 ㄷㄷ 제가 지나친 걱정을 하는 건 아니길 바라요 ㅎㅎ

카발로Caballo 이름은 알수 없지만 바퀴탈거하고 패드를 넣기전 분리하는 ( 브래이크액 노즐 달린 부분) 부분의 나사가 안 풀립니다.ㅋ. 혹시 저 긴 길이조절 렌치 외에 전동 (90도) 드릴 사용해도 되나요?

주변을 잘 닦고, 물로 좀 닦아낼 수 있다면...그게 최고일 것 같습니다 스프레이 같은 걸로라도요

@@caballo8583 흑ㅜㅜ 감사합니다. 많은 도움이 될거같습니다. 혹시 넘쳤다고 보충하거나 그러진 않아도 되는건가요?

장석주 밀림 전혀없어요 ㅎ 급출발급정거 안하면 패드가 빨리 안달커든요

이번에 교체한 게 첫 교체였다고 하시는데, 13만 탔으니...확실히 브레이크 거의 안 쓰시는 분답더군요 ㅋㅋ

피스톤 안의 고무씰이 구겨졌다가(?) 다시 펴지는 힘으로 리턴된다고도 하고...회전하는 쟁반(?) 같은 곳에 손을 대면 튕겨나가는 힘이 작용하듯 회전하는 디스크에 패드를 갖다대면 패드와 피스톤이 밀려나가는 힘을 받게 되니 자연스럽게 리턴될 듯합니다 ㅎㅎ

@@caballo8583 예 저도 댓글달고 나서 검색을 해봤더니 카발로님 말씀과 같은 답변을 보았습니다. 이에 추가로 V자 모양의 샤프심 굵기의 리턴스프링으로 리턴 된다는 답변도 봤고(4P는 이게 없었습니다.), 리턴없이 디스크와 패드가 접촉한 채로 마이크로 미터 단위로 패드가 계속 닳는다는 답변도 확인하였습니다.

@@caballo8583 아무튼 검색부터 해볼 껄 괜히 카발로님 번거롭게 해드렸네요. 요즘은 검색을 유튜브에서 하게되는 버릇이 생겼습니다;;

감사합니다 ㅎㅎ

감사합니다 ㅎㅎㅎ

단순히 전기모터가 들어간 드릴이 있고 여기에 해머드릴, 임팩드릴 등 기능이 추가되는 것 같습니다 임팩드릴은 회전방향으로 때리면서 돌기 때문에 나사를 박거나 볼트를 죌 때 좋은 것 같습니다 일반 전기드릴이라면 모터 힘이 더 이상 안 닿아서 멈추는 구간에서도 '따다다다다다-' 하면서 때리는 식으로 계속 잠그거나 풀 수 있죠...사람으로 치면 이런 것입니다 휠너트를 풀기 위해서 렌치를 걸어놓고 손 힘으로 풀다가 도저히 안되어서 렌치를 고무망치나 쇠망치 같은 것으로 때리면서 푸는? 그런 것이 아닐까요

네 물론 가능합니다 아령 한 16-17kg짜리 드는 느낌으로, 복스대로 꽉 잠가주시면 그게 딱 규정토크량인 셈인데, 보통 손에 느낌이 딱 옵니다 ㅎㅎ

@@caballo8583 감사합니다. 카발로님때문에 자가정비의 용기를 얻고 있습니다 ..

한 10만은 타는 것 같습니다 방지턱 넘을 때마다 하늘 볼 만큼 급하게 모는 사람도 한 5-6만에 교체했던 걸로...

딱 크기를 보면 알 수 있습니다 뒷패드는 두 손가락 합친 크기이고, 앞 패드는 거의 세 손가락 합친 느낌입니다

제가 당근님 걸 좀 빌렸습니다...브레이크 밟는 데 아주 적절하더군요 ㅎㅎ 감사합니다 ^^

역시 진짜 센스가 👍👍👍😉

감사합니다 ㅎㅎㅎ

둘 다 아니었습니다...ㅎㅎ 그냥 1111 뭐 그런....알보병?

롱 복스대 혹은 600mm 복스대 혹은 breaker bar 이런 명칭인 것 같습니다

@@caballo8583 감사합니다..

