Je ne comprends pas cet entêtement des constructeurs à vouloir tout mettre (commandes clim) sur des écrans tactiles. C'est dangereux, pas pratique et j'ai de gros doute sur la fiabilité et les coûts de réparation sur le long terme. Quand au design, surtout intérieur on perd en élégance.
Depuis quand les marques premiums Allemands souhaite que ce qu'ils mettent dans leurs merdes soient réparables facilement ? Tant que tu n'y laisse pas un bras, cela ne les intéresse pas !
Parce que BWM est une marque mondiale qui s'exporte très bien en dehors de l’Allemagne au contraire de nos marques Françaises qui marchent seulement en Europe mais qui ont du mal à l'international. Ce sont des options que la clientèle internationale aime bien contrairement à des boutons qui font très généraliste.
@@TheFrenchMask Peugeot fait la même chose. Le 2008/3008, il n'y a pas de switch physiques pour la clim. D'autres modèles aussi sans doute. C'est une mode, c'est tout.
@@TheFrenchMask Je pense que ce n'est pas tellement à cause de ça. Les marques françaises ont du mal à s'exporter en Amérique par exemple car elles ne proposent pas les motorisations suffisantes. Les marques allemandes et japonaises s'y exportent bien grâce à leurs moteurs et grands gabarits.
@@allwheeldrivesn Honnêtement le 3 cylindres turbo peut s'avérer pertinent mais devrait être réservé aux petits véhicules genre citadines, mais sur un véhicule familial c'est n'importe quoi
Merci à tous les journalistes de CARADISIAC : car c’est vraiment très Professionnel / Vidéo courte qui parle de tout ce qu’on veut savoir. Congratulations
Ne pas confondre '' préféré '' et '' que je peux m'offrir '' ou '' que je peux arriver à assumer financièrement ''. Ma voiture préférée est la pagani Zonda, cela ne veut pas dire que je compte en acheter une.
Vous ne parlez pas de la conso ! Encore un essai raté ! J’ai eu un 3 cylindres dans une série 1 (boîte auto aussi), sans faire d’autoroute j’étais à 7L de moyenne , avec ce x1 et son poids bien supérieur et son cx moins bon , la conso va s’envoler. Avec ce moteur ne comptez être en dessous des 8/9L au 100 C’est un moteur entrée de gamme pour attirer le client , mais pas du tout économique au quotidien !! Sinon belle intérieur et bonne capacité de coffre
Pas sûr que le 18i soit le plus vendu, je pense qu'on verra plus les 18d et 20d. Ces versions hybrides avec un moteur de mobylette sont juste là pour les normes
@@yg.mathieu L'intérêt de pouvoir rouler dans les grandes agglomérations de France après 2025. À moins d'être un professionnel de la route ou d'habiter loin d'une des 13 agglo actuellement ZFE, acheter un diesel aujourd'hui est un non sens absolu.
@@yg.mathieu ben non ! La 18d est plus cher que la 18i, le carburant est plus cher et pour couronner le tout, les diesels seront interdit dans les ZFE qui se multiplient à travers toute la France !!! Donc acheter un diesel est un très mauvais calcul sauf pour les gros rouleurs qui ne traversent pas les grands agglomérations !
