Erster Test Triumph Tiger 1200 2022 - Bester Tiger aller Zeiten! Und beste Reiseenduro am Markt?

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Preise Triumph Tiger 1200 2022 Deutschland / Österreich:
GT ab 17.750 € / ab 20.450 €
GT Pro ab 19.950 € / ab 22.950 €
Rally Pro ab 20.950 € / ab 23.950 €
GT Explorer ab 21.450 € / ab 24.650 €
Rally Explorer ab 22.450 € / ab 25.700 €
Bei den sonst so diplomatischen, eleganten Engländern nimmt man sich beim Vorgeplänkel zu einem eiskalten Duell offensichtlich doch kein Blatt vor den Mund. Das haben wir zumindest dem britischen Hersteller Triumph ein Alzerl zynisch attestiert, nachdem wir soeben der Pressekonferenz anlässlich der brandneuen Tiger-1200-Modellgeneration beigewohnt haben: Ausgerechnet während dieser großen Stunde für die engagierte Mannschaft aus Hinckley wurde kaum ein anderer Begriff öfter ausgesprochen als „BMW GS“. Erstaunlich detailreich wurde aufgezählt, weshalb die neue Tiger-1200-Palette besser sei als das deutsche Boxer-Universaltalent.
#tiger1200 #triumphmotorcycles

Опубликовано:

12 окт 2024

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Комментарии : 85

@motorradvideos 2 года назад

Zusatzinfo: Der Quickshifter scheint bei der GT leider doch nicht zur Serienausstattung zu zählen.

@jochenbuhler4547 2 года назад

Hallo Christoph, das Motorrad ist völlig egal, wichtig ist, dass Du wieder gesund, fit und zurück bist✌

@lovethytuber4770 2 года назад

Seit ich das erste mal auf einer Tiger gesessen bin hat die bei mir einen Stein im Brett. Lange drauf gewartet - super!

@thortwinthortwin5457 2 года назад

Tolle Reisemaschine und endlich mal wieder was mit Kardan. Top👍👍👍

@okiera 2 года назад

Deine Berichte sind einfach ein Genuss! Auch hier glänzen sachliche, umfangreiche Informationen bei sehr guter Ton- und Bildqualität. Feinste Unterhaltung ist wie immer garantiert...und ein Abo für Biker-Freunde Pflicht.

@nichtmitmir2024 2 года назад

Tolle Vorstellung und ein tolles Motorrad, vielen Dank Christoph. 👍🏻

@ljuborajictt 2 года назад

TOP Bericht 👍 und der 💪Tiger💪 schaut echt supeer aus 👌✅. Vielen Dank und viele Grüsse an alle 😉

@flkarsten123 2 года назад

Immer wieder freue ich mich die Reportagen vom K.OT zu sehen!👍

@s.g.7852 2 года назад

Darauf hab ich gewartet. Danke.

@kutscherbernd8834 2 года назад

Moin Vielen Dank für deine sehr gute Vorstellung der neuen großen Tiger Modellen. Triumph hatte da ganz viel richtig gemacht und ich könnte mir vorstellen, dass es eine große Käufer Gruppe geben wird. Schöne Grüße nach Österreich 👍👍👍🐎🐎🐎

@reinerschmitt414 2 года назад

Da bin.ich mal gespannt auf den Vergleich mit den üblichen Verdächtigen..toller Bericht 👌

@retunedas3390 2 года назад

Vielen Dank für diesen emphatischen LiveBericht! ….und LG an Wolf (im Hintergrund) 😉

@rramirrezz 2 года назад

sehr ausführlicher bericht christoph - chapeau. in der rallye version gefällt mir des bike sehr gut - die gt nicht so sehr. speziell das matte grün in verbindung mit weiß und der goldenen gabel ist einfach ein optischer leckerbissen. der auspuff ist wirklich sehr schmal - da wird vom koffervolumen wohl nicht so viel weggenommen werden. grundsätzlich ist die evolutionsrichtung mit der gewichtsreduktion kein schlechter gedanke. der sound ist mit der geänderten zündfolge auch viel besser - aber das hat man ja schon bei der 900er bemerkt. für mich wär aber die 900er die passendere variante.

@chrisvodka2412 2 года назад

Onkel, kauf da endlich a neiche Maschin!

