보통은 갤리퍼 아래쪽 고정볼트만 풀고 위로 재껴놓고 패드 빼고 새거 넣고 끝내는데요 위 영상은 정석이네요 따라하면 반 영구적으로 갤리퍼 수명이 늘어날것 같습니다. 기본인데 바쁘다, 귀찮다해서 그냥 빨리빨리... 다시 정석대로 해야겠습니다. 그리고 중요한 저렇게 좌, 우 동시에 차를 올려야 겠더군요 한쪽만 하고 핸들 돌리거나하면 작기에 하중이 쏠리면서 휘어지더군요 다시 초심으로 돌아가는 정비를 보는 듯 해서 좋았습니다. 수고하셨습니다.
가이드핀 정검을 잘 안해주면 브레이크 과열되어서 달라붙죠.. 그걸 강제로 끌고 다니다가 정지 할경우 탄 냄새가 심하게 납니다... 아주 중요한걸 자세히 알려주시네요... 다른것도 상세하게 설명해주시니.. 대단하십니다... 마지막 작업이 제일 중요합니다.. 출발하기전에 브레이크 여러번 밝고 출발 해야 사고 예방이죠... 작업 하시느라 수고하셨습니다...
@@caballo8583 와~~ 카발로님이 답글 남겨주셨네요ㅜㅜㅜ 감격ㅎㅎㅎ 이번에 패드 교체하면서 캘리퍼 고착방지 위해 가이드핀 그리스 도포했는데 이 그리스에 대해 찾아보니 여러말들이 많더군요. 특히 c모 제품이... 구글링을 통한 정보와 카발로님이 사용중인 슈퍼루브97008이 괜찮다는 걸 알게 되어 첫 아마존 직구란걸 해봤네요. 정말 진심으로 영상 항상 감사히 보고 있습니다!!! 응원합니다.
싼타페 더스타일 2010년식 14만키로. 오늘 브레이크패드 교체 도전합니다. 모비스거 말고 상신하드론으로 선택했습니다. 가이드핀에 그리스도 보충해주고 하려면 직접 하는게 더 좋을거 같아서 직접합니다. 공임나라에서 할 수도 있지만 가이드핀 그리스 넣어주는거 하려면 추가금이 발생할거 같아서 시골집에서 교체하기로 합니다. 오전에 엔진오일 교체하고 오후에 하려니 너무 덥네요. 날씨가 조금 누그러질때까지 기다렸다가 천천히 여유를 가지고 하렵니다. 나중에 작업한 내용 보고드릴께요.
몇주 전에 인터넷으로 타이어를 구매해서 장착점이라는 곳에가서 장착을 했습니다. 타이어를 탈거했을때 브레이크가 얼마나 남았는지 자세히 보려고 하는데 거기 일하는 사람처럼 보이는 사람이 가까이 오지 말라고, 위험하니까 떨어져 있으라고 제지를 하더라구요. 그래서 브레이크 얼마나 남았는지 보려고 한다고 하니까 자신이 대신 보고 말해주겠다고 하면서 앞바퀴는 20% 남았고 뒷바퀴는 다 됐다고 하더라구요. 제가 직접 본 것이 아니지만 카센터에서 일하는 사람이 하는 말이니 그대로 믿고 브레이크 패드를 교체해야 하나보다 그럴때도 되었지 라고 생각을 했습니다. 그래서 브레이크 패드를 구매해서 주말을 맞아 시골집에 가서 교체하려고 한 것입니다. 차를 주로 마눌이 끌고 다니고 마눌이 차에 대해서 하나도 모르지만 감각도 둔해서 특이한 증상이 있어도 절대 못느끼는 사람이다 보니 정확하게 자동차를 점검할 수가 없었죠. 그리고 가끔 제가 운행하도 보면 어쩔때는 브레이크를 밟을때 약간 꾹~하는 느낌이 들어서 브레이크를 손봐야겠다고 생각하던 차였습니다. 오전에 엔진오일부터 먼저 교체를 했습니다. 