La plus design est la meilleure voiture électrique que je connaisse elle est magnifique cette voiture vous faites vraiment plaisir c’est une vraie carrosserie pas comme les tesla ou tout est fait en plastique à l’extérieur vous avez un vrai tableau de bord vous avez vraiment tout ce qu’il faut à l’intérieur et elle se démo drapa au niveau design
Au delà de la voiture présentée,je suis toujours aussi admiratif du journaliste. Dynamique,précis et en même temps on a l'impression de découvrir le véhicule avec un pote. En effet qui d'autre pourrait être aussi pro en utilisant des "hop là", " tap cul " et même un p'tit sifflement pour confirmer ses sensations. Merci Max.
Super essai mais ce serait super de comparer à chaque fois le budget dépensé pour l'ensemble des recharges pour le trajet, et le prix de l'essence qui aurait été dépensé pour un même trajet en véhicule thermique. Pareil au niveau du temps 😉. Avec ça se serait vraiment parfait
Je te donne une formule toute conne pour faire ça : un moteur thermique typique utilisé par un conducteur moyen est capable d'utiliser 3kwh par litre d'essence/diesel. Donc tu divises le prix au litre du carburant par 3 et ça te fait un prix au kwh que tu peux comparer au prix de l'électricité
plus de téléphone au volant car estimé dangereux mais on passe notre temps a chercher la bonne info sur l'écran , je voudrais bien connaitre le nombre d'accident dû a ça !
Le design extérieur est à tomber !! Mais l'intérieur façon ID3 me déçoit.. dommage car elle était dans ma shortlist... si je peux me permettre... Cupra est une marque espagnol alors il faut dire Coupra 😊 Merci pour cet essai. Toujours un plaisir !!
Pour l'avoir reçu (en version 77KW) il y a un mois, je dois t'avouer un truc : Je rejoins l'ensemble de tes remarques. Pour une voiture compacte, il faut reconnaître qu'elle est chère. Mais par contre, quelle qualité !!!
@@luckyluke95 Elle m'a coûté 3000euros de moins que le top gamme de l'ID3, qui est le modèle de base de cette Born, en moins bien équipée. Donc non, tu ne "paies pas juste la marque Cupra" ;)
Excellent essaie ! Merci Maxime ! Complet, précis et très objectif ! Pour l'avoir essayé j'ai également été gêné par les touches tactiles du volant... c'est dommage car au quotidien ça doit énervé. Ce qui est dommage aussi c'est les fenêtres latérale à l'avant qui font trop monospace. Pour le reste je suis séduit par le package mais c'est perfectible pour le prix ...
Bonjour Très bon essai très intéressant. Moi je ne comprend pas ces jolies nouvelles voitures avec le vieux mode B. Mais quelle antiquité par rapport aux palettes au volant des Kia. Sur mon Niro quel plaisir de les utiliser. Sûr que jamais j'achèterai une voiture sans palettes pour doser la régénération
Les goûts et les couleurs… pour ma part après essai d’une Model 3 LR récemment, le système de freinage régénérateur (serrage) est très bien même sans palettes. C’est une question d’habitude je pense.
@@robertbidochon7949 : Des voitures de plus en plus agréable et performante, de moins en moins polluante, de plus en plus jouissive.. oui... J''espère bien...
@@robertbidochon7949 a quel endroit j'ai écrit qu'une voiture électrique ne poluait pas a la construction ? Une ve a un bilan largement positif pendant sa vie au niveau polution par rapport aux voitures thermiques.. Et ça va s'améliorer d'année en année.
Et puis on peut aimer (adorer) les voitures électriques sans être un ayatollah de l'écologie.. voire même sans en être un du tout, juste parce que ce sont des putain de voiture (performance, bruits, recharge, entretien, etc)
Mettre le coude aux places arrieres aussi, 2:31 ca a l'air tellement confortable avec la demi vitre 😂 Les freins ARR à tambours c'est malin, la regeneration fait aussi bien et en freinage appuyé c'est l'avant qui doit faire le plus d'effort
J'espèce que Skoda sortira une version dérivée de l'ID.3 dans les années à venir. Quand on voit comment l'Enyaq est propre par rapport à l'ID.4, ça fait réver
Pourquoi dire Ceu et pas Cu??😉Très bon essai comme d’hab’ mais vu uniquement en 360p,je ne sais pas pourquoi!Ca serait bien un comparatif entre Id3 et Cupra
@@fastfab56 en français peut être. Mais cup (dont est issu le nom Cupra pour le côté sportif de SEAT) en anglais se dit "keup" et veux dire "coupe" dans le sens "compétition". La vidéo était en 360p car au moment de la publication, RU-vid converti d'abord la vidéo en 360p avant de convertir en 480, puis 720, puis 1080, etc ... la prochaine fois, attendez 15-20min et la vidéo sera en 720p :)
Je suis étonné, quand on connaît le professionnalisme de Maxime, qu'il fasse cette bourde. Soit on dit "Coupra" à l'espagnole, soit "Cupra" à la française mais surtout pas "Keupra" à l'anglo-saxonne ! Ou alors on dit "Sit" quand on parle de Seat...Que Max laisse cette erreur au barbichu de Caradisiac...