@hans-auf-der-kanten 2 года назад

Super Testbericht!!! Hab vom Händler die Auskunft bekommen, dass wenn die ersten Tiger 1200 im Schauraum stehen diese bereits ausverkauft sein werden. Da ich ein Motorrad aber Probefahren möchte bevor ich es kaufe habe ich mich dann für die KTM 1290 Super Adventure S entschieden. Der 150er Hinterreifen und der fehlende Abstandstempomat haben auch dazu beigetragen. Bin schon gespannt ob die Entscheidung richtig war.

@Thermoking77 2 года назад

Sehr guter und umfangreicher Test! 👋Also ich bin 1,88 groß und mir ist im direkten Vergleich zwischen GT Pro und Rallye Pro folgendes aufgefallen: bei der GT Pro stieß ich immer mit dem Knie an die Lufthutze. Bei der Rallye Pro war alles perfekt. Das finde ich seltsam,denn die Abmessungen sind an sich gleich. Das einzige,was aber wirklich negativ auffiel, war der unergonomische Kupplungshebel. Ansonsten sofort ein super vertrautes und sicheres Fahrgefühl auf beiden Varianten! Auch der Motor klingt super angenehm, leicht und überhaupt nicht so penetrant nagend wie der GS 1250 Boxer. Bin sehr gespannt auf den Vergleich, obwohl mein Entschluss feststeht.😉

@roberts.1744 2 года назад

Die neue Tiger als Reisemotorrad kann ich mir gut vorstellen. Was das Geländefahren anbelangt hätte ich schon gehörigen Respekt, vor allem bei so einem riesigen Motorrad. Letztes Jahr bin ich mal wieder mit meiner gsr in den Urlaub gefahren. Auf der Fähre stand eine GS daneben und die war um es gelinde zu sagen schon sehr mächtig. Ich denke probefahren werde ich die Tiger in jedem Fall.

@nobodyknows3364 2 года назад

Triumph hat irgendwie einen Lauf zur Zeit. Egal was die raushaun ist geil.

@inghelmheidubrand1545 2 года назад

Beim Triumph-Händler heute mal auf der Tiger 1200 GT Pro (Vorführer) Probegesessen. Das Verstellen des Windschildes mit einer Hand funktionierte aber zumindest an dieser Maschine einwandfrei. Da war jede der 6 oder 7 Verstellrasterungen mit einer Hand einigermaßen leicht und sauber anzufahren. Für mich war das ganz O.K. Jedenfalls hundert mal besser als bei der Honda NT 1100 (Mechansimus aus dem Neolithikum).

@Kradmelder24 2 года назад

Endlich ist der Tiger seine Insektenaugen los, die neue Front gefällt mir sehr gut. Insgesamt ein tolles Krad, danke für Deinen ausführlichen Bericht, Christoph! DLzG

@da72ma 2 года назад

Super Bericht... Auf dem Parcours hast Du auch gut ausgesehen... Ich mag die Triumph bereits... warte aber noch auf den Dauertest der neuen um zu sehen was da negativ auffällt... mein Grundsatz ist da nie was brand neues zu kaufen...

@peterparker219 2 года назад

Tolles Review und sehr informativ, vielen Dank dafür. Die Tiger sieht toll aus, ich hätte mir aber als Straßenfahrer für die GT Versionen eher ein eigenständiges Design in Richtung der alten Tiger Sport gewünscht. Aber gut die Geschmäcker sind verschieden. Von den Zahlen her klingt sie schon mal sehr interessant.

@tobiasschaaf5017 2 года назад

Da wird es hoffentlich noch eine eigenständige Tiger Sport geben mit 17" Fahrwerk. Die Tiger selbst gab es vorher schon immer mit 21" und 19" Fahrwerk.

@peterparker219 2 года назад

@@tobiasschaaf5017 Ja das hoffe ich auch, bin aber skeptisch. Ich hab den Eindruck die verzetteln sich zur Zeit ganz schön mit Modellen. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt. 🤷🏼‍♂️

@Alex-kc7ye 2 года назад

Sehr gelungene Evolution! Gefällt mir sehr gut die neue Tiger! Etwas schade finde ich: Die GT Variante könnte ruhig etwas sportlicher/Straßenorientierter sein. Der 150er Hinterreifen ist doch etwas schmal für 150 PS. (Vielleicht kein Platz wegen Kardan?🤷‍♂️) Das können die Mitbewerber ein wenig besser.

@hallodidldu 2 года назад

Das mit den 16000km Service-Intervall ist immer so eine Sache. Einmal im Jahr muss man so oder so zum Service.

