Super Vorstellung. Vorallem die Erklärung des zu kleinen Windschilds. Der Suzuki Vierzylinder ist wirklich super aber da wird endlich mal Zeit für neues. Anscheinend arbeiten sie an einem 700ccm paralell twin. Mein Herz schlägt halt immernoch für die Susi 👍 Bin gespannt auf die Zukunft von der Marke
Sehr interessanter und aufschlussreicher Test. Ich warte nun gespannt, ob Yamaha endlich wieder nachziehen wird. Eine moderne XJ 900 oder FJR 1300 sind schon längst fällig.
@F. Bryant Vom Konzept her nein, das stammt aus den späten 1990er Jahren und ist mittlerweile aus der Mode: zu lang, zu schwer. Außerdem wird sie nicht mehr gebaut, 2020 war ihr letztes Baujahr.
@F. Bryant Kannst meine haben 😬 Ist allerdings Bj. 2001, ohne ABS … War aber die „leichteste“ von allen 🤣 Mit der „satten“ Straßenlage durch das Gewicht geb ich dir Recht. Allerdings kriegt das eine R1250 RS mit 25 kg weniger genauso gut hin und fährt sich dabei aber insgesamt deutlich agiler.
Ich finde es gut, dass auf die IMU verzichtet wurde. Auf die Connectivityfunktion des Displays hätte man meiner Meinung nach auch verzichten können. Aber so lange sich die GT dadurch besser Verkaufen lässt und Suzuki auch weiter mit solch tollen elektronik "freien" Basis-Motorrädern wie der V-Strom 650 und der GSX-S 750/1000 am Markt bleibt, ist mir das auch recht.
Tolles Motorrad! Ich würde mir wünschen, dass es so ein Motorrad mit Kardan gäbe. Das würde aber wohl den Preis und das Gewicht nach oben treiben. Das Bike ist ein würdiger Nachfolger für die alte Bandit mit Verkleidung.
Danke für die Vorstellung und danke an Suzuki für dieses tolle Motorrad. Was mich aber mal wieder immens stört ist die Asymmetrie der Leuchtgrafik, wenn man mit ganz normalem Abblendlicht fährt und den Eindruck bekommt, als wenn ein Leuchtmittel kaputt ist. Das ist aber kein Problem, dass allein Suzuki betrifft, sondern eine Unart, die wahrscheinlich auf wirtschaftliche Gründe zurückzuführen ist. Für mich ist und bleibt das ein riesiges Ärgernis. Ansonsten aber aus meiner Sicht ein richtig cooles Motorrad, das natürlich leider nicht über jeden Zweifel erhaben ist und zum Beispiel die Kritik hinsichtlich des Windschildes absolut verdient hat.
Danke für den ersten Eindruck! Bin ziemlich skeptisch, ob das wirklich so ein tolles und konkurrenzfähiges Paket ist. Wenn ich das richtig raushöre macht die Kawa für "schlappe" 1000€ fast alles besser. Und wer weiss, ob die Suzukipreise schon die Überführung beinhalten ... Die Optik ist Geschmackssache. Mir jedenfalls sagen 3 unterschiedliche Blautöne nicht zu ... das beisst sich. Egal, weg von der Optik. Punkte wo die Kawa besser zu sein scheint: Motorcharakteristik, Bremsen, Kurven-ABS, Licht, Standgeräusch?, Federbein Handrad, Windschutz. Das meiste essentiell für einen modernen, guten Tourer. Das derzeit einzige, wo die Suzuki evtl. oder gar vermutlich besser ist, ist der Lenker. Bin echt auf die Tests und eure Meinung gespannt.
Ich hatte ne SX und habe jetzt die GT. Die SX ist schöner , der Motor kultivierter. Sie ist insgesamt schöner gemacht. So Sachen wie Handrad für das Heck und einstellbare Scheibe sind für mich allerdings irrelevant. Die SX in Grün Schwarz war ein Traum. Trotzdem ziehe ich die GT der SX allemale vor, weil die im Vergleich wie ein Reisebus fährt. Aber vermutlich will ein echter Tourenfahrer genau das.
