Je pense qu'en terme d'intro, c'est bon. 5 secondes, un truc jaune qu'on identifie plus au son qu'à la forme et l'une des meilleures expressions de la langue française avec l'into parfaite. Vous avez plié le game.
Celle qui m’a tant fait rêver enfant, formidable Vette, la vraie avec moteur avant, quel vacarme mécanique et ce son unique occasionné par cet allumage des cylindres propre aux véhicules US.❤
En fait , le son typique des corvettes , entre autres , est en raison de son vilbrequin en croix , qui améliore le couple au détriment des montées en régime ( contre-poids) . Même AMG a remplacé son vilbrequin sur L'AMI GT Black Serie pour un modèle "plat" . Elle a gagné en réactivité de réponse à l'accélérateur, mais a complètement perdu le son historique. Certe la voiture est très performante, mais le son est sans âme .
@@lionelcarre6930 dans certains cas le son du v8 est amélioré, je pense par exemple à shelby gt350 qui sort un son magistral grâce à son flatplane justement. Mais oui dans le cas de la Black séries je suis entièrement d'accord, on ne dirait pas un v8 amg à l'oreille 😅
@@RassoOuest Oui , mais revenons en arrière, l'AMG GT , malgré ses qualités, n'aurait pas eu le même succès si elle était sortie avec un vilbrequin à plat . La BlackSeries surfe sur le passé de ses devancières , son look , et bien sûr ses performances. On accepte mieux ce son somme toute plus "classique". A contrario, on imagine mal une Ferrari 430 avec un son de Corvette. Le son d'une voiture sportive, très important pour le ressenti de conduite, va de pair avec son histoire et notre mémoire collective. Les constructeurs attachent une importante particulière à leur sonorité historique, malgré leur architecture moteur commune . Le meilleur exemple étant le son très différent des V12 des marques comme Aston, Ferrari, ou Lamborghini.
Se sacre Mr Yann , une insolence !!😂😂 mais une insolence tout en douceur il est incroyable il dit un truc et la voiture fait exactement se qu’il dit , a se demande si il vraiment Reel😂
Wow les gars!! On est complètement dans l'essai avec vous. Etant moi même proprio de V8 US depuis 2010, (avec un peu moins de watts), je kiffe toujours autant ce bruit et cette C7, dans cette livrée, est sublime!! (très déçu esthétiquement par la C8 soit dit en passant) Merci Nicolas pour la confiance, Pierre pour l'animation et de faire vivre la chaine (grosse pensée pour toi tu as été secoué comme un prunier!) et merci Monsieur Yann pour la maîtrise. Encore!!
Pas un grand fan des américaines mais la C7 est vraiment réussie. Surtout quand on voit la C8 😮💨. Ce son moteur est juste faaaaaabuleux ! Continuez comme ça, au top Pierre et Yann 💪
Des voitures comme on est fait de moins en moins , démoniaque , son de fou , boite manuelle 😍 tellement rare sur les grosses sportive merci pour l essai
Quelle voiture cette C7. J'ai eu la chance d'en piloter une sur circuit en 2019 et j'en suis tombé amoureux. 650 chevaux de bonheur. Merci à vous tous de m'avoir fait revivre de bons souvenirs.
Etant proprio egalement, mais d'une version enormement modifiee pour la piste, sur le sec a Loheac on pourrait passer la 1iere... La 1iere prend en effet 105 sur la mienne, @ 7000 tours .... Environ 100 @ 6600. Ca m'a fait tres plaisir de voir cet essai, depuis le temps que j'attendais.... Avec les CUP2 ZP ou des roues afermarket avec de bons semi slicks, la grip est demoniaque et l'efficacite superbe... Les Europeens ont toujours sous estime les Corvettes... La generation C7 etait au niveau des 991 GT3 sur beaucoup de circuits, et au dessus apres prepa...
