Félicitations pour la video 👏🏻 C’est un « produit chinois » de très bonne qualité et également un stéréotype 😀. Même le moteur du BMW F850GS est fait en Chine par Loncin.
bonjour belle moto mais dessus j aurais préféré un tc a la place de l ecran tft par exemple apres je sais que ils on un budget a respecter,on peut pas tout avoir en meme temps sans faire exploser la facture finale du produit,voila
On voit que tu te redouble en "post prod" lors de l'essai ca fait un drôle d'effet. Mais sinon moto au top qui pourrait faire mal aux GS qu'on voit a tout le coins de rues une fois le coté "Moto Chinoise" passé. Si je devais acheter un trail, ca serait celle ci sans hésitation!
J'ai une des premières, après 2500km, super meule,Ultra complète et sans concurrence à ce prix! Duo et voyage validé,je confirme frein arrière trop agressif et rajouterais précharge ressort arrière sans déport dans les défauts (pour une voyageuse) ! GPS intégré via application Cf moto Ride. Protection latérale validée à l'arrêt(honte à moi!).
C'est une très bonne moto ça c'est sûr. Les protections sont faite pour ça c'est mieux de les tester a l'arrêt plutôt qu'a 50/60 km/h. n'hésitez pas a vous abonner ;)
Je ne doute pas de la qualité de la moto mais malheureusement avec les chinoises et les italiennes reste le SAV et les pièces: on n'aurait jamais ce problème avec les japonaises . L'autre pont aussi reste la revente, on n'y pense pas forcément mais c'est un facteur qu'il va falloir en tenir compte pour ceux qui veulent changer de monture
Les motos qui ont des feux additionnels se comptent sur les doigts de la main (ou petite option a carrément 450€ ) Et la GS n a pas de bulle électronique même en option. En faite cette cf moto est suréquipée.... C est bien le moteur de la KTM 790, avec mise a jour pour euro 5.
Bonjour, merci pour el compliment. Non je n'ai pas ressenti ce problème. Une mise à jour doit être disponible pour régler le problème s’il est présent à ce que je sais.
Bj, j'ai essayé la Cfmoto 800 MT explore édition, elle a tout ou presque, mais l'homogénéité n'est pas là. La finesse de la mise au point de la gestion moteur... J'ai pas aimé (ce n'est pas un commentaire anti chinois je souhaitais acheter la moto). La poignée des gaz sans consistance sans résistance, on effleure sans le vouloir, sans s'en rendre compte, c'est on/off ça vous surprend et fait bondir la machine, pas d'anticabrage me dit le vendeur, le dosage de la répartition du freinage avant arrière très difficile, le moteur est rugueux, le couple moteur est trop haut, pour tenir 50 km/H sans forcer le moteur vaut mieux être en 4ème, la puissance vient après 7500 ou 8000 tours minutes, c'est sûr pour un essayeur qui aime le circuit c'est plaisant pour un essai, mais pour tous les jours... pour un trail et roulez tous les jours c'est pas cohérent, du gras moteur en bas régime c'est mieux, là il n'y pas de gras... le Quick shifter accroche un peu, le système se perd un peu de temps en temps et bloc le levier, il faut alors débrayé pour initialiser le système, le système d'angle mort bip mais une voiture peu en cacher une autre regarder les rétros et tourner la tête c'est plus sécuritaire. Après 250 km kilométrage de la moto, les valises au niveau des rivets et les pattes de support sur la moto présentaient des traces de rouille... 1450,00 € les trois valises... C'est une belle moto, le reste de la finition présente bien, l'écran est immense, mais pas d'Android auto, si tu n'es pas apple tu n'auras pas le GPS avec la carte, aucune mise à jour ou date de mise à jour n'est annoncée... Le châssis est bon en tenue de route et assez dynamique, ça tourne bien. Donc je suis déçu et j'ai commandé une machine japonaise homogène bien réglée sur tout les paramètres, qui au bout de 5 minutes fait penser que tu connais la moto depuis 5 ans. A vous de voir donc allez faire un essai c'est mieux pour se rendre compte si ça vous convient ou pas. Grand V
Pas de bulle électronique même en option sur une gs... Et cet MT 800 a déjà plus d équipements qu une gs de base...( Feux additionnels, support valises latérales,jantes rayon tubeless...)
Perso j' ai essayé la cfm 800 sport alors qu'initialement c'était prévu que je teste la touring. J' ai bipé la concession d'Aubagne la veille pour réserver l' essai, je me suis présenté le jour j , ma réservation n'avait pas été pris en compte et la touring n'était plus disponible, dégoûté, on m' a tout de même proposé en dernier recours la sport. Premier mauvais point pour eux, celà n' incite guère à la confiance et au sérieux de cette concession en cas d' achat. A trop vouloir vendre de produits, on en oublie quelque peu les fondamentaux et en particulier la confiance que nous motards sommes en droit d' attendre d' un concessionnaire. Quant à la moto, déçu. Trou à l'accélération à mi régime, sympa en pleine accélération ton moteur coupe. Problème de jeunesse et qui devrait être réglé trés rapidement selon la concession. Perso moi qui fait 1m75, je me suis trouvé positionné trés bas sur la moto avec un guidon trop en avant, la solution passe par l' option selle haute. Quant au reste, la moto t' en donne pour ton argent. Trés bien équipée, moteur connu et éprouvé, partie cycle et freinage dand la moyenne, sans avoir l'agilité et la mise en confiance immédiate que peut t' apporter la Norden de chez Husky, la finition de bon standard, idem pour le fonctionnement des clignotants un peu chiatik. En définitive, je ne l'achèterai pas, elle laisse entrevoir tout de même un rien de chinoiserie que l' on ne perçoit pas chez les autres constructeurs généralistes. Autant prendre une africa twin première main avec peu de kilomètres ou une adventure .
pour ce qui est du prix des revisions c'est pareil IMBATTABLE ! 700€ pour 7000kms sur une simple monocylindre Zontes 310 ( aucun changement de piece...) J'imagine le tarif des revisions sur un bicylindre
👍🏻 PROBLÈMES 'AVEC CES MOTOS CHINOISE, PAS ASSEZ DE RECULS SUR LA FIABILITÉ, PAS ASSEZ DE CONCESSION , ET PRIX À LA REVENTE. SINON PRIX CORRECT VU LA PRESTATION ✌🏻