Wie meine Vorredner schon erwähnt haben leider enttäuschend. Kein IMU, geringe Zuladung,, keine vernünftige Federbeinverstellung, kein doppeltes Abblendlicht, kein verstellbares Windschild, Ventilspielkontrolle zu mäßig. Preislich gegenüber Kawa 1000 SX dann viel zu teuer. Kann meiner Meinung der Kawa das Wasser nicht reichen. ,
Bester Kandidat als Nachfolger für meine CBR XX - hatte mich so gefreut und dann kam kein Kurven ABS, Windshield fest und Kniewinkel zu eng... na toll wieder kein Ersatz/Nachfolger in meiner Garage.
Die Suzuki GSX S1000 neu.. Ein tolles Gerät... War zu einer Probefahrt... Beeindruckend... Im 6. Gang durch Ortschaften selbst mit 40km beim Gasgeben kein Ruckeln..Schalten rauf bei Vollgas...und runter ohne Kuppeln möglich... Besser als bei der neuen BMW 1000 R... Bequeme Fahrhaltung mit diesem Lenker. Ein Traum....Bei der BMW angeblich lt. Videos Handgelenkprobleme., und Vibrationen....Bin am Überlegen ob ich diese oder dann die GT mit Verkleidung kaufe.... Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- „ "
Geiles Video, geiles Motorrad! Ihr wart die ersten, deren Test der GT ich gesehen habe, großartig! K.OT: Noch immer schöner Bart!!! Hatte die Vorgängerin GSXS1000F. Offenbar hat Suzuki GENAU an den Stellen gebessert, wo die Alte schlecht war. Nur eine Frage bleibt offen: Gibts bei Stadttempo im dritten und vierten Gang immer noch dieses unsägliche und eines Reihenvierers unwürdige Ruckeln bei konstanter Geschwindigkeit? Hat mir damals nämlich gehörig den Fahrspaß verdorben und letztlich dazu geführt, dass ich die GSXS1000F verkauft habe.
War zu einer GSX S1000 neu... Beeindruckend... Im 6. Gang durch Ortschaften selbst mit 40km beim Gasgeben kein Ruckeln..Schalten rauf bei Vollgas...und runter ohne Kuppeln möglich... Besser als bei der neuen BMW 1000 R... Bequeme Fahrhaltung mit diesem Lenker. Ein Traum....Bei der BMW angeblich lt. Videos Handgelenkprobleme., und Vibrationen....Bin am Überlegen ob ich diese oder dann die GT mit Verkleidung kaufe.... Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021
Frag mich warum Suzuki den (alten) 50er Querschnitt genommen hat. Von meiner FZ1 Fazer weiß ich, dass man so einen 190er im engeren Geläuf echt um die Kurven "tragen" muss. Oder was ist euer Eindruck?
Moin Dankeschön lieber K.OT. Wie immer eine sehr stimmige Vorstellung von dir.👍🏻👍🏻👍🏻 Die Optik gefällt mir. Der Kniewinkel wahrscheinlich eher nicht für mich geeignet. Dee Motor scheint wirklich ein Gedicht zu sein. Schöne Grüße nach Österreich 👍👍👍🐎🐎🐎
Schönes Teil, aber kein Ersatz für die Bandit- erst wenn die Bandit das zeitliche segnet, und das ist bei entsprechender Fahrweise nie. Was trägst du für Schuhe im Video. Ich brauche ein Paar neue, und die sahen gut aus.
da wird viel mit dem Preis argumentiert aber wirklich günstiger als die Ninja 1000sx ist sie nicht. dann doch lieber Kawa mit IMU und höhenverstellbarem Windschild. (auch wenn der QS wahrscheinlich bei der Susi besser ist)
Genau ganz meinerseits. Ich hatte grosse Hoffnungen, hatte viel Respect für Suzuki wegen Preis/Leistung und unverwüstlicher Motoren...aber etwas enttaeuscht. Meine Schlussfolgerung: lieber dann die Ninja 1000SX.
