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bonjour, réception de la Born hier, c'est un mixte entre l'ancienne VZ et la nouvelle, je n'ai pas les 326ch et pas les nouvelles jantes (Jantes 20'' Thunderstorm cuivrées) j'ai les jantes Jantes alliage 20" Hurricane, je n'ai pas les sièges becqués, autrement tout le reste est bon.
Autant je déteste les ID de chez VW autant la cupra est vraiment très jolie , j’aime beaucoup et maintenant qu’elle est enfin au point c’est une belle proposition
et bien moi c'est tout l'inverse je préfère id3 et en suis a ma 2eme le bronze je trouve une couleur de vieux et pourtant suis pas jeune lol et j'avais essayer le 230 j'ai pas trouver sa ouf par rapport au 204 que j'ai le poids peut être mais bon
BonjourJulien, j'ai une cupra born VZ XL depuis 6 mois, et je dois dire ma satisfaction complète concernant cette auto. confort, économie, autonomie, facilité de recharge, agrément de conduite. consommation moyenne sur 4000 km ; 18,5 kw avec 80% autoroute a 125kmh c'set sans aucun doute la meilleure et très peu connue. on en voit peu sur les routes.
Parfaitement d’accord , j’ai la même depuis 10 mois , j’en suis RAVI . Je là trouve économe aussi et très efficiente . Je reste pas loin des 500km d’autonomie sans problème . Bravo Cupra
Merci pour ce partage. ajouter une puissance inutile pour avoir une + grosse batterie + qui finalement en fait un véhicule trop lourd qui nécessitera + de puissance dans la version suivante, c'est un "meilleur" dans l'optique d'une boucle sans fin du gaspillage et de l'obésité
@@kar120c1 je comprend, sauf que l'essai montre bien que cette puissance en plus est perdu dans la boucle "+=+=+", au final après avoir bien alourdi la voiture, il en manque à nouveau 285 CV pour une bête tesla 3 prop, avec à mes yeux autant de plaisir de conduite que si elle pesait 500kg de plus. donc la puissance en + sert uniquement à transporter du poids mort en +
@@MarcMarc-cf9mq J'ai eu une TM3 LR avec l'option boost pendant plus de 3 ans. Ma version avait presque 200 cv de plus que la version propulsion. Je vous garantis que 200 cv de plus et 2,2 s de moins de 0 à 100 km/h, ça change tout. Après, je peux tout à fait comprendre que pour vous, 285 cv ça soit largement suffisant. La version 4 roues motrices fait 235 kg de plus que la version propulsion. Je vous garantis qu'à la conduite on ne les sent pas.
@@kar120c1Merci pour votre retour. j'ai du mal à avoir dans quelles conditions réelles vous avez pu faire un 0 à 100km/h permettant de profiter de 2sec de moins. moi, dans 50% des cas, devant moi il y a un fossile qui fait que même en m’arrêtant à l'entrée de la bretelle, je n'atteindrai jamais le 130km/h avant d'être ralenti pour cette réalité. p'tre à 3h du matin ou sur circuit mais dans la vie réelle je ne m'amuse pas à enchainer les entrées d'autoroute à 3h du matin ni à faire du circuit, mais je conçois que cela peut-être différent pour quelqu'un d'autre. Mais surtout dans le cas de cette vidéo, la moitié des CV en + sont fictif, ils sont à moitié bouffés par la masse puisque le test conclu qu'il faudrait encore un peu + de puissance pour se faire plaisir.
ça balance terrible... je n'aurais pas aimé être ton smartphone... il tangue bien. Pour le reste, excellente vidéo (comme d'hab, j'ai envie de dire). Je me réjouis d'aller en concession pour l'essayer.
Très jolie voiture Merci pour cet essai très complet. Et dire que c'est une base de ID3 ! Il y a de quoi se demander ce que font les ingénieurs de chez VW, car au niveau présentation, c'est bien plus attirant chez Cupra Mais les goûts et les couleurs sont des aspects très subjectifs.