@helmutschoneck5403 2 года назад

Die Jahresfahrleistung liegt in Deutschland bei 2172 km laut Kraftfahrt Bundesamt,Tendenz fallend.

@hallodidldu 2 года назад

@@helmutschoneck5403 In den Service-Bestimmungen der Hersteller zur Gewährung der Garantie steht aber i.d.R. „alle x Kilometer oder 1x jährlich“, je nachdem was zuerst kommt.

@egv987 2 года назад

Schönes Gerät und sauberer Test. Mich lockt derzeit zwar nix von meiner dicken 1200er Tiger XRT, Modell 2018 herunter, aber neugierig bin ich doch und werde die GT mal Probe fahren.

@wolfgangwittig4027 2 года назад

Hallo Christoph, toller Bericht. Ich werde in Kürze beim Händler vorstellig 😉, obwohl ich meine GS sehr gern habe.

@Boojeeho 2 года назад

Auch ich habe meine GS sehr gern😀 Aber als ehemaliger Tiger Fahrer (2013 Explorer,2018 XCA) 3 Saison mit 1250er GS kehre ich zu Triumph zurück. GT Pro in schwarz gestern bestellt😎

@Mattes867 Год назад

@@BoojeehoDarf ich fragen,warum du zur Triumph zurück gehst?Frage,weil ich ebenfalls eine 1250er GS fahre und du ja wohl mir beiden Erfahrung hast.

@vidright 2 года назад

Das Vorgängermodell fahr ich, lieber K.OT! Das hat im Serienzustand nie und nimmer die versprochenen 141 PS. Bei der Auslieferung hatte sie (und zwar alle, nicht nur meine)rund 10 PS weniger und nach dem letzten Motorsteuerungsupdate sind vielleicht 3 oder 4 PS hinzugekommen. Aber die 141 sind immer noch eine ganze Ecke entfernt.

@motorradvideos 2 года назад

Danke für die Info. Der Prüfstand wird es zeigen. Mfg K.OT

@alainvankerkhove8141 2 года назад

Hab einen GT Explorer wie hier bestellt. Geliefert würde er irgendwo in Juni normalerweis. Nach 18 Jahre 1200 boxer GS einen T-Plane 3 zilinder für mich. Bin gespannt !!

@_AdventureGS 2 года назад

Interessant. Ich habe mir 2021 eine 1200 GSA von 2018 gekauft. Unteranderem weil Triumph die neue 1200 noch nicht am Markt hatte. Den ich wollte Kardan und keine Kette. Was waren ihre Gründe, wenn ich fragen darf. Zb. Nicht auf die 1250 GS zu wechseln?

@alainvankerkhove8141 2 года назад

@@_AdventureGS , Hauptsache war für mich ein optisch schmalere trail zu haben und "etwas anderes" als ein Boxer obwohl er immer der brilliantste is. Im Gegensatz sind Pferdestärken weniger wichtig als Drehmoment und da hat die 1250-er die Nase vorn. Aber obwohl der neueste Tiger auf alle Ebenen der 1250 GS vielleicht nog immer "rückstand" haben wird, ist er meine Geschmack ! Und ein Motorrad mit Kette ist leider für mich kein Thema ... .

@01berbel 2 года назад

Vor 2 Wochen war ich bei Triumph in Berlin. Die Tiger 900 ist bis 2023 ausverkauft. Die Sport 660er sollte man sich unbedingt genauer ansehen. Rotstift lässt grüßen 😗 Die Tiger 1200er ist wohl verfügbar. Aber der Preis, der Spritverbrauch usw. Ich bin sie nicht gefahren, weil sie mir einfach zu teuer ist und für mich zu groß und schwer ist. Aber von hören sagen soll wohl die Tiger 1200 der GS schon Konkurrenz machen. Aber nur für den Urlaub sich so einen Klotz ans Bein binden?

@richardmullner2946 2 года назад

Interessanter Bericht und tolles Motorrad. Wollte nicht auf die 1200 warten und habe mir gerade die 900 rally pro bestellt. Sollte für einen Ü60 Fahrer auch genug sein. Wo genau ist denn die offroadstrecke die ihr gefahren seid? Schön, dass du wieder fit bist..

@wildcat38 2 года назад

Super Bericht K.ot😎

@martinsero685 2 года назад

Bravo bravissimo, Christoph.

