Hienoa työskentelyä. Tulee luottavainen mieli, kun näkee ammattitaitoisen miehen hommissa ja turisemassa rauhalliseen tahtiin. Menestystä jatkossakin uudella kalustolla. Mielellään katselee tallaisia videoita. Kiitos.
Sulla on sama tyyli ku mun isällä. Se juhli 70v päiviään aikoinaan timpurin housut ja valkea paita päällä. Karkas vielä mökille hommiin, ettel tarvii juhlia.
Hei, hyvin pieni paikka kääntyä mäkeä alaspäin. Ja sitten on vielä lumisadeongelma, ja sinä kuvaat sitä hiljaa kameralla. Olet fiksu kuljettaja, miten hoidit kaiken.👍👍
Käännepaikat on väliin melko haasteellisia. Pitää osua kerralla tai alkaa muuten hieroa ojaan kun polanne menee alla liukkaaksi. Mutta ammattitaidolla nuista selviää ja pääsee itse asiaan eli puunajoon mistä tili tulee:)
Hienoa on katsoo kun homma on hallussa ! Voitko kertoa miksi välillä/usein näkee jossain bussipysäkillä sellasen noin 10 rungon pinon ,,, ja sitten se siihen jää ja lahoaa että mikä on sellasen tarina?
No niille pysäkki puille en oikeen osaa sanoa vastausta ehkä sillon kun viimisessä kuormassa tuodaan metsästä loput puut kuorman mukana pois ja ylipainon takia osa puista puretaan pysäkin ojaan mutta ei ne kyllä siihen saa jäädä kyllä ne täytyy siitä viedä eteenpäin pois kyllä se täytyy olla kuljettajan tai yrittäjän vastuulla että ne myös haetaan pois voisin väittää että mulla ei oo tommosia jääny koskaan ku mulla on kaikista tommosista nyssäköistä itellä vaakakuitti mapissa ja sieltä nään jos joku jämä roikkuu ja eihän semmonen savotta poistu edes koneelta jos puita on ajamatta 🤔
Olisiko rankoja voinut laittaa muutaman kouran tuohon ojaan niin olisi kärry huilannut nätimmin? Kyselee mies joka on kottikärryllä puut ajanut😅 vai oliko se oja se mikä sitä kääntämistä vaikeutti vaan Oliko se vain niin ahdas paikka. Kyllä äijjällä käyttää👍
Ei niitä tohon ojjaan ois hyövänny laittaa ehkä koukkasin liikaa ei ois tarvinnu nuin paljoa koukata ja tieten kärry ojassa piättää kääntymistä aika paljon ja vastapuolen oja laita vähän yllätti misä se meni ku jäpätti siinä
Niin ne tekee valtakunnallista sähkölinjaa.. Kyllä käy nopiaa kuorman teko 😲 Sinä krkiäisit tehä jo kaks puoli kuormaa kun ite yrittäisin nävertää yhtä 😀 Ja itellä tulis kaupantekijäisiksi muutama perkele sana 🙂 Muistan kun ite ajoin niim oli kettinki sulkeisia usealla kerralla....
Kouran puristus ja jatko on polkimilla ja tosi on että nyt jos kysytään niin en tiiä kummasta tapahtuu kumpaa mutta ku meen istuun sinne ni näkyy oikiaan suuntaan kone liikkuvan 😅😅
Mie muistelen että Tomilla oli joskus 2016- 17 puunkuormauskiertueen yli 1000 sta kilpailuun osallistujasta kaikista noppein suoritusaika ja finaalipaikka tuli
@@petepee4301 joo tuo on tilattu reilu vuosi sitten marraskuussa eli on aika pitkä aika totta ne etti malmia niihin jousiin ku ei muille tuu enää rautajousills tai parapeli mikkä ne onkaan 😅
@@petepee4301 riitää 560 on se uus ootko joskus katsonu vääntö käyriä niin eihän isot konneet taia antaa läheskään täysiä tehoja pikku vaihteilla vaan muutamalla isoimmalla vaihteella vaan mutta kyllä se iso kone varmasti ois miellyttävä mutta saattaa se pikku koneen pensa lasku kuitenki hymyilyttää enempi 😅
En ymmärrä miks apuakseli alhaalla autossa ahtaissa kääntöpaikoissa. Sama kesselillä. Akseli ylös niin vetävällä paremmin pitoo plus ketterämpi yhdistelmä muutenkin. Ehkä oisin heti kärkeen peruuttamalla nostanu sen etusen sieltä ojasta enkä työntäny syvemmälle 🤔
Joo turhaa koukkasin niin paljoa tosta lähtiissä mutta selvisin kohtuu ajan menetyksellä muilla kerroilla ei ollut mitään ongelmaa lähti mukisematta tuosta mutta tuo 2 akselin asento tyhjänä siitä voin kertoa videolla koska siihen on usseempi syy ja ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää mitä teet työkses koska osasit ottaa kantaa oikiallain 👍🏿
Tuo apu akseli homma on vähän semmonen että ku nostan auton telin ylös ja lasken trippelin niin minun veikkaus on että etummalla vetävällä on enempi painoa mitä sillon ku trippeli ois ilmassa mutta trippeli akseli nousee vain noin 7 senttiä maasta ja kun se on ilmassa se on täysin tönkkönä eli rattia ku kääntää rippeli on suorassa ja pienikin epätaisuusa maastossa johtaa siihen että ilmassa oleva trippeli osuu maahan ja pyrkiin näin estämään auton kääntymistä tämä on se syy miksi pidän sitä alhaall lähes aina käännöksissä en oo varma onko se ainut oikia tapa mutta tämä on omasta mielestä paras konsti mutta nostelen ja ränklään kyllä akseleita ylls alas tarpeen mukaan ja pidon mukaan
Aina ollu Alucar ja en halua täsä alkaa moittimaan ketään, mutta joku se vaan johti siihen, että nyt tulee joku muu merkki, ku Alucar. En halua olla merkkiuskonen ja minulla on silti vahva epäilys, että muutki ossaa auton rakentaa, ku Alucar eli eiköhän ne Riikosella ihan kelpo tuotteen rakenna. Moottori on uudessa 560 heppanen eli ei tuu 770 🤔.
@@GepardiFin minä ite valitten sen olosuhteiden ja tarpeen mukaan oletan että pärjään pienemmällä koneella tasamaata ja jos se polttoaine lasku ois hieman pienempi pikkukoneella 🤔
Itellä kans yllätti aikasemmassa autossa oli volvo kysseessä niin se pysähty kunnes sain tietää että luiston esto piti ottaa pois että se kulkee mäet ylös
@@mattimiikkulainen1935 joo ei ne muka saa ottaa pois ja asentajat sannoo että aja turvavyöpäällä sama ku ite antas niille ison jakarin ja sannois että koita pärjätä 🤭
Nuorena kun ajoin rekan nupilla apulantaa niin näin ensimmäisen kerran,kun tukkirekan kuljettaja teki intiaanikäännöksen. Herätti syvää kunnioitusta se suoritus.
