Danke für die Präsentation Herr Professor👍. Dank der Retro-Stimmulation, schwelgte ich in Erinnerungen weiter und habe mir gleich danach noch einmal folgendes einzigartig-spektakuläre Video reingezogen: Kevin Schwantz the WHEELIE KING! Macau Grand Prix 1988 | Pepsi Suzuki RGV500
Sooooooooo schön! Danke Yamaha! Hätte ich mir nicht erst vor kurzem die Triumph Speed Twin 1200 geholt, wäre sie in die engere Auswahl gekommen. Aber als weitere Maschine vielleicht? 🤔
Wunder wunderschön .... Ich finde es mega das jetzt einige Hersteller in Retro stark kommen ... Was mir nicht gefällt sind diese Spiegel , die gehören vorne auf die Verkleidung. Das Geolste aber - der Drehzahlmesser im analogen Style wie einst bei den YZR sowie RD 2 Taktern .... Kurzes Heck drauf und sich fühlen wie Wayne Rainey und dazu eine Marlboro 😎
Wie ist sie im Vergleich zur Street Triple 765 RS? Ich kann mich da schwer entscheiden. Obwohl die XSR viel schöner ist. Aber ich liebe agile Bikes und ich vermute da wird die Streety eventuell die Nase vorne haben. Ich muss die Beiden unbedingt mal Probe fahren.
Die Streety hat 1399 mm, die GP hingegen 1500 mm Radstand. Und genau das merkst du. Beim Handling hat die Yam keine Chance gegen sie, ist dafür aber ganz klar stabiler. Die Triumph ist natürlich bequemer - so lange man nicht auf nassen Straßen fährt, weil ihr Kotschützer schlicht funktionslos ist ... Natürlich ist die RS oben raus etwas potenter, aber das spielt in der Praxis nur am Racetrack eine Rolle. Der Durchzug des CP3 ist wirklich phänomenal - auch dank kurzer Übersetzung - und nicht zuletzt liefert Yamaha hier ein deutlich umfassenderes Paket an elektronischen Helferlein ab. Und ja, auch der Quickshifter ist bei der Yam klar besser. Trotz Öhlins-Aufkleber kommt meiner Meinung nach das Heck der Triumph RS nicht an das der XSR 900 GP heran. Und wer gerne an der Tankstelle angesprochen wird, punktet mit der Yamaha sicher häufiger 😄
Zwei Gründe: 1) Die GP hat ein außerordentlich umfangreiches Elektronikpaket, das man auch adäquat bedienen können muss. Okay, ginge wohl auch über ein kleines, dezentes Zusatz-TFT, aber 2) Die Kosten. Mittlerweile sind solche Handy-Displays wesentlich billiger als gute Analoginstrumente. Yamaha bietet mehrere Anzeigevarianten am TFT an. Einer davon ist "classic". Naja... Ich gebe dir jedenfalls absolut recht. Grundsätzlich gehört auf dieses Motorrad ein doppeltes Rundinstrument mit weißem Hintergrund und Nippon-Denso-Schriftzug. Yamaha nennt das hier allerdings aus gutem Grund "Modern Retro". Es soll Erinnerungen an große Vorbilder wecken, aber im Kern ein topp modernes Motorrad sein.
@@markusreithofer8761 Und nicht zu letzt die Architektur. Um Rundinstrumenten bzw. Segmentanzeigen nun die Geschwindigkeit und Drehzahl zu geben bräuchte es nicht eine einzelne LVDS schnittstelle sondern wieder ein Gerät was ein PWMsignal oder car ein Datenwort vom Bus versteht.
Wunderschönes Bike find es super das Yamaha so Sachen bringt … auch die Niken und nicht immer den kompletten Mainstream anbietet Ganz ehrlich das mit der Zigaretten Werbung das man den Namen nicht sagen darf … geh bitte das is a Schaass kein Mensch fängt an zu rauchen nur weil der Name genannt wird Da sind wir einfach viel zu verklemmt geworden
Bei 2:33 bis 2:43 ist das Bike mit Motorabdeckung unten zu sehen. Bei den Fahraufnahmen dann aber nicht! Gibt´s da nun eine Motorabdeckung an den Seiten und unten, oder nicht?🤔😯Ich finde es mit Abdeckung wesentlich vollkommener und besser!👍
Weil sie den gar nicht billigen Akro aus ihrem Zubehörkatalog verkaufen wollen ... 😉 Gilt übrigens auch für die Verkleidung. Warum gleich ab Werk voll verkleiden, wenn man den entsprechenden Teil extra dazu verkaufen kann?
Sehr geil....auch wenn ich eine noch etwas tiefer gezogene Verkleidung besser gefunden hätte. Frontmaske und Farbe erinnern mich eher an IronMan als an Kippen...aber ich habe auch in den 80ern keine Motorradrennen verfolgt...später eigentlich auch nicht.
also ohne Zweifel schön ist sie nicht ... das Heck ist viel zu klein. Sieht nicht aus wie an den Bikes der 90er Jahre. Dafür gibts dann wieder nen 1m langen Kennzeichenhalter
Retro, meinetwegen. Aber das Ding hat nicht mal einen Auspuff. Und klingt wie eine Singer Nähmaschine. Los, schlagt zu. Oder lieber eine gebrauchte Ducati Streetfighter V4.
