ESSAI - ALFA ROMEO GIULIA GT 1750 - LE VRAI COUPE BERTONE 

9 septembre 1963 : • Presentation a la presse de l'Alfa Romeo Giulia Sprint GT: - 4-cylindres en ligne tout alu - 1570 cm° - 2 arbres à cames en tète - 106 ch DIN à 6 000 tr/min - 14,2 mkg à 3 000 tr/min - 180 km/h - 2 carburateurs horizontaux double corps Weber 40 DC0E 4 - Coque autoporteuse en acier - Coupé 2-places - Banquette arriere en option - Ecusson latéral disegno di Bertone - Fausse prise d air frontale - Boite 5 vitesses - Roues de 15 pouces - Freinage à 4 disques Dunlop, avec assistance - 950 kg - Tachymetre gradué jusqu'à 220 km/h - Planche de bord peinte en gris foncé - Compte-tours dépourvu de zone rouge - En série, sellerie drap ou skai ou mixte drap/Skal - Sellerie cuir en option - Volant 3-branches - Ouverture du coffre dans le montant de la portière passager - Moquette au sol - Pédalier articule au plancher Fevrier 1965 Présentation d'une version sportive, nommée GTA: - 115 ch à 6 000 tr/min - 185 km/h - Carrosserie en alliage leger - Calandre grillagée -Deux prises d air sous la calandre - Finition simplifiée - Moteur à double allumage - Taux de compression 9,7 à 1 - Soupapes agrandies - Échappement retravaillé - Ressorts plus termes - Deux couleurs au choix : rouge ou blanc cassê - Autocollants triangulaires sur les ailes et le panneau arriere - Jantes en magnesium Campagnolo de 14 pouces Mars 1965 : Lancement du cabriolet GTC: - Capote avec couvre-capote - Sellerie uniquement en skai Banquette modifiée - Renforts structurels Printemps 1966 : Fin du cabriolet GTC Mars 1966 : Nouvelle version Sprint GT Veloce qui remplace la GT: - 109 ch DIN à 6 000 tr/min - 14,2 mkg à 2 800 tr/min Vous avez envoyé - 185 km/h - Soupapes d'admission agrandies - Conduits d admission et d'échappement revus - Deux carburateurs double corps Weber 40 DCOE 27 - Freins à disques ATE - Grille de calandre noire à 3 barrettes - Ecusson (un trèfle vert) sur montants arrière - Monogramme Veloce sur panneau arrière - Planche de bord en faux bois - Sièges plus enveloppants avec verouillage du dossier - Volant plus petit avec commande d avertisseur sur chaque branche - Zone rouge à 6 400 tr/min - Nouvelles teintes : Bleu Clair, Bleu Cobalt, Gris Clair, Gris Moyen, Jaune Ocre, Vert Mousse et Vert Olive Septembre 1966 : Présentation de la GT Junior, qui ouvre la gamme : - 1 290 cm3 - 89 ch DIN à 6 000 tr/min - 13 mkg à 3 200 tr/min - 170 km/h - Cinquième rapport raccourci - Grille de calandre à barrette unique - Enjoliveurs simplifiés - Tachymètre gradué jusqu'à 200 km/h Compte-tours sans zone rouge - Pas d'allume-cigare - Tapis de sol en caoutchouc - Volant de Giulia berline - Freinage sans assistance Automne 1967 , la GT Junior évolue : - Assistance de treinage de serie - Nouveau volant 2-branches - Zone rouge à 6 400 tr/min Janvier 1968 lancement de la 1750 GTV qui remplace la 1600 GT Veloce: - 1 779 cm' - 118 ch DIN à 5 500 tr/min - 17,3 mkg à 3 000 tr/min - 190 km/h - Calandre à 4 phares - Suppression de la prise d air factice dite "boîte aux lettres" - Feux de position et clignotants sous les phares - Roues de 14 pouces de diamètre et 5,5 pouces de large - Boiseries sur le tableau de bord et le volant - Trèfle doré sur ecusson de montants arriere - Instrumentation avec deux compteurs sous visière - Cadran de température d'huile supprime - Nouveaux sièges évidés sur le côté - Rapport de pont plus long 3 - Suspension plus souple - Barre antiroulis à l'arrière - Supports de moteur et de boîte modifiés pour améliorer linsonorisation - Panneaux antibruit dans la cellule centrale - Embrayage à diaphragme - Répartiteur de treinage Commande de boite modifiée - Essuie-glaces à deux vitesses - Alternateur au lieu de dynamo - Ouverture du coffre dans le montant de la portière conducteur Juin 1968 , présentation d'une nouvelle variante économique mais sportive, la GTA 1300 Junior - 96 ch à 6 000 tr/min - 175 km/h - Caisse en aluminium - Bandes latérales - Serpent sur le capot Vous avez envoyé - Trèfle autocollant sur les ailes avant - Sièges façon 1750 GTV - Deux carburateurs double corps Weber 45 - Deux pompes à essence - Cache arbres à cames en magnesium - Double allumage - Jantes Campagnolo en option Debut 1969 présentation de la GT Junior serie 2, qui reçoit les améliorations techniques apportées par la 1750 GTV en modifiant quelques détails : - Absence de console centrale - Antivol de direction et allume-cigare en serie - Pneumatiques de 165 en option Octobre 1969 ) 1750 GTV série 2 presentee au Salon de Turin: - Pare-chocs à butoirs - Sièges redessinés - Feux de position et clignotants rectangulaires 44 RETROVISEUR - Répétiteurs de clignotants ronds sur les ailes avant - Centre du volant en bois - Pédalier suspendu - Double circuit de freinage - Phares à iode - Lunette arrière dégivrante Octobre 1970 D Lors du Salon de Turin, présentation de la GT Junior série 3 qui reçoit les améliorations techniques de la 1750 GTV série 2 en modifiant quelques détails: - Fausse prise d'air frontale supprimée - Pare-chocs plus fins et plus anguleux - Pédalier suspendu - Commandes de starter et d'accélérateur à main sous le volant Juin 1971 D Présentation de la 2000 GTV: - 1962 cm? - 132 ch DIN à 5 500 tr/min - 19 mkg à 3 500 tr/min - 195 km/h - Chemises équidistantes - Vilebrequin nitruré - Réservoir d'essence de 53 litres - Différentiel autobloquant (à 25 %) en série - Calandre à huit barrettes horizontales - Cour de calandre integre - Double prise d'air au-dessus du pare-chocs avant - Enjoliveurs de roues remplacés par moyeux chromés - Écusson de montant arrière modifié : serpent vert au lieu de trèfle doré - Optiques arrière agrandies intégrant les feux de recul - Sièges modifiés - Nouveau volant tulipé de marque Hellebore - Tableau de bord inédit avec aérateurs faciaux - Instrumentation regroupee derrière le volant - Catadioptre sur les contre- portes - Moquette bouclée - Nouvelles options : air conditionné, jantes alliage avec pneus en 185 x 14, vitres électriques 1972 La GT Junior est disponible avec le moteur 1,6 l 109 ch. La 1,3 l reste au catalogue. ) Sur les GT Junior, disparition des enjoliveurs de roues. Debut 1913 La production de la 1750 sarrête. Fin 1973 Sur les 1300 et 1600 Junior: - Calandre identique à la 2000 GTV - Pare-chocs sans butoirs - Intérieur identique à la 2000 GTV avec catadioptre sur les contre-portes 1976 Fin de production du "coupé Bertone Production totale : 212 325 exemplaires