@@desaparecido8 Weil das eine andere Liga ist, vor allem preislich. Dafür aber elektronisches Fahrwerk, Kardan, sonstiges z.b. selbstverständlich verstellbares Windschild, dass kostet halt auch. Ob man das braucht muss jeder selbst entscheiden.
Verdammt Schade das Suzuki einfach nicht Schaft ein Konkurrenz fähiges Modell auf denn Markt zu bringen. Das Design sprechen mich sehr an aber was soll das mit dem Windschild oder das Drehrad für die Federvorspannung vermutlich Kleinigkeiten, das mit der IMU und kein Kurve ABS ist in der heutigen Zeit ein Grosser Fehler.
Ich suche offengestanden gerade nach diesem Konzept. Komfort-Features wie Tempomat und Quickshifter will ich nicht missen. Traktionskontrolle auch. Der Rest ist nice to have. Und z.B. eine 1250RS kostet dann halt doch so viel mehr, dass das Ausschlusskriterium erreicht ist. Mir gefällt diese Nische. Ich hätte mir vielleicht noch ein tourigeres Drehmoment wie bei der GSX1250FA gewünscht. Ich versteh diese ganze Hochdreherei einfach nicht.
@J W Wenn ich überall im Konfigurator nen Haken setze, bin ich bei über 21k. Entweder übertreibst du, was das Thema Vollausstattung angeht oder das Motorrad ist ein Ladenhüter. Kein Hersteller verkauft Neuware 5k unter Liste in dieser Preisregion. Spricht dann zumindest nicht für das Motorrad. Vor allem was das Thema Preisverfall angeht.
Servus finde die Videos von dir echt top weil man auch die Kritikpunkte erwähnt 👍 Bin eher der Fan von sehr sportlichen Sporttourern wie die Superduke Gt und bin gespannt ob die Suzuki da mithalten kann das ich ehrlich gesagt ein bisschen bezweifle aber mal schauen ! Weiß man denn eig schon ob eine neue Superduke GT kommt ? Gruß
@Description Down Below Was meinst du damit ? Du Sd Gt gibt es doch schon 4 Jahre oder so sie wurde halt vor 2 Jahren überarbeitet aber es soll ja angeblich ein Erlkönig gesichtet worden sein vor einem Jahr ca ! Gruß
...super...K ot...er isses einfach 😉✌💯👍✌...tolles Motorrad...klar bin ich froh DEN Tourer schlechthin mir habe kaufen zu können...RT 1250 Knack neu 21er in Option 719, mit brauner Sitzbank 🥰😍 ein Traum! Natürlich für Scheixx viel Geld ....ich möchte nie mehr tauschen ....aber für die Kollegen die mehr rechnen müssen als unsereins...eine echte Option die Suzi 👌👍👏👏👏 Gewichts technisch ist natürlich die 1000er ein Wort...fragt mich jemand auf was ich bei meiner neuen RT verzichten wollte "fürs Gewicht" ??? Sorry...auf nix ! Wer das eine will...muss mit dem anderen leben! Top Bericht zu sehr gutem Motorrad! 👍👌👏👏💯
Tolle Maschine,,,,Ich hatte 4 Jahre die Suzuki Gsx 1250 FA... Aber die Sitzposition war leider nicht optimal und die Leistung z.B. auf der Autobahn war etwas mau..... Egal, hatte mit ihr schöne 40.000km Spaß..... Und jetzt fahre ich ne 1200 GS ADV.....