Enfin une vraie compacte électrique, mais la conso paraît plus élevée que celle de mon kona 64kwh. Hyundai sortez un modèle avec ce type de carrosserie !!!
Rapport qualité prix et même par son esthétique, la mg me paraît mieux armées. J ai une enyaq soit dit en passant.(20000 en 5 mois et vacances 1500 kms au top). Vos vidéos m ont bien aidées.
C'est même 90 € pour 700 km car il est parti à 100%. C'est cher pour de l'électrique mais pas tellement plus qu'une essence ou diesel (ou une hybride déchargée) avec le tarif au litre actuel. En usage familial, c'est un effort qu'on peut faire pour traverser la France 3 ou 4 fois dans l'année avec à côté des recharges à domicile à 3€ pour 100 km.
Merci pour le test, super comme d'habitude, un vrai test réel, mais pourquoi n'avez vous pas testé la version VZ avec la fonction eboost, on n' a besoin de savoir si l'adn cupra est bien là. merci Max
En légère cote sur autoroute suisse à 120 km/h avec 1°C et tout les sièges chauffants activés + volant chauffant (car j'ai acheté l'option) 170 wh/km. Model 3 SR+ LFP 2021 L'efficience de cette voiture est incomparable...
@@msangi1081 perso cest un confort en plus assez fantastique. Si tu es le genre de personne à prechauffer ta voiture avant de rentrer dedans ça na pas vraiment d'intérêt si lhabitacle est à température. Mais franchement je le recommande. Tu as 48h d'essai si tu es pas satisfait tu peux être remboursé 😉
Une belle voiture avec de réels arguments face à la concurrence ! Dommage pour les freins arrières tambours ! Merci pour cette vidéo très complète et précise ! 🙏
Les freins a tambours à l'arrière se généralise pour les véhicules électriques car cela est plus intéressant dans le cahier des charge pour l'utilisateur. Comme ils sont peu sollicités en raison du freinage régénérateur du moteur (situé à l'arrière) . Des disques à l'arrière se deteriorerais plus vite ...
Ce modèle n'avait pas la pompe à chaleur visiblement ? Peut-être que cette option aurait permis de baisser un peu la conso avec les températures de l'essai...
C'est vrai que ça serait intéressant à savoir comme détail... Si Cupra a mis à dispo des journaliste une version sans pompe à chaleur c'est vraiment se tirer une balle dans le pied...
90€ de recharge pour 900 km cela fait chère non car moi avec mon gaz oil cela ne me coûte pas autant Je souhaite passer à l’électrique (mach-e ) Mais la je me pose la question
Keupra ne faut-il pas partie du consortium ionity comme sa maison mère vw ? Car dans ce cas, la minute de charge passe à 0,29 cts/minute non ? Ca ramène les 30 minutes de charge à 8,70 euros.
Il ne suffit pas d'avoir une voiture des marques du consortium ; il faut aussi souscrire (ou non) à un abonnement. Sinon, c'est le tarif public normal.
90€ de jus d'électron pour faire Aix-Paris avec une voiture à 40000 € contre 60 € de SP95E10 avec une voiture à 30000€ pour ma part ... La voiture électrique c'est vraiment le progrès ...
J'ai acquis une e-208 d'1 ans et 22000kms pour 18500€ (sans aucun bonus) comme neuve et maintenant je roule pour à peine 3.00€/100km pour ma part c'est pas mal 😁
@@andalrickrimstall302 oui le coût dépend totalement de l'usage: 100km à 17kWh (ville et route) en chargeant chez soit : 17 * 0.16 = 2.72€ 100km sur autoroute avec abonnement ionity : 22 * 0.30 = 6.6€, sans abonnement : 22 * 0.75 = 16.5€, en roaming : 22 * 0.87 = 19€. Il faut juste être conscient de ce que l'on fait.
