Breve descripción de los componentes de un Kit de GLP, utilizado para la conversión de un motor gasolinero a gas, a cargo del Profesor Principal de la Universidad Nacional de Ingeniería del Perú, Ing Carlos Munares Tapia
Hola, saludos desde San Pedro Sula, Honduras. En el año 2011 mandé a instalar este sistema de Gas LPG Vehicular de la primera generación a mi Dodge Neon del año 2000, con motor 2.0L, 4 cilindros y 16 válvulas con transmisión automática. Hasta hoy jueves, 21/abril/2016 no me ha fallado este sistema de Gas LPG. Aqui en Honduras 1 galón ( 3.79 litros ) de Gas LPG Vehicular cuesta usd$1.37 dólares estadounidenses, comparado a 1 galón ( 3.79 litros ) de Gasolina que cuesta usd$3.41 dólares estadounidenses. He ahorrado mucho dinero en Gasolina con este sistema de Gas LPG, lo uso a diario. La gasolina solamente la uso para calentar el motor cuando se enfría. Saludos.
Hola Tulio, saludos. Aqui en Honduras hay dos empresas que instalan ese sistema de Gas LPG Vehicular, se llaman TropiGas y GasAuto. En 2011 este sistema aspirado de Gas LPG costó usd$702.68 dólares estadounidenses. En este año 2016 el costo anda alrededor de usd$1,230.00 dólares estadounidenses.
Buenos días Carlos, muy utiles los videos tutoriales sobre el GLP, me gustaria un tutorial sobre como regular el ingreso el gas al carburador. Le agradecere si lo puede publicar. Gracias
que tal david yo llevo ya mucho tiempo usando gas para cambiar de gas a gasolina con vehiculo detenido pones en neutral el boton imediatamente lo pasas a gasolina,aceleras un poco y listo estas con gasolina ahora para pasar de gasolina a gas pones el boton en neutral y esperas a que se termine la gasolina restante en el carburador cuando sientas que casi se apaga el motor pones a gas el boton y aceleras dos o tres veces y ya esta suerte
Sr. Carlos Munares, en primer lugar no se mucho del sistema de gas lp, pero con su video me he informado mejor, mi carro tiene el mismo sistema que ud. esta mostrando y le tengo una pregunta, porque ya estando el carro caliente el reductor regulador sigue congelado y parece que el refrigerante no esta llegando al regulador y al apagar el carro y al prenderlo de nuevo demora. Porque sigue congelado el regulador y porque el refrigerante no llega al regulador. saque la manguera donde el refrigerante llega al regulador para poder llenar con el liquido, pero a pesar de eso aun sigue congelado. de antemano gracias por su atencion. Ah! puede publicar el video completo, porque justo se quedo sobre el refrigerante en el regulador y no termino el tema.
las multivalvula no se bloquean solo, en caso que aya fuga se debe cerrar la llave donde sale la cañeria de 6 m.m. de la multivalvula para que no siga saliendo el gas o de lo contrario colocar una multivalvula con bobina que sirve como bloqueador de gas y pues tendrias que pasar a gasolina y dirigirse a su gasero de confianza
Muchas gracias por su comentario. Apenas pueda le prometo colgar un vídeo con las explicaciones detalladas sobre las particularidades del mantenimiento.
Estimado Rando Ivan: Gracias por su consulta. El video corresponde a un Kit de 1ra generación. En este caso el regulador de alta es simplemente un tornillo de hilo fino, el cual se usa para regular el motor con la mariposa de estrangulación completamente abierta, a fin de garantizar suministro necesario de gas. En Kits de tercera generación, el tornillo se reemplazó por un motor electrico de pasos y en los sistemas modernos controlados por ECM ya no es necesario.
