Buena por la explicación de los controles de chasis y carrocería y el manjo crucero, brasilia y rapido ochoa la mayoria son esos G7 cuando ese bus va arrancar y baja el chasis ufff q belleza
Es increíble que el Marcopolo G7 después de 10 años todavía llama la atención, no envejece, se mantiene vigente, definitivamente fué la carrocería que define la década del 2.010, no sólo en Colombia, sino en toda Latinoamérica.
Tengo una solicitud a Latinbus: sería muy interesante al mostrar el interior, presentar la cabina de pasajeros con la luz de descanso, el buen manejo de ellas hacen de los viajes largos una experiencia muy agradable. Muchas gracias Felicitaciones a Marcopolo Felicitaciones a Latinbus.
Esos buses en Colombia no realizan viajes de 13 horas, hay rutas en las que sobrepasan las 20 como Bogotá - Ipiales, Cali - Cartagena o Cúcuta - Ipiales, todas esas rutas realizadas en unidades G7 de Marcopolo con la misma silleteria eso sí en algunas empresas como Bolivariano, Continental o Brasilia se da un plus al tener pantallas individuales.
A mi me gustan mas los buses de un solo piso que los doble piso, muy lindo bus, ojala los traigan a Venezuela, ya que el parque automotor esta envejecido, tanto publico como particular, y si marcopolo lo mejor en carrocerias de buses, saludos desde san cristobal Tachira, Venezuela...
Que bonito se vé sin ninguna modificación. Debería dar parte ponerle "cachuchas", luces por todos lados... Aunque siendo sinceros y en honor a mi tierra, sigo prefiriendo el busstar 380. Por cierto me parece que no le hace falta el sistema de entretenimiento individual. En muchas rutas esos sistemas marean bastante.
Es muy seguro que apenas saquen el bus de la fábrica, lo primero que hagan es instalarle esos adornos que no aportan ni al aspecto, ni al confort, ni a la seguridad. Además generan un mal mensaje para las autoridades, porque dan a entender que la situación del transporte en este momento sí es buena, porque van a pensar que "tienen para instalarle adornos, así que el problema no es de plata". Respecto al entretenimiento individual, usted puede ajustar el ángulo de inclinación de la pantalla y las películas deben presentarse dobladas al español, nunca subtituladas, justamente por lo que usted menciona de la propensión a marearse. Pero si el sistema está instalado, simplemente se puede apagar la pantalla.
@@Latinobus una vez más estamos de acuerdo en esto. Es más un vehículo de servicio público (autobús, taxi, etc.) debería ser lo más impecable posible, sin frases, leyendas ni letras adicionales, sin luces o pegatinas añadidas. Todo esto, lejos de mejorar la imagen del vehículo, daña su estética y dice mucho del poco conocimiento y cultura que tiene su propietario.
@@luismunera8279 llenar a un carro de pegatinas y luces por doquier no es embellecerlo, es dañarlo. A un autobús de estas características y, mucho más siendo nuevo, es mejor tenerlo con su corte de pintura ideal y siempre impecable y brillante, no necesita más. Y, discúlpeme y descarte esto que voy a escribir a continuación si es que no está de acuerdo; pero, generalmente quienes llenan los carros de stickers, luces y adornos, es porque son inmaduros en el transporte o porque jamás tuvieron o pensaron tener un bus, y ahora que lo tienen se alocan poniéndole cosas innecesarias que, lejos de mejorar la imagen del carro o empresa a la que representan, la opacan.
@@davidvillavicencio3307 Q tal nunca tuvieron o pensaron tener un bus.......Y q me dice de los q tienen dos, tres o más carros de servicio público y los engallan?.........No es inmadurez......Son gustos de cada cual........Lo único q si reconozco es q tanta luz y más strover, distrover (No se la palabra exacta) encendidas todas al mismo tiempo encandilan a otros conductores, eso es la parte negativa del asunto.......Y también es cierto q los carros nuevos con su originalidad buen cuidada y limpia se ven muy bien
Buenos días saludos desde barquisimeto Venezuela para tener información sobre el costo d ese autobus g7 d scania motor 400. 4x2 en pesos colombianos o en dolares y el costo si se puede traer x carretera para Venezuela
Suele estar empotrada, si la desea comprar para reposición en un bus de Marcopolo, puede visitar el centro de servicio que tiene la marca en Bogotá, en la Avenida Boyacá # 19-38
@@Latinobus total y contundentemente de acuerdo. Un bus nuevo de estás características no debe tener modificaciones, luces ni muchas decoraciones añadidas; es perfecto tal como viene de fábrica. Añadirle una y otra cosa sería dañar su imagen, estética y hasta alterar la función eléctrica.
amigos de LATINOBUS exelentee¡¡¡ me encantan estos buses colombianos una exelente fabricacion , pero señores me gustaria que salieran un poco de la rutina de traer este tipo de marcas seria bueno mostrar un poco mas de las industrias colombianas como AGA , me gustaria que pudieran mostrarnos un video de la empresa COTRANS ,ya se que hay uno del marcopolo G7 RedLine 5140 , pero me gustaria un video de la nueva imagen o algun especial de algun bus como el marcopolo G7 7100 de COTRANS , les agradeceria mucho. BENDICIONES AMIGOS EXELENTE CONTENIDOO
Gracias por tus comentarios. Realmente el balón está en la cancha de las marcas, nosotros vamos a donde nos invitan. Si no nos invitan, pues no hay video. Trataremos de hacer más crónicas de viaje, pero mientras persistan los paros y bloqueos, imposible salir a la carretera.