Optisch ist sie mega schön geworden, aber manche Entscheidungen verstehe ich nicht. Schade Suzuki, da ist die 1000SX irgendwie das rundere Produkt. Vor allem bei dem Preis.
tadellose präsentation...bis auf die unterschlagene zuladung... ;-) die aufrechte sitzposition ist auf jeden fall ein gewinn. die höhere scheibe ist nicht immer ein gewinn. bei meiner vfr habe ich den luftstrom auch unter dem helm durchgeführt. finde das aber nicht als störend. habe zwar eine höhere scheibe, aber die ist furchtbar. die erzeugt einen derartigen unterdruck unter dem helm, dass man das sogar im trommelfell spürt. außerdem bringt sie in kombination mit einem topcase ab 130 unruhe ins fahrwerk. habe die gleich wieder demontiert. die position der soziusrasten finde ich weniger gelungen - sonst kann man diese entwicklung nur begrüßen - tourentauglicher sportler oder sportlicher tourer. ganz gleich - sowas haben sich die vfr fahrer schon lange gewünscht. trotzdem 16,5 bei uns ist nicht gerade eine occasion. und fast 6 liter verbrauch auch keine zeitgemäße benchmark. ;-)
Meine meinung nach wären die spiegel besser auf m lenker plaziert, was auch noch ärgerlich ist dass nur ein scheinwerfer vorne tags aktiv ist…gibt schlimmeres
2 aktive Scheinwerfer schaffen interessanterweise immer noch viele Hersteller nicht. Da wird groß übers Design geredet und so etwas "vergisst" man leider immer wieder - versteh ich auch nicht.
Schönes Bike, wobei ich denke das das Konzept von Tracer, xr,..und den Reiseenduros mit Strassenreifen überholt ist. Es würde mich freuen wenn ich mich irre. Verstellung mit Hakenschlüssel? Geht garnicht für einen Tourer. Am besten gleich das Federbein wechseln ;-))
// wunderschönes Teil! _SUZUKI_ bringt nur noch coole Neuheiten.. Nur die Spiegel sind (für meinen Geschmack) etwas zu weit vorne angebracht. Ich würde mir die Dunkelblaue in die Garage stellen (Schwarz schluckt alle Ecken & Kanten, und dieses etwas hellere Blau hab ich langsam satt)
Eigentlich ist die ganze Verkleidung meiner Meinung nach zu weit vorne…. Geht von der Seite gar nicht ! Der Scheinwerfer vor der Achse des Vorderrades…… Nö lieber doch nacked 😑
Ich stimme dir zu .. stehe eig auch auf schwarz.. aber mit dem schlucken hast du Recht.. würde mir auch die dunkelblaue holen..schade nur das die dunkelblaue die Felgen in schwarz hat..nur die hellblaue hat auch die Felgen in hellblau..warum auch immer
@@matzesereetz9096 // die meinen wohl das fällt keinem auf (weil Dunkelblau halt näher an Schwarz dran ist als dieses hellere Blau) Ausserdem ist das ja auch eine Kostenfrage.. So brauchen sie die Felgen nur in zwei Farben auf Lager haben, und nicht in drei .. und das spart weitere Produktionsschritte, somit weitere Kosten (nur Hellblau und Schwarz ist dann auf Lager.. Die dunkelblaue GT hat dann halt auch die schwarzen Felgen) SUZUKI bemüht sich (im Vergleich mit der direkten Konkurrenz ) günstig zu bleiben.. Irgendwo muss dieses "günstig" ja herkommen.
Schon wieder ein Tourer mit Kettenantrieb. Warum verbauen die Hersteller nicht ab Werk einen guten Kettenöler. Ich habe einen von CLS eingebaut und bin sehr zufrieden. Ich möchte kein Motorrad mit Kettenantrieb ohne dieses Zubehör. Ich frage mich, warum das nie Thema ist. Kettenpflege auf der Tour, eher nicht. Da wird eher regelmäßig die Pampe aufgespritzt, die ich ja auch mitführen muss.