제일 쉽죠. OVM 잭 2개로 앞바퀴를 모두 띄우고 말목안장으로 보조를 해 놓은 다음 작업을 하면 잔유가 끝까지 배출이 잘 되는것 같습니다. 그리고 뒷바퀴부터 브레이크 패드 작업부터 시작했습니다. 모두 탈거하고 확인해 보니 안쪽, 바깥쪽 모두 패드가 잔량이 7mm 이상이 남은겁니다. 새로산 제품을 확인해 보니 10mm 이더라구요. 그러면 30% 사용하고 70%가 남은거자나요. 이걸 그 카센타에서는 뒷바퀴 쪽은 다 닳았다고 말을 한 겁니다. 역시 내가 직접 보지 않고 남에게 맏기면 이렇구나, 직접 확인하기를 잘했다 라는 생각이 정말 절실하게 잘 들더라구요. 기왕에 이렇게 된 김에 자동차가 10년 되었으니 가이드 핀을 확인해 보자 하고 확인하니까 그리스가 다 말라붙었더라구요. 그래서 카바로님의 영상에서 본것처럼 닦아주고 새로 그리스를 보충해 주었습니다. 콩알만큼 짜니까 티도 안나서 콩알 3~4개 정도 양으로 채워주고 핀을 움직여보니 리턴되는 동작이 아주 맘에 들더라구요. 반대쪽 브레이크 패드도 확인해 보니 비슷하게 남아있었습니다. 약간 차이나는 점은 그리스 마른것이 먼저쪽보다 약간 덜 말라서 그런지 패드 잔량이 대략 0.5mm 정도 더 남아있더라구요. 10년 되었으미 브레이크 패드 보다 가이드핀 그리스가 더 중요하구나 하고 느끼는 순간이었습니다. 앞바퀴쪽의 브레이크 패드도 양쪽모두 안쪽 바깥쪽 모두 비슷하게 7mm 정도 남아있어서 가이드핀에 그리스 보충하고 마무리 지었습니다. 브레이크 패드 교체작업을 하면서 기왕에 작업하는 김에 철솔로 분진 제거 다 하고 캘리퍼쪽에 먼지제거 작업도 다 하고 하니까 뿌듯하네요. 저의 운전습관이 급가속과 급정지를 피하는 식으로 운전하니까 브레이크 수명이 오래가는 것 같습니다. 전에 7만 정도 탔을때도 공임나라에서 브레이크 갈으라고 해서 사가지고 가니까 앞에는 반 남았고 뒤에는 거의 다 남았다고 교체 안해도 될것 같은데 그래도 교체 하느냐 라고 되묻더라구요. 이번에도 거의 7만 타고 비슷한 애기를 들어서 이번에는 제가 직접 작업하니까 정확하게 확인하고 작업할 수가 있었네요. 한 2~3년 더 타고 난 후에 이번에 구입한 브레이크 패드로 교체하면 될 것 같습니다. 역시 정비는 장비빨인것 같습니다. 폐차장에서 개당 5천원씩 주고 산 OVM 잭으로 앞바퀴 두개 모두 띄워놓고 작업하니까 작업 속도도 빨라지고 작업이 더 편해지는 것 같습니다. 시간이 조금 남길래 부스트 압력 센서도 탈거해서 크리닝 했습니다. 엄청나게 많이 끼어있더라구요. 시골인데 불행이도 면봉이 없어서 피우던 담배 꽁초 필터로 대강 걷어내고 엔진룸 크리너와 에어 플로우 센서 크리너로 녹여서 닦아내고 장착했습니다. 그리고 정지상태에서 악세레다 밟아보니 4000 rpm 까지 바늘 돌아가는 것이 경쾌하게 돌아가더라구요. 다음에는 EGR 밸브와 흡기 매니폴더 앞쪽의 밸브를 청소해 보려고 합니다. 그리고 시간 되는대로 로우암 그냥 쪼은거 다시 공차체결 해야겠습니다. 이상하게 차가 쇼바도 바꾸고 로우암도 바꾸고 미미도 바꿨는데 승차감이 좀 이상해요. 너무 튀는 느낌이에요. 공차체결을 다시 해야겠습니다. 감사합니다.