@@RassoOuest C'est très proche quand la C7 est bien réglée... L'avantage c'est que passer à 750-800ch est très facile, donc ça aide sur certains circuits (avec des slicks ^^). D'ailleurs étagement@6500 : 1= 100 2 = 150 3 = 195-200 4= 240 5= 295 6= Vmax 7= pas Vmax ^^ trop longue
Je ne suis pas un grand fan des américaines en général mais je crois qu'on est ici sur l'exception qui confirme la règle ! Tres belle machine testostéroné à grands coups de sans plomb ! ( il faut les remplir les 6.2 L ! ) Vidéo très sympathique comme toujours ! merci !
Une des rares supercar moderne qui se pilote à l ancienne objectivement la c7 est la meilleure corvette en expérience de conduite mais la c6 est meilleure dans cette esprit des voitures sportives à l ancienne surtout la zr1 ma préférée 🤩
Salut Pierre et Yann, merci au propriétaire de cette magnifique Corvette d'avoir pu nous faire partager cet essai. Des lignes de muscle car à l'américaine et un bon gros V8 gonflé qui produit une sonorité typique et particulier (très beau son à l'échappement). Merci à vous 2 pour ces quelques petits tours de circuit et ainsi nous faire découvrir cette voiture toujours pilotée d'une main de maître de la part de Yann. Bonne continuation à vous et à la prochaine vidéo. 👍😉
Whouahou... avec Yan tout parait facile, et qu'elle pédagogie, avec lui tout est facile, et quel bonheur, les Amerloques savent faire eux aussi....Au regard des hyper déjà vut, sa parait facile...
@@julienmonzat5670 Je fais mes reprogs moi meme, et cette information est correcte. le papillon d'admission ne s'ouvre a 100% qu'apres 3000. J'utilise HP Tuners. On peut changer ca tres facilement... (evidemment a nos risques et perils). Le LT4 est tres bride par le programme GM d'origine... Tres facile de sortir 750-800ch...
Et dire qu'il y a quelques décennies, les américaines imposaient souvent la boite auto ! Maintenant, ce sont les européennes ! Dommage car même si l'on y perd quelques dixièmes en accélération, le plaisir est incomparable ! En tous cas, super la vidéo 👍
Superbe essai, une vidéo qui fait plaisir ! J'ai eu la chance de conduire une C7 Z06 Carbon 65 et c'était un énorme coup de cœur, une voiture qui ne laisse vraiment pas indifférent 😍
207 ? 😲 Mais c'est énorme ! Il n'y en a pas beaucoup qui ont pris autant dans la ligne droite ! Le défaut semble être la direction, bizarre qu'elle soit si lourde.
Ca c'est une Corvette !!! la C7 !!! ( moteur avant ) pas comme la C8 avec un moteur arrière et un design vraiment spéciale qui devrait pas porté le nom de Corvette 🤐. Belle essai de cette édition limité de la Corvette C7-R Z06👍
J'ai toujours adoré la C7 z06 ,une magnifique brute! sinon la boîte très longue et le compresseur peuvent expliquer qu'a très bas régime la puissance arrive progressivement.
J'ai eu la chance de conduire le modèle de base, c'est étonnement facile à conduire, on a l'impression que ce sera un bateau vu la taille mais non, sur une route bien large ça se roule super bien, bon comportement en virage, ça freine bien, la boite et la direction sont bien,; on sent pas du tout la taille et le poids du gros moteur au volant, c'est efficace. Merci pour la video avec ce beau modèle R que je ne connaissais pas, ça se place entre la Z06 et la ZR1 ducoup j'imagine
Bonsoir, merci pour cette superbe vidéo, quelle voiture incroyable et moteur de dingue. Il y a une petite chose que vous n avez pas préciser, c'est qu'il y a un compresseur, ce qui peut-être pourrait expliquer certains ressenti de Yann. Merci pour votre travail.
Je pense que sur le sec elle est juste sous l’Atom😉 Je roule elec et c’est la seule caisse que je voudrais en // dans mon box. Les dernières Vettes sont assez efficaces quand même et le V8 chante admirablement. Juste rester humble sur route ouverte quand il pleut...
Sur le sec et en CUP2 ZP probablement meme chrono ou super proche de l'Atom. Sur un gros circuit, plus rapide. J'ai deja tourne en 1min 12 sur Loheac avec une 350Z prepa et ma C7 est incomparablement plus rapide.
