POLO TSI TEM RETÍFICA? 🤯🤯 EA211!! UP, VIRTUS, NIVUS, TCROS!! 1.0 TURBO 3 CILINDROS 🚀🚀 

Agregando a sua informação. Nome correto: turbocompressor. Turbina, recebe os gases quentes do motor. Compressor, impulsionado pela turbina, capta e comprime o ar atmosférico.

@@joxzoom do jeioto que o marecos falou ficou parecendo que o motor ingere o gas de escap kkkkk

Fala Emmanuel, muito obrigado meu amigo, topp demais, fico feliz que tenha gostado do conteúdo... um comentário desse nos incentiva demais a produzir muito mais 🤙🏻🤙🏻🚀🚀

toppp... fico feliz por ajudar meu amigo, muito maneiro essa interação 😀🤙🏻🤙🏻

toppp... valeeu meu amigo

valeeu meu amigo... tamo junto sempre🤙🏻🤙🏻

Muito obrigado meu amigo. Forte abraço.

Muito obrigado 😁. Forte abraço.

Anotado. Forte abraço.

🚀🚀🚀

Fala meu amigo, tudo bem ? Agora já estão vendendo os jogos de pistões sob medida. Forte abraço.

Então amigo, vai ocasionando desgaste, principalmente em balancins e comando de válvulas, mas se já rodou isso tudo e tá rodando ainda....pau no gato....kkkkkkkk. Mas o certo é corrigir. Forte abraço amigo.

Pelo pouco conhecimento que tenho, esses motores EA211 possuem duas válvulas termostaticas pra que a parte que ficam os tuchos trabalhem em temperatura menor que a do bloco onde fica o óleo pra que evite esse tipo de situação, falando em termos simples pois sou só um curioso e nada técnico mas de acordo com a informação do mecânico que está fazendo refazendo o motor da minha t-Cross

Sem problemas.

fala meu amigo, muito provável que esteja com problemas nos aneis de segmento 🤙 🤙

🤙🏻🤙🏻

Quando vc vender coitado do próximo dono um mini mara da voks

pra cima deles 🔴⚫️🔴⚫️

@@enzodayer8786 2x0 pra noix já dois do Pedro

fala meu amigo... a usinagem desse motor gasta na faixa de 2k

Fala amigo, blz. Sim com bastante carinho e precisão dá pra resolver. Abraço.

Fala meu brother, blz ? Cara, a podium é sempre melhor em qualquer situação, o nosso combustível hoje está uma mer......, então tirando o preço, a podium melhor opção. Forte abraço.

O melhor é o etanol aditivado 100% álcool

kkkkkk manutenção preventiva sempre

Parei de ver o vídeo quando ele falou que a turbina reaproveita o ar que sai do motor pq ar quente rende mais kkkkkkkkk

Sim

Dá sim meu amigo. Abraço.

É a mesma coisa. Forte abraço.

A diferença é que o virabrequim do turbo é forjado e do aspirado é ferro fundido.

kkkkkkkk complicado

Fala meu amigo, blz. Por incrível que pareça ele comprou numa concessionária no Rio de Janeiro, mas já tem algum tempo. Forte abraço.

Obrigado. Aqui em sp na concessionária que liguei preco de 3.600 reais

fala meu amigo, é isso aí. complicado. Muito obrigado pelo comentário, toppp demais, um forte abraço 🤙🏻🤙🏻

Fala meu amigo, blz pura ? Pode deixar, quando aparecer um aqui, a gente mostra. Forte abraço.

Não amigo. Abraço.

Fala amigo. blz ? Então, o original é a primeira opção. O resto praticamente tudo é da China. E aí vc já sabe né.......kkkkkkk Abraço amigo.

incrível... em compensação, um cabeçote de um ea111 é um absurdo... complicado.

Mas os negócio de fabrica já num é aquelas coisas, transformado é pedir a mão do mecanico em casamento....kkkkk

Mais facil comprar um motor baixado...central de injeção e tudo...mas a brincadeira vai pra 5 a 10mil no minimo... Mas lembro que uns tempos atras tinha muitas dessas, de trocar pistao e tralala....mas as peças tão lá na estratosfera....mecanicas cheias de serviço, preços dos carros altos e taxas de juros tb altas....maioria consertando o que tem pra seguir até estabilizar....por mais que gaste 5mil pra dar uma geralzinha....sai menos que a troca do carro.

Fala meu amigo, blz ? Tem uma galera fazendo aí, eu só acho que não vale muito à pena. Eu não faria. Forte abraço. . 🚀🔥 Muito obrigado por nos acompanhar, dá uma olhadinha no nosso insta também... instagram.com/revimoco/

Aí de 3 em 3 anos tem que fica trocando de moto? Que lógica tem isso? Será que um pobre consegue manter uma bomba dessa?

Sei lá, tive uma saveiro 11 1.6, e um gol 09, nenhum problema, mas sempre troca de oleo com o oleo homologado pela norma do motor.... saveiro fiz 100mil km, gol fiz 40mil km....(arrefecimento trocado a cada 2 anos) só fiz preventiva, nunca fiz reparo nos motores..só suspenção....nas peças de desgaste. a saveiro qdo comprei meti uma bateria de 75ah moura, vendi ela após 5 anos com a mesma bateria.....kkkkk nem desligava som na partida....

Fala meu amigo, blz ? Realmente vc tinha um dos melhores motores da Volkswagem, o famoso AP. Agora o que ficou no mercado é esse aí, o tal do EA 111.....kkkkkk. Fazer o que né. Forte abraço amigo.