Et dire que les écolos ont réussi à faire supprimer le diesel qui reste et de loin la meilleure solution, pour peu qu'on veuille un jour s'attaquer au vrai problème, le poids. Au lieu de cela on nous oblige, Commission Europ. à l'appui, à rouler en tt électrique, au prix de surpoids allant de 300 à 500 kg, et plus pour les véhicules très ht de gamme. C'est écologique ça ? Le prix en matière d'exploitation minière est parfaitement catastrophique puisque pour le métal qui va poser le plus de problème, le cuivre, on est passé en moyenne de mines d'exploitation de teneurs de 15% à des teneurs de...0.4% : oui vous avez bien lu. Résultat, des pénuries de métaux très impliqués ds l'électrification sont déjà attendues dans moins de 30 ans... A tel point d'ailleurs que lorsque tte l'industrie auto sera convertie au tt électr. on peut légitimement se demander s'il n' y a pas risque d'être confronté à un Electricgate au moment où on devra peut être alors revenir au thermique, bien moins gourmand en matériaux. Des ingénieurs spécialisés dans les minerais (métaux ferreux et non ferreux) disent que l'avenir de l'automobile véritable est celui d'un véhicule thermique de 800kg maxi pour des consommations de 2L/100. On doit en réalité apprendre à construire avec ce qu'on a à disposition, pas sur des extrapolations fantasmées et dangereusement inachevées. En attendant on tend vers des autos de 2T...lol. 1.8T à 2T pour transporter 1 personne de 73kg en moyenne...Où est l'écologie là dedans ? On fait avec le tt électrique ce que certains dénoncent depuis des décennies, la course au suv dont au surpoids. Faut qu'on m'explique j'ai pas tt compris. On a ici un cas qui interpelle : ce BMW qui pèse plus de 1.6T avec un moteur essence minuscule ayant pour seul but de faire entrer le constructeur dans les conso de laboratoires absurdes qu'imposent maladroitement nos élus. La physique ne ment pas, elle. On aura des problèmes de ressources métalliques comme on va en avoir avec le fossile. Le concept Citroën All-e par ex. donne une direction plus crédible, alors que c'est une électrique.
Calandre de plus en plus grande. Bientôt ça ressemblera à des grilles de radiateur. Je préfère de loin la version précédente. L'intérieur a bien évolué par contre. A voir niveau ergonomie.
Period j'adore son design! Un beau petit SUV bien agressif ! Et pour compenser le manque de pêche du 3 cylindres, j'opterai pour la version électrique !
dommage pour l'écran tactile qui concentre toutes les fonctions ... Je pense que pas mal de personnes choisissait BMW pour avoir des boutons physiques (au lieu d'une Mercedes par exemple)
@@genevoisify Hybride rechargeable, quand t'as plus de batterie tu te traîne des kilos inutiles. Comme toutes les hybrides rechargeable, sauf chez Toyota-Lexus Les constructeurs qui ce sont jetés dans les hybrides rechargeables veulent juste retarder le passage au 100% électrique. Qu'ils passent directement au 100% électrique lieu de nous emmerder avec ça (groupe Stellantis qui sont vachement en retard sur l'électrification)
Un 3 cylindre sur une voiture comme ça, comme sur une c1😱😱😱😱. Quelle horreur !!!! J'imagine la consommation de cette voiture comme sur le compteur, 9.7 litre. Et tout ça pour 40 000 euros. C'est très cher......
Je le possède ce ptit moulin sur ma série 2 Gran Coupé, il fonctionne très bien, peu gourmand tant qu’on tape pas tj dedans (6,5L/100km) et un vrai chameau sur autoroute 4-5L/100km. Quand a sa fiabilité, suffit de rechercher sur le web…vous trouvez rien?? Et bien c’est qu’il est fiable se moteur! Quand a sa sonorité, il est très discret a bas régime et se fait entendre lorsqu’on tire dans le tours…mais le son n’est pas dégeux…il rappel un peu le son du 6 cylindres. Vous parlez du prix…allez voir le prix d’une Peugeot 3008 1.2 Puretech (3cylindres)…c’est quasiment pareil par contre, la fiabilité du moteur Peugeot est sérieusement a revoir…(courroie de distri dans un bain d’huile).
c'est ça avant de rentabiliser le surcout face au thermique il faudra du temps ! en plus avec l'electricité qui monte en flèche. n'oublions pas l'économie a l'entretien: pas de vidange filtres etc les freins durent 2x plus longtemps grace au freinage magnétique. En dehors des pneus et du lave glace il ne coutera rien pendant un moment
Ceux qui aiment sont les gens qui aiment la vulgarité plus ça fait riche plus ça leur plaît. L'élégance c'est pour les gens qui le mérite pas pour les gros beaufs bmistes
Face avant très réussie, intérieur bcoup moins. Ecran rectiligne mal intégré, affichages numériques pas très inspirés, faut vraiment aimer. Je préfère l'intérieur de la série 3. Les gouts et les couleurs certes... Un 3 cyl. dans un véhicule qui pèse avec les pleins autour de 1650kg c'est absurde. Même pas en transmission intégrale pour un tel poids franchement... Avec un Xdrive qui s'impose de mon pt de vue sur ce genre d'auto motorisé en diesel, on est autour des 1850kg en ordre de marche. (sur ce modèle par ex. xDrive23d 211 ch, 7DCT). Pas fan des allemands en général mais je reconnais que l'apport d'une hybridation légère sur les diesel c'est vraiment pertinent. Nos constructeurs français feraient bien de s'en inspirer, en dépit de ceux qui croient que le tt électrique est l'avenir).