@@Latinobus OK entiendoo , gracias por la aclaracion y si es verdad con todo lo que sucede en el pais no hay mucha seguridad me encanta su contenido porque nos tiene informado sobre esta gran pasion que son los autobuses , BENDICIONESS
El precio depende de la configuración que usted escoja y existen infinidad de opciones para eso (asientos semicama o tipo poltrona, con 1 o 2 baños, con separación de cabina o sin separación, diferentes tapizados, si lo quiere con descansapiernas, distribuciones de asientos 2+1, clases de pasajeros separadas, con heladera y cafetera, etc.) y el consumo depende de la operación, la ruta y los hábitos de manejo. ¿Desde qué país nos escribe?
@@Latinobus Chile! Mucho gusto. Entiendo, en realidad lo que necesito es poder tener un promedio en dolares de cuando cuesta un bus interprovincial junto con el consumo promedio. El objetivo es meramente académico!
@@fjff97 si desea un valor exacto para Chile, vale la pena que se ponga en contacto con Epysa, el representante de Marcopolo en su país. Porque los costos logísticos de enviar el bus desde Brasil a Chile, no son los mismos de un bus que se ensambla en Colombia, y las opciones de configuración para Chile son otras. Un modelo para Colombia como el que ve, puede estar en USD167.000. Respecto al consumo, debe evaluarlo con base en las rutas de su interés, pues depende del motor, los equipamentos, el peso, las rutas, las condiciones del terreno y muy especialmente, los hábitos de manejo.
Tengo una pregunta aca, para latinobus y demas. ¿Porque en los baños de los buses solo esta permitido orinar y no defecar? xd. y la otra es ¿Existe algun bus tenga un baño para las dos necesidade (porfa respuestas buenas, no de si y no xd) Gracias..
Los baños de los buses están diseñados para recibir residuos sólidos y líquidos. Quienes suelen decir que “no sirve para hacer del 2” son los conductores, pues generalmente, es a ellos a quienes les toca limpiar el baño y prefieren ahorrarse ratos desagradables. De todas formas el químico del baño debe cambiarse cada 8 horas y cuando no lo hacen, su poder bactericida se reduce y el olor de la materia fecal se multiplica. Saludos
@@Latinobus Es q en viajes largos, después de unas ocho horas el olor del baño es terrible con solo orines, imagínese con materia fecal.......Y tampoco se trata de estar parando en cada pueblo a hacerle aseo al baño, así menos rinden los viajes......Y no falta el q defeque puro estornudo de chocolate......Es por eso
Es tiempo de reemplazar la flotilla de buses. entre ellos los reciclados que son un riesgo para los usuarios. Y seguir siendo la mejor empresa de transporte masivo del Tolima.
Eso está difícil en el escenario actual con restricciones y cierres, toques de queda, reducción de aforo, imposibilidad para acceder a financiación, dólar alto, baja demanda y otras situaciones. Es casi un milagro que existan inversionistas dispuestos a renovar vehículos, no sólo en Velotax. Una renovación en forma podrá darse cuando existan claras señales de recuperación económica, cosa que podríamos ver quizá en 2023.
Son un puñado de unidades las que tienen pantallas individuales, porque la compañía no ha tomado una decisión respecto al tema, pero tampoco la tomará todavía, mientras no se vean señales claras de recuperación económica, recordemos que un sistema de esos puede costar entre 50 y 90 millones.
@@Latinobus a ok gracias por la aclaración pero una última pregunta por ser la nueva versión del g7 viene con el camarote ahí o viene así por pedido del cliente
No, así también se puede instalar. Lo que importa es que pueda leer correctamente la presión de las ruedas, ayude a controlar el desgaste y resista los impactos. De todos modos, ese es un accesorio en desuso y sólo se ve en México, Argentina y Colombia, las aplicaciones de gestión de flotas, el IoT, los sistemas de monitoreo de presión de ruedas sin cables y la tecnología RFID montada en las llantas terminarán por reemplazarlo.
LEO QUE EN VARIOS PAISES DE IBEROAMÈRIA , hay viajes de hasta 48 horas !!!, cada cuantas horas se asean los servicios higienicos ???? .- estos servicios tienen una portezuela exterior para acceder a ellos y poder limpiarlos sin incomodar a los pasajeros ???? .- NO me gustaron los Marcopolos colombianos
Nostros hicimos un viaje de 69 horas desde Bogotá hasta Perú, al baño le hicieron aseo a las 48 horas, cuando estábamos en Marcavelica y los pasajeros habíamos descendido para comer.
Ese modelo parece que lo donara el gobierno tan barato o es que en todo lado se ve que aburrido mejor los busstar 380 mas propositivo y se ve que el tiempo no le pasa con respecto a este paradiso old g7
Eso se lo tendría que preguntar a los transportadores, quienes lo han convertido en su favorito no sólo en Colombia. Por algo, el Marcopolo G7 es el bus de carretera más vendido en todo el hemisferio occidental.
@@sergioandreslaracastro4740 los tiempos de lanzamiento los define el mercado, cómo será de exitosa la G7 que se lanzó hace más de 10 años y sigue teniendo aceptación, se ha hablado mucho de la G8 y que se dice ya está definida, pero esa lo tendría difícil para superar al bus actual.
@@Latinobus si muy lamentable pero si yo pense que los g7 eran de hace pocos años y mas los de 2 pisos pero llevan bastante tiempo en el mercado gracias por ser tan atentos con la audencia y sus videos han evolucionado bastante y cada vez mejor.
Son muy pocos los buses de Velotax que tienen las pantallas de entretenimiento individual. Por ahora es difícil que las instalen, porque primero está la recuperación económica de las empresas y de los propietarios de los buses tras esta pandemia, donde seguramente el sector que más ha sufrido de todos, es el de transporte de pasajeros en autobús. Otro tema, es que un sistema de esos, puede costar entre 50 y 90 millones por cada bus.