Tive um golf motor ea111 e nunca deu problema. Porém tinha que trocar o antichamas direto

@@fernandognatta7966 os EA111 do Golf, Polo, Primeiros Fox e A3 não dava problema. Ninguém aceita isso, mas a Volks errou na versão HT 1.6 e nos 1.0

Pois é, infelizmente é o melhor caminho. Forte abraço.

verdade meu amigo, não é mole não, fazer motor não é brincadeira

Boa tarde amigo, tudo bem ? Sim, é o mesmo motor. Forte abraço.

Pagou quanto no motor novo, estou na dúvida se entre retificar e comprar novo 😢

Barato um cabeço a R$ 1.600,00, nesse valor nem pra gol bola num pega novo...Aí vc vai ver o cara fez remap, intake, downpipe e pacto com o kapiroto....dá pra um senhorzinho, que anda só na maciota e troca oleo a cada 6 meses 1 ano....capaz de guentar.....

Motores antigos tinham menos potência e regras mais brandas de poluentes, natural que durem mais. Não existe milagre, é o preço que se paga pra ter mais potência e economia. Tem vários com mais de 200mil km sem abrir motor, problema que brasileiro quer economizar em tudo, até nas manutenções. Aí quebra antes realmente.

realmente meu amigo... complicado demais. Mas também a manutenção preventiva correta é essencial nesses motores mais novos, e poucos fazem.

up dando coro em muito carro em 🤣🤣🤣 filhote do jetta 🚀🚀

​@up da couro pro bolso do mecânico sem conta que feio que só a porra 😅😅😅

Ou seja assim como outras peças da Volks deixam a desejar o kbçote é mais uma pra enriquecer a lista de peças de baixa durabilidade, posso estar falando uma tremenda besteira mas eu penso assim. Parabéns pelo seu vídeo.

Não foram projetados para serem retificados , ( cabeçote e virabrequim ) são motores descartáveis . deveriam vender motores novos completos por $5.000,00 já que duram pouco , estou com um palio há 22 anos e já está com 442 mil km com pistões e virabrequim na medida std , em 2018 fiz troca de anéis e bronzinas , utilizo óleo Petronas Syntiun 15w40 SP , incrível com essa quilometragem o motor estar bom ainda.

Pois é, falou tudo !!! E vida longa ao seu Palio.....kkkkk. Forte abraço e obrigado por acompanhar nosso canal.

Pois é amigo, tá difícil até pra gente. Forte abraço.

Então amigo, no início realmente não estava se retificando, mais agora você já consegui retificar para a primeira medida 0,25, pois já estão fabricando bronzinas de qualidade. Forte abraço.

Fala meu amigo... por enquanto, toda quarta feira tem vídeo novo no canal🤙🏻🤙🏻

complicado demais meu amigo... e também, são motores que precisam de uma manutenção preventiva correta, poucos fazem. E mesmo fazendo tudo certinho, ainda dá b.o

complicado.

Lixo é a palavra correta.

Não dá retifica, mas o novo é mais barato do que a retifica de um 4cilindros.

Se der problema no motor 1.0 TSI vc compra um novo por ar$8.500 preço de uma retífica. Já coloca motor novo.

kkkkkkkkkk boa

topp demais

Ou são os donos que acham que, por serem rápidos, chamam o carro com vontade? o carro só anda abrindo bico

🤣🤣🤣

Aí pai

Não é da China, produzido em São Carlos Sp

Se fosse da china aguentava, como é feito no BR pode ter certeza que não presta, é tipo o RJ, bonito de longe, mas quando vc o conhece sabe que é um lixo

o cabeçote do GM que afundou a sede é bem provável que seja importado da china mesmo

Fala amigo, na verdade o motor é pra rodar no mínimo uns 300.000, se tá com as revisões em dia, e tudo feito na concessionária, acredito que vc não vai ter problema. Só manter a manutenção em dia. Forte abraço.

Aparece muito por aqui.......então....kkkkk. Forte abraço.

thanks 👍🏻👍🏻🤙🏻🤙🏻

Muito obrigado por acompanhar nosso canal e abrilhantar nosso conteúdo. Forte abraço.

complicado... mas tem muuito carro rodando ainda, muitas gerações 🚀🚀... da uma olhadinha no nosso insta 😀 instagram.com/revimoco?igshid=YmMyMTA2M2Y=

A PRIMEIRA ENCHENTE O CARRO ELÉTRICO EXPLODE A BATERIA NO ASSOALHO!

Tá barato, pq quebra de +, isso para não aposentar o carro e ganhar com venda de peça.

não é mole não... complicado demais. Muito obrigado pelo comentário... toppp demais, um forte abraço 🤙🏻🤙🏻

Há 7 meses entrou um Sandero 3 cilindros para fazer retifica de cabeçote, fiz a lista de peças ( carro com 97 mil km ) : - corrente de comando ( tinha desgaste ) - as duas engrenagens dos comandos e da ponta do virabrequim - vedações da tampa frontal - jogo de parafusos do cabeçote ( 8 parafusos M8 que custou caro $450,00 ) - cola de silicone ( Dirko da Elring ou Loctite ) - válvula termostatica - 2 aditivo de radiador concentrado Coolant up - 2 litros de água desmineralizada - mão de obra do mecânico $1.100,00 - retifica do cabeçote Quando o dono do carro trouxe as peças fiz a soma da mão de obra, retifica do cabeçote e peças e deu $5.950,00 , imagina se tivesse que retificar o motor inteiro ? Estou contente com meus veículos velho que tenho ( uma kombi picape ano 1984 , Voyage 1986 com apenas 86 mil km rodado , civic 1.7 ano 2003 , um pálio que está comigo há 22 anos e está com 442 mil km e 3 motos antigas da década de 80 😁