Une perle!!! Elle est vraiment magnifique

Superbe voiture et effectivement, une côte actuelle stratosphérique.

ma que bellissima !! elle sont si belles ces italiennes qu'on leur pardonne tous les défauts !!

Merci Julien et Nils pour cette vidéo! Top cet essai de cette sublime Alfa Romeo Giulia 1750 GTV. J'ai vraiment énormément kiffé cette vidéo! Des barres de rire, les moments qui partent en vrille et des petits trous😁👌. Ah ce que j'aime les voitures italiennes! Tellement de charme dans ces voitures. Entre le design 👌🥰, le cuir, le bois, le moteur au fort caractère et à la sonorité envoûtante, les cendars pour toute la famille, les petits défauts ; il y a la total. Bellissima Macchina ! Dolce Vitæ 😁🥰. Par contre c'est vrai que 60 000 ça fait un peu beaucoup 😄😮👍! Excellent weekend et à une prochaine vidéo!

Super juju pour ta 1750 coupé bertone j'ai 2 1750 à la maison ❤

Je viens de découvrir votre chaine grace à votre intervention dans la derniere video de Smells Like Gasoline. J'aime beaucoup le format de vos videos et vos humour sympathique. Continuez les gars! 💪💪💪

Tres chic 😊

Trop craquante cette auto ❤❤

Elle est très réussie 😍

Top :D

Une splendeur !! J’en rêvais sur mon Ciao …..au feu rouge 🤨😉

Pas déçu mais pas déçu du tout. Oui il y a eu pas mal de Bertone produite (à côté, la Simca 1200S Bertone est une exclusivité). La plupart a fini à la casse (rouille ou une traversée de rond point rapidement au fossé). Ça tenait mieux la route qu'une BMW 1600 ou 2002 mais ça partait quand même sur la pluie 😅 (Je dirais qu'il n'en reste que moins de la moitié aujourd’hui mais il n'en reste que très peu de propre). Ça reste aujourd'hui une belle voiture avec une belle technologie (pour l'époque bien sûr) et une belle ligne qui ne la rend que plus jolie dans la circulation actuelle (elle reste discrète plus par sa taille que par son son en arsouille) 😇. C'est rare les YTbers qui réagissent à la luminosité et la visibilité ! On a l'impression que la plupart des testeurs se sont habitués à ne rien voir 😆 Vous m'aviez prévenu : la voiture est dans un état impeccable ! Bravo au propriétaire !

"...Un p'tit tour..." " ... mais est ce que tu comprends ce qu'tu dis..." "... à mon avis y en a deux trois qu'on finis en poudre... enfin en poussière..." Vous êtes magiques les gars. Je découvre votre chaîne suite à votre passage sur Smells Like Gasoline. Ben top ! J'adore.

You want to purchase 4 Alfa Romeo Italian wheels (Fratelli Pedrini Sarezzo) from me? I think it will look better 😊I Can send you pics by Email.