Da kommen Erinnerungen auf, ich selbst bin von 1969 bis 1974 als Bahnpostbegleiter bei der Bahnpost 6k Karlsruhe tätig gewesen. Mein schönste Tätigkeit bei der damaligen Deutschen Bundespost. Danach war ich als Schalterbeamter tätig. Danke für den interresanten Beitrag.
Für mich hatten Gepa und Post als Aufsichtsbeamter in Duisburg stets Vorrang. Alles ausladen, soviel wie möglich rein. Mußte eben der Tf Gas geben. Man kannte sich ja.
PA (V) Köln 3 Fahrgruppe 68 Köln-Hannover und später ganzer Norden. Wir treffen uns heute noch 2X im Jahr zum Stammtisch. Damals versaute ich dort den Altersdurchschnitt, als ich 1986 anfing mit gerade 18 Jahren. Heute immer noch aktiv als Berufskraftfahrer in der NL 53. Liebe Grüße Udo
Sehr schöner Bericht. Mein Vater war zig-Jahre Bahnpostfahrer. Auch ich war viele Jahre bei der Post. Meiner Meinung nach, war die Post früher zuverlässiger, effektiver und nachhaltiger. Als Ende der 90er Jahre immer mehr ungelernte Teilzeitkräfte eingestellt wurden, sackte die Qualität extrem nach unten. Mein Lieblingssatz aus der Postordnung: „Ein Postbeutel wird nur dann zum Postsack, wenn er zur Aufnahme mehrerer Postbeutel verwendet wird“ 🤣
Als Postler bei uns : Wer Postsack sagte :1 DM für die Kafffeekasse!!! Mein Ausbilder : "Es gibt keine Postsäcke sondern nur Postbeutel !! Im Wertversand: Wertbeutel mit ggf. versandten Wertversack. L.iebe Grüsse aus dem PLZ : 2070 BKA/PAV)
Der letzte Satz ist typisch für die Deutsche Bundespost. Ja, ab den 90ern ging's immer schneller den Bach runter, da kann ich auch ein Lied singen. Ciao Post, Pension ist schöner!
Ja, das waren noch Zeiten, kein Vergleich zu heute, wo's nur noch auf Effizienz ankommt. 1976: Der letzte Zug kam kurz vor Mitternacht, 3 min. Aufenthalt. Beutel für Beutel auf einen Anhänger geworfen. Plötzlich fuhr der Zug los konnte 'grade noch raus springen! Glück gehabt! Bin auch nicht im Anhänger gelandet.
War das eine schöne Zeit. Da gab es noch einen Zusammenhalt unter den Kollegen/inen, jeder half jeden. War von 1982 - 86 als Wertschaffner einer Bahnsteiggruppe beim Postamt Han II tätig. Grüße alle von den Postämtern Han I,II und III die sich noch an die Zeit erinnern können.
@@klarbar6477 also wenn ich das in dem kurzen Artikel richtig verstanden habe, geht es in der Hauptsache darum die Langstrecken mit der Bahn zu bedienen, also Briefe und Päckchen von Hamburg nach München oder Köln nach Berlin z.b., wobei dann der Weg Verteilzentrum-Bahnhof/Bahnhof-Verteilzentrum mit LKW geschieht. Es würde wohl auch keine Sortierung der Briefe im Zug erfolgen, so wie früher, sondern nur der Transport.
@@rolflutzenkirchen4779 richtig, aktuell erfolgt der Transport der Wechselbrücken von Umschlagbahnhof zu Umschlagbahnhof, davor und danach ist der LKW wieder zuständig. Einen Postzug wie hier im Video wird es wohl nur noch im Museum geben.
Wer um Gottes Willen hat die ganzen Musterbriefe u. -Pakete für den Wagen angefertigt/anfertigen müssen... (?) Das werden ja wohl keine zuletzt 1997 unterschlagenen Postsendungen gewesen sein... ;-)
Als auf einem kleinen Bahnhof noch 20 Leute gearbeitet haben. Heute gibt es dort nur Automaten und auch ein WC sucht man i. d. R. vergeblich. Aber damals war alles teurer, vor allem das Personal. Durch die Privatisierung und Abschaffung der teuren Beamten und Arbeiter werden jedes Jahr Unsummen gespart, was sich auf die jetzt günstigen Fahrpreise auswirkt. Diese Ersparnis steckt man lieber den Managern und Vorständen der AG in den Hintern, damit sie es auch im Winter schön warm haben. (Ironie off) Gott wie ich mein altes Deutschland vermisse.
Wie hier sind auf den Bahnsteigen viele Elektroautos unterwegs,transportierten Pakete und Güter. Es ist mir unverständlich wieso die Elektroautos nicht weiterentwickelt hat,wurde genauso verschlafen wie die Uhrenindustrie.
Wiso nicht Weiterentwickelt ? Die Post nutzt in bestimmten Bereichen E-Autos und Pedlec entweder selbst entwickelt und hergestellt oder in Partnerschaft. Das Beste Beispiel : Die Fahrradzustelliung, mein Kollege nutzt in der Verbundzustellung ein E-Auto (Postherstellung). Die Post testet innerrhalb von innenstädten Pakete mit Lastenfahrädern Pedelec) auszuliefern. Die Post testet von Kunden nicht bemerkt in verschieden Bereichen Zukunftweisende Möglichkeiten, der Logistik. Hab in der Ausbildung die Bahnpost kennengelernt, die noch heute genutzt wird (keine Unterwegsverteilung)
Rangierloks der ursprünglichen Braureihe V60 sind bei der DB immer noch im Rangierdienst im Einsatz. Eine rangiert bspw. fast jeden morgen mit ein paar Wagen von Stuttgart Feuerbach über Zuffenhausen nach Kornwestheim Rbf.
Hi, I have a question, is DB still using post wagen, post office rail cars/ wagons., and in which assortment does they were run, as a passenger or solo?
Hello Eddie, DB isn‘t running those rail cars anymore but Deutsche Post is thinking about an comeback. I am not an expert, but as much as I know, they ran in combonation with passenger rail cars. I hope that answers your questions. Best regards from Germany
Da hab mal bei der Post gearbeitet habe: Großbriefe werden Langholz genannt. Kurzbriefe einfach nur „ kurze“. Was mir ganz spontan noch einfällt: die Fächer, in denen die Post verteilt wird, heißen Galgen. Längliche Transportbehälter wurden bei uns Schweinewagen genannt. Da ich mittlerweile auch schon über 5 Jahre raus bin, habe ich sicher auch schon das ein oder Andere vergessen.
Geil , haste vielleicht Jahrzehnte auf dem Zug geschafft, am ende wirrste Briefträger 😁. Hat sich der Fehlerteufel wieder eingeschlichen 😈, heißt bei der Deutschen Post natürlich Zusteller, mein Fehler 🤣
Heutzutage braucht ein Brief 10 Tage innerhalb Deutschlands!!! Habe ich schon mehrmals erlebt die letzten Wochen... in meinem Fall Bremen nach Bremerhaven 10 Tage! Das sind nur 60km...