MDR c'est clair elle est carrément identique à part le logo pour l'exterieur et l'écran coupé en 2 pour l'intérieur. Ils se sont pas foulé c'est sûr. en tout cas c'est dommage car ça reste quand même fort SUV comme design. Malgré les quelques mm de hauteur en moins.
Je l'attendais avec impatience ce test, j'hésite fortement entre une Born, une Polestar 2 et une Kia EV6 pour remplacer mon CLA l'année prochaine. Et la Born devrait avoir une batterie de 77kWh en option d'ici là
@@dougettheo7757 Parce que je n'aime pas du tout l'intérieur, que ce soit la présentation générale ou l'ergonomie style iPad qui oblige à naviguer sur l'écran pour passer un coup d'essuie-glace... Pourtant je suis fan de techno et du MBUX de Mercedes mais ça s'arrête quand l'UI va à l'encontre du confort et de la sécurité.
@@nikica0710 Les essuie glace sont automatiques. On ne se sert quasiment jamais de fonctions de conduite avec l’écran. Il y a un bouton sur le commodo gauche qui permet de lancer le lave vitre et ça ouvre automatiquement le menu des essuie glaces sur l’écran. Depuis de nombreuses maj, ils marchent nickel avec l’aide des 8 caméras. Sinon on fait tout en commande vocale.
@@nanterre38 j’ai testé la model Y et la model 3 et pareil.. Je pense que je n’achèterais pas une tesla d’une part car la ligne extérieur ne me plaît pas bcp, et l’intérieur idem.. j’y arrive pas du tout et c’est même plutôt moche pr ma part. Donc quand tu passes de 2 à 6h par jours dans ta voiture bah… c’est important. Et pourtant il y a deux points important pr moi c’est superchargeur pr mon taf et le plaisir de conduire. Sur ces deux points Tesla est top.. Par contre étrangement ras la casquette de cette nouvelle mode du 0 à 100 qui ne sert à rien comme argument de vente. Les mecs chez tesla fait qu’ils arrêtent avec cet argument à la con ^^
Très bonne vidéo :) ! Mais 3 pauses de 35 minutes à 30€ pour certaines d'entres elles... Franchement, ce n'est pas viable pour voyager. En 2nd véhicule OK mais en véhicule principal c'est quand même contraignant ET cher...
Attention aux 30 € car c’est le prix à payer avec la carte au Chargemap Sans abonnement au réseau Ionity. En payant 9,90€ par mois le tarif est divisé par deux environ.
@@maxreportage Oui enfin le raisonnement ne tient toujours pas pour autant car 9€90 par mois pour l’utiliser 2/3 fois par an lors des grands trajets (soit 80 à 90% des gens) ça n’est pas plus viable économiquement… Super vidéo en tout cas 👌🏻
Meme moi avec ma voiture thermique je fais au moins 3 poses sur un trajet de 900 km ne serais-ce que pour la pose pipi ou café ou simplement me dégourdir les jambes .
Excellent test comme d’habitude mais où se trouve la rentabilité avec cette électrique ? Même avec un abonnement les recharges reste hors de prix, mon Touran qui roule au biocarburant avec un plein à 35€ pour 700km reste largement plus rentable…
super vidéo ! j'ai pas compris le cout des rechargement. est ce que c'était 27 € en tout sur tout le trajet ou c'était 27€ à chaque arrête rechargement ? parce que du coup c'est pas du tout la même chose ! merci super vidéo !
Bonjour ,c'est à chaque arrêt mais ionity facture a la minute. Donc à 130kw max en vitesse de recharge sur cette auto,il faut pas charger au delà de 80% et bien preconditionné la batterie . Avec une tesla qui tape 170km en vitesse ça devient par ex beaucoup plus avantageux. Après je pense que cette auto est plutôt polyvalente et il faut réserver l'autoroute occasionnellement. Par contre design extérieur et intérieur c'est un sans faute ,manque juste de la puissance et la plus grosse version (77kwh) supprime la place centrale arrière . Du coup vaut mieux prendre la 58 avec option boost
Pour avoir une ID.3 je trouve cette Born encore plus sympathique ! Seul bémol l'accoudoir central non réglable contrairement à sa jumelle de chez VW et le manque de trappe à Ski. Pour le reste il n'y a pas photo !