Bonjour, merci pour tes vidéos toujours intéressantes. Personne n'a signalé qu'on ouvre un peu les vitres à l'avant ça un bruit terrible. Ce qui nous oblige à rouler toujours avec les fenêtre fermées. Voilà je voulais le signaler. Merci
Bonjour, merci pour cette vidéo. Rapide et efficace. Question: y a-t-il les bips avertisseurs pour dépassement de la vitesse autorisée, par exemple? (Nouvelle loi européenne)
Bonjour Julien, j'ai une cupra born vZ XL 2030cv, et je suis tès satisfait de ce véhicule depuis 1 an. consommation raisonnable de 15,8 kw de moyenne. très nerveuse , le top en autonomie de 450 km effectifs
Je me demande si l'anti-patinage sera capable de gérer la neige sur route de montagne l'hiver. Elle est bien lourde donc pas besoin de mettre un sac de sable dans le coffre comme sur les thermiques sportives, mais ouais .... En Suisse on va continuer je pense à acheter des AWD
Si elle est vraiment plus puissante et plus efficiente ; elle devient une proposition réellement intéressante. Pour moi c’est la Golf GTI des années 80 version électrique ! Look trapu vraiment cool. 👍👍
La précédente version était déjà quasi parfaite, cette nouvelle version est tout simplement parfaite. Beaucoup de défaut ont été corrigés et d’amélioration en plus. Reste à connaître les tarifs 😍😍😍
@@luckyluke95 La version V du Tavascan est à 47k€. la version VZ est à plus de 65K€. Je ne sais pas s'il y aura une declinations V pour cette nouvelle borne ou s'ils vont rester sur les versions L, XL et VZ mais je table un minimum de 50k€ pour cette VZ au vu du tarif du Tavascan en version VZ....
@@luckyluke95 le bonus est plafonné à une valeur maximal ou égal à 47k€, il faudra donc négocier le prix pour avoir droit au bonus. Les prix ne devraient pas tarder à être dévoilé . En espérant que l’on soit surpris du prix… dans le bon sens…
Elle aurait pu m'intéresser, mais l'absence de "One-pedal", c'est rédhibitoire pour moi.Quand les constructeurs automobiles réaliseront-ils que le mode "rampage" est débile sur un véhicule électrique et qu'un mode "One-pedal" activé par défaut est indispensable ?
Ce n'es que mon goût personnel j'ai quitté je groupe vw avant propriétaire d'une ateca cupra. Je ne supporte pas les tablettes posées ! Donc j'attends une voiture abordable pour moi avec un véritable tableau de bord. Peut-être MG (S)9 si elles distribuées en France.
Ça donne rien si tu as des pneus hiver.Quand tu vois des 4x4 dans le fossé, quand tu montes en montagne, car il ont des pneus été, imaginant que parce que c'est un 4x4 ,c a devrait monter dans leur tête du fait du 4x4. Tu rigoles bien dans une propulsion en les voyants.
@@watervolf962 On aperçoit un tambour noir et non un disque comme sur l'avant, quelques secondes plut tôt. Ceci dit, un bon tambour sur l'arrière fait le job sans aucun problème 👍
bjr , julien , tu prononces cupra born genre tout les 5 sec ( 5.55 à 6.01 3 cette cupra born ) et encore 3 fois en 15 sec aprés ) on dirai euroshopping . C est juste pas possible stp ( idem sur d'autre vidéo ) . j ai arrête à 6mn21 désole . c'est une remarque constructive , qui n enleve rien à la qualité des essais et vidéos .
Alors je suis pas très fan de la face avant… Et le problème récurrent avec ces nouveaux style de sièges « monocoque »… étant petit (1m65) ce type de siège n’est pas très confortable pour moi car pas de réglage possible de l’appui tète On voit bien dans la vidéo qu’ils semblent bien plus adapté à des gabarits aux alentours de 1m80 Dommage, mais c’est pas spécifique à Cupra malheureusement
Bonjour Julien , très belle essai, cent chevaux de plus c'est énorme, on voit que tu t'amuses bien , belle auto, j'espère qu'ils ont mis des freins à disques à l'arrière sinon ça ferait un peu tâche, après il faut voir le prix Fred 👍😀👍😉
Et toujours pas de disques arrières semble-t-il, une hérésie et économie de bouts de ficelles plus que discutable. Et selon l’essai le ressenti côté amélioration n’est pas vraiment sensible contrairement à la version précédente. Une Zoé 135 a des disques aux 4 coins et un freinage génial, que ce soit du point de vue feeling qu’en efficacité. Et elle ne fait pourtant "que" 1500 kg au lieu de 2 tonnes pour la Born.
