오래 된 차는 엔진이든 어디는 고무류가 노화 돼서 뭐든 새게 됩니다. 엔진에도 금속이 닳아서 새는 건 누유 방지제로 막기는 힘들지만 고무류가 삭거나 딱딱해 져서 오일이 새는 건 누유방지제가 들어 가면 패킹류를 부드럽게 해 주니까 새는게 잡힙니다. 권장 사용 주기에 맞춰서 쓰면 가성비가 아주 좋습니다. 라디에이터 누수 방지제, 파워 오일 누유 방지제, 미션치료 복원제 등등 고무류 부식이나 경화를 개선 시키는 제품은 가성비가 아주 좋습니다.
미국 비교채널에서 보면 오일 리크 스탑제품들 7~10개 고무링 두께 변화 체크해서 테스트하는거보면 엔진오일 1회에 2번이상은 첨가하지말라고 하는거 보면 오일점도에도 영향을 주지만 가스켓 두께변화가 생긴만큼 약해지긴 하는듯 싳구요. 보통 원스나 뷔르트등 스탑리크 설명보면 30,000~50,000mi 이니까 5만에서 8만km에 한번 또는 두번은 괜찮은거 같구요. 미세누유 혹은 10km넘엇는데 누유없을때 예방정비로 한번 정도는 괜춘한듯요.
2010년 BMW E90 MSP, 디젤 차량입니다(N47 엔진). 21.5만km 입니다. 부드럽게 출발하고 연비 운전 하는 중인데, 위급할 땐 가끔 3~4천 RPM까지도 올려요. 고속도로 50, 시내 50 비율로 주행합니다.(TMI 티맵 운전점수 92점) 엔진오일은 ZIC X9 5W30을 늘 가는 정비소에서 넣으래서 그걸로만 교체하는데 (10,000km 기준) 약간 누유가 보이기 시작해서, 영상에 나온 뷔르트 첨가제 써도 문제가 없을까요? 아니 그 전에 제가 쓰는 엔진오일을 계속 써도 될까요??? 엔진오일 첨가제에 대해 그냥 왜 쓰냐라는 생각중이었는데 강병휘 선생님 영상 보고 한 번 첨가제도 넣어볼까 생각중이네요.
다음달에 차량 출고를 하게 되는데 출고받자마자 엔진오일을 빼고 메탈로센+리스타 조합으로 엔진코팅을 하고싶은데 출고당시 엔진오일로 (쇠가루)불순물 한번제거 해주고 교환하는게 좋을지 바로 교체해도 괜찮은지 궁금합니다 추가로 여러점도의 엔진오일이나 오토바이 및 스쿠터 오일을 출시할 계획이 있으신지 궁금합니다.
팬이 도는것보다 달리면서 냉각하는 효과가 훨씬 큽니다. 달리는중에는 라디에이터 팬이 동작한다한들 추가적인 냉각효과는 없다고 보셔도 무방할거에요. 라디에이터팬을 강제로 배선해서 On상태로 사용하시겠단 말로 이해되는데 라디에이터팬은 비상용으로(정차시 주행풍을 받을수 없어서 강제로 팬을 돌려 식혀야하므로) 존재하는것이지 상시로 쓰시면 수명도 짧아질뿐더러 고장이 나는 경우 인지하지 못하면 엔진이 붙어버릴수도 있는 리스크도 있을거라고 생각됩니다
고성능 na 엔진(rev limit 8~9,000)에 주로 쓰이는 a3/b4 규격의 엔진오일의 수준을 sp 등급의 오일이 견딜 수 있을까요? 제조사 사양엔 오래된 고성능 엔진이라 a3/b4 규격만 넣으라고 되어있습니다. A5/b5는 하이브리드나 연비용 오일이라 쓰면 안됀다는 말도 있구요. 레이스도 나가는데 5w30규격 리스타 s1으로 a3/b4 엔진의 마모를 견딜 수 있을까요?(vvt 때문에 맥시멈 5w40 사용 중 입니다.) 이 부분 답변해주시면 감사하겠습니다.
12년식 아베오 1.6NA 10만키로 주행한 차량 입니다. 현재 쉐보레 순정 dexos1 gen2 사용하고 있습니다. 단거리 시내주행(10km미만)이 대부분이고 달에 1~2회 장거리(50km이상) 주행합니다. 1년에 5,000~6,000km 주행합니다. 일상 주행에선 3,000rpm 언저리에서 사용하고 간혹 4~5,000rpm 까지 사용합니다. 1. dexos1 규격 때문에 오일 선택의 폭이 좁은 거 같습니다. 추가적으로 사용해도 되는 규격이 있는지 궁금합니다. 2. 현재 5,000km OR 1년 선도래 기준으로 오일을 교체하고 있습니다. 적당한 기준인지 궁금합니다. 3. 10년된 차량인데 0w20 또는 5w20으로 한 단계 낮춰서 사용해도 되는지 궁금합니다. 4. 저의 차량과 운전습관에 맞는 오일 추천 부탁드립니다. 감사합니다!