Je comprends pas pourquoi Android auto et CarPlay est un avantage par rapport à Tesla, mon iPhone est synchronisé avec la Tesla et ça marche tout aussi bien avec le Bluetooth 😉
Yes je suis bien d’accord pareil pour moi. Néanmoins il y a des fois ou j’aimerais bien avoir une vue 3D sur le GPS pour une meilleure visibilité et avec Android Auto ou CarPlay hop ça serait facile. 😁
Une très bonne vidéo mais cette voiture est elle équipée d une pompe à chaleur de série pour économiser l’autonomie lorsqu’on utilise le chauffage ou la climatisation c’est important pour pas aller trop souvent sur les bornes Ionity qui sont extrêmement chère pour recharger . Merci pour votre réponse.
@@maxreportage Merci pour la réponse il faut leur dire qu une voiture électrique sans pompe à chaleur n’a pas d autonomie et que tout ce qu’ils annoncent ce sont des mensonges. Encore une marque de voiture électrique qui a tout compris que sans pompe à chaleur de série l autonomie va fondre comme neige au soleil lorsqu’on utilise le chauffage ou la climatisation plus lors d une recharge électrique les recharges seront plus lente par temps froid les batteries n’étant pas chaude c’est du n’importe quoi. Encore une marque de voiture électrique que je n achèterais pas parce que j’ai pas envie d’avoir un abonnement chez Ionity à 0,79€ le kw/h et que ma paie passe dans les recharges électriques.
Plus jolie que ID3 .mais chère peut qualitatifs à l'intérieur et beaucoup d'options. Je trouve que dans le groupe Volkswagen Skoda fait mieux sur les même base .vivement une familiale compacte ve skoda.....
30€x3 = 90€ pour 900km ca fait du 10€/100km, je ne suis pas d'accord avec vous ce n'est pas cher. Trouvez moi une compact thermique 204ch 310Nm 0 a 100 7.3s pour 40 000€ qui fait du 5L/100 ( ce qui fait du 10€/100km d'aujourd'hui avec le 98 a 2€/L). Ca n’existe pas donc vos 3 recharges ne sont pas cher.
Pourquoi toujours parler des Carplay/AndroidAuto wireless... en bluetooth? 4:05 Ils utilisent le WiFi avant tout, pas tant le bluetooth. (la bande passante serait insuffisante)
Je ne suis pas convaincu , elle est belle , l intérieur c est gris sur gris sur gris , Cupra devait s émanciper de seat ,on dirait le même gris .. n est ce pas cher pour un châssis sport vw et un kit carrosserie dans une id3 petite batterie ? des tambours svp respectez nous ,0a 100 en plus de + 7s et vmax a 160 pour une marque "sport" 250 km spas suffisant pour une voiture unique . Comment peut on hésiter entre ca et un m3 sr 35 min la charge rapide c est 100 kw ? Merci pour le test .
Ce que je ne comprends pas c’est le tarif. On est quasiment au prix d’une tesla, qui est mieux équipée, et dispose d’un réseau de chargeur en plus. Quel est l’interêt pour un acheteur de prendre ce type de véhicule sachant que pour 2-3000 € de plus il a une voiture mieux sur tout les points !?
Tout allait bien dans la vidéo jusqu'au moment du démarrage, c'est très insatisfaisant ce calme... Après chacune son avis mais je préfère finalement payé plus cher en malus et avoir un vrai moteur
Toujours aussi précis et clair vos essais ! Donc 297 km d’autonomie pour une voiture familiale. Donc sur autoroute ce sera max 230 km. Donc sur un trajet “vacances” Paris-Nice, avec recharge à 80%, on sera à 190 km d’autonomie entre 2 recharges. Et comme on fera attention à éviter la panne on fera des pauses tous les 150 km. Donc Paris-Nice, ce sera 930 km, donc ça nous fera (roulement de tambour) : 5 arrêts recharge voire 6, soit au moins 2h30 de recharge sur le trajet. C’est vraiment çà le progrès? Avec ma mégane 3 1.6 dci, je “recharge” uniquement à Nice (et il me resterait au moins 100 km d’autonomie)…
@@anakinsky578 C’est une compacte. Elle est faite pour aller sur l’autoroute et pour une petite famille. Donc on est d’accord. En terme de polyvalence… avec ces voitures électriques on régresse… soupir
Si on paie ionity au tarif grand public c'est 23€70 les 30min. Après personne ne vous empêche de passer par une carte autre qui facture des frais supplémentaires ^^ #chargemap peut-être?!