C’est pas le genre de bolide à rouler sans assistance électronique ,l’erreur’ne pardonne pas ❤ à part ça magnifique ! Par contre la consommation doit être stratosphérique !
Propriétaire d'une C6Z06, je vous remercie pour cet essai ❤ même en ayant une de la même famille, j'ai quand même eu un petit frisson de la couille gauche en entendant les jappements de la bête ❤ à refaire avec des pscup2 👍🏾👍🏾👍🏾
Elle est beaucoup moins progressive avec la monte pneu d’origine, ce sont des Pilot Sport Cup 2, semi slick, et une fois qu’ils sont chauds c’est collé au sol de manière incroyable Super vidéo 😃
Merci une nouvelle fois pour cet essai :-) Petite suggestion : est-ce qu'il serait possible de créer une rencontre pilotage entre Yann et Pierre/Sylvain de Villebrequin ?
j'adorerai tellement, mais je suis pas sur que le phrasé et le professionnalisme de yann soient compatibles avec les rots et la folies des deux autres 🤣
@@RassoOuest Sylvain et Pierre qui refuserai de mettre des voiture en travers sur un circuit? 🤔J ai comme un doute 😜. Peut être auraient ils peur de la comparaison avec Yann par contre et ça serait amplement justifié 😁
Excellent pilote c'est sûr, par contre il faudra lui dire qu'on perd du temps en dérapant dans les virages. Enfin il le sait de toute façon, tout le challenge d'une propulsion c'est justement de ne pas lui faire faire de tete a queue pour maximiser le grip et donc gagner du temps en sortie de virage. En course tout le temps au tour est gagné en sortie du virage, il faut faire un freinage le plus tardif possible, lâcher les gaz jusqu'a la corde puis réaccelérer progressivement arrivé a la corde pour ne pas déraper, si y'a une perte du train arrière, il faut contrebraquer et accélérer en jaugeant l'accélerateur. On évite de rétrograder en virage a haut régime pour ne pas bloquer le différentiel, sinon on fait du talon pointe, (si on sait faire, moi j'y arrive pas en simu). J'ai développé ma propre technique de switch du pied entre le frein et l'accélérateur, j'arrive a faire du pointe-pointe. Sur les voitures moderne le talon pointe est devenu plus dispensable car elles disposent de boîte de vitesse piloté électroniquement qui empêchent les bloquage, sans compter qu'elles disposent de triple disque d'embrayage pour amortir les transmission de puissance du moteur a la boîte.
Elle est chouette, mais je suis un fan inconditionnel de la C6, et la C5 avec ses phares pop-up... Un petit goût de nostalgie.... En fait me faudrait toute la série des Corvette dans mon "hangar merveilleux" (oui j'ai piqué ça à Ludo 😁)
@@RassoOuest juste des gros big blocs (genre un ford eco boost je m'en fous), et surtout de ces bases moteurs (genre je rêêêêêêve d'une CTS-V (break, encore + fourbe) 😍😍😍) Bon, sinon je roule en C5 (Citroën hein) Break 1.6 THP 😂😂 (histoire de moyens quoi 🤣)
Salut Pierre, Yann et l'équipe, Bon sang qu'elle est belle lol. j'adore le look, la couleur, le son tout ! Sauf un truc, ce fichu "talon-pointe" automatique !! Mais non pas sur une boite manu ca ne doit pas exister ça ! pourquoi pas tourner le volant automatiquement temps que l'on y est lol Le fait que toute la puissance, même tout en off, ne vienne pas d'un coup, ca ne serait pas une protection pour la boite ou le pont ? Eviter que tout le couple arrive en on/off ? En tous les cas, génial ! A très bientôt !
Le talon pointe auto (Rev Match) est activable ou pas selon l'humeur. Perso je n'utilise jamais. Pour le coup de la puissance qui vient pas tout de suite c'est ce qu'on appelle du torque management. C'est desactivable dans le programme moteur (je reprog moi meme)... Sous 3000 tours le papillon d'admission ne s'ouvre pas a 100%.
J’ai lancé la vidéo et j’ai dû faire autre chose… et ben même uniquement avec le son c’était un super essai… quel couple… et je parle pas que de la C7r 😉
