Essai de la nouvelle Audi S4 V6 TDI 2020 de plus de 347 CH, la plus sportive des A4 ! ► Abonne-toi sans attendre pour le soutien bit.ly/2wh0BCu Production Blog Cars Passion et Vlog Cars Passion 2019 #CarsPassion #Audi #AudiS4
Mais qu'est ce ce qu'ils sont fort chez Audi !!! les types ils sortent une S4 diesel avec plus de couple qu'une S4 essence !!! les autres constructeurs devraient s'en inspirer !!! Bravo AUDI
Je te remercie de nous donner des infos supplémentaires comme pour l'installation de la sonorité du pot d'échappement, plutôt de nous lire la fiche technique comme le font les autres journalistes.
Cette Audi S4 est vraiment belle au niveau esthétique est l'intérieur est est pas mal est le tdi pour le S4 je trouve sa bien car il a une consommation basse est de la puissance est vidéo intéressant
Salut super tes vidéo merci j’aurais juste une question comment fonctionne le mmi car je vient de commander mon a4 s Line et avec mon num de commande on vois tout et plus de CD DVD ex... pourtant mmi plus. . Merci encore
Possesseur de la version B5, puis actuellement de la B8 (depuis 8 ans), je voulais continuer avec une S4. Mais malgré tout le positif que certains peuvent en dire, cette version ne sera pas pour moi. Un sq5 tdi passe encore, mais sur l’s4, je ne peux pas... donc occase essence ou m340/c43 amg.
Une reine de la route qui revient tout de même moins chère que son équivalente essence. Est-ce que le poids supplémentaire de l’hybridation ne se ressent pas trop à la conduite. Mais c’est sûr qu’une fois à la pompe on est bien content !
Enfaite maintenant toute les Audi S sont pratiquement en diesel (sauf la Audi S3 pour l’instant) Est bien sûr pour toute les Audi RS elle resteront en essence
v6 tdi était déjà tres bien avant , j imagine que c est encore mieux , moi en voiture de fonction pour aller au charbon , sa me genes pas du tous , de plus je pense que en loa sa fais le job , par contre la conso sa me fait peur , car en 4X4 diesel tu consomme pareil
Oui ça peut le faire, les consommations ici sont erronées mais en conduite normale en S6 Tdi j’étais autour des 6 litres aux 100 km et en mode Dynamique à 11 litres
je ne ferai pas de commentaire sur la video , je ne suis pas en greve mais les commentaires du debut sur le comparatif v8 kipue je suis opposéet pas d'acc , c pas ca une audi dsl je ne dirai que cela
Le rêve serait de proposer le v8 tdi 450 chevaux du sq7 mais sur une platforme légère de type s4. mais cette s4 avec cette motorisation est quand même géniale pour la conduite sur autoroute en sécurité avec une charge remorquee par exemple.
je vais en revanche repondre a la question , en tant que passionne de la marque a la base s'appelle auto union , c les 4 anneaux avce auto union ecris dessus et se compose de 4 marques audi DKW horch et wanderer
Num m3 non c’ est rendre le son plus agréable ! On le fait pour les essences pourquoi pas pour les diesels! Rendre un son plus mélodieux je ne vois pas où se trouve le soucis!