que tal buenas noches, muy bien explicado! solo quiero saber como hacer para cambiar de gas a gasolina, solo pones el boton en gasolina y ya con eso anda en gasolina, no tiene que esperar a que se termine el gas que aun esta cargado en el carburadoro como se le hace =) espero su respuesta antemano gracias
La mariposa del obturador situado debajo del mezclador, dices que es utilizada para controlar la admisión del motor. Entonces, si en el mezclador hay una continua suministración el gas, ¿cómo se evita que el gas deje de circular cuando se apague el motor? Grácias por su atención.
sr carlos munares megusto mucho el video. quiero aprender a regular el sistema agas de 3ra generacion me gustaria que me ayude selo agradeseria mucho grasias
Estimado amigo Carlos Munares. En que consiste el mantenimiento del sistema de gas GLP y luego de que periodo de tiempo se debe realizar el mantenimiento del sistema de gas GLP. cuando se realiza el mantenimiento del cuerpo de aceleración y la válvula en sistemas de gas GLP, ¿debe ponerse a punto mediante el software o solo el sistema se pone a punto?
Amigo gracias por compartir actual estoy convencido el futuro es usar combustibles en estado gas Estoy en el D.F. en México estoy trabajando en usar Hidrógeno como combustible y me interesa mucho instalar un equipo de estos para hacer mis pruebas y claro ahorrar en el gasto de los combustibles saludos puedes platicar a detalle como funciona el arrestador de flama
amigo cesar nuñez el problema mas parece electrico ,puede que no haga buen contacto a tierra de la bateria o del positivo en algun puede que tengas un cable picado tal vez de ahi el problema lo que pasa es que tienes una perdida temporal de electricidad y eso ocaciona que se apague la electrovalvula y pase a gasolina ,pero cuando vuelve a funcionar el gas todavia tienes gasolina en el carburador por eso tienes ese problema al acelerar y claro lo de la radio es una clara señal de lo que te digo . revisa tus clables de alimentacion hay veces la humedad hacen que se sulfaten o se piquen con el tiempo . a mi me pasaba algo parecido y lo solucionbe de esa manera .
I am a car electrician. I have a question about the gas system. Why does the gas pump not stop when moving from the gasoline system to the gas system? Thank you.
Una pregunta tengo el sistema de gas LP en un Nissan Tsuru 2015 que tipo de bujía y que calibración debe llevar ya que muchas personas comentan poner las de iridium, otras personas dicen las de platino y por último otros comentan las básicas cuál me recomienda. Saludos !!
Cesar Nuñes as una limpiesa a tu electrovalvula debe ser ke el filtro de la electro valvula esee tapado y no hay un buen flujo de glp el fltro de la electro valvula no se limpia a presion tienes ke desarmarlo y darle una limpiesa!!! puede ser tu problema!!!!
Profesor muy buen tutorial, una consulta como haria para regular a punto el gas en mi vehiculo de 3ra generacion, pues le cambie filtro nuevo y se me apaga ahi mismo, cosa que no pasa con el filtro usado, me han dicho que es la regulacion del gas ah y no jala en subida eso que ya esta reperado el motor, saludos...
Carlos la valvula solenoide se está congelando y cuando le doy a encender el vehículo el prende pero se ahoga. No tiene fuerza. Por favor una sugerencia...
muy didactico e interesante, es una lastima que se corte. Soy cubano, he utilizado un sistema muy parecido, y me gusta mucho su eficiencia, en Cuba eso es ilegal, aunque paresca mentira, el estado no acepta las ventajas del consumo automotriz del GLP, incluso ignoran que es mas seguro que la gasolina.Por favor profesor, puede explicarme el euivalente de 1 Lt de gasolina en GLP
Muchas gracias por su comentario. El uso de GLP es seguro en tanto se tenga cuidado con las mangueras de venteo, para evacuar al exterior el gas que pueda haber fugado en alguna unión o por una cañería fisurada. Recomiendo cambiar la cañería de llenado una vez al año. 1 litro de gasolina es similar a 1 litro de GLP licuado. El tema es la mezcla por ejemplo 1 gramo de gasolina necesita 14.7 gramos de aire, mientras que un gramo de metano GNV, requiere 17.4 gramos de aire.