어젯밤에 무슨 이유에선지 브레이크패드 교체하는 꿈을 길게 꿨는데 군대에 있을 때 교체해본터라 꿈에서도 도저히 진도가 안 나가더라고요 ㅋㅋㅋㅋ너무 갑갑해서 일어나자마자 어떻게 바꾸는지 찾아봤네요. 영상 처음부터 끝까지 싱크도 잘 맞고 안전상 주의해야 할 작은 부분도 빼놓지 않으셔서 편하게 잘 봤습니다.
저는 개인적으로 브레이크 영상이 제일 좋습니다 ^^ 브레이크 교환하시는거 보니 정말 흠잡을때 없이 아주 말끔하게 하시네요. 그나저나 영상 찍으실때, 카메라를 어떻게 하시고 하는건가요? 장갑을 벗엇다 끼셧다.. 고정해서 파트 보여주시랴.. 정말 작업이 쉽지 않을거 같은데 .. 얼마나 노력이 들어가시는건지 대단하기도 하고.궁금하기도 합니다^^ 제가 너무 영상 쉽게찍는건가 반성이 되기도 하구요 ㅠ 저도 정비 영상들도 올려야 하는데, 카발로님 수준에 너무 못미칠거 같아 걱정입니다.ㅠㅠㅠ
저는 아이폰을 쓰는데, 아이폰은(혹은 모든 스마트폰?) 카메라 켜놓고 옆에 볼륨키 누르면 촬영 및 종료가 됩니다. 이거 모르는 사람 어딨냐 할 수 있지만 몇 달 전에는 장갑 벗고 손가락으로 터치하고 다시 장갑 끼고 그랬습니다 ㅎㅎㅎ 삼각대를 4개 들고 다니는데, 바닥에서 올려다볼 때, 위에서 내려다볼 때, 훨씬 위에서 내려다볼 때, 좁은 공간에서 문어다리로 고정해서 쓰는 녀석 등...상황에 맞게 삼각대 계속 바꿔서 촬영하곤 합니다. 저희 가족이 제가 촬영하면서 정비하는 걸 보고 놀라더군요. 어렵게 하는 줄은 알았지만, 보통 정성이 아니라고...미치지 않고서야 들이지 못할 노력이라고...ㄷㄷㄷㄷ 하지만 크리스픽스의 최근 영상에, 크리스픽스가 댓글에 대한 답변으로 이런 말을 했더군요. 본인 영상 한 편 만들려면, 300시간을 촬영 및 편집해야한다고...한 1/10의 노력을 들이는 저로서는 따라가기 힘들겠구나 싶었습니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 그럴거라 생각은 했지만, 정말 많은 정성이 들어가있다는걸 느끼겠습니다 ㅠㅠ 카메라 촬영 종료를 비록 장갑 끼고 하신다해도, 결국 다른 삼각대로 옮기시려면 ㅠㅠ 또 벗고 세팅하고 하셔야 할텐데.. ㅠㅠ 암튼 이런 노력이 영상에 고스라니 드러나는게 느껴집니다. 제가 다 감사하고, 한국의 정비문화 확산에 힘써주시니 또 감사합니다 ^^ 늘 화이팅 하세요!!
카발로님 영상에는 많은 정성이 들어갔습니다. 설명을 항상 디테일 하게 해주시네요.메탈용 브레이크 그리스를 쓰면 가이드핀의 고무와 부츠가 부풀어 오를수 있다고합니다. 그래서 고무와 플라스틱에 상관없는실리콘계열을 발라주라고 유투버 정비사들에게 몇번 봤었네요. 그리고 가이드핀의 하우징에는 과거의 그리스가 들어있어서 그걸 닦아내지 않고 핀에만 새 그리스를 발라 넣으면서로 다른 종류의 그리스가 만날때 또 고착이 일어날수 있다고합니다.