제네시스 g90 v5.0 8기통 2019년 1월식, 104,500km 순정 오일만 넣었습니다. 수도권순환도로, 전용도로 등에서 80~120km 정도 운행이 70%, 일반도로 원활한 구간 20%, 나머지 10% 정도 됩니다. 이번에 오일도 바꾸고 첨가제도 넣어보려고 하는데, 추천 좀 부탁드립니다.
다른 영상에서 박사님이 설명하셨는데 답글이 없어서 적어봅니다 한국에서 엔진(오일), 번속기(오일)이라고 부르는데 2가지는 분명히 다른 거라고 영어로 엔진오일은 (oil), 변속기는 (fluid) 오일은 윤활이 주 목적이고 플루이드는 압력이 주목적이며 마찰을 유발 시키기 위한 용도로 목적성이 달라서 엔진오일을 미션에 넣으면 수동 미션 슬립이 일어난다고 하셨어요 그리고 엔진오일은 전도성으로 전기가 통하며, 미션오일은 전도성이 없어서 전기가 안 통합니다 만약 전도성을 가진 엔진오일을 오토미션에 넣으면 합선나서 작살 나고요(오토미션 오일속에 전기 회로가 있습니다)
자도 똑같이 갈아요. 엔진작동시간을 200으로 정하시는게 좋습니다. 군 복무 당시 선박 엔진오일을 시간기준으로 갈거덩요. 군 생활을 보내고 저도 차량이 생기다보니 똑같이 하고 있습니다. 신기한건 (개개인마다 차이가 있을 수 있음) 200시간으로 잡으면 키로수도 사람들이 자주 가는 7000-10000키로 사이로 잡히고, 개월 수도 8개월-10개월 사이에 잡히더군요. 전 나쁘지 않다고 봅니다. 1년 주기 혹은 1만키로가 기준이라고 하면 차를 아낀다는면에서 조금 당겨서 넣게 되는구나 하고 있네요
문의드립니다. 포르쉐 파나매라4 / 3.6 트윈터보 DCT7 단 차량을 13만킬로 운행중입니다. 엔진오일 순정이 모빌원 골드 0W30 입니다. 순정오일보다 더 좋은 엔진오일을 쓰고 싶어서 몇자 적습니다. 추천좀 부탁드립니다. 0W40을 쓰고 싶습니다. 저에 짧은 지식으로는 쉽지가 않네요 옆에서 누가 얘기하면 다 좋은것 같으니까요 꼭 좀 부탁드립니다. 감사 합니다.
23년식 2.5 터보 소렌토 mq4 입니다 이제 3000 키로 타고 처음 엔진오일 갈려고 하는데 하루에 출퇴근만 진짜 짧게 짧게 운행 해서 8키로 정도 운행하고 단거리만 다니는 시내 주행 95프로 이상인데 주6일은 탑니다 . 엔진오일 선택에 정말 많은 고민입니다 ... 같은 차종으로 저 처럼 타시는분이 드물다보니 선택에 난항입니다 ... 꼭 알려주시면 감사하겠습니다
갤로퍼이노베이션 터보인터쿨러 2001년식/수동 /경유이고, DPF장착 불가차량/ 현재 약 21만K/ 5W40, 5W3 둘중 하나(1년에 한번)넣고/ 주로 시내운전(며칠에 한번 운행)/급가속 거의 안함/ 일년 1만K 전후 운행/ 엔진오일교환시 '뷔르트 세라믹 엔진 프로텍트' 같이 넣는데 계속 넣는것이 나을까요? 아니면 이따금씩, 아니면 넣지 말아야 할까요? / 뷔르트오일 금액이 확 올라서 현재 바꿀제 품 고민 중 입니다~
2011년식 세타 2 mpi yf소나타 차주입니다 10년 넘어가고 킬로수도 8만km정도 돼니 스커핑현상이 생길거같이 엔진상태랑 소음도 점점 심해지는거같아서 전문가에게 오일 추천 받고싶습니다 현재 킥스g1 fe 5천km 주행 시내 6 고속4정도고 예열은 거의안합니다 그리고 차를 항상 오래 세워둘때가 있습니다 (1주일이상) 1주일에 한번씩 시동만 걸어줍니다
1. 연식 2015.06 현재 11만킬로 2. 차종 audi A5 스포츠백 다이나믹 콰트로 3. 사용유 : 순정 캐스트롤 엣지 롱라이프 5W30(출고~작년) / 훅스 c3 504.507 5w30 (작년에 변경 이번 중순에 오일 교체시기) 4. 첨가제 : 리뮈몰리 리프터 첨가제 (이번에 처음 사용) 5. 운전 습관 : 주행조건은 시내 50: 고속도로 50 급가속 급감속 하지 않고 천천히 주행하는편 주말에나 고속도로에선 조금 빠르게 주행하는편 년 1회나 13,000킬로 주기로 교환하는편 입니다~ 엔진 보호와 소음이나 진동이 적은것을 선호합니다~