@@fre780a quand on ne veut pas comprendre... Dans la vidéo Maxime dit qu'il "faut compter 30 euros pour 30min". J'ai donc répondu qu'au tarif public de 0,79€ la minute, 30min de charge = 23,70€. Et cela indépendamment de la quantité d'énergie rechargée, ne vous en déplaise.
Je rapelle que l' Alcantara c'est aussi une fibre synthétique donc l' excuse de ne pas avoir mis des sièges baquets en Alcantara ne passe pas avec moi .
34000 euros après bonus, pour une auto, qui ne permet pas d'envisager plus de 400kms de route, des gadgets inutiles et déficients, des recharges laborieuses.... il faut être motivé ou avoir un autre véhicule principal, plus "serieux".
En même temps, avec le frein moteur regeneratif, les freins sont moins sollicités. De plus, les freins à tambours nécessitent moins d’interventions et ne dégagent pas de poussières donc il y a aussi des avantages à avoir des freins à tambours.
@Alain Mag les interventions des freins à disques: changements des plaquettes et moins souvent mais quand même à faire changement des disques. Les tambours sont moins efficaces et c’est pourquoi on n’en retrouve maintenant qu’à l’arrière. Quand on freine ce sont les freins avants qui sont le plus sollicités (comme pour une moto) et c’est pour cela qu’une voiture avec que des freins à disques a des disques plus grands à l’avant qu’à l’arrière. Le frein regeneratif apporte un freinage complémentaire, ce qui fait que la présence de disques a l’arrière est moins indispensable. Il n’est d’ailleurs pas rare que les utilisateurs de voiture électriques ou Prius (par ex) , ne changent quasiment plus leurs plaquettes voire plus du tout leurs disques !
J'étais comme vous avant de me renseigner concernant les tambours à l'arrière. Concernant ceux-ci, il s'agit d'un système étanche dans le but de mieux résister au sel et à l'humidité. Freinage régénératif aidant, les VE sollicitent si peu les freins arrières que les systèmes à disques rouillent à vitesse grand V.
4 fois Tesla, dont 3 où il s'est lâché en moins d'une minute pour placer Tesla dans cette vidéo. Vous êtes obsédé par Tesla chez AP. On ne veut pas tous, ce genre de gabarit d'auto.
Bonsoir je ne pense pas qu’il soit pro Tesla, c’est juste qu’il compare avec la marque référence en voiture électrique actuellement. Comme quand on compare les finitions des voitures en général avec les marques allemandes tout simplement parce qu’elles sont des références dans ce domaine. Voilà je pense que c’est dans ce sens qu’il faille le prendre. Et le mieux c’est que Maxime donne son avis sur le sujet.
@@nicolasmeneldil3266 Ah ces gens qui ne supportent plus d'entendre ou voir Tesla... Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla Tesla
3 recharges donc 4 en tout puisque vous partiez avec le plein soit l’équivalent de plus de 120 euros en comptant celle de la fin… ajoutez le prix du péage… Et le prix d’achat du véhicule!! Décidément, la propulsion électrique n’est pas encore viable… Ca reste un jouet pour riches…
A priori à la maison on ne recharge pas au tarif ionity. D'ailleurs lors du test c'était en roaming à 0.87€/min, alors que Ionity est à 0.75€/min. Sinon pour ceux qui font beaucoup d'autoroute il y a également l'abonnement easy charging à 10€ par mois qui réduit le prix à 0.30€/min, ce qui fait 23€ le trajet de 900km.
Cette Cupra Born, vendue comme une bombinette sportive, n'a rien de sportif. Il n'y a qu'à voir le rapport (désastreux) poids puissance pour s'en convaincre, 1.75 T pour 204 cv (avec un overboost à 231 cv) et un 0-100 bien bien moyen (non, non, ce n'est pas "pas mal", c'est médiocre, même une 208 GTI phase 1 fait mieux). Bon, et un châssis sport très confortable, ce n'est pas vraiment un châssis sport...
@@jeanpatrickbordes7624 Non, jamais, j'ai une GTI thermique et pour le moment, je ne considère pas les ve "sportives" suffisamment abouties, le poids est l'ennemi de la sportivité et celles proposées sont bien trop lourdes. De quelles anciennes GTI parlez vous ? Une i20n ?