L'intérieur est pour moi très réussi, contemporain, design, l'accoudoir est top, ils ont su concilier utilité et beauté, sans faute pour ma part, bien plus moderne que le précédent, sans tomber dans l'excès des mercedes actuelles bien trop torturées à l'intérieur et avec trop d'aérateurs.
Perso à bien y regarder de près par rapport à mes besoins : c’est Serie 3 ou 5 et en Break. Rien d’autre. Jamais de x j’aime pas. Tout numérique : youpi. Si numérique ko t mort. Électrique : oubliez Pour rappel le savoir-faire bmw débute par série 3. En dessous je regarde même pas. Ce sont des produits d’appel, pour capter des clients.
J'ai l'impression que les BMW manquent de plus en plus de finesse dans leurs designs. Tout est massif sans réelle cohérence et pourtant ça reste un peu fade.
A mon avis moins de 300 km en réel car il a dit 448 km avec batterie de 68 kwh. Mais vu le gabarit de l'engin la conso sera forcément au-dessus de 20 kwh au 100 km
Trop marrant... On nous dit pas de téléphone au volant blablabla mais par contre ça carbure depuis presque dix ans à coup d’écrans tactiles dans les véhicules. Quel foutage de gueule alors... en plus perso je trouve ça peu esthétique en général mais bon tout comme rouler électrique, c'est tendance donc tout va bien... pfffff
Encore une fois, très peu de changements, j'appelle ceci un restylage. Autres problèmes, trop d'options, même les vitres teintés sont en option ... Au final un prix élevé.
Hummm... BMW prend un tournant avec ses nouveaux modèles qui ne me plaît guère... J'ai de plus en plus l'impression de me retrouver face à un véhicule destiné au marché chinois... Dommage pour une marque si iconique, figure emblématique de style il y a encore quelques années 😕
Traction. Les nouvelles plateformes BMW ne permettent plus la transmission sur les roues arrières hors modèles très spécifiques. L’ancienne était déjà une traction
Pour moi c'est un deuil, que BMW croit à ce truc du downsizing m'attriste beaucoup, le moteur 3 cylindres j'y croierai jamais, je reste persuadé qu'avec des bagages et des passagers ce truc ne s'en sortira pas en plus avec le poids du véhicule ce truc va souffrir... Bon j'espère que dans l'offre de motorisation il y a pas que des 3 cylindres de merde🤦🏿♂️
J’ai eu le 18i en location et j’ai été très étonné quand j’ai su la puissance donnée. La micro hybridation gomme très très bien la faible puissance de la partie thermique
Ça fait un moment que BMW ne respecte plus ses codes historiques et fait fuir ses fans au profit de nouveaux clients qui aiment des 3 cylindres, des SUV et des tractions… 😢 Bref une marque lambda qui permet à certains de croire qu’ils montrent un haut statut social mais sans le vrai “plaisir de conduire” d’avant c’est ridicule… Ça fait longtemps que je n’ai plus de nouvelles BMW mais je garde de vraies anciennes, plus joueuses 😋
Encore plus gros, avec toujours des 3 cyl et une bva de Dacia a des prix delirants, dommage car ca pourrait être selon moi le meilleur de la catégorie grâce à sa qualité et son habitabilité Par contre c est quoi ces poignées de portes type années 90
c'est moche , le tableau de bord est moche, et la calendre est encore plus moche, sans intérêt, sauf pour le mouton de journaliste... je voulait dire le vendeur automobile !