Bonjour bonne vidéo, j'ai une question quand ce nouveau modèle sera disponible à la vente, perso j'ai commandé une borne début Mars pour livraison fin septembre début octobre, quelle version me sera livrée la nouvelle ou l'ancienne ? Merci
@@allmountain2612 merci j'ai appelé la concession (Seat) ou je l'ai commandé même eux ils ne savent pas exactement, une chose et sur c'est que je l'aurai vraiment qu'en fin d'année, le vendeur me dit, avec un ton d'humour, que l'acier pour le châssis n'est même pas encore fondue 🤔🤔🤔
”J’ai envie de dire” 😅😂... a part ça bon essai. Cette Cupra m’a l'air vraiment très aboutie (a part l’absence du one pedal ). A ce tarif les Id vw ont du souci à se faire. Décidément la politique du groupe VW est de plus en plus incompréhensible
Non certes c'est une propulsion mais étant donné qu'elle est électrique, le moteur peur ajuster sa puissance plusieurs dizaines de fois par secondes, ce qui signifie d'excellents systèmes de sécurité et donc aucun risque de glisser sur route mouillée
Un peu trop militaire la couleur, par contre une bombe à roulettes, j'ai peur pour les pneus dans cet essai, ça doit sentir la gomme. Personnellement je préfère plus léger avec une plus petite batterie et une efficience plus sur le rapport poids puissance. A l'époque de petites voitures avec des poids plume tenaient la route et il ne leur suffisait que 120 chevaux pour faire du rallye. A quand les moteurs dans les axes de roues pour gagner de la place et arrêter avec ces arbres de transmission inutiles, car les arbres de transmission c'était pour les boites de vitesses. Le moderne n'est pas encore à notre porte, vu qu'il n'y a que des projets a ce niveau.
Ayant une Cupra born, je suis sur les fesses du manque de visibilité sur la gauche avec le montant du par brise. Je cherche changer ma voiture juste pour ce défaut (et tout les autres trop nombreux)
Bonjour, elle fait partie des voitures qui m’intéressent mais je veux bien savoir les défauts constatés par les utilisateurs. Qu’avez vous remarqués? Merci de votre réponse.
@@Winnie-37 il y a déjà ce fameux montant gauche qui empêche de voir tout ce qu’il y a à l’intérieur d’un virage gauche. Le système d’multimédia qui est lent rempli de bugs et totalement incohérent dans sa structure. La tenue de route qui est moyenne et le service Cupra complètement aux fraises. Le son de l’audiobeat est excellent.
@@rebernlaurent9055pour ma part j’ai les suspensions normales. Je n’ai pas le système adaptatif. La voiture est très confortable. Par contre, ce n’est pas adapté à une conduite dynamique. Ça suffit largement pour rouler normalement sur la route, mais n’espérez pas trouver le feeling d’une mini avec des informations qui remontes dans le volant. C’est presque trop filtré si vous recherchez ça. Mais parfait pour faire des km. Par contre, la plus part des gens qui trouvent cette voiture tape-cul, c’est la concession qui a oublié d’enlever les cales des transports au suspensions
@@Uberkeko. encombrement inutile ? C est à dire ? C est ma voiture familiale pour ma part. 2 enfants, un chien de 45 kg, Mme mesure 1,80m et moi 1,90 et 100kg . J en suis extrement satisfait et elle n est pas si difficile à manoeuvrer en fin de compte. De plus en roulant soft (pourtant je fais principalement de la voie rapide à 110) j ai une conso globale de 15 kwh/100. Les 500km d autonomie annoncés sont tout à fait faisable