감사합니다 ㅎㅎ

ㅎㅎㅎ 진짜 순간적으로 쥐나서 멈칫멈칫했었습니다 ㄷㄷ 진짜 레이싱잭 하나 사야할지도...ㅠㅠ

맞습니다 ㅎㅎ 좀더 신경써주고, 뭐라도 더 해주고 하면, 끝이 없는 게 브레이크 패드 교체더군요 ㅠㅠ 대충 하려면 진짜 대충할 수도 있고 ^^;

보통 결합까지 되면 모든 게 잘 되었다고 봐야할 텐데...혹시 캘리퍼 고착이라든지...그런 게 아닌가 싶습니다 페달과 캘리퍼 피스톤은 브레이크라인을 통해 이어진 셈이고, 캘리퍼 피스톤-브레이크패드도 이어져있으니 패드와 로터가 비정상적으로 달라붙어서 데미지를 입으면 그만큼 또 페달이 떨리겠죠...캘리퍼를 끼우실 때 어떤 실수가 있었던 게 아닌지(이건 작업한 작업자만이 알 수 있습니다)...생각해보셔야 할 것 같습니다

그냥 인터넷에 기어 풀러라고 검색하시면, 스마토? 기어 풀러 그런 게 나오는데, 거기서 4인치라고 되어 있는 걸 사용했습니다 ㅎㅎ 다리가 볼트너트로 고정되어서, 그냥 볼트너트 풀면 다리를 제거할 수 있고...사실 다리로 캘리퍼 쪽을 잡고 리턴시켜줘도 되긴 합니다. 하지만 그냥 다리 제거하고 하는 게 영상 찍는 데에는 좀더 깔끔해 보이더군요 ㅎㅎ

차 띄우는 건 모든 자가정비자들의 고민이죠. 구글에서 rennstand 한번 검색해 보세요 저도 리프팅이 너무 힘들어서 구매를 심각히 고려중입니다.

저도 일반 전동드릴에 작은 쇠 솔을 끼워서 전동글라인더처럼 쓸 수 없나 고민을 했었습니다만...실제로 크로스멤버 부싱 교체하는 영상에 보면 그렇게 하는 걸 보여드린 적도 있구요...하지만 답이 없는 고민이더군요. 그냥 돈 주고, 전동글라인더 사는 게 최고의 방법입니다 ㄷㄷㄷ 회전수랑 그런 것부터가 아예 차원이 다릅니다...

잭으로 차띄우는게 자가 정비에서 힘듭니다. 카센타 3톤가레이지작기로 띄지 않은이상 힘듭니다. 저는 중국산 전동작기로 차를 띄우고 있습니다.

네 어떤 걸 쓰셔도 되는데, 다만 고무에 영향을 안 주는 것이 좋습니다 고무부츠가 부풀어오른다거나 하는 반응성을 가지면 안됩니다

@@caballo8583 늘~ 즐겹보고있네요 유익한 정보 감사합니다^^

저도 그...상신? 패드를 많이 썼는데, 패드 스프링이랑 심 따로 구하고 재활용 하기가 귀찮아서 그런지...좀 비싸고 해도 나중에는 그냥 순정만 구입하게 되더군요 ㅠㅠ 이번에 아임삭 드릴 이벤트에 당첨되어서, 14볼트 임팩렌치 하나 왔는데, 이것도 얼른 써보고 싶습니다 ^^ ES드릴은 사실 12볼트에 임팩드릴이라...차 정비엔 좀 잘 안 맞더군요.

@@caballo8583 상신을 많이 썼는데 분진이 많이 발생해서 다른것 써요. 아임삭 드릴도 담청 되셨군요 축하드립니다. 12V, 14V 조금 아쉽고 부족하죠. 18V면 좋았을텐데... 좀 아쉽내요. 그래도 많이 편해지시겠어요. 다시한번 축하드려요.

헉...쇠 갈리는 소음이라니 ㅠㅠ 캘리퍼 고착의 가능성이 엿보입니다만...브라켓 청소도 정말 필요하죠 그것 때문에 리턴되는 게 잘 안된 걸 수 있으니까요 브레이크패드 쪽이 대충 하려 하면 대충 가능한데...제대로 하려면 상당히 어려워지는 곳입니다

@@caballo8583 패드 교체 전에는 증상이 없었으며, 패드 교체하자마자 바로 증상이 생겼는데도 고착의 가능성이 있는 것인가요? 인제 써킷 2세션 타고 나니 더 심해졌습니다. 인제 바로 앞 메카알에서 교체한거라 가서 물어보니 어느정도 주행하면 없어진다는데, 복귀후에도 여전하네요

뭐랄까...단순히 패드만 교체되었다고 할 수는 없다고 봅니다 ㅎㅎ 엄밀히 말해서 차이점은 분명히 존재하죠 피스톤이 평소 5-10mm 정도 앞으로 더 나가있는 상태에서 패드를 밀었다가 놨다가 하다가...새 패드로 교체하면 패드 잔량이 늘어난 만큼 피스톤이 뒤로 후퇴하니까요...피스톤을 혹시 어떤 식으로 미셨나요? 완전히 후퇴시킨 후에 패드를 장착하신 건지...

패드는 한쪽씩 들어도 상관 없습니다 플로어 잭으로 앞쪽이나 뒷쪽을 한번에 드는 게 아니면 그냥 한쪽씩 해야죠

OVM잭으로 한번씩 하려구요^^ 고임목없는데 위험하진않겠죠?