차종: 2011년식 아반떼md 오토 가솔린 키롯수: 203,000키로 시중에 판매되는 4리터 기준 15,000원 정도하는 저렴한 엔진오일 5w-30 넣고있습니다 증상은 오일 교환후에는 노킹 발생이 없지만 7천키로 정도 타면 소폭 증가하고 또한 오일 감소도 소폭 있습니다 이러한 증상에서는 어떠한 오일을 써야되는지 여쭤봅니다
얼마전부터 오일 관련하여 한번 접한 이후로 잘 보고 있습니다. 새해엔 좋은 일들만 가득 하시길 바랍니다. 구독자도 많이 느시길 ... ^^* 그리고 계속 궁금했던 질문이 하나 있는데요 보통 자동차 엔진오일을 간다고 하면 5천 1만 1만5천 등으로 주행거리에 따라 교체 여부를 결정 하는데 저같은 일부 사람들은 1년 주행거리가 극히 적은 경우도 생길건데요 그렇게 말하면 보통 주행거리가 적더라도 산화 되는 부분이 있어 최소 1년에 한번은 교체하라고 하여 그렇게 하고 있는데 부모님 차와 제 차 모두 2~3천 킬로도 못타고 교체 하려니 금액도 금액이지만 정비소 가는것도 귀찮기도 하고 해서 이제껏 강의 하신 부분들을 나름 종합해 보면 좋은 기유와 첨가제를 사용한 엔진오일을 쓰면 조금이나마 산화 되는 부분이 덜 할것 같기도 한데 오일에 따라 다르겠지만 보통 일반적인 쉐보레나 현기 순정오일과 비교하여 리스타 메탈로센을 사용 했을 경우 몇개월이라도 더 사용 할 수 있는지 궁금합니다. 리스타 첨가제를 사용 했을경우에도 오일 수명이 조금 더 늘어 날 가능성도 같이 여쭤봅니다. 잘 부탁 드립니다 ~
2009 아우디 A3 입니다. EA888 Gen2 CBFA 엔진입니다. 중고 구입 후 작년 초 15만km 가까이에 누유관련해서 엔진헤드오버홀 했고, 이후로는 고급유만 넣었으며, 레드라인 퍼포먼스 5w30 에 리스타S1 첨가해서 쓰다가 현재(동계)는 첨가제 없이 쉘 헬릭스 0w30 c2c3만 쓰고 있습니다. 서킷 취미가 있어서 REVO사의 스테이지1 엔진 맵핑 진행했고요. 여름에는 한 달에 두 번 정도 가혹주행 했고, 시내에선 연비 아끼기위해 할배주행,, 고속에선 가-끔 마일드하게 운전하고 있습니다. 현재는 18만 km를 향해 가고 있습니다. 오일 교환주기는 엔진 가동시간 250(+-10시간) 시간 맞춰서 진행하고 있고 교환마다의 대략적인 누적 주행거리는 7,000km 언저리 되는 것 같습니다. 시내40 고속60 정도 비율인 것 같습니다.
안녕하세요. 박사님 0w-20 단일점도만 안내하는 차량에 5w-20 사용해도 문제 없을까요? 현대 차량중에 아반떼 cn7 n line 1.6 스마트스트림 tgdi 엔진 매뉴얼을 살펴보면 전 온도별 0w-20 딱 한가지 점도만 안내합니다. 제조사 gsw정비지침서에도 0w-20만 안내하구요 많은 오너들이 매뉴얼에 5w를 안내해도 0w를 사용하는 경우는 많이 봤는데요 (제 차량도 매뉴얼에 5w지만 가끔씩은 0w도 사용했습니다) 다만 0w에서 5w 역으로 사용하는 사례는 거의 못본 것 같아서 매우 궁금하더라구요. 이 부분 어떻게 생각하시는지 답변주시면 감사하겠습니다
MPI 가솔린이라면 맞을 수도 있겠지만 가솔린도 GDI로 넘어가면 엔진오일 선택을 매우 신중하게 해야 합니다 흔한 저점도 광유기반 오일 썼다가는 노킹에서 자유롭지 않죠 국산차 GDI 엔진은 대부분 피스톤과 실린더 내벽의 유격이 헐겁기 때문에 연소실 오일유입을 감안하고 차량 관리를 하는 게 좋습니다
현대 20년식 싼타페tm 가솔린T-gdi, 페리전 모델입니다. 현재 현대엔진오일 터보씬에 리스타s1첨가하여 사용중입니다. 4만키로 좀 넘었고 교환주기는 5~6천키로 유지하고 있습니다. 운전습관은 도심에서는 제한속도 위주로 맞춰 달리고 고속도로에서는 좀 밟습니다. 도심과 고속도로 운행 비율은 7:3 정도 됩니다 말많은 gdi엔진이라 엔진오일에 관심이 많은데 현대 순정 오일이 아니라 다른 오일도 사용해 보려고 하는데 T-gdi 엔진에 추천해주실 오일 브랜드 요청드립니다.