tengo un problema con mi sistema de glp. hace un mes lave mi motor con agua a presión y por mas que cuide todas las conexiones electricas al parecer afecto a algo del sistema del glp, desde ese día el carro tambaleaba cuando estaba estacionado, hasta que la semana pasada despues de 7km de recorrido se paro (estando en glp), lo pase a gasolina y circuló normal; desde alli lo lleve a mi tecnico y le cambio los terminales de la electrovalvula pensando que estaba flojo ...
una forma eficas de darte cuenta si tu ekipo de glp esta mandando gas de mas al motor es 1 prender tu auto asta k alcanse temperatura el comvertidor 2 con tu auto prendido cerrar tu tanque de gas una ves cerrado el suministro de gas tu auto devera de mantenerce prendido mas alla de 2 minutos y medio de no ser asi deveras de buscar fugas de no aver deveras darle una limpieza profunda o asta camviar juntas empaques no olvides que el filtro de tu motor es parte clave e eficas en la buena funcion rendimiento de tu ga$. EN EL MIO PUEDO CONTAR ASTA 450 ANTES K SE APAGUE TOYOTA COROLLA 1994
hola carlos gracias por tus clases sabes me gustaria que me enseñaras como es el sistema electrico de GNV O GLP GRACIAS SALUDOS DESDE TAME ARAUCA COLOMBIA GRACIAS
... también reguló la salida del reductor; pero luego el carro cuando cambiaba a glp y circulaba, después al mover el timón al doblar, o prender luces de intermitente y la radio con emisoras grabadas, el sistema se pasa automático a gasolina y las luces se apagan, el radio se resetea las emisoras (como cuando cambias la batería) y sufre al acelerar, a veces se apaga el carro (con gasolina no es problema); que puede ser? hay relación sistema glp y eléctrico (cortocircuito??)
Hola buen día. me gusta el video. nosotros tenemos una ford f350. año 2000. y lo que nos está pasando es que se congela donde regula es gas. ya le dimos mantenimiento y después ya no quiso arrancar. ahora nos paso que el cable de tierra hay que pegarlo con el regulador para que pase gas. y cuando abrimos el shiw. comienza a introducir gas. me podrás ayudar. por favor gracias.
+ALVARO SANCHEZ CRUZ hola si se congela tu reductor o la bomba de gas eso funciona con agua y pues al no circular el agua eso se va a congelas se pone frio lo que tienes que hacer es sondear tus conductos de agua que va desde el reductor hacia el motor uno de esa 2 mangeras hay una que esta obstruida x eso que se congela , espero a verte ayudado y de la tierras as algo practico toda la instalacion del gas conectalo al negativo de la bateria y te evitaras de problemas. suerte!!!!
buenas ing. carlos munares , le realice el mantenimiento al gasificador de mi carro bueno segui todas las indicaciones que se muestran pero al instalarllo para probar el funcionamiento del mismo en el radiadorel refrigerante empieza a burbujear como si tuviera fuja es normal que pase eso al principio o esta pasando algo malo respuesta por favor
Ingeniero le agradesco la explicacion del video, es muy didactico; me gustaria saber si el mismo equipo se implementa para el uso de GNV ya que en el uso de este exiten mayores presiones, entiendo que es de primera generacion cual es la tecnologia que prima en las siguientes generaciones a este? Gracias de antemano por la respuesta
Estimado Fabrizzio: El Kit de GNV, es totalmente diferente al Kit de GLP. No olvides que el GLP se almacena a 10 Bar. de presión mientras que el GNV a 200 Bar. El regulador de GNV tiene tres etapas y las cañerías son naturalmente distintas por la presión a la cual trabajan. El mezclador que se instala a la entrada del motor si puede ser igual a similar.
buenas disculpe una consulta tengo un sistema de gas pero no tiene un tanque de gas original es adaptado y quisiera saber si se puede conectar algun manometro para saber cuanto de gas tengo o me queda
bien, por favor una consulta mi auto es convertidoa glp de 3ra generacion,pero no soporta el minimo cuando arranca como se regula el minimo en auto con GLP GRACIAS.