Olivier Al mon cerveau n’arrive pas à assimiler de tel chose colorier du plaqué or n’est pas de l’or mais je la trouve bien c’est wv les pro du tdi quand tu ouvre le capot c’est une usine à gaz
J'étais sceptique aussi et surtout anti diesel. Pourtant j'ai franchi le pas...Ce moteur a été mon premier mazout car je voulais une A6 performante et vu son gabarit/poids, ce genre de motorisation s'y prêtait plus pour rester dans des consos raisonnables pour une utilisation quotidienne et familiale (ce pour quoi elle est faite, en fait). Et très clairement, c'est la grande claque en terme d'agrément et sensation. Le plaisir (y compris auditif car en pratique le bruit n'a rien d'artificiel !!) est bien plus présent que sur les compactes essences 4cyl d'environ 300cv que j'ai pu avoir avant. Le tout dans un confort juste hallucinant pour toute la famille et en restant dans les 8l/100 même en écrasant régulièrement. Bref, jamais je n'aurais pu penser un jour pouvoir dire ça, mais force est reconnaître que ce moteur est bien plus adapté qu'un essence sur ce type de véhicule, sauf à vouloir à tout prix faire du sport, mais dans ce cas il faut se diriger vers les gammes RS, pas S... et franchement, cette sonorité aide à franchir le pas ! Car le même moteur avec une sonorité de 4cyl TDI qui claque, ça m'aurait beaucoup plus dérangé. Là, je dois l'avouer, je suis comblé, pour moi c'est un carton plein !
@@alexfoli9906 🤣🤣🤣 je nai pratiquement possède que des 2.0 tdi franchement on va s'arrêter là parceque je suis casi sur de parle avec un gamin qui ne connait rien a l'automobile allé hop sa dégage
Bon contenu comme dab mais je n'ai toujours pas saisi les fausses sorties d'échappement mais pourquoi enfaite ??!! Audi ,merco et VW se sont intégralement mis dedans appart les models RS , R et AMG. IL Y'a que BMW qui reste encore fidèle à cette authenticité mais pour combien de temps encore ?? , a voir....
Bmw fait pareil et depuis un certain temps l'ami, c'est à cause des normes européennes..... les catalyseurs, les FAP, les filtres à particules et les silencieux sont obligatoires maintenant. Pour des raisons de CO2
Bmw ?? Avec la nouvelle m1 qui sera 4 cylindre au lieu du 6 en ligne Pas vraiment ... tout le monde passe par cette étape, à défaut d’être authentique les voitures d’aujourd’hui deviennent des bêtes technologiques ;)
@@batistebesonhe8812 oui je suis d'accord concernant les normes mais ils peuvent toujours mettre des vraies sorties d'échappement au lieux de les camoufler..?!
a la prochaine video je passerai vite sur celle ci, je n'ai pas aime , j'ai regarde la video entiere mais j'ai pas envi de m'etendre sur le sujet j'ai plus que donne mon avis sur ca dans les precedentes videos et ce que je pense audi , et le fake je ne vais pas me repeter x fois et je v encore m'enerver c pas bon pour ma santé bonne journee a plus
faisant 50000km par ans pour raison pro et privé, fan de petite sportive, j'ai aujourd'hui besoin d'un véhicule avec du coffre donc un break, mais dans le quel je ne me ferais pas chier, avec le quel je pourrais m'amuser sans me ruiné niveau carburant, et j'y réfléchis sérieusement à cette S4... pour le moment seul le prix le retient, et la consommation, j'aimerais savoir ce que ça donne en conduite mixte normal sans appuyer.
Avoir un V6 3l diesel de 347 CV qui consomme 13,5 litres Je préfères ma C 43 AMG break essence V6 3l qui n’en demande pas plus en conduite sportive et qui me procure ce qu’un diesel ne me procurera jamais!
J'ai le même moteur sur une A6 C7, en conduite souple c'est entre 6 et 8L selon le style de route et en moyenne en se faisant plaisir je suis a 8.5L Vu le gabarit de la voiture et la puissance c'est clairement sobre !
Marrant de parler de gain en conso en parlant de cette voiture. Le problème est que si on veut une Audi A4 ou A6 diesel agréable, on peut oublier les 45-50 TDI qui ont un lag MO-NU-MENT-ALE par rapport aux générations précédentes (diesel gate ? WLTP ?). Donc il faut aller vers les S4-S6. Mais à 110-120 000€ normalement équipés, est-ce que le gain en conso pèse vraiment dans la balance ? On parle de 13.7l en montagne...c'est vrai qu'avec ma Tesla S75D (420-470PS suivant la charge de la batterie), si j'envoie, je consomme 400-500Wh/km...mais je récupère 50-70% à la descente. Du coup, je suis en conso global autour de 300Wh/km soit l'équivalent de
Bizarrement j’ai eu pas mal de sportive essence et depuis mes deux dernières voitures sont des diesels et j’ai repris donc un autre diesel 6 cylindres 3.0 et je préfère le mazout. Je trouve ça mieux que mes sportives essences. Plus brutal, plus de couple plus tôt, pas besoin de faire gueuler le moteur pour exploiter la puissance et plus économique.
