Ep.59-22 - TROCAMOS O MOTOR DO POLO TSI! 

@SrOppressor 🤣🤣🤣

Vdd amigo...aqui em Salvador quase impossível

Nao sei em qual cidade mora, mas pode ser que tenha sim. Problema e aprovar orçamento.

Amo minha Bahia mas essa parte técnica fica muito a desejar.

@@oficinadiesel6960 Perfeito, a mairo parte dessas pessoas q dizem não ter profissional são os q não querem pagar.

TEOMAVE CÂMBIO AUTOMÁTICO, FAMOSO (TÉO)

Caro, é o barato que não presta…

Pois é, se fosse barato trocar o motor descartável ok, mas, não é o caso

Fiquei na mesma dúvida, se realmente justificava a troca do motor. O ideal seria colocar o motor original para funcionar e depois ver se realmente precisava trocar, mas se o cliente já mandou trocar aí não tem o que fazer...

​@ericlopes1901não tem nada amigo, só pegar a nota e atualizar no Detran, feito isso sem novidades.

Na verdade , são descartáveis mesmo

Nossa! Pq insistem em citar o nome deste influencer de BH? Se é ruim, esqueça a comparação é somente elogiem o trabalho do Diego.

Mas por que a causa de tantas trocas ? Ele não permite retifica ou troca de peças ?

@@rodrigo_salvati motores em alumínio não tolera retifica.

Se for barato vale muito apena, ainda mais se for um motor zero ou pouco rodado

@@vendasimports7227 Exatamente. Mas, como diz Teobaldo: hoje os carros estão programados para quebrar

@@gilbertoalvesbatista7882 descartável, digamos assim

Concordo!

Acho que infelizmente isso não vai dar em nada... veja o caso da Toyota por exemplo, maior recall da história por motivo do air-bag matar o motorista... não virou nada, imagina esses problemas menores...

boa noite sou escrito do seu canal

E na tampa corta fogo de plástico de R$ 900,00?

@@fernandolemos9910 pois é, não tem nada de mais, mas custa um absurdo!

O dono tem dinheiro e não tem mais com o que gastar ele paga muito em coisas futeis, só era colocar um fusivel de 40 amperes blindado ia ficar do mesmo jeito

@@fernandolemos9910 fk de cara tb com o preço desse plástico .o anti chamas do meu gol já é 100 pratas já acho caro .kkkkkk

Não trabalha mais conosco!

Muito boa idea, entender a causa do problema ajuda a evitar que aconteça com outras pessoas, alem de talvez ajudar o dono em algum possivel processo contra a montadora caso o problema tenha sido por culpa deles!!

@@GabrielCardosoRangel exatamente isso, pq daqui a pouco é um lote com falha de fabricação, aí mesmo fora da garantia a montadora tem que fazer o reparo.

Destino dos carros 3 cilindros.. a tempos veio falando desses motores.. tive um hb20 na garantia e nada de garantia. Arrumei em uma ótima oficina e ainda assim não ficou bom.. três cilindros e turbo, não obrigado

Acho que não kakaka

Já tivemos vários TSi na família, o mais rodado foi vendido com mais de 100 mil km, nenhum teve problemas de motor.

@@fabioguerreiro4692 Os últimos motores da atualidade que duravam menos de 100mil eram do gol G4/G5, e os Renault 3cil. Até onde vi é fato que os TSI duram menos que os modelos aspirados, juntando isso a dificuldade ou impossibilidade de retifica só vale a pena pegar um TSI se for pra repassar rápido.

@@Novelo63 meu pai teve caminhões por mais de 30 anos, a partir de meados da década de 70, o último que ele comprou 0 km foi um MBB 1620 ano 2000 o primeiro um MBB 1113 ano 75, no início todo mundo tinha receio de comprar turbo, mas no início da década de 90 ninguém mais queria aspirado. Os carros estão seguindo o mesmo caminho, só que com vários anos de atraso, os TSi e os Hyundai já estão mais maduros, THP também, os que estão mais no início da caminhada são os Fiat e os GM, mas quem prefere gastar menos com manutenção melhor ficar nos aspirados, por enquanto ainda há várias opções

@@fabioguerreiro4692 os motores á diesel aspirados já eram preparados para trabalharem num ambiente de maior pressão, talvez por isto o turbo não desgasta tanto os motores diesel. Mas, acho eu, que estes pequenos e finos motores dos carros 1.0 até 1.6 sofrem com a pressão extra dos turbos.

@@AlexCarloss foi um processo de evolução nos projetos diesel, um motor 1113 durava 200 mil km, um motor 1620 durava 400 mil km, um Cumins do VW 24-250 dura 900 mil km

isso daí é motor massado brother

Eu fico pensando se vale a pena também ou pega um motor que seja 1.6 com corrente de comando, na estrada aspirado em alta vai bem não é gastão. Manutenção baixa, durabilidade maior menos peças para quebrar. Do que um motor deste 3 cilindros por sorte esse não sei pau na bomba de alta que é mais uma $$$ será que vale a economia de combustível um motor que não aceita retífica ?

Por isso eu optei por um carro com motor 4 cilindros de projeto mais antigo na última vez que troquei de carro a cerca de 2 anos atrás. Pode ser mais gastador, mas atualmente sei que são mais confiáveis.

sabido em!

AMEM...

Seja bem vindo! 💪🏻🚀

O gralha resolve pra ti guri

Quantos km rodados tinha essa correia? Não adianta culpar o motor porque as vezes o problema é o dono que não faz a manutenção

@@IDM1973 passou 10 mil km após o recomendado pelo manual, o carro estava com 170.000 e no doutor ie diz que era pra trocar com 160.000, em partes você tem razão, mas pelo que o cliente relatou é que ele levava o carro em outra oficina e o mecânico falava pra ele que o carro tinha corrente, e não era correia dentada

@@higorramos7554 Imagina o tipo de mecânico que ele levava o carro 🤦 kkk. Essa correia seria bom trocar com 100 mil km, pra não correr o risco

@@IDM1973 correia dentada é uma das principais coisas que se troca preventiva, com certeza é bom adiantar a troca

A culpa nesse caso foi do "mexânico" e do proprietário. Nada a ver como o motor em si.

Exatamente...

uma bomba de 1.0L por outra de 1.4L, mesma merda

Melhor colocar um AP 2.0. 😂😂😂😂