아 유튜브는 그런 시스템이군요. 유튜브로 문답하는 것도 처음이라 몰랐습니다. 아 그나저나 빨리 카센터 가봐야겠네요. 저는 카발로 님 동영상이랑 비교해서 보면서 패드 스프링 안쪽으로 패드가 좀 남아있는 줄 알았거든요. 1000km 전에 정기점검 받을 때 앞뒤 모두 50% 남아있다고 해서 앞은 충분히 있길래 뒤도 당연히 그렇겠지 생각하고 있었는데, 정기점검 때 기사분이 제대로 안 보셨나보네요 ㅜㅠ
어쩌면...결과가 정반대로, 뭐야 카발로 말 듣고 왔는데 패드 반 남았네? 하실 수도...저도 100% 확신은 안됩니다 ㄷㄷ 한 97% 정도...만약 패드가 한참 남았다면, 이런 의문도 안 들 정도로, 딱 봐도 한참 남았네 하고 보이는데...영상 각도가 약간 애매해서 그런 건지, 패드 뒷판, 이 플레이트 부분만 남은 건지...그냥 한 덩어리만 보이구요 중간에 5초 부분에서 딱 멈추면, 패드 부분이 한 1-2mm, 그리고 분진으로 노랗게 된 플레이트 부분이 구분된 게 보이고, 그 아래로 클립(인디케이터)이 딱 플레이트 부분까지 온 게 보입니다 어쨌든 저는 이런 근거로 판단을 했습니다 ㅎㅎ 그분들도 참 너무하시네요...뒷바퀴 패드가 1000km 동안 50%에서 저기까지 오려면 내내 서킷 타셨을 만한 수준이라 ㅎㅎㅎ 당장 위험한 건 아니니(1-2mm는 남았으니) 한 일주일 안으로만 가시면 될 듯해요~ ^^
따라서 해봤는데 녹이슨 볼트하며 이것저것 난제 였는데 캘리퍼 브래이크 압력 밸브 미는게 안들어가서 개 고생 결국에 철 막대기와 망치로 두들겨서 겨우 넣엇네요 확실히 안들어가네요 그래서 캘리퍼 통재로 풀어서 오일 배출고까지 열고 해서 오일이 샛네요 그리고 이거저것 장비가 없으니 오일도 하나 사서 준비해야합니다 2인1조로해서 그래도 수리는 햇네요 구독중~
호오...대단하십니다! 다만 캘리퍼 피스톤을 어떤 방식으로 미셨길래...ㅠㅠ 나사산을 돌려서 미는 공구 아니면 사실 몸살 걸리기 딱 좋은 녀석인데 말이죠...막대기랑 망치 쓰시면, 고무씰에 미세한 손상이 가서, 풀브레이킹하시면 압력이 셀 가능성이 생깁니다 ㄷㄷ 제 앞 브레이크 캘리퍼 오버홀할 때 그런 식으로 했더니 그런 증상이 좀 보이는 것 같더군요...(고무부츠 쪽에 미세하게 샌 흔적들이...) 브레이크 관련 계통이 참 쉬우면서도, 어렵습니다 하하
고마운 영상 잘 보다가 처음으로 댓글 남겨봅니다. 어투나 목소리가 다소 투박(?^^)하긴 하지만 계속 들으니 빨려들어갑니다~ 직장생활하며 주위에서 맥가이버 뺨친단 말들 꽤 들을만큼 이것저것 만지는 데는 재미있어라 합니다. 그럼에도 불구하고 차 정비는 타이어 교체 외에는 생각해본적 없는데, 카발로님 영상을 보고 점점 욕심이 생기는게 신기하네요. 큐엠5 와 투싼 구형모델 차량 2대를 보유중인데, 연식이 좀 되서 두대 모두 손볼데가 끝이 없어서 diy생각이 간절합니다. 시간 나는대로 시도해볼 예정인데, 난이도에 따라서는 중간에 사면초가에 빠질까봐 겁도 좀 나긴 하네요 ㅋㅋ 먼저, 연료필터와 활대링크, 그리고 허브베어링 시도해보려 합니다. 에어플로우센서 크리너도 샀고, 고착방지제도 샀고, 부품도 하나하나 도착예정입니다. 계속 좋은 영상 부탁드립니다. 그리고, 혹 제가 막히면 여쭤도 될지요? 여쭐 방법은 있으려나....ㅠ 아무튼 너무 감사합니다.
