Empä usko ettei onnistuisi, onko mitään mitä et olis taikonu ehjäks? Onko muuten tullu mieleen jotta asentaisit jonkinlaisen kameran tuohon työpisteesi yläpuolelle? Ja valon, sun työsi on sen verran mielenkiintoista että seuraaminen vielä tarkemmin olisi hienoa. Ja saisit myös toisen käden kuvauksiin mukaan.
Se on just tuollaasta. Ittelläkin pelko persuksissa, ettei 565:n Minimec kovin hyvältä näytä, kun se on liki 20v seissyt käyttämättömän. Ja silloinkin kun joskus 2000-luvun puolivälin tienoilla konesta pyöritin ja piti säätömekanismia verrytellä, oli havaittavissa hapettumaa nostimissa. Öljyt siellä on mutta ei se siellä juuri liikkunut ole. Että en ehkä yritä sitä käyntihin ennen kuin pumppu ja suuttimet huolletaan. Josko sittenkään ennen kuin muukin moottorin elinkunto tarkistetaan. Saattaa olla laakerit ja öljypumppu melkoisen huonossa kunnossa.
Mitenkä muuten pöön sekaan 2t öljyä? Onko sillä vaikutusta positiivisesti vai pelkkää hengellistä menoa?? Mihin määrään ja minkä verran 2 t öljyä?? Onko 2t öljyllä väliä? Netti täynnä puolesta ja vastaan..
Kyllä tuota kikkaa on itse tullut toisinaan käytettyä, sekä moni muukin tuntemani on käyttänyt. Mineraalipohjaista 2-T öljyä, seossuhde voi olla vaikka 2-5% Eli 50ltr polttoainemäärään 1-2.5 litraa öljyä. Isompikaan annostus ei mitään vahinkoa tee. Ja tämä 2-tahtiöljyhomma nimenomaan vain niihin vanhempiin mekaanisiin rivi / mekaanisiin jakajapumpullisiin ( tai sähköohjattuihin jakajapumpullisiin ) moottoreihin. Ei siis mihinkään common-rail systeemeihin sitten enää ....
mf 175 cav pumppu kyseessä niin vaihtetelin stefan sinne ja muistelen että rikka olisi ollut pumppurungon ja akselin välissä kun kasatessa jäi 3mm väljyys sivuttaissuunnassa hävitinkö rikan vai kuuluu toi välys sinne
nyt tuli toinen ongelma kun rupesin laittamaan pumppua kiinni niin huomasin että rattaan kiinnitys pulteista oli rikat kuoleutunut vinnkkiä mistä noita mustia rikkoja voisi tilata vai kelpaisko noi normi laatuiset