@cevdetkasimay8078 2 года назад

Sehr gute test und Information danke

@_AdventureGS 2 года назад

Sollte ich von der GSA eines Tages Wechseln , dann wäre 1200 Tiger absolut das erste Mopped was in Frage kommt. Ich möchte sie mir auch so einfach anschauen und Probefahren. Bin vor allem gespannt was BMW eventuell 2023/2024 raushaut und wie sich die Triumph dann im Vergleich schlägt.

@thomasm.bettini7367 2 года назад

Wird in jedem Falle Probe gefahren (eher GT Pro oder GT EXP.) 👍. Der Tripple ist ne Macht, und jetzt das Gewicht deutlich reduziert … top👍. Einzige riesige Schwäche ist das Vertriebsnetz, da gibt schlicht viel zu wenige. Bin in Rosenheim, fast einem Moped Mekka, der eine Händler 72 km im Münchner Norden, der andere 86 km am Peissenberg. Unfassbar 😢👎.

@peterkrefeld4509 2 года назад

Hallo, super Bericht. Was hast du eigentlich da an von Klim?

@dragomuseweni9971 2 года назад

Cooles Bike,, gut wenn die GS gut unter Druck gerät, dann müssen die bei der 1300GS gut liefern. Was mich wundert bei der Tiger und der massiven Hinterradaufhängung warum machen die nicht gleich eine Einarmschwinge, dürfte doch auch nicht mehr schwerer werden, klar komplexer wär es.

@Henry-xj2pi 2 года назад

Ich bevorzuge nach wie vor den guten, alten analogen Drehzahlmesser als "Display". Diese komischen bunten Kästen, auf die man dann auch noch warten muss taugen mir nicht..

@ulrano1515 2 года назад

Es scheint so als wäre die Tiger in allen Bereichen leichter geworden.....nur beim Preis nicht...da geht es steil Bergauf...

@ivyt3003 2 года назад

wie ist der sound der abgasanlage? gibt es trotz euro xy noch das kleine bollern beim runterschalten?

@berniekelstone6712 2 года назад

Klasse. Hast Du gut gemacht. Aber das nächste mal kannst Du dem Stoffel "Wolf" ruhig Bescheid geben, dass er aus dem Bild gehen soll. Ich musste die ganze Zeit auf ihn schauen, was er da macht. Ziemlich unkollegial. Seither hatte ich viel von ihm gehalten...

@motorradvideos 2 года назад

Nein, das war abgesprochen. Er hat hinter mir ein Live-Video gedreht. Das war bei unserem Zeitplan nicht anders zu machen. Mfg K.OT

@Bike_on_Tour 2 года назад

@Berni Ekelstone: Der Stoffel Wolf hatte, wie K.OT schon anmerkte, gerade einen Live-Einstieg auf Facebook und wir das abgesprochen (war gar nicht anders möglich) - außerdem hatte mein lieber Kollege erst danach seine Kamera genau dorthin platziert 😜 So long, da Wolf 🐺

@berniekelstone6712 2 года назад

Oh, ok. Alles gut. Hab Euch lieb.

@jonnydoey6184 2 года назад

Die Rallye finde ich optisch top. Aber mir taugt der ganze Schnickschnack mit Helferlein nicht so recht. Allein das keyless ist aus meiner Sicht eine Belastung. Das brauche ich nicht, da es möglicherweise dazu führt, dass das Moped nicht mehr startet. Ich habe damit bei Triumph bereits schlechte Erfahrungen damit gemacht, leider.

@rolandk.1341 2 года назад

Habt ihr schon gemerkt das der Tiger kastriert ist und nur schlappe 200 km/h läuft. KTM 12190 , GS 1250, Dukati Multistrada fahren locker davon. Ist das Fahrwerk zu schlecht? Einfach enttäuschend.

@henrycinasky5570 2 года назад

wa.du bist ein superfahrer, christoph,das könnte ich nicht.

@motorradvideos 2 года назад

Ich auch nicht. Es sind einige Szenen mit dem Triumph-Testfahrer dabei. Mfg K.OT

@scout8112 2 года назад

Leider geht in den vielen Details das Gefühl welche die Maschinen vermitteln verloren, vor allem bei der Vorstellung des Displays und der Einstellmöglichkeiten. Schade.

@r.t.2699 2 года назад

Nachdem das mit dem 150iger Reifen erfahren habe war hab mir kurz entschlossen eine Multistrada v4s gekauft und bereue es nicht.