첫 댓글...쉽지 않은데 말이죠. 감사합니다. 저도 구독은 누르지만, 어디 가서 댓글은 잘 안 다는 스타일이라...어떤 건지 압니다 ㅎㅎ 어쨌거나, 사면초가에 빠지는 건...아마 피하기 힘드실 겁니다. 수리나 교체가 아니라 차라리 원복이라도 하고 싶다는 생각이 간절해지는 게 자가정비의 스릴이랄까요 ㄷㄷ 정말 자가정비가 처음이시면, 배터리 에어클리너처럼 사소한 것부터 뜯고 조립하는 단계를 거치시는 게 좋을 듯합니다. 저도 첫 에어클리너 탈거 시 5시간 걸렸던 기억이 나네요 ㄷㄷ 이거 잡아당기면 되는 건가? 부러지는 거 아닌가? 검색도 그 자리에서 엄청 하고...휠 제거할 때도, 힘을 많이 주면 차 주저앉을까 봐 살짝살짝 흔들어서 빼는 데, 너무 안 빠져서 한 2시간 걸린 적도 있구요...지금이야 차 안 주저앉게 확실히 조치하고 발로 뻥 차서 5초 안에 휠 빼고 그러지만요. 혹시 궁금한 게 있으시면...댓글 주세요. 제가 바빠서 댓글 확인하고도 보통 시간날 때 답변드리지만, 읽고 급해 보이면 바로 드립니다...ㅎㅎ
카발로님 영상 보고 엔진오일 교환에 성공했습니다. 진짜 감사드립니다. 그래서 영상에서 소개하는 공구를 기준으로 구입하고 있는데요. 충전식라쳇렌치를 3/8인치로 쓰시는 것 같은데요. 값은 좀 더 비싼것 같은데 1/2을 살까 고민중입니다. 주로 1/2렌치나 복스알을 구매하거든요. 다음 미션은 앞쪽 브레이크패드 교환을 목표로 각종 필수공구를 주문했고 오늘 아마 택배가 도착할것 같습니다. 늘 표준정비지침서 같은 영상을 보여주셔서 감사합니다. ^^*
ㅎㅎ 감사합니다...다만 1/2인치 충전식라쳇렌치를 꼭 사실 필요는 없다고 보여집니다 다른 전동공구로 인해 같은 배터리를 공유한다든지 그런 게 아니면...굳이 1/2인치를 쓸 일이 없죠 ㄷ 쓸데없이 크고 무겁고 그럴 거 같습니다 차라리 3/8인치를 1/2인치로 바꿔주는 어댑터를 하나 사는 건 어떠신가요? 나중에 더 발전하셔서(공구 쪽으로?) 1/4인치, 3/8인치 소켓의 필요성까지 느끼게 될 날이 오실 텐데...ㅎㅎ 이렇게 말씀은 드렸지만 이래저래 저로서도 정답이 없다는 생각이 듭니다...^^; 분명한 건, 어차피 전동라쳇으로 꽉 물린 걸 풀 일은 없고...느슨한 걸 사람 손보단 빠르게 푸는 정도가 대부분인데, 3/8인치 작은 녀석으로 쓰셔도 힘이 부족하다고 느낄 일은 없으실 듯합니다 단순히 힘이 세서 1/2인치를 고를 이유는 없다고 봐요 ㄷ