Salut,pareil j'ai possédé un XSI,RS,R32,et je suis passer sur un ENORME PROJET sur base Scirocco GT-TDI conversion R.Un très gros travail effectuer sur la motorisation chez ABT sportsline.Elle sort 319cv et 510nm pour 1185kg.Insonorisation du bloc moteur,Zero fumer noir!! ABT à trouver l'astuce pour sortir strictement aucune fumer er sortir un vrai bruit de V6 à l'echappement.Un 0 à 100 en 4,6sec et un vmax à 278.Plus de 3 ans de projet complément fou.Et ça marche très fort,je tien un RS5 V8 et R8 V8 avec encore un peu de réserve sous le pied.
C’est pas censé être sportif un diesel.Aux 24h du Mans , ils ont cartonné mais aucun intérêt à part tracter , ça va toujours puer et faire un bruit de merde
Metro d'île de France parce qur à ce prix là pour avoir un moteur qui sature à 4000tr un bruit dégueulasse etc autant avoir un essence quand on aime l automobile
La 340i se fait manger par ce mazout détrompe toi. J'ai la même j'ai mangé un 240i un golf r aussi un a 35 amg , ils étaient vert et je consomme moins queux
@@antoinerandrianasolo9399 peut-être oui. Mais ça reste un mazout qui a besoin d'un système "active sound" pour obtenir un son qui ressemble à quelque chose. Rien ne vaut un moteur essences et de préférence atmosphérique
Bonne vidéo sauf l'explication des compresseurs qui me parait erronée. 6:20 Un compresseur n'amène jamais d'air au turbo pour le faire tourner. Le turbo (la partie turbine d'un turbocompresseur) est entrainé par les gaz d'échappement et fait ainsi tourner le compresseur qui porte bien son nom (il comprime l'air à une pression voulu avant de le faire passer dans l'admission). Ce qui suralimente le moteur c'est le compresseur pas le turbo. Le compresseur électrique ne remplace pas un deuxième turbo plus petit. C'est la batterie (plus précisement le moteur électrique qui fait tourner le compresseur) qui remplace le plus petit turbo dans le cas du compresseur électrique. 6:55 Le mild hybrid 48V n'est pas réservé à la S4 il existe depuis 2017/2018 sur A8 par exemple. "All five engines options-3.0 TDI and TFSI; 4.0 TDI and TFSI; and 6.0L W12- operate in conjunction with a 48V mild hybrid (mHEV) belt alternator starter (BAS) system." www.greencarcongress.com/2017/07/20170711-a8.html 7:37 C'est normal d'avoir l'impression d'un bi turbo où deux compresseurs (chacuns entrainés par une turbine) suralimentent le moteur quand on a deux compresseurs (l'un entrainé par une trubine et l'autre par un moteur électrique) qui suralimentent le moteur. Dans les deux cas on a deux compresseurs qui suralimentent le moteur peu importe ce qui les entraine. Si le petit et le gros compresseur d'un biturbo fournissent respectiveent les mêmes pressions (aux mêmes régimes) que les compresseurs de cette S4 la suralimentation sera exactement la même.
L'essence est décédé et le diesel ne pollue plus avec les filtres dont celui de Nox2. L'Adblue y est aussi pour quelque chose. Je pense un excellent choix sauf que je préfère largement la Bmw 540 D.
