Bonjour, pas de commentaires depuis plus de 2 ans. J'ai réglé le problème de cette DS 19, ma pompe à essence, bien que refaite à neuf, n'avait pas assez de débit, d'où la difficulté à fournir du couple avec le régime. Depuis j'ai du démonter ma boite (butée à billes de renvoi de marche Ar cassé on entend le bruit dans la vidéo), j'ai rajeuni le moteur refait les freins et de fil en aiguille je restaure la voiture dans sa globalité. Pour le moment je suis un peu au point mort avec mes éléments de carrosserie qui sont croqués par la rouille.
Ah ben voilà, c'était donc la pompe à essence ! Étonnant, tout de même, qu'une des toutes premières DS marche finalement aussi bien. Et oui, la plaie c'est la carrosserie
C'est le jour et la nuit ! DS 19, 21, 23, et variantes ID, c'étaient des authentiques Citroën DS 3, DS 4 c' est du PSA avec obsolescence programmée qui ne durera pas 60 ans, et qui n' a pas la suspension Hydropneumatique.
Ah l' avance était encore mécanique ? comme la traction ? Et pourtant, il y a un allumage électronique en 6V continu ! Merci Signor Flaminio Bertoni, et Méssieurs André Lefebvre et Paul Magès ! Ca roule toujours sans obsolescence programmée ! Et son design n' est plus banal aujourd' hui, Bellissimo Flaminio Bertoni !
Passionnant ! La DS 19 était donc en 6 volts ? Et il y avait une avance à main ? Quand est-elle passée en 12 v ? Et quand la suppression de la commande d'avance ? MERCI !