새벽에 잠이 깨서 보니 이리도 빨리 답변 주시다니 ㅎㅎ 감사합니다. ~~~ 우선 블루버드 T80을 먼저 구매했는데 어? 3/8이네? 잘못샀나?하다가 3/8 ->1/2어댑터가 있는 걸 알았고 얼마전 오일교환 시 드레인 볼트 체결 할 때 잘 사용 했었습니다. 그런데 T80가지고 T150(이건 1/2아죠) 정도의 세기로 조여야 할 볼트가 없다는 것이죠. 어댑터로도 충분하다는 깨달음을 ㅎㅎ 충전식 전동라쳇 3/8 저렴한걸로 구입하고 변환 어댑터를 사용하는게 맞는 것 같습니다. 그 충전식 라쳇으로 허브볼트 풀 생각 자체를 안하게 될테니까요 ㅎㅎㅎ 잘 알았습니다. ^^* 아 그리고 이제 내일부터 주문한 공구들이 줄줄이 올텐데요(앞 브레이크 패드 교환 필수 공구)얼마전 카센타에서 패드를 점검하며 하는 말이 패드가 규정보다 큰것을 달았다고 하더라구요 그게 무슨 뜻인지는 모르겠고 좀 더 타다가 패드가 다 마모되면 교체하라고는 했었는데요 제가 정작 분해 했을 때 그 규정보다 큰 패드가 비정상적으로 조립되어 있다면 어쩌지? 도저히 내 힘으로 안 되면 다시 원상태로 복귀시켜놓고 카센타를 가야하나? 하는 생각이 드네요 패드스프링에 딸 맞게 들어갔으니 조립이 됐을테고 그러면 혹시 패드스프링에 고정되는 부분이 아니고 그 옆쪽 면이 더 폭이 넓은걸까요? 육안으로는 도저히 그 차이를 모르겠고 타이어를 탈거해야 그 진상을 알텐데요 혹시 카발로님께서 짐작가는 것이 있으시면 한 번 더 조언 부탁도 될까요? 제 차가 지난 19년 6월에 구입을 했고 14만키로 타는 중이고 LPG 09년식 수동입니다. 모비스정품 저마찰 오일 5W20 + 세라텍블루(이거 비싼지 모르고 충동구매 ㅜㅜ)조합으로 교환했는데 정숙감이 느껴지는게 큰 차이이고 그 전에는 특히 고속도로에서 추월을 하긴 해야 하는데 치고 나가는 순간 폭발력이 약해서 추월은 시도를 못했었는데 이번에는 그게 좀 많이 향상되었다고나 할까요?악셀 꾸욱 밟아주면 그래도 뒷차에게 민폐는 안 끼치는 정도?로 향상?된 것 같습니다. 이건 결국 오일의 점도가 높아져서 연비저하를 불러올 수 있다는 생각인데요 저는 워낙 연비운전을 하는 관계로 고속도로 연비 리터 당 13키로대를 육박한다는 ㅋㅋㅋ 한산한 국도에서도 보통 12키로대, 시내운전은 한 9키로 정도 될 것 같습니다. 아 저의 연비운전 스타일까지 말씀드리면 박장대소 할 것 같아 거기까지 공개는 ...,이런... 글이 너무 장황합니다. 죄송합니다. ㅎㅎㅎ 어쨋든 카발로님 영상을 기준으로 하나 하나 정복해 나아가겠습니다. 감사합니다 ~~~
브레이크 패드 옆에 ㄷ자 모양에 고착 방지제 바르는 이유가 브레이크 작동 시 윤활을 위한건 아닌건가요? 두달전 브레이크 패드와 디스크 모두 갈았는데 장시간 주차 후 출발 할때만 금속 마찰음이 조금씩 나는데 혹시 저 브레이크 패드 옆에 패드스프링 닿는 부분에 구리스를 안발라서 그런줄 알았습니다. 저 부분에 퍼마텍스 주황색 브레이크용 고열그리스 발라주면 어떤가요? 이미 구리스를 구입해놨는데... 저기 바르는게 구리스가 아니라 고착방지제였군요...