Qu’elle horreur même gratuit j’en voudrais pas une caissesportif qui fait un bruit de tracteur et qui passe ses vitesse à 4000 tr tu prend du plaisir à rouler avec ça sérieux ???😂😂
C'est bien beau de faire 5 raison d'acheter l'Audi S4 mes il faut l'argent idiot et bonne chance qui vont acheter les diesel 😂 et pour le contrôle technique pour plus tard
Une s4 avec un bruit de Renault espace de 2002 faut arrêter .. perso je m’en tape quel ai plus de chevaux et nm… moi c le bruit et quel arrache fort à bas régime.. de tte façon on depasse pas 130kmh lol..
Jerome Lemaitre haha parce que tout le monde a de l’argent pour s’acheter des allemandes ? Parce que acheter des 347 cv pour rouler à 130km/h une Peugeot le fait. Ok je ne vais pas parler des finitions meme si Peugeot s’améliore mais ne reste pas à la hauteur par rapport aux allemandes mais le prix ne justifie pas cela ? Surtout les économies d’assurance et de carburant à long terme bref tu parles tu parles pour dire que t’es français et tu n’aimes pas montrer ce que fait ton pays..
6 raisons de pas acheter une S4 tdi: -c’est un mazout -c’est un diesel -elle roule pas au 98 -elle roule pas au 102 -la zone rouge commence à 5000trs -elle doit avoir 5 EGR 10 DPF et 500L d’ADBLUE. Pour info en daily j’ai un A4 V6 TDI...qui est très bien...mais là S4 TDI non 👎
Baksoothedon choara non pas le même bloc et pas de compresseur, mais pour moi un S ou RS c’est des monter en régime au-delà de 5000trs la ou le Diesel s’arrête, par contre elle doit bien envoyer avec 700NM, pour moi c’est une très belle voiture, qui pousse bien cette S4tdi,mais c’est pas une voiture plaisir....pour quelqu’un qui fait beaucoup de (auto)route pourquoi pas...
@@mounironer6162 oui bien-sûr comme tout les diesel d'ailleurs se n'est pas fait pour le fun mais pour la route. Un diesel n'est jamais sportif même avec un v8 bi turbo diesel des panamera ou bentayga ça reste pour les routiers.!
Baksoothedon choara oui,voilà pourquoi je comprends pas le S sur ce modèle... quand je vois que j’arrive a pousser des Cayenne V6 tdi (même moteur que moi) j’me demande la motivation des acheteurs des ses modèles?? La finition Porsche sur les 3.0tdi est très cher payer...enfin il en faut pour tout les goûts et tte les bourses...
Je comprends.. enfin non.. mais disons que je comprends.. déjà juste 2 secondes de la video et j'entends le claquement du diesel.. et je vomis.. le scandale ici n'est pas le diesel.. il a ses "admirateurs".. uniquement pour le prix du carburant bien entendu.. mais quand on parle de passion.. c'est autre chose (tours minutes : là où le diesel atteint ses limites, l'essence commence à peine à s'exprimer, le son du moteur pure et non juste des echappements.. etc).. le scandale donc est qu'on a mis du diesel dans les versions sportives S et probablement demain RS. On pouvait mettre du diesel dans une version A même à 1000cv on s'en fouterait.. déjà que l'automobile a perdu énormément de son âme, laissez nous les quelques series qui nous laissent fantasmer sans "pollution" (S et RS series, M de BM, AMG etc..).. voilà mon avis..
Construire encore des véhicules diesel est un non sens pour l'environnement. Payer aussi cher pour avoir un véhicule puant, avec un bruit de tracteur à l'avant, non merci. Chouette véhicule néanmoins.
TOUT A FAIT !!!!!!!! On se fiche de Nous !!!! le Diesel est sur sa Grande FIN !!! et on sort encore des sportives Diesel ??? !!! C'est une Utopie Totale !!!! Conneries , car les Interdictions sont de plus en plus Nombreuses !!! Et faire Quoi avec toutes ces tacos diesel en 2030 ????
