Ich bedanke mich ganz herzlich für Ihre Mühe. Ich hab die Prüfung Anlage 6 und 7 hinter mir und mache momentan Praktikum bei DB aber trotzdem schaue ich mir Ihre wunderbaren Videos an.
@@lokfuhrer-fachschule5914 Im Regelgleis sind die Signale rechts und über dem Gleis für mich wichtig. Wie ist es im Gegengleis? Nur die Signale links oder auch über dem Gleis? Danke im Vorraus
Vielen Dank für die tolle und verständliche Erklärung der Thematik. Ich schaue mir gerne Ihre Videos an und habe schon viel gelernt dabei. Was bei der Fahrt auf dem Gegengleis noch evtl. erwähnenswert gewesen wäre, sind die Geschwindigkeiten, die dann gelten. Von welchem Punkt zu welchem Punkt wie schnell gefahren werden darf.
Danke! Seit dem die Gegengleise flächendeckend mit PZB ausgestattet sind, gibt es keine spezifischen Geschwindigkeitseinschränkungen für das Gegengleis mehr. Bei Fahrt auf Befehl oder Zs8 sind natürlich die allgemeinen Regeln für Fahrt auf besonderen Auftrag, sowie gegebenenfalls die 2000m-Regel zu beachten. Ansonsten kann der Fahrplan abweichende Geschwindigkeiten für das Gegengleis enthalten.
Moin, danke für die tollen Videos! Eine Frage zu 17:45. Woher weiß ich, dass die Schachbretttafel auf das Lichtsperrsignal und nicht auf das Hauptsignal am Regelgleis verweist. Könnte es da nicht zu Verwechslungen kommen?
Danke. Wenn sich eine Schachbretttafel auf das Einfahrsignal am Regelgleis bezieht, steht in der La "Gleiswechselbetrieb vorrübergehend eingerichtet", die Ne4-Tafel steht rechts vom GG, die Ausfahrt aus dem Bf erfolgte mit Zs6 (als Blechtafel) und Fahrtbegriff am Hauptsignal und ein Lichtsperrsignal (falls vorhanden) ist ausgekreuzt. Bezieht sich das Ne4 auf ein Sperrsignal, steht die Schachbretttafel links vom GG und die Ausfahrt aus dem Bahnhof erfolgte mit Zs8. Ja, es besteht in der Tat Verwechslungsgefahr. Es ist wichtig, die vermschiedenen Verfahren zum Befahren des Gegengleises gut zu kennen und voneinander zu unterscheiden. Schon bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof sollte man wissen, welche Signalisierung zu erwarten ist.
Nein, die Verfahren werden nicht vermischt. Bei Fahrt auf Zs8: Alleinstehendes Ne2 und Einfahrt mit Sh1 am Lichtsperrsignal (DS) oder Zs1 am niedrigstehenden Hauptsignal.
Hallo. Ich habe eine Frage. Ich bekomme an der ne1 ein Befehl 1 zur Einfahrt in den Bahnhof. Nun fahre ich mit max40kmh in den Bahnhof ein. Muss ich mit 40kmh bis zum nächsten Hauptsignal fahren oder bis hinter dem nächsten Hauptsignal?
Das ist selten, kommt aber vor. Mit Sh1 am Ls kann man natürlich nur ins Regelgleis geleitet werden, ein erneuter Auftrag für die Weiterfahrt im Gegengleis ist so nicht möglich. Daher geht man (auch im Westen) seit längerer Zeit dazu über, Überleitstellen mit niedrigstehenden Hauptsignalen auszustatten, die dann Zs1 für die Überleitung ins Regelgleis oder Zs8 für die Weiterfahrt im Gegengleis anzeigen können.
Ich habe leider allgemein nicht ganz den Unterschied zwischen einem niedrig stehenden Lichthauptsignal und einem niedrig stehendem lichtsperrsignal verstanden. Soweit ich weiß, haben beide ein w_r-w Mastschild. Das Lichtsperrsignal kann nur HP0 und SH1 zeigen und findet in Nebengleisen Anwendung und das niedrige Lichthauptsignal nur HP0 und ZS8 und findet auf freier Strecke Anwendung. Stimmt das so Herr Pieper? Ihre Videos sind sehr hilfreich.
Das Lichtsperrsignal ersetzt im Westen bei Fahrt auf Zs8 das Einfahrsignal. Im Osten unterscheidet man konsequenter zwischen Signalen für Zug- und Rangierfahrten und stellt dort ein niedrigstehendes Hauptsignal auf, dass die Einfahrt mit Zs1 zulässt.
Was macht man eigentlich beim vorübergehend eingerichteten Gleiswechselbetrieb, wenn am Gegengleis ein Ne 4 steht, und das Hauptsignal ein Gleis weiter rechts (am Regelgleis) jetzt für uns gültig wäre, und dieses Hauptsignal wäre jetzt durch einen Zug im Baugleis komplett verdeckt und wir können die Signalstellung nicht erkennen?
@@lokfuhrer-fachschule5914 Vielen Dank für Ihre Antwort. Bitte machen Sie auch weiter mit diesem Kanal, ich habe schon einige Videos angeschaut und lerne immer wieder dazu.