그게 휠너트만큼 세게 체결된 녀석이다보니...좀 힘들죠 ㅠㅠ 가장 좋은 건 플렉시블헤드 길이조절 라쳇렌치입니다 아니면 앞바퀴를 돌려놓은 상태로(앞부분 전체를 들어서) 긴 복스대로 푸셔야하죠...전동임팩이 있으셔도 이게 잘 안 들어가는 곳이라...저는 개인적으로 플렉시블 길이조절 라쳇 구입을 추천드립니다 ㅎㅎ
그럼 각도 조절이 자유로운 길이조절 라쳇이 답이겠네요. 그 볼트 풀지않고 그냥 패드만 교환했습니다. 구리스와 고착방지제도 도포했구요. 말목 두 개 자키 두 개를 사용해서 차체 올리는것은 이제 어느정도 쉬운데 구입해놓은 방청스프레이를 하체에 뿌려야 하는데 이게 아직은 못하고 있습니다. ㅎㅎ 바닥에 누워서 여기저기 녹이 슬만한 부분 찾아 뿌리고 구멍같은데도 뿌리고 등등 해야 하는데 화생방마스크도 있어야 할까요? ㅋㅋㅋㅋ 답변해 주셔서 감사드립니다.
크리스는...매 영상 한 편 한 편 만드는 데 수백 시간이 들어가기 때문에 어쩔 수 없죠 ㅎㅎ 저는 수십 시간일 뿐이라 일주일에 한 편은 업로드 가능한 편이지만...요즘 시간날 때마다 영상 자막 및 설명을 좀 건드리고 있는데, 공구랑 케미컬도 추가설명에 넣어두겠습니다 ^^
가이드핀 볼트를 말씀하시는 것인지, 캘리퍼 브라켓 볼트를 말씀하시는 것인지 모르겠지만 양쪽 다 상당히 긴 렌치가 필요합니다. 가장 추천 드리는 건 3/8인치나 1/2인치 길이조절 라쳇렌치인데 '스마토 플렉시블라쳇핸들 길이조절형' 이런 식으로 검색하시면 나옵니다 ^^ 풀 때 순간적으로 볼트가 풀리면서, 렌치를 잡고 있던 손이 어디에 부딪히지 않도록...그것만 주의하시길 바라요 그리고 도저히 안 풀린다 싶을 땐, 혹시라도 내가 잠그는 방향으로 풀고 있는 것은 아닌가...그것도 의심을 해보셔야합니다 ㄷㄷ 제가 지나친 걱정을 하는 건 아니길 바라요 ㅎㅎ
몇일전에 셀프정비소에서 브레이크 패드를 교환하다가 궁금한 점이 생겼습니다. 패드가 마모된 만큼 피스톤이 전진되어 있어 도구를 이용하여 다시 피스톤을 리턴 시킬 만큼 많은 힘이 필요한데, 일반 주행 시 브레이크 페달을 밟아 전진된 피스톤은 어떤 원리로 다시 리턴이 되는건지 궁금합니다. 따로 기계적인 움직임으로 리턴되는 것이 아니라 브레이크 페달에서 발을 떼었으니 힘이 줄어든 오일압을 그냥 회전하는 디스크의 힘으로 밀어내어 패드가 리턴되는건가요??
@@caballo8583 예 저도 댓글달고 나서 검색을 해봤더니 카발로님 말씀과 같은 답변을 보았습니다. 이에 추가로 V자 모양의 샤프심 굵기의 리턴스프링으로 리턴 된다는 답변도 봤고(4P는 이게 없었습니다.), 리턴없이 디스크와 패드가 접촉한 채로 마이크로 미터 단위로 패드가 계속 닳는다는 답변도 확인하였습니다.