@@-ZeRo77- Dann haben wir aber immer noch die Schwachstelle der Zahnräder, die ja auch bei BMW nicht hartbeschichtet werden. Optimal wäre eine Kombinatition aus beiden: Beschichtetes Antriebssytem plus Öler. Dieses System könnte möglicherweise 50.000 km halten und wäre eine echte Alternative zum Kardan.
@@fabianweber3494 ....oder noch besser ein Zahnriemen. Zwar etwas schwerer als der Kettenantrieb, dafür wartungsfrei und keine Fettspritzer auf dem Möp. Ich verstehe sowieso nicht, warum Zahnriemen nicht öfter verbaut werden.
@@qwerwolf69 Weil es nur bedingt einsatzfähig ist und außerdem recht teuer, auch bei den Ersatzteilen. Ich selbst habe seit jahren auf mehreren Mopeds Kettenöler von CLS. Das Öl wird so fein verteilt, dass kaum was von der Kette abgeschleudert wird. Die Hinteradfelge hat nur minimalste Ölspritzer, die ich ab und zu mit einem Lappenabwischt. Das Gleiche mit der Kette, die hat sich nach 12000 km kaum gelängt und sieht immer wie neu aus.
Schöner Test auf gewohnt hohem K.ot-Niveau, Danke! Das Bike sieht wie eine Yamaha-Kopie aus. 11:06 Vielleicht sollte man die Suzuki-Techniker darüber informieren, dass es Telefon und Internet gibt. 3:06 Auch die "Ausreden" z.B. hinsichtlich Windschildverstellung und Verstellen der Vorspannung des Federbeins (das hätte nicht nur mit den Kosten, sondern auch mit einer gewollten Gewichtseinsparung zu tun) sind echt nicht zu verstehen. 12:08 Die asymmetrische Frontbeleuchtung sieht nicht nur nicht gut aus, sondern ist auch ein Sicherheitsdefizit (geringere Sichtbarkeit durch geringere Lichtaustrittsfläche). Man findet bei Suzuki fast bei jedem Modell Punkte, bei denen gespart wurde. Zumindest sollte dann im Zubehörprogramm aufpreispflichtig mehr möglich sein.
Passt schon. Man(n) muss halt vorbereitet sein, wenn seine Sozia Clown, Tiefseetaucher oder Skilehrer ist und ihr Arbeitsgerät auch auf dem Soziussitz partout nicht ausziehen will. ^^
Tempomat, Fahrmodi, Quickshifter, TFT Display, Kommunikationssystem, USB Anschluss, Zusatz-Apps, winglets.... Dafür Kette statt Kardan. Und das Schlimmste: Das alles bietet die Konkurrenz auch. Ich werde alt.
Wenn du unbedingt auf Kardan stehst dann ist es definitiv das falsche mopped für dich! Ich fahre zwischen 15 und 20.000km im Jahr und hab noch kein Kardan vermisst und werde es auch nicht. Aber jeder soll so wie er es mag. Das Teil ist ein SPORT-tourer! und kein Tourer! Vielleicht könnte das der Grund dafür sein?
Klar, jeder wie er mag. Ist halt nicht nur ein - wie du schreibst - SPORT tourer, sondern eben auch ein Sport TOURER. Im Gegensatz zu Dir bin ich viele Jahre Kette gefahren und ich hab damals den Kardan auch nicht vermisst. Den hab ich erst vermisst nachdem ich mal zwischenzeitlich zwei Kardan Maschinen hatte (GS650G und XJ900). Ich finds toll wenn Du mit Deinen Maschinen zufrieden bist, ich gönne es Dir.
Danke für en Test. Frage mich warum Suzuki optisch irgendwie nie meinen Geschmack trifft. Von vorne sieht die mit den beiden LED Leuchten irgendwie aus, als wenn sie beleidigt wäre.
So wie es aussieht kommt die GT leider ohne montierbaren zentralkoffer und dies ist für mich bzw für meinen Sozius ein MUST! Daher scheidet die GT für mich leider aus.. denke da hat Suzuki einen grossen fehler gemacht.. schade..