@rowo47114 2 года назад

Holprige Rechtschreibung - holprige Entscheidungsfindung - passt...

@r.t.2699 2 года назад

@@rowo47114 Ja stimmt mit der Rechtschreibung- aber meine Entscheidung zur Multistrada v4s war und ist wie nach mehreren 1000 km feststelle Goldrichtig.

@daveo9844 2 года назад

As my German is die zero, I enjoyed the bikes and body language 👍🏼😎

@markusreithofer8761 2 года назад

Try the automatic translation. It´s funny 😁

@volkerhiller7673 2 года назад

Der 150 Reifen hinten sieht albern aus, das Ding hat doch 150ps, da gehört ein 170 drauf, also mir gefällt sie überhaupt nicht, aber alles geschmacksache🙄

@DirkSchmele 2 года назад

Wenn's einen Wechselbonus von BMW zu Triumph gibt, bestell ich 😎

@rj6933 2 года назад

Uns was wiegt das Motorrad? Oder habe ich das verpasst?

@motorradvideos 2 года назад

Je nach Modell stehen fahrfertig 240 (GT) bis 261 Kilo (Rally Explorer) am Datenblatt.

@straycat1115 2 года назад

Der Wolf geistert durchs Bild und führt Selbstgespräche mit seinem Handy 🤪🤪

@Bike_on_Tour 2 года назад

Der Wolf machte da gerade einen Facebook Livestream 😉 So long, da Wolf 🐺

@straycat1115 2 года назад

@@Bike_on_Tour Nichts für ungut, ich fand's nur witzig, ich schau Deinen Kanal auch sehr gerne, vor allem die Reiseberichte über die Balkanregion sind klasse - inspirierend, am Ende sattle ich heuer mal meine alte GS und schau mir das auch mal an! 👍

@TheTurboSeba 2 года назад

Endlich!!!🤩🤩🤩😍😍😍

@Driveryoutube Год назад

top

@hanspeter2210 2 года назад

Hab noch ne GS und die bleibt bis zum Verbrenner Verbot in 5 Jahren😆

@std290670 2 года назад

leider leider frag ich mich, wieso man an so einem hochwertigen Bike einen weissen Rahmen verbaut. Ich find für mich ists ein klares KO kriterium.

@rdlalf 2 года назад

Kein Kommentar zum Kardan ??

@Ni3K 2 года назад

Er hat mindestens zwei mal Gdaaahn gesagt?!

@peterparker219 2 года назад

Na das heißt doch wohl, dass alles bestens funktioniert 🤷🏼‍♂️

@mandiwacker 2 года назад

Mir hat das alte Modell besser gefallen.

@udomullers3150 2 года назад

Kann man mit der GS nicht vergleichen zu klein !!!🥱🥱🥱

@Bitchone73 2 года назад

Du hast doch nicht echt die kleinen Einstellschrauben der edlen Magura Handpumpen bekrittelt, weil du diese nicht mit dicken Winterhandschuhen verstellen kannst? Das stellt man in der Regel doch nur einmal für sich ein und fertig. Eher hättest du hervorheben müssen, welche edle Ware auch hier bereits ab Werk verbaut ist. Mich würde ansonsten noch interessieren, ob und wann Triumph auch für den großen Tiger einen Arrow im Programm hat. Der Tiger klingt doch schon bisschen zu zahm. ;)

@motorradvideos 2 года назад

Ich stelle die Hebel öfter mal um, zum Beispeil beim Wechsel von On- zu Offroad, aber auch durch unterschiedliche Handschuhe verändert sich die Griffweite minimal, deshalb ist mir eine schnelle und unkomplizierte Verstellbarkeit wichtig. Mfg K.OT

@Bitchone73 2 года назад

@@motorradvideos Ja aber wer macht denn sowas? ;) Ich fahre fast täglich im Wechsel zwischen On- und Offroad. Hier hat mich schon das ständige Ein- und Ausklappen der Endurospiegel genervt, sodass ich nun Paar Higsider direkt an den Handschützern montiert habe. Bei den Hebeleien hatte ich hingegen noch nie den Bedarf, hier ständig etwas zu verändern. Trotzdem ist bei deiner Kritik die eigentliche Qualität der Handpumpen leider nicht hervorgehoben worden. Das ist nämlich sehr gute Hardware aus dem Zubehör. Danke trotzdem für deinen Bericht.