단순히 전기모터가 들어간 드릴이 있고 여기에 해머드릴, 임팩드릴 등 기능이 추가되는 것 같습니다 임팩드릴은 회전방향으로 때리면서 돌기 때문에 나사를 박거나 볼트를 죌 때 좋은 것 같습니다 일반 전기드릴이라면 모터 힘이 더 이상 안 닿아서 멈추는 구간에서도 '따다다다다다-' 하면서 때리는 식으로 계속 잠그거나 풀 수 있죠...사람으로 치면 이런 것입니다 휠너트를 풀기 위해서 렌치를 걸어놓고 손 힘으로 풀다가 도저히 안되어서 렌치를 고무망치나 쇠망치 같은 것으로 때리면서 푸는? 그런 것이 아닐까요
보통 결합까지 되면 모든 게 잘 되었다고 봐야할 텐데...혹시 캘리퍼 고착이라든지...그런 게 아닌가 싶습니다 페달과 캘리퍼 피스톤은 브레이크라인을 통해 이어진 셈이고, 캘리퍼 피스톤-브레이크패드도 이어져있으니 패드와 로터가 비정상적으로 달라붙어서 데미지를 입으면 그만큼 또 페달이 떨리겠죠...캘리퍼를 끼우실 때 어떤 실수가 있었던 게 아닌지(이건 작업한 작업자만이 알 수 있습니다)...생각해보셔야 할 것 같습니다
그냥 인터넷에 기어 풀러라고 검색하시면, 스마토? 기어 풀러 그런 게 나오는데, 거기서 4인치라고 되어 있는 걸 사용했습니다 ㅎㅎ 다리가 볼트너트로 고정되어서, 그냥 볼트너트 풀면 다리를 제거할 수 있고...사실 다리로 캘리퍼 쪽을 잡고 리턴시켜줘도 되긴 합니다. 하지만 그냥 다리 제거하고 하는 게 영상 찍는 데에는 좀더 깔끔해 보이더군요 ㅎㅎ
좋아요좋아요!! 카발로님, 저는 잭으로 차를 리프트하는게 너무 힘드네요 ㅜ.ㅜ 어디 폐업하는 카센터꺼 리프트를 중고나라에서 사와서 설치하고싶지만, 설치할 땅이 없다는점에 울고갑니다. 아참, 그리구 전동글라인더는 따로 사야되는건가용? 아니면, 일반 전동드릴같은거에 앞에 팁을 교체해서 할수있는 방식이 있나요? 이름을 몰라서 검색못하고있네요 ㅠㅠ
저도 일반 전동드릴에 작은 쇠 솔을 끼워서 전동글라인더처럼 쓸 수 없나 고민을 했었습니다만...실제로 크로스멤버 부싱 교체하는 영상에 보면 그렇게 하는 걸 보여드린 적도 있구요...하지만 답이 없는 고민이더군요. 그냥 돈 주고, 전동글라인더 사는 게 최고의 방법입니다 ㄷㄷㄷ 회전수랑 그런 것부터가 아예 차원이 다릅니다...
저도 그...상신? 패드를 많이 썼는데, 패드 스프링이랑 심 따로 구하고 재활용 하기가 귀찮아서 그런지...좀 비싸고 해도 나중에는 그냥 순정만 구입하게 되더군요 ㅠㅠ 이번에 아임삭 드릴 이벤트에 당첨되어서, 14볼트 임팩렌치 하나 왔는데, 이것도 얼른 써보고 싶습니다 ^^ ES드릴은 사실 12볼트에 임팩드릴이라...차 정비엔 좀 잘 안 맞더군요.
@@caballo8583 패드 교체 전에는 증상이 없었으며, 패드 교체하자마자 바로 증상이 생겼는데도 고착의 가능성이 있는 것인가요? 인제 써킷 2세션 타고 나니 더 심해졌습니다. 인제 바로 앞 메카알에서 교체한거라 가서 물어보니 어느정도 주행하면 없어진다는데, 복귀후에도 여전하네요
뭐랄까...단순히 패드만 교체되었다고 할 수는 없다고 봅니다 ㅎㅎ 엄밀히 말해서 차이점은 분명히 존재하죠 피스톤이 평소 5-10mm 정도 앞으로 더 나가있는 상태에서 패드를 밀었다가 놨다가 하다가...새 패드로 교체하면 패드 잔량이 늘어난 만큼 피스톤이 뒤로 후퇴하니까요...피스톤을 혹시 어떤 식으로 미셨나요? 완전히 후퇴시킨 후에 패드를 장착하신 건지...