porfavor quiero saber porque mi auto cuando esta frio se apaga y cuando va en marcha da como se aguanta y abansa como estuviera atorado es glp quinta generacion o cuando el tanke esta bajo gracias
Hola profesor,le instalé un equipo de gas lp a mi camioneta ya que en México la gasolina ha aumentado mucho su precio,he llenado el tanque varias veces y he comprobado que me rinde la mitad de km. Comparado con la gasolina,tengo que gastar el doble de gas para hacer mi ruta regular y llegó a la conclusión de que no hay ahorro alguno,y nunca voy a recuperar lo que gasté de dinero en mi equipo,Podrá ser algún problema de carburación?Saludos.
hola tengo un auto ford escort 94 con equipo de GNC de 1° generación, y me empezo a tironear a baja velocidad y subiendo de marcha hasta 4° tironea y si bajo a 2 abeces se para y como que no tiene buena reacción, quisiera saber si tienen un tutorial DE VIDEO sobre como regular el flujo del gas espero que mi comentario se entienda puesto que no tenogo muchos conocimiento gracias
YO lo solucione sacando las bobinas y sopletearlo con aire a presion hasta Secar la humedad de interior de la bobina y del compartimiento con la bujia de cada una de ellas . DE AHI EN ADELANTE TAPAR LA ZONA DE LAS BOBINAS PARA QUE NO LE LLEGUE NADA DE AGUA A PRESION Y YA NUNCA TENDRAS ESE PROBLEMA :D
hola amigos por favor tengo un laguna 2.0 115 cv gasolina consume mucho gasolina quiero convertirlo a butano, me han dicho que me fastidiara las valvulas y los segmentos es verdad ?
Hola..desde jalisco mexico.. admurable trabajo..fijese que quiero instalar gas lp a mi vehiculo es una tracker (vitara susuki) es de 4 cilindros full inyection. Es recomendable? Ya q aca con gasolina me da de 9 a 10 km. Por litro de gas..y aca cuesta 12 pesos (1 dolar) americano. Y ya quiero gastar menos por eso pienso en emigrar a este conbustible. Quisiera saber su opinion de experto. Gracias
Saludos ingeniero, En un motor de gasolina con carburador, la relación de combustible-aire se mantiene mas o menos constante ya que el carburador dosifica la cantidad de gasolina que se le agrega al aire que entra. Esta relación (mas o menos) se mantiene constante sin importar lo cargado que esté el motor, las RPM o la posición de la mariposa del carburador. Lo que no logro entender es como se dosifica el glp. Pareciera que el evaporador suple el gas a una presión constante fija la cual sería adecuada solo para un caudal de aire específico, y las demandas de mezcla en un motor de auto (por ejemplo) son variables (ejm: esperando en un semaforo vs subiendo una pendiente cargado) en fin: ¿como se regula la cantidad de gas que se le está agregando al aire? Muchas gracias
Estimado Rodolfo: Muchas gracias por tu pregunta. Veo que entiendes bien el tema de carga del motor. Si el conductor no pisa el acelerador, el motor trabaja en ralenti o marcha en vacio. ¿Correcto?. Bien . A medida que pisa el acelerador, la carga aumenta hasta la carga máxima con el pedal a fondo. La Mariposa de mezcla sirve tanto para gasolina como para el GLP. Por lo tanto a medida que se abre la mariposa señalada, entra más mezcla. En el caso del GLP el encargado de la mezcla es el mezclador que se instala a la entrada del carburador.
quisiera saber mas... el regulador de alta, ¿es muy necesario? tengo un equipo en mi auto y veo que no tiene ese regulador, podria decirme alguien si es necesario, yo veo que mi auto funciona bien
Sr buenas yo e sido mecánico diesel e adquirido un carrito a gas me hoy yo no quiere encender a gas solo gasolina usted cree que yo lo pueda aser el mantenimiento a mi